高填方路堤换填专项施工方案文档格式.docx
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（3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；
（4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源；
（5）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2、编制原则
（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况
1、概况：
邵东国际商贸城周边道路工程之连云路变更设计市政道路工程起点为昭阳大道，终点为聚财路。
主线位置桩号为K0+020～K0+754.455，长734.455m，从K0+090～K0+754.455为填方区，填方高度最高为9.4米，现已堆弃渣土188454.8立方。
2、地形和气侯条件
沿线以农田主，地形起伏较大，路线区属亚热带季风气候，气候温和、雨量充沛。
3、施工要求和技术保证条件
（1）施工要求：
①工程责任明确，高度重视，落实到位。
②施工技术交底到位。
（2）技术保证条件：
①、高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业，如换填基坑积水严重，应开挖临时排水沟排水，抽水机抽水或填毛石等多种措施进行处理。
②、换填层要求分层填筑并严格压实，分层厚度不宜大于30cm，其中换填土层要求为砂性土或全-强风化岩块，压实度不小于92%，换填及填筑石料要求按沉降差法进行控制。
③、高填方基底换填及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。
如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。
④、施工过程中应严格按设计要求对各段高填方路基进行监测并保证监测频率，如监测数据超过规范允许值应立即停工并及时通知甲方、设计及监理单位等各方进行分析处理。
三、施工准备、部署
1、施工准备
①、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。
②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；
③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；
④、机械设备已就位，满足施工要求；
机械设备投入一览表
设备名称
规格型号
单位
数量
履带挖掘机
300
台
4
平地机
PY180
1
推土机
TY320
GPS
台
振动压路机
YZ25
水准仪
ZJ3
2
装载机
ZL50C
50米尺
把
自卸汽车
10T
20
洒水车
ZQ140/47
⑤、原材料已进场，并试验
2、施工部署
①、总体施工流程：
渣土清理→路基表层处理→第一层填筑压实→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测。
四、主要施工工艺及方法
1、路基填筑表层处理
①、土质地基表层为旱地清表30cm，水田清表50cm，清表后使用高性能压实机压实，压实度不小于92%，地基承载力不小于设计值。
②、地面自然坡度缓于1:
2时，清除表面草皮、植被并压实后直接填筑路基；
若地面自然坡度陡于1:
2时，原地面开挖宽度不小于2m的台阶，当基岩斜坡上的覆盖较薄时，将其清除后挖（凿）台阶。
③、清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土植草。
④、当路基表层清表之后，地基承载力小于设计值的应进行相应的处理，结合本标段的实际情况，主要的处理方式清淤换填。
2、高填方路堤施工方法
①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；
②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；
③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。
对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理。
④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。
因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。
3、施工工序
高填方路堤施工的工艺流程为：
施工准备→清理渣土→路基表层处理→运料→摊铺→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。
4、路基填筑
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
其中：
“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；
“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；
“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整，。
高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
路基填筑施工流程框图如下：
土方路基施工质量检测指标
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验频率和方法
压
实
度
（%）
零填及挖方（m）
0－0.30
≥95（94）
按附录B
检查密度法：
每200m每压实层测4处
30－0.80
填方（m）
0－0.80
0.80－1.50
≥93（92）
＞1.50
≥92（91）
２
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程（mm）
＋10，－15
水准仪：
每200m测4断面
中线偏位（mm）
50
GPS：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×
10尺
7
横坡（%）
±
0.3
每200m测4个断面
8
边坡
尺量：
a填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；
b为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm；
c路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300mm，然后整平压实。
d路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于92%。
e不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm；
f土方路堤每层松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
碾压前先用推土机整平，并做成1.5%的横坡，碾压时轮迹应重叠20cm宽。
g地面自然横坡或纵坡陡于1:
2时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
砂类土上不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松。
h压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。
i填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:
1坡度分层留台阶；
如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
j用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±
2%范围内；
当填筑路堤下层时，其顶部应做成1.5%的双向横坡；
如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
k路床顶面以下300～800mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。
l在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。
当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。
n路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。
5、路堤沉降与稳定监测：
在高填方路堤施工中，通过建立观测点网，监控路基加载速度，水平位移量、垂直位移量按设计要求，以保证路基稳定。
若工期允许，当填至路基顶部后，最好要经过一个雨季后再进行路面施工，以便路堤有较长的自然沉降期，最终确保路基稳定性。
（1）、沉降监测：
①、沉降板的位置埋设在已处理好的基底上，在埋设点地面铺设600×
600×
200mm规格的砂垫层，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。
②、在施工填料过程中，应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30cm处。
随时对沉降板要采取可靠的保护措施，如有损坏时立即报告工程师，在工程师的指示下立即修复，重新测定测点高程，并记录在案。
③、在施工期间，每填一层进行一次沉降观测，如两次填筑时间间隔较长，每3天需观测一次。
路堤填筑完毕进入沉降预压期后，每隔14天观测一次，发现有沉降，应及时进行补填，始终保持设计要求的标高。
④、做好监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告。
（2）、稳定监测
①、位移边桩采用钢筋砼预制桩，砼设计标号为25号，桩长1.7米，边长10cm，在桩顶预埋不易磨损的钢筋测头，且顶部划十字丝以利观测。
埋入深度在地表以下1.5米，桩顶露出地面的高度20cm，埋置方法可采用打入或开挖埋设，埋置后的边桩周围要回填密实，桩周上部涂醒目颜色，顶盖插小红旗，以防止踩、碰、撞发生位移。
②、水平位移观测频率与测定时间和沉降监测同步。
③、水平位移的观测采用单三角前方交会法观测。
观测精度小于1mm,所有位移观测完成后，根据位移资料绘制成果曲线图：
地面位移：
荷载—时间—水平位移过程线。
④、每次观测后应及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。
（3）、路堤填筑施工过程中填筑速率及地基变位的控制标准
地基处理完成后，应适时进行路堤填筑，填筑速率应动态控制，对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，但沉
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