动车组技师Word文档格式.docx
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指示灯不亮，其原因可能是（B）
C.红外线传感器坏D开到位隔离
CRH1的风挡门不能完全关闭，其原因可能是（
A.红外线传感器坏
B.自动复位机构失效
C.主电源开关损坏
D关到位隔离开关损坏
5.CRH1的风挡门无法处于手动状态的原因可能是（
C上导轨的隔离锁装置与门板锁销干涉
D.主电源开关损坏
6.CRH1的通过台门打开电源后，EDUC上的LED
A.主电源开关损坏B.电源不通
开关损坏
7.CRH1的通过台门无法处于断电状态，其原因可能是（A）
C.红外线传感
器坏D自动复位机构失效
8.CRH1的HVAC接通电源后不启动，其原因可能是（C）
A.压缩机电动机出现故障B.风机电动机出现故障C.
电动机无电D冷凝风机出现故障
9.CRH1的压缩机电流偏小，其原因可能是（C）
A吸气压力开关转换故障B.高压开关转换故障C.制冷量不足D冷凝器脏堵
10.在向CRH1空调机组充注制冷剂时，不需要用到的专用工具是（D）
A.真空泵B充注设备.C电子检漏仪D测温仪
11.在对CRH1空调机组的制冷剂进行回收时，当制冷剂环路内的压力低于（C）时停止回收
A.20PSI磅/平方英寸）B.23PSI磅/平方英寸）C.25PSI磅/平方英寸）D28PSI磅/平
方英寸）
12.在对CRH1空调机组的制冷剂进行回收时，第一次回收（B）后，再次启动回收装置
以防止有制冷剂残留
A3minB5minC8minD10min
13.抽出CRH1空调机组内的制冷剂后，在对CCU进行抽真空，设置真空值为（A）
A.600paB.650paC.660paD680pa
14.CRH1空调机组内所使用的R470c制冷机的总量为（C）
A.16kgB17kg.C.18kgD19kg
15.CRH1上轴盘制动盘的直径（C）
A.630mmB.635mmC640mm.D645mm
16.在CRH1的高度调整阀出现故障时，或者拆卸转向架的时候，（A）可以防止气囊过
度的垂向移动
A.差压阀B.吹响减震器C.轴向减震器D牵引拉杆
17.CRH1上所使用的WZK制动夹钳单元属于（C）
A.由弹簧执行器的单元，用作常用制动
B由弹簧执行器的单元，用作紧急制动
C无弹簧执行器的单元，用作常用制动D无弹簧执行器的单元，用作紧急制动
18.CRH1上差压阀的设定压力（D）
A.200paB220pa.C240pa.D250pa
19动车组论对踏面发生擦伤时，每处长度需不大于（B）
A.25mmB.30mm
C35mmD.40mm
20根据制动控制器的不同位置，备用制动控制单元可产生（B）电压等级的交流电
A.2个B3个C4个D5个
21.动车组进行一级修时，若发现轮对踏面发生1处剥离，长度需不大于（B）
A.15mmB20mmC25mmD30mm
22动车组轮对踏面发生剥离时，每处深度不大于（C）
A0.5mmB1.0mmC105mmD2.0mm
23.在对动车组轮对检修时，车轮直径需不小于（C）
A.833mmB834mmC835mmD836mm
24.在对动车组轮对检修时，车轮轮缘高度需不大于（A）
A34.5mmB34.6mmC34.7mmD34.8mm
25.在对动车组轮对检修时，车轮轮缘厚度需不小于（B）
A25.5mmB26.0mmC26.5mmD.27.0mm
26.在对动车组轮对检修时，车轮Qr值需不小于（C）
A.5.5mmB6.0mmC6.5mmD7.0mm
27.对动车组轮对检修时，同一车轮直径之差需不大于（B）
A.0.3mmB.0.5mmC0.8mmD.1.0mm
28在对动车组轮对检修时，同一轮对直径之差需不大于.（B）
A.0.3mmB.0.5mmC0.8mmD.1.0mm
29.在对动车组轮对检修时，动车组同一转向架车轮直径之差需不大于：
（A）
A.5.0mmB5.5mmC6.0mmD6.5mm
30.在对动车组轮对检修时，拖车同一转向架车轮直径之差需不大于（D）
A.7mmB.8mmC.9mmD.10mm
31.当CRH1制动闸片磨损到（A）需更换
A.5mmB.6mmC.7mmD.8mm
32.CRH1制动闸片和盘之间间隙设定为（B）单侧
A.（1.0±
0.5）mmB.（1.5土0.5）mmC.（2.0±
0.5）mmD（2.5±
0.5）mm
33.在夏季，若发现CRH1受电弓滑板的上部和铝支架之间的尺寸小于（C）则须更换受电弓
滑板
A.3mmB.4mmC.5mmD6mm
34.在冬季，若发现CRH1受电弓滑板的磨耗极限低于（）则须更换受电弓滑板
（A）
A.5mmB.6mmC.7mmD.8mm
35.
C）则须
若发现CRH1受电弓滑板有裂纹，且裂纹距离受电弓水平部分碳化板两端不足（更换受电弓滑板
A.150mmB.180mmC.200mmD.215mm
36.CRH1上新的和现有的受电弓滑板之间的厚度差不超过（B）
A.2.5mmB.3.0mmC.3.5mmD4.0mm
37.CRH1受电弓滑板的总高度不得小于（A）
A.22mmB23mmC24mmD25mm
38CRH1受电弓升弓时间不大于（D）
A5.7sB5.6sC5.5sD.5.4s
39.CRH1受电弓降弓时间不大于（D）o
A4.3sB4.2sC4.1sD.4.0ss
40.对CRH1受电弓进行检修时，受电弓滑板宽度方向的破损不得超过（B）
A.1/4B1/3C1/2D2/3
41.CRH1牵引变压器原边绕组的额定电压为（D）
A.27.5KVB.27.0KVC.26.0KVD25.0.KV
42.CRH1牵引变压器原边绕组的额定功率为（C）
A.1500KV-AB.1550KV•A
C.1600KV-AD.1650KV•A
43.CRH1牵引变压器4个牵引绕组的额定电压为（A
A.930VB.940VC950V.D960V
44.CRH1牵引变压器4个牵引绕组的额定功率为（
A.400KV•AB.420KV•A
C.440KV•A
D450KV•A
45.CRH1牵引变压器的滤波器谐振电抗器的额定电压
A.800VB.900VC.950VD.1000V
46CRH1的牵弓I电动机为（A）
A.MJA220-8B.MJA220-7
C.MJA220-6D.MJA220-5
47.CRH1的牵引电动机额定功率为（C）
A.255kwB.260kwC.265kwD.270kw
48.CRH1的牵引电动机额定电压为（A）o
A.1287VB.1288VC1289V.D.1290V
49CRH1的牵引电动机的转差率为（C）.
A.0.010B.0.011C.0.012D.0.013
50CRH1的牵引电动机的效率为（.A）
A94%B.95%C.96%D.97%
51.CRH1动车组的总功率（D）
A.5000KWB.5100KW
C.5200KWD5300KW
52.CRH1动车组的总等效干扰电流Jp为（A）
A.4.2AB.4.3AC4.4AD.4.5A
53.CRH1的1个基本动力单元动车等效干扰电流Jp须小于（C）
A.1.3AB.1.4AC.1.5AD.1.6A
54.当CRH1的牵引功率大于1000KW时，动车组网侧因数入不小于（D）
A.0.95B.0.96C.0.97D.0.98
55.CRH1牵引变压器原边电流畸变率（THD）小于（A）
A.5%B.6%C.7%D.8%
56.CRH1在额定工况下，牵引传动系统总效率大于（C）
A.70%B.75%
C.80%D.85%
57.被动式红外探头是靠人体发射的（D）左右的红外线而进行工作的
A.7mB.8卩mC.9卩mD.10卩m
58.检查CRH1主变时，在网侧电压设备接地后需等待（C）,让网侧电压滤波器放电
A.5minB.8minC.10minD.15min
59.CRH1在检查齿轮箱时，列车应当在空载时的水平位置，并且在静止状态至少
（D）以后才可以检查油位
A.5minB10minC15minD20min
60.在进行CRH1转向架连杆检修时，下球铰的橡胶表面的裂纹深度不能超过（D）
A.1.5mmB.2.0mmC.2.5mmD.3.0mm
61.在更换CRH变流器箱热交换器过滤器时，断开电源后，需等待至少（C）后再接触
变流器箱
A.5minB.8minC.10minD.12min
62.CRH2型动车组1台牵引变流器驱动（B）牵引电机
A.2B.4C6D8
63.CRH2型动车组二级检修作业检查研磨块无偏磨，厚度不小于（A）
A.13mmB12mmC11mmD10mm
64CRH2型动车组扩展供电断路器在（B）的驾驶配电盘内
A2,4B.2,6C.4,6D4,8
65CRH2型动车组当一台牵引变压器故障时，需进行（C）实施扩张供电
A.合BKKB.合ACK1C.合ACK2D合CVB
66动车组一级检修限度，轮对踏面擦伤深度不大于（A）
A.0.5mmB0.6mmC0.7mmD0.8mm
67.动车组一级检修限度，轮对踏面连续碾擦伤长度不大于（C）
A50mmB60mmC70mmD80mm
68.CRH2型动车组100V蓄电池设置在（A）车
A.2,4,6B.1,3,5C2,4,8D3,5,7
69.CRH2型动车组牵引变压器冷却油采用（D）
A.阻燃性硅油B易燃性
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