东风4B型内燃机车故障处理20条Word文件下载.docx
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启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于
100KPa,
应立即松开DLS停机。
运行中当滑油压力低于100KPa时，应立即松开
DLS：
操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油
机停机。
2、
人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开
DLS，然
后再人工闭合，以免极限装置作用。
第二条
差示压力计误动作、4ZJ常闭触指虚接的检查处理
柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯亮。
（差示动
作）
柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯不亮。
（
4ZJ
常闭虚接）
差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹
出，为曲轴箱压力升高。
此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴
箱检查盖。
2、差示压力红灯不亮时，短接
4ZJ常闭触指（
438、439号
导线）后正常为该触指虚接。
1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。
2、4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机。
4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开4K停机。
第三条启动柴油机时，QC不能吸合的检查处理
按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油机无法启动。
按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄
9号触指，1QA虚
接，否则为ZLS虚接。
断开4K，按1QA,QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或
QC线圈故障。
ZLS虚接时，短接2/15与2/16；
FLC常闭触指虚接时，短接
FLC常闭
触指时，短接FLC常闭触指（422与423导线）。
1SJ故障时，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2号（427号线）和3号
（2027号线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。
启机完毕立即取下短接线。
第四条供油齿条犯卡的检查处理
柴油机运行中转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了。
1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向的管接头或将油管敲扁。
2、当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接，短接后运行中应密切注意滑油压力显示。
第五条提主手柄卸载红灯不灭的检查处理
现象一：
主手柄提“1”位，卸载红灯不灭。
1、LLC、1-6C、LC均不吸合。
人工闭合LLC后，卸载红灯灭，为LLC故障；
卸载红灯不灭，为保护电器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常闭触指及HKf辅助触指虚接。
2、LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常开触指（282、283号导线）后卸载红灯灭，为LLC常开触指虚接。
3、LLC、1-6C吸合，LC不吸合，为LC线圈及其电路故障。
1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指维持运行。
2、LLC、LC故障时，人工闭合维持运行。
3、LLC常开触指虚接，1-6C不吸合，短接LLC常开触指（282、283号导线）后维持运行。
1、短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦操纵台上接地，过流，水温高红灯亮、应立即将主手柄回“0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行：
如自停作用时，也应立即将主手柄回“0”位。
2、人工闭合LC后，当保护装置作用时卸载红灯不会亮，但无电压，电流，此时，应根据操纵台接地，过流，水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。
3、人工闭合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时，逐手柄回“0”位后，立即断开2K。
第六条提主手柄牵引发电机无流、无压时的检查处理
主手柄提“1”位，LLC、1-6C、LC均吸合，卸载红灯灭，牵引发电机无电压、电流。
1、2DZ在闭合位。
2、闭合9K，提手柄至1位，主发电机有电流、电压，为CF及其电路故障
1、2DZ跳闸、应恢复。
2、CF及其电路故障，使用故障励磁维持运行。
1、使用故障励磁运行时，QF处于固定发电工况，应注意蓄电池的充电，并人工控制空压机泵风。
2、使用故障励磁运行时，如遇手柄回“0”位卸载红灯不亮，机车不卸载时。
应立即断开5K、2K。
第七条运行中主回路接地后的检查处理
操纵台上接地红灯与卸载红灯亮，机车卸载，接地继电器DJ动作。
主手柄回“0”位，恢复DJ，提主手柄，若DJ不再动作，为主电路瞬间接
地，可继续运行；
若DJ仍运作，主手柄回“0”位，恢复DJ，将接地开关DK置负端位，提主手柄，若DJ不动作，可将DK置负端位维持运行：
若DJ还动作，主手柄回”0”位，恢复DJ，DK仍置负端位，逐一将1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不在动作，为已置故障位的GK对应的牵引电动机接地。
确认某台牵引电动机接地后，将该电机的故障开关置于故障位，DK仍置负端位维持运行。
途中只能切除一台电机运行。
库内严禁甩电机出库，并严禁盲目将DK置中立位运行。
第八条牵引电机环火（放炮）的检查处理
操纵台上接地、过流、卸载红灯亮，DJ、LJ动作，机车卸载。
主手柄回“0”位，恢复DJ、LJ、将DK置负端位，用1~6GK判明故障电机。
切除故障电机，接地开关置于负端位，并用绝缘物垫开
1或
2HKg上对应的主
触头维持运行。
第十一条
油、水温度过高的检查处理
水温继电器WJ动作后，2ZJ吸合，机车卸载，操作台上水温高及卸载红灯亮。
主手柄回”0”位，检查I、II室水温表，水温均超过88℃时，为WJ、2ZJ正常作用，否则为误动作。
1、水温高于88℃，水箱水位不足时，检查泄漏处所，进行积极处理，低手柄或惰力运行维持到前方站补水。
2、水位均正常时，确认静液压油箱油位，不足时补油。
3、冷却风扇转速不正常或不转，将温度控制阀丁型止动板取下，将故障调节螺钉按顺时针方向拧紧，处理后，运行中水温过低时将温控器故障调节螺钉反时针拧回一些。
4、两端司机室水温表显示均在88℃以下时，为WJ或2ZJ误动作，可短接2ZJ常闭触指（302、301号导线）维持运行，但应加强水温的检查。
运行途中将温度控制阀故障调节螺钉人工调节后，如果柴油机停机，在启动柴油机前，必须把温度控制阀故障调节螺钉逆时针反响拧回，启动完毕后根据需要再调节。
温度控制阀故障调节螺钉人工调节过后，回段必须及时报修。
第十二条机控自动开关16DZ跳闸后的检查处理
提手柄走车时卸载红灯不灭，机控自动开关16DZ跳闸。
1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C线圈有无烧损。
1、1~2HKg线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。
2、1~2HKf线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。
换向时，应人工转换1~2HKf。
3、LLC、LC线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后人工闭合维持运行。
惰力运行时应立即断开2K。
4、1~6C中某一接触器线圈烧损短路时，拆除该线圈上的正、负端导线，绝缘包扎后，将该组故障开关置于故障位维持运行。
第十三条方向开关1~2HKf不良的检查处理
在走车或换向走车时，主手柄提“1”位，卸载红灯不灭，牵引发电机无电压、电流。
提主手柄，1-2HKf与换向手柄位置不一致。
主手柄回“0”位，手按1-2HKf电控阀或将两只方向转换开关人工转到与换向手柄一致的方向，确认后，提主手柄走车。
车未停稳（即轮子未停止转动），严禁转换方向开关。
第十四条冷却水管路中有空气时的检查处理
水箱水位正常，冷却水温度升高快或机车卸载。
1、冷却风扇转速正常。
2、开放散热器及热交换器上的排水阀，确认管系中确有空气排出。
排尽管系中的空气，直到有水连续排出为止。
第十五条接触器的人工闭合方法
当某接触器不能吸合时，其控制的电路不能接通或自动开关跳闸（线圈烧损短路时）。
由于接触器线圈烧损造成短路，自动开关跳闸时，必须查明短路的接触器线圈。
1、对QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障时，用小型楔木插入衔铁与挡铁之间。
2、对LC、YC故障时，用较大型楔木插入衔铁与磁扼之间。
1、使用人工闭合线圈，应拆除该线圈上的正、负端导线，并绝缘包扎好，人工闭合后，相应的保护装置被切除，在运行中要特别注意，一旦发现不正常情况时，应立即释放该接触器。
2、严禁人工闭合启动发电机励磁接触器FLC，一旦FLC故障，应改用固定发电维持运行。
第十六条遇柴油机飞车预兆时的检查处理
回主手柄时，柴油机转速反而上升一旦遇飞车预兆时，只能增加负载，严禁卸除或减少负载。
1、各供油齿条弹性夹头销位置是否正确。
2、逐缸检查齿条是否卡滞（只准向减油方向拉动）。
夹头销位置不正确时，应将位置放正确。
齿条卡滞时（包括柴油机转速
不在零位转速时），可根据第四条供油
齿条犯卡时的处理方法进行处理。
3、
未发现故障或情况紧急时，应立即断开燃油泵开关
4K，并关闭燃油泵
截止阀，迫使柴油机停机。
如仍不停机时，用管子钳松开
1、9缸旁从
燃油精滤器出油管通往喷油泵的油管接头，放出燃油。
遇飞车预兆时，禁止开放燃油精滤器排气阀。
柴油机停机后，必须检查柴油机及辅助传动装置各部状态，发现前、后台车通风机破损或尼龙绳断时，不得再次启动柴油机。
第十七条柴油机转速失控时的检查处理
提、回主手柄时，柴油机转速不能正常上升或下降，QF发电正常。
1、RBC的1507号与1515号线间常开触指接触是否良好。
2、在对上述检查无不良时，更换WJT插件。
1、RBC
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