道路工程施工方案样本Word文档下载推荐.docx

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（二）、与本工程关于国家规范性文献。

（三）、经调查本工程所必备施工条件，施工现场详细状况。

（四）、我公司自身经济、技术、装备实力及施工能力。

（五）、技术原则、规范：

1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—

2、《公路路基施工技术规范》JTGF10-

3、《城乡道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—

4、《公路工程质量检查评估原则》JTGF80/1-

二、道路概况--K0+000—K1+303.284

（一）、横断面图

1、原则横断面：

四幅路断面型式，中间有5.5m中央隔离带，两侧布置各宽12.25m车行道，双向六车道，车行道外侧各布置宽度为3m两侧隔离带，同步两侧各有7.5m辅路、4.5m非机动车道和4.5m人行道，路幅总宽度为69m。

横断面布置型式如下：

4.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+7.5m（辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m（快车道）+5.5m（中央隔离带）+12.25m（快车道）+3m（路侧隔离带）+7.5m（辅路）+4.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=69m

2、渠化路口段横断面一：

四幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为69m。

4.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+7.5m（辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m（出口道）+2m（中央隔离带）+15.75m（进口道）+3m（路侧隔离带）+7.5m（辅路）+4.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=69m

3、渠化路口段横断面二：

4.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+7.5m（辅路）+3m（路侧隔离带）+15.75m（进口道）+2m（中央隔离带）+12.25m（出口道）+3m（路侧隔离带）+7.5m（辅路）+4.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=69m

混行车道横坡为1.5%，双面坡，坡向两侧，路拱曲线采用直线抛物线型路拱。

（二）、道路构造：

1、车行道构造总厚度79cm由上至下为：

4cm沥青马蹄脂碎石SMA-13+乳化沥青粘层（用量0.5L/㎡）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+乳化沥青粘层（用量0.5L/㎡）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+乳化沥青下封层（用量1.0L/㎡），撒布石屑或粗砂（用量7m3/1000㎡）+乳化沥青透层（用量1.0L/㎡）+40cm水泥稳定碎石混合料（水泥含量5%）+20cm水泥石灰稳定土混合料（6%水泥+12%石灰）。

2、本工程施工内容为排水工程及快车道施工。

（三）、技术原则

1、道路级别：

都市主干路；

2、设计车速：

50km/h；

3、设计基如期：

100年；

4、桥梁构造设计安全级别：

一级；

5、设计洪水频率：

1/20（根据《开封市新区运粮河组团生态水系总体规划（-）》）；

6、荷载原则：

汽车：

都市－A级；

人群：

3.5KN/m2

7、道路红线宽度：

69m

8、横向布置：

横向分为两幅桥，每幅桥桥梁中心距离道路中心线距离为18.375m。

4.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+7.5m（辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+4.5m（两幅桥间距）+0.5m（防撞护栏）+12.25m（机动车道）+3m（路侧隔离带）+7.5m（辅路）+4.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）＝69m。

9、桥面横坡：

车行道：

1.5%；

人行道和非机动车道：

2%；

10、桥面铺装：

4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（SMA－13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC－20C）；

11、设计弯沉值：

1）、路面设计弯沉值20.1（0.01mm）

2）、土路基设计弯沉值383.1（0.01mm）

三、道路工程重要工程量

序号

工程项目

单位

数量

备注

一

路基土石方

1

清表

m³

25992.510

2

填方

11577.17

3

挖方

53215.580

二

路面工程（机动车道）

沥青马蹄脂碎石SMA-134cm

㎡

30300

乳化沥青粘层

0.5L/M2

中粒式沥青砼（AC-20C）6cm

4

5

粗粒式沥青混凝土（AC-25C）8cm

6

乳化沥青下封层1cm

32404

1.0L/M2

7

乳化沥青透层

8

水泥稳定碎石40cm（水泥含量5%）

9

水泥石灰稳定土20cm

四、道路工程施工

（一）、挖方路基、填方路基施工

1、路基挖方

（1）、在路基挖方开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准；

挖方作业要保持边坡稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。

（2）、土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行，由边到中，自上而下，分层循序进行。

当开挖到接近路基设计顶面时，依照土质状况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。

挖土过程中，基底工作面按设计保持一定纵、横坡度。

（3）、依照路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配状况和开挖设备条件拟定开挖方式，本路段开挖较浅，采用单层横向全宽挖掘法；

土方开挖采用挖掘机按设计图纸规定自上而下进行。

在开挖过程中不得乱挖和超挖，

（4）、开挖过程中要采用有效办法，以保护周边环境，防止破坏；

弃方必要弃在指定弃土场。

2、填方路基施工

（1）、土方地段路床顶面标高，要考虑因压实而产生沉降量，其值由实验拟定。

（2）、路基填土需分层压实。

填方路基：

路槽下80cm深度范畴内压实度不不大于95%，80-150cm深度范畴内压实度不不大于93%，150cm如下不不大于90%；

挖方路基：

路槽下30cm深度范畴内压实度不不大于95%。

（3）、填料

填筑路基土不应具有腐殖土、树根、草泥或其他有机物质；

路基填方材料最小强度和最大粒径要符合规范规定。

（4）、实验路段：

1）、路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选取有代表性、长度不不大于100m路段作为实验路段，进行压实实验；

并将实验成果报告监理工程师批准。

实验时，记录设备类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料松铺厚度和含水量等。

并依照实验数据制定施工办法以指引路基施工。

施工中如发现土质与设计文献不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应解决办法。

2） 

、填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。

四区段：

填铺区、整平区、碾压区和检测区；

八流程：

施工准备→施工放线→基底解决→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。

3）、每层松铺厚度，依照实验段所获得数据拟定，但每层松铺厚度不超过30cm。

每层填料铺设宽度， 

每侧超过路堤设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后路堤边沿有足够压实度。

分层压实达到规定标高后，一次刷坡成形。

5）、路基填筑施工工艺流程见“路基填筑施工工艺流程图”。

（5）、路基填筑

本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运送→推土机摊铺、整平→压路机压实行工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测所有采用机械化施工和先进实验仪器进行。

填土时一定要依照设计规定控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为原则进行修正补缺至规定填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。

（如土质过度干燥，有尘土飞扬现象则恰当加水后碾压）。

1）、路基宜采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽提成水平层次逐级向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定规定之后，再填上一层。

原地面纵坡不不大于12%地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐级填压密实。

2）、碾压前采用推土机进行粗平，然后用平地机精平。

加宽段依照实际面宽度控制上土数量及位置。

3）、用YZ22T振动压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。

4）、压路机碾压路基时应按下列规定进行：

碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合规定后方可进行碾压。

每层碾压遍数应依照设计规定密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压获得数据后拟定不能少于4～8遍，规定轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同步土密实度要达到质量原则方可进行上一层土摊铺。

如果未达到质量原则，则增长碾压遍数直至合乎原则为止。

路基填土压实采用压路机进行。

使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。

各种压路机碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不适当超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；

横向接头对振动压路机普通重叠0.4～0.5m，应达到无漏压、无死角，保证碾压均匀。

对于大型压路机碾压不到地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。

摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量±

2%范畴内，过干洒水，过湿晾晒后方可用于摊铺。

路床0～80cm以内密实度规定达到95%以上，路床80cm如下密实度规定不不大于93%。

路堤边沿往往压不好，故在两侧加度40～50cm，压实工作完毕后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。

当路基填方高程已达到设计标高时，对路基进行测试，按规定填写检查与质量评估表，报业主和监理，经验收后方可进入下一工序。

（二）底基层水泥稳定土施工

底基层采用（6%水泥+12%石灰）综合稳定土。

底基层综合稳定土施工采用路拌法施工，基层材料：

水泥采用优质硅酸盐水泥，

石灰消解过细石灰粉。

1、施工工艺

（1）、路基准备 

　　施工前需检查95区顶路基与否松散、车辙、坑洼，薄弱环节要预先进行挖除加固解决，以保证路基质量符合设计规定。

（2）、施工放样 

　　使用全站仪放样中线，并在中、边桩上标出综合稳定土基层标高，测量人员在施工现场要随时进行观测纠正。

（3）、石灰消解及过筛

1）、消解时用水量为石灰质量60%～80%，要充分消解，以不能过湿成团为度，消解后要保持一定湿度，以不飞扬为度。

2）、生石灰中有过火生石灰或欠火生石灰，过火生石灰消解很慢，在石灰土已硬化后，过火石灰颗粒才逐渐消解，体积膨胀会引起灰土隆起开裂，为消除这一危害，一定要提前7d消解。

3）、欠火生石灰不能所有消解，在石灰使用前一定要过1cm筛把未消解筛除。

　（4）、布土

1）、取土一定要保证土均质和含水量一致，以使整个工作面填土均匀一致。

2）、上土时必要划格挂线，上土量要保证在平地机整平时，普遍刮去2cm～3cm，且保证将土耕细推平，再用平地机整平，以保证厚度均匀，从而也使掺灰量均匀；

填土整平后用推土机排压，以免拉灰车辆轮迹太深，使轮迹处布灰过厚，致使灰含量不均匀。

（5）、布灰

1）、依照灰剂量和松装容量，计算出每格用灰量，按格上灰。

2）、灰撒布要人工扣锹，不能向四周飞扬，以免有风时导致丢失和不均匀，人工撒完后可用平地机刮平，则更能保证均匀。

3）、路拌机拌和，拌和时一定要严格控制拌