动车组技师Word文档格式.docx

1、指示灯不亮，其原因可能是（ B）C.红外线传感器坏D开到位隔离CRH1的风挡门不能完全关闭，其原因可能是（A. 红外线传感器坏B. 自动复位机构失效C. 主电源开关损坏D 关到位隔离开关损坏5. CRH1的风挡门无法处于手动状态的原因可能是（C上导轨的隔离锁装置与门板锁销干涉D. 主电源开关损坏6. CRH1的通过台门打开电源后， EDUC上的LEDA. 主电源开关损坏 B. 电源不通开关损坏7. CRH1的通过台门无法处于断电状态，其原因可能是（ A）C. 红外线传感器坏 D 自动复位机构失效8. CRH1 的 HVAC接通电源后不启动，其原因可能是（ C）A.压缩机电动机出现故障 B.风机

2、电动机出现故障 C.电动机无电 D 冷凝风机出现故障9. CRH1的压缩机电流偏小，其原因可能是 （C）A 吸气压力开关转换故障 B. 高压开关转换故障 C. 制冷量不足 D 冷凝器脏堵10. 在向 CRH1 空调机组充注制冷剂时，不需要用到的专用工具是（ D ）A.真空泵 B充注设备.C电子检漏仪 D测温仪11. 在对CRH1空调机组的制冷剂进行回收时，当制冷剂环路内的压力低于（ C）时停止回收A. 20PSI磅/平方英寸） B.23 PSI磅/平方英寸） C. 25PSI磅/平方英寸） D 28PSI磅/平方英寸 ）12. 在对CRH1空调机组的制冷剂进行回收时，第一次回收（ B ）后，再

3、次启动回收装置以防止有制冷剂残留A 3min B 5min C 8min D 10mi n13. 抽出CRH1空调机组内的制冷剂后，在对 CCU进行抽真空，设置真空值为（ A ）A. 600pa B. 650pa C.660pa D 680pa14. CRH1空调机组内所使用的 R470c制冷机的总量为（ C ）A. 16kg B17kg. C.18kg D19kg15. CRH1上轴盘制动盘的直径（ C ）A. 630mm B.635mm C640mm. D645mm16. 在CRH1的高度调整阀出现故障时，或者拆卸转向架的时候， （A ）可以防止气囊过度的垂向移动A.差压阀 B.吹响减震器

4、 C.轴向减震器 D牵引拉杆17. CRH1上所使用的 WZK制动夹钳单元属于（C）A.由弹簧执行器的单元，用作常用制动B由弹簧执行器的单元，用作紧急制动C无弹簧执行器的单元，用作常用制动 D无弹簧执行器的单元，用作紧急制动18. CRH1上差压阀的设定压力（ D ）A. 200pa B220pa. C240pa. D250pa19动车组论对踏面发生擦伤时，每处长度需不大于（ B ）A. 25mm B. 30mmC 35mm D. 40mm20根据制动控制器的不同位置，备用制动控制单元可产生（ B）电压等级的交流电A. 2个 B 3个 C 4个 D5个21.动车组进行一级修时，若发现轮对踏面发

5、生 1处剥离，长度需不大于（B）A. 15mm B20mm C 25mm D30mm22动车组轮对踏面发生剥离时，每处深度不大于 （C）A 0.5mm B 1.0mm C 105mm D2.0mm23. 在对动车组轮对检修时，车轮直径需不小于 （C ）A. 833mm B 834mm C 835mm D836mm24. 在对动车组轮对检修时，车轮轮缘高度需不大于 （A）A 34.5mm B 34.6mm C34.7mm D34.8mm25. 在对动车组轮对检修时，车轮轮缘厚度需不小于 （B）A 25.5mm B26.0mm C 26.5mm D. 27.0mm26. 在对动车组轮对检修时，车轮

6、 Qr值需不小于 （C）A. 5.5mm B 6.0mm C6.5mm D7.0mm27. 对动车组轮对检修时，同一车轮直径之差需不大于 （B）A. 0.3mm B.0.5mm C0.8mm D.1.0mm28在对动车组轮对检修时，同一轮对直径之差需不大于 .（B）A . 0.3mm B.0.5mm C0.8mm D.1.0mm29. 在对动车组轮对检修时，动车组同一转向架车轮直径之差需不大于： （A）A. 5.0mm B 5.5mm C 6.0mm D6.5mm30. 在对动车组轮对检修时， 拖车同一转向架车轮直径之差需不大于（ D）A. 7mm B. 8mm C. 9mm D.10mm31

7、. 当CRH1制动闸片磨损到（A ）需更换A. 5mm B.6mm C.7mm D.8mm32. CRH1制动闸片和盘之间间隙设定为（ B）单侧A. （1.0 0.5 ） mm B. （1.5土 0.5 ）mm C.（2.0 0.5） mm D（2.5 0.5）mm33. 在夏季，若发现 CRH1受电弓滑板的上部和铝支架之间的尺寸小于（ C）则须更换受电弓滑板A. 3mm B. 4mm C.5mm D6mm34. 在冬季，若发现 CRH1受电弓滑板的磨耗极限低于（）则须更换受电弓滑板（A）A.5mm B.6mm C.7mm D.8mm35. C）则须若发现CRH1受电弓滑板有裂纹，且裂纹距离受

8、电弓水平部分碳化板两端不足（ 更换受电弓滑板A.150mm B.180mm C. 200mm D. 215mm36. CRH1上新的和现有的受电弓滑板之间的厚度差不超过（ B）A. 2.5mm B.3.0mm C. 3.5mm D 4.0mm37. CRH1受电弓滑板的总高度不得小于（ A）A. 22mm B23mm C 24mm D25mm38 CRH1受电弓升弓时间不大于（D）A 5.7s B 5.6s C5.5s D.5.4 s39. CRH1受电弓 降弓时间不大于（D）oA 4.3s B4.2s C 4.1s D. 4.0ss40. 对CRH1受电弓进行检修时，受电弓滑板宽度方向的破损

9、不得超过（ B ）A. 1/4 B 1/3 C 1/ 2 D 2/ 341. CRH1牵引变压器原边绕组的额定电压为 （D ）A.27.5 KV B.27.0 KV C.26.0KV D25.0.KV42. CRH1牵引变压器原边绕组的额定功率为 （C ）A. 1500 KV - A B. 1550 KV AC. 1600 KV - A D. 1650 KV A43. CRH1牵引变压器4个牵引绕组的额定电压为（AA.930 V B.940V C950V. D960V44. CRH1牵引变压器4个牵引绕组的额定功率为（A. 400 KV A B.420 KV AC. 440 KV AD450

10、KV A45. CRH1牵引变压器的滤波器谐振电抗器的额定电压A. 800 V B. 900 V C.950V D.1000V46 CRH1的牵弓I电动机为（ A）A. MJA220-8 B. MJA220- 7C. MJA220- 6 D. MJA220-547. CRH1的牵引电动机额定功率为（ C）A. 255kw B. 260kw C. 265kw D. 270kw48. CRH1的牵引电动机额定电压为（ A） oA.1287V B. 1288V C1289V. D.1290V49 CRH1的牵引电动机的转差率为（ C）.A. 0.010 B. 0.011 C. 0.012 D.0.0

11、1350 CRH1的牵引电动机的效率为（.A）A 94 % B. 95 % C. 96% D. 97%51. CRH1动车组的总功率（ D ）A. 5000KW B.5100KWC. 5200KW D5300KW52. CRH1动车组的总等效干扰电流 Jp为（A ）A. 4.2A B. 4.3A C 4.4A D.4.5A53. CRH1的1个基本动力单元动车等效干扰电流 Jp须小于 （C ）A.1.3A B. 1.4A C. 1.5A D.1.6A54. 当CRH1的牵引功率大于 1000KW时，动车组网侧因数入不小于（ D ）A. 0.95 B. 0.96 C. 0.97 D. 0.985

12、5. CRH1牵引变压器原边电流畸变率（ THD）小于（A ）A. 5 % B. 6% C. 7% D. 8%56. CRH1在额定工况下，牵引传动系统总效率大于 （C ）A. 70 % B. 75%C. 80 % D. 85%57. 被动式红外探头是靠人体发射的（ D ）左右的红外线而进行工作的A. 7 m B. 8卩 m C. 9 卩 m D.10 卩 m58. 检查CRH1主变时，在网侧电压设备接地后需等待（ C ）,让网侧电压滤波器放电A. 5min B. 8min C. 10 min D. 15min59. CRH 1在检查齿轮箱时，列车应当在空载时的水平位置，并且在静止状态至少（D

13、 ）以后才可以检查油位A. 5min B10min C15min D20min60. 在进行CRH1转向架连杆检修时，下球铰的橡胶表面的裂纹深度不能超过（ D ）A. 1.5mm B. 2.0mm C.2.5mm D.3.0mm61. 在更换CRH变流器箱热交换器过滤器时，断开电源后，需等待至少（ C ）后再接触变流器箱A. 5min B. 8min C. 10min D.12mi n62. CRH2型动车组1台牵引变流器驱动（ B ）牵引电机A. 2 B. 4 C 6 D863. CRH2型动车组二级检修作业检查研磨块无偏磨，厚度不小于（ A）A. 13mm B 12mm C 11mm D1

14、0mm64 CRH2型动车组扩展供电断路器在（B ）的驾驶配电盘内A 2,4 B. 2,6 C. 4,6 D4,865 CRH2型动车组当一台牵引变压器故障时，需进行（ C）实施扩张供电A.合 BKK B.合 ACK1 C.合 ACK2 D 合 CVB66动车组一级检修限度，轮对踏面擦伤深度不大于（ A ）A. 0.5 mm B 0.6 mm C 0.7 mm D0.8mm67. 动车组一级检修限度，轮对踏面连续碾擦伤长度不大于（ C）A 50 mm B 60 mm C 70 mm D80mm68. CRH2型动车组100V蓄电池设置在（ A）车A.2,4,6 B. 1,3,5 C 2,4,8 D3,5,769. CRH2型动车组牵引变压器冷却油采用（ D ）A.阻燃性硅油 B易燃性