JQJ型180t架桥机说明书文档格式.docx

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节段最大重量.

JQJ型180t架桥机采用两台（一组）抬吊的施工工法。

水上部分吊装采用船舶运输到桥位，由架桥机将钢箱梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位和拼接。

岸上部分采用船舶运输到岸边栈桥,由运梁小车运送到桥位,由架桥机将钢箱梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位拼接。

本架桥机设有步履式驱动装置，可在桥面自行前进或后退。

.桥面吊机的工作特征：

1.3.1架桥机前支点站位于已安装节段斜拉索横隔板处,标准节段后锚点距离前支点18m处。

1.3.2架桥机机架设相邻节段；

2、架桥机主要技术参数：

2．1起重量：

180吨（不含吊具重量）

2．2架桥机自重：

118吨（单件最大重量:

7t）

2．3抗风能力：

空载行走状态:

8级

空载锚固状态:

12级

满负荷起重状态:

7级

2．4起升速度：

满载:

0~min

空载:

0~m/min

2．5变幅速度：

0~0.6m/min（带载变幅）

2．6工作幅度：

Rmin=7mRmax=12m

2．7整机走行方式：

步履式（油缸顶推，步履过程中不带载）

2．8整机走行速度:

移动全程15m，包括锚固拆装、倒运轨道、定位全过程时间不大于2小时。

2．9空载整机爬坡能力:

正负度

2．10起升高度：

桥面下65m、桥面上1m

2．11前后锚固距离:

18m（16m，19.5m）

2．12工作时左右支承点距离:

外侧10.5m、内侧5.7m

前后支承点距离:

16.85m

2．13起吊偏斜角:

横桥向度、纵桥向度

2．14吊具调平性能:

具备纵向、横向调平功能

2．15色标:

秋黄色、厚度120μm

2．16电制:

三相四线制交流380V50Hz

2．17整机装机容量:

110Kw

2．18整机稳定系数:

满足GB3811-83要求（各种工况∑M>

0）

2．19过载保护及高度和变幅限位:

按GB4064-83、GB6067-85要求配齐并设有载荷数字显示及报警，整机运行设有蜂鸣器。

2．20风速仪:

测量范围大于10级并设有相应报警。

3、主要结构和原理：

该机主要由金属结构、起升卷扬机构、变幅卷扬机构、液压站、吊具、滑道及整机前移机构、锚定装置、司机室、电气系统、整机支承及调整用螺旋顶、油压顶等组成。

3．1主要金属结构

主要金属结构件材料采用Q345B。

3．1．1机架

机架为可拆式，由主横梁、纵梁、斜撑等各种箱形或工字形梁组成的栓接结构。

主纵梁前部设有立柱下支点安装支座。

机架为立柱、前撑杆、后拉杆、司机室、卷扬机等提供支承，其尾部锚固装置通过活动箱型横梁压在机架主纵梁上。

机架拼装后最大外形尺寸21.14m×

11m×

3.04m，合计重量为38t，最大单件重量。

3．1．2吊具总成

吊具总成由动滑轮组、主纵梁、横梁，调平油缸等组成，其可转动式主纵梁（主纵梁的中部同动滑轮组铰接）通过油缸的伸缩来改变主纵梁同动滑轮组的相对角度达到调坡的目的，横梁设有两套铰接式吊耳。

主纵梁上设有泵站，其电源及控制信号由主机提供。

3．1．3立柱

立柱高度12.5m，立柱采用箱型门式结构,其下端通过联接法兰同机架栓接，上端通过销轴与斜拉杆铰接，上部横梁上设有起升定滑轮组、变幅定滑轮组、平衡滑轮组及取力装置

立柱总成由立柱主肢、下部横梁、中部及上部横梁拼装组成，总重量为，立柱拼装后最大外形尺寸为12.5m×

5.3m×

2.2m，最大单件重量.

3．1．4臂架

吊臂长度19.9m，吊臂采用无斜杆单臂架箱型结构。

吊臂结构由臂头段、臂身段两部分组成，重量为，下端通过带自润滑轴承的销轴同机架的臂架支座铰接。

其头部设有起升定滑轮组，滑轮采用高强度尼龙滑轮。

吊臂最大外形尺寸19.9m×

5.2m×

1.5m；

最大节段臂身段的外形尺寸为13.5m×

1.0m.，最大节段重量.

3．1．5斜拉杆

斜拉杆采用箱型结构。

两端分别依铰轴同机架和立柱铰接。

每根斜拉杆由两段组成，合计重量为，斜拉杆拼装后最大外形尺寸21.2m×

0.5m×

0.42m。

3．2起升卷扬机构

该机起升机构采用2台电动卷扬机，电机功率为30Kw×

2，卷筒直径￠1000m，5层缠绕;

钢丝绳直径为￠34mm，总倍率m＝14，单绳拉力160kN,采用变频调速控制及同步跟踪控制技术。

为提高安装的安全性，除高速端制动器外，该卷扬机在卷筒上低速端设有失效保护盘式制动器，两种制动器均能单独满足制动的要求。

3．3变幅卷扬机构

该机变幅机构采用1台电动卷扬机，电机功率为30kW，卷筒直径￠650m，3层缠绕;

钢丝绳直径为￠34mm，总倍率m＝14，单绳拉力206kN。

采用变频调速控制及同步跟踪控制技术。

3．4顶升及支承装置

整机空载时的顶升采用液压油缸系统，本机设前、后共四套油缸顶升装置，四套油缸可分别动作，亦可联合动作。

整机吊重时的支承采用六套手动机械螺旋千斤顶装置，分别安装在机架的前部和后部。

单个前机械螺旋千斤顶的最大承载力为230t。

为扩散支承压力，前支承附设有焊接式φ800mm支座。

焊接式支座同前支承为螺栓联接。

3．5支承滑靴

支承滑靴由滑靴和支承铰头组成，滑靴搁置在轨道上，支承铰头固接在机架边梁上。

支承滑靴共四套。

单个支承滑靴的最大承载力为50t

3．6锚固装置

后部拉锚是通过设在底盘主纵梁上的锚梁，将起重机尾部与钢梁固定在一起，承担吊机工作时的向上反力。

后锚设有2个。

锚固装置采用手动螺旋结构，螺旋座搁置在锚固横梁上，螺杆头的耳板同地锚铰接。

3．7前移机构

整机的前移是通过油缸的伸缩使机架的支承滑靴在轨道上滑动实现的，油缸的尾部同整机机架铰接，活塞杆头部通过联接座同轨道梁铰接。

3．8司机室

采用薄壁结构。

内设控制联动台。

设置有起升、变幅卷扬机；

整机前移机构；

吊具调平机构等各种操作手柄、按钮、显示和警铃。

3．9安全保护

桥面吊机设有如下安全装置：

载荷限制器（可动态显示吊机的起重量、起升高度）。

载荷限制器在吊机的起重力矩超过90%时预警，在超过104%时限动）；

司机室内安装有系统运行及故障监控系统；

电气过、欠压保护和过流保护；

吊钩高度限位保护；

风速报警仪，大风报警仪在风速超过米/秒时报警

卷扬机低速端制动器

各机构动作联锁安全装置；

防风锚定装置；

立柱顶部还安装有避雷针；

在司机室还安装有空调、照明灯等装置；

3．10其它:

消防设施采用干式灭火器。

4、液压系统

本机液压系统为开式系统，即液压泵从油箱吸出液压油后，输出到各执行机构，各执行机构的回油直接返回油箱，其构成简单，散热和滤油条件好。

本机液压系统分为油顶及运行系统、吊具调平系统两部分。

本系统由两套独立的单元所组成，一套安装在机架上，一套安装在吊具上。

两系统相互独立，自成体系，主要是为适应运动部件之间相隔比较远的工作特点，阐述如下：

．吊具调平液压系统∶

本机联动台可同时控制两台180吨吊机的吊具系统，即可单动也可联动。

联动台按钮经电缆卷筒多芯电缆控制吊具上的油泵电机起动，当油泵电机正常运转后，通过转换开关进行相应的二位四通、三位四通电磁阀控制，使各个油缸前后进退。

由于提升过程中对钢---砼结合梁的水平状态要求不严，故采取人工指挥调平（改变钢---砼结合梁同吊具的相对重心位置）。

系统参数：

主泵流量~10l/min

主泵压力16MPa（最大）

主电机功率

主油泵电机组在电机的牵引下，经过吸油管从油箱吸油后，向叠加阀组供油。

系统共有二条油路：

一．卸荷油路液压油从泵输出进入叠加阀组，当电磁换向阀的1DT或4DT得电时，溢流阀保证回路的最高工作压力16MPa，给各执行机构提供高压油；

当该电磁换向阀在中位时，系统卸荷，减少发热。

二．吊具调平油路另一条油路到另一电磁换向阀，控制油缸的动作。

叠加式单向阀可使两种油缸停在任意位置，不会自行伸缩。

．油顶及运行液压系统:

主泵流量6~40l/min

主泵压力16MPa（最大）

主电机功率4kw

主油泵电机组在电机的牵引下，经过吸油管从油箱吸油后，向六联手动阀组供油。

系统共有三条油路：

4.2.1卸荷油路

液压油从泵输出进入六联手动阀组，当六联手动阀组任一手柄动作时，溢流阀保证回路的最高工作压力16MPa，给各执行机构提供高压油；

当六联手动阀组全部手柄在中位时，系统卸荷，减少发热。

4.2.2走行油路

走行油缸Ⅰ、走行油缸Ⅱ前伸，六联手动阀组的5、6联手柄动作时，液压油从泵输出进入六联手动阀组,经过六联手动阀组的5、6联，进入走行油缸Ⅰ、走行油缸Ⅱ的无杆腔，活塞杆前伸；

走行油缸Ⅰ、走行油缸Ⅱ后退，六联手动阀组的5、6联手柄动作时，液压油从泵输出进入六联手动阀组,经过六联手动阀组的5、6联，进入走行油缸Ⅰ、走行油缸Ⅱ的有杆腔，活塞杆后退。

单动或同动六联手动阀组的5、6联手柄，则两走行油缸可单动，也可联动。

4.2.3顶升油路

顶升油缸前伸，六联手动阀组的1、2、3、4联手柄动作时，液压油从泵输出进入六联手动阀组,经过六联手动阀组、液控单向阀，进入顶升油缸的无杆腔，活塞杆前伸；

顶升油缸后退，六联手动阀组的1、2、3、4联手柄动作时，液压油从泵输出进入六联手动阀组,经过六联手动阀组，进入顶升油缸的有杆腔，活塞杆后退。

叠加式单向阀可使顶升油缸停在任意位置，不会自行伸缩。

其它的顶升油缸动作原理同上。

单动或同动六联手动阀组的1、2、3、4联手柄，则四个顶升油缸可单动，也可联动，方便机架的调平。

液压油

本机要求使用低温液压油N46#，向油箱中加油时，应使用相同牌号的液压油，且使用过滤精度不低于10μm的过滤装置。

当液压油实际运转2000小时或有下列情况:

粘度变化±

15%或酸值增加g，需要更换液压油：

滤油器

本机设有二个滤油器：

回油滤，公称流量100l/min，过滤精度30μ，2个，滤油器均配有指针显示装置，当指针指向红色区域时表示滤油器堵塞，应及时清洗或更换滤芯。

液压油箱

本机共设油箱2个，其中油顶及运行系统1个，300L，吊具系统1个，100L。

每个油箱顶部设有空气滤清器兼作加油口；

侧部都设有油位指示器，当指示器无油位指示时，应停机加油；

油温大于60℃时系统应停止工作。

各压力阀调整值在起重机正式使用前调好，不得随意变动。

若确需重新调整，则应先将压力阀调压螺栓旋松，然后逐渐旋紧直到所需压力，调整完后并紧防松。

常见故障及处理

故障

原因

排除

1．回路电磁换向阀电磁铁无动作

1．检查有无信号，必要时，排除电路故障

2．检查电磁铁动作是否灵敏

2．溢流阀螺栓松动

重调

3．油箱油面过低

加油

油管接头处漏油

4．螺栓松动

重新拧紧

5．O型圈损坏

更换新“O”型圈

6．组合密封垫坏

更换新组合垫圈

5、电气系统

电气系统主要由电