东风4B型内燃机车故障处理20条Word文件下载.docx

1、启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100KPa,应立即松开 DLS停机。运行中当滑油压力低于 100KPa时，应立即松开DLS：操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。2、人工闭合 DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，以免极限装置作用。第二条差示压力计误动作、 4ZJ 常闭触指虚接的检查处理柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯亮。（差示动作）柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯不亮。（4ZJ常闭虚接）差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。此时严

2、禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。 2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ 常闭触指（438、439 号导线）后正常为该触指虚接。1、 如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。2、 4ZJ 常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机。4ZJ 常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开 4K 停机。第三条 启动柴油机时， QC不能吸合的检查处理按下 1QA，4560S后， QC不吸合，柴油机无法启动。按下 1QA， QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9 号触指， 1QA虚接，否则为 ZLS 虚接。断开 4K，按 1QA,QC能吸合，为 1SJ 故

3、障，仍不吸合为 FLC常闭触指或QC线圈故障。ZLS虚接时，短接 2/15 与 2/16 ； FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指时，短接 FLC常闭触指（ 422 与 423 导线）。1SJ 故障时，可在泵滑油 1min 后、短接 1SJ 的 2 号（ 427 号线）和 3 号（2027 号线）接点，按下 1QA，直接启动柴油机。启机完毕立即取下短接线。第四条 供油齿条犯卡的检查处理柴油机运行中转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了。1、 若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向的管接头或将油管敲扁。2、 当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接，短接后运行中应密切注意滑油

4、压力显示。第五条 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理现象一：主手柄提“ 1”位，卸载红灯不灭。1、 LLC、1-6C、 LC均不吸合。人工闭合 LLC后，卸载红灯灭，为 LLC故障；卸载红灯不灭，为保护电器 DJ、TJ、LJ、1-3ZJ 常闭触指及 HKf 辅助触指虚接。2、 LLC吸合、 1-6C、 LC不吸合，短接 LLC常开触指（ 282、 283 号导线）后卸载红灯灭，为 LLC 常开触指虚接。3、 LLC、1-6C 吸合， LC不吸合，为 LC 线圈及其电路故障。1、 保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指维持运行。2、 LLC、LC故障时，人工闭合维持运行。3、 LLC常开触指虚接

5、， 1-6C 不吸合，短接 LLC 常开触指（ 282、283 号导线）后维持运行。1、 短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦操纵台上接地，过流，水温高红灯亮、应立即将主手柄回“ 0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行：如自停作用时，也应立即将主手柄回“ 0”位。2、 人工闭合 LC 后，当保护装置作用时卸载红灯不会亮，但无电压，电流，此时，应根据操纵台接地，过流，水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。3、 人工闭合 LLC、LC 或短接 LLC 常开触指运行时，逐手柄回“ 0”位后，立即断开 2K。第六条 提主手柄牵引发电机无流、无压时的检查处理主手柄提“ 1”位， LLC、1-6

6、C、LC均吸合，卸载红灯灭，牵引发电机无电压、电流。1、 2DZ在闭合位。2、 闭合 9K，提手柄至 1 位，主发电机有电流、电压，为 CF及其电路故障1、 2DZ跳闸、应恢复。2、 CF及其电路故障，使用故障励磁维持运行。1、 使用故障励磁运行时， QF处于固定发电工况，应注意蓄电池的充电，并人工控制空压机泵风。2、 使用故障励磁运行时，如遇手柄回“ 0”位卸载红灯不亮，机车不卸载时。应立即断开 5K、 2K。第七条 运行中主回路接地后的检查处理操纵台上接地红灯与卸载红灯亮，机车卸载，接地继电器 DJ 动作。主手柄回“ 0”位，恢复 DJ，提主手柄，若 DJ不再动作，为主电路瞬间接地，可继续

7、运行；若 DJ 仍运作，主手柄回“ 0”位，恢复 DJ，将接地开关 DK 置负端位，提主手柄，若 DJ 不动作，可将 DK置负端位维持运行：若 DJ 还动作，主手柄回” 0”位，恢复 DJ，DK仍置负端位，逐一将 16GK置故障位，提主手柄， DJ 不在动作，为已置故障位的 GK对应的牵引电动机接地。确认某台牵引电动机接地后，将该电机的故障开关置于故障位， DK仍置负端位维持运行。途中只能切除一台电机运行。库内严禁甩电机出库，并严禁盲目将 DK置中立位运行。第八条 牵引电机环火（放炮）的检查处理操纵台上接地、过流、卸载红灯亮， DJ、LJ 动作，机车卸载。主手柄回“ 0”位，恢复 DJ、LJ、

8、将 DK置负端位，用 16GK判明故障电机。切除故障电机，接地开关置于负端位，并用绝缘物垫开1 或2HKg上对应的主触头维持运行。第十一条油、水温度过高的检查处理水温继电器 WJ动作后， 2ZJ 吸合，机车卸载，操作台上水温高及卸载红灯亮。主手柄回” 0”位，检查 I 、 II 室水温表，水温均超过 88时，为 WJ、2ZJ 正常作用，否则为误动作。1、 水温高于 88，水箱水位不足时，检查泄漏处所，进行积极处理，低手柄或惰力运行维持到前方站补水。2、 水位均正常时，确认静液压油箱油位，不足时补油。3、 冷却风扇转速不正常或不转，将温度控制阀丁型止动板取下，将故障调节螺钉按顺时针方向拧紧，处理

9、后，运行中水温过低时将温控器故障调节螺钉反时针拧回一些。4、 两端司机室水温表显示均在 88以下时，为 WJ或 2ZJ 误动作，可短接 2ZJ 常闭触指（ 302、 301 号导线）维持运行，但应加强水温的检查。运行途中将温度控制阀故障调节螺钉人工调节后，如果柴油机停机，在启动柴油机前，必须把温度控制阀故障调节螺钉逆时针反响拧回，启动完毕后根据需要再调节。温度控制阀故障调节螺钉人工调节过后，回段必须及时报修。第十二条 机控自动开关 16DZ跳闸后的检查处理提手柄走车时卸载红灯不灭，机控自动开关 16DZ跳闸。12HKg、12HKf、LLC、LC、16C线圈有无烧损。1、 12HKg线圈烧损短路

10、时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。2、 12HKf 线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。换向时，应人工转换 12HKf。3、 LLC、LC 线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后人工闭合维持运行。惰力运行时应立即断开 2K。4、 16C中某一接触器线圈烧损短路时，拆除该线圈上的正、负端导线，绝缘包扎后，将该组故障开关置于故障位维持运行。第十三条 方向开关 12HKf 不良的检查处理在走车或换向走车时，主手柄提“ 1”位，卸载红灯不灭，牵引发电机无电压、电流。提主手柄， 1-2HKf 与换向手柄位置不一致。主手柄回“ 0”位，手按 1-2H

11、Kf 电控阀或将两只方向转换开关人工转到与换向手柄一致的方向，确认后，提主手柄走车。车未停稳（即轮子未停止转动），严禁转换方向开关。第十四条 冷却水管路中有空气时的检查处理水箱水位正常，冷却水温度升高快或机车卸载。1、 冷却风扇转速正常。2、 开放散热器及热交换器上的排水阀，确认管系中确有空气排出。排尽管系中的空气，直到有水连续排出为止。第十五条 接触器的人工闭合方法当某接触器不能吸合时，其控制的电路不能接通或自动开关跳闸（线圈烧损短路时）。由于接触器线圈烧损造成短路，自动开关跳闸时，必须查明短路的接触器线圈。1、 对 QBC、RBC、 GFC、GLC、LLC 故障时，用小型楔木插入衔铁与挡铁

12、之间。2、 对 LC、YC故障时，用较大型楔木插入衔铁与磁扼之间。1、 使用人工闭合线圈，应拆除该线圈上的正、负端导线，并绝缘包扎好，人工闭合后，相应的保护装置被切除，在运行中要特别注意，一旦发现不正常情况时，应立即释放该接触器。2、 严禁人工闭合启动发电机励磁接触器 FLC，一旦 FLC故障，应改用固定发电维持运行。第十六条 遇柴油机飞车预兆时的检查处理回主手柄时，柴油机转速反而上升一旦遇飞车预兆时，只能增加负载，严禁卸除或减少负载。1、 各供油齿条弹性夹头销位置是否正确。2、 逐缸检查齿条是否卡滞（只准向减油方向拉动）。夹头销位置不正确时，应将位置放正确。齿条卡滞时（包括柴油机转速不在零位

13、转速时），可根据第四条供油齿条犯卡时的处理方法进行处理。3、未发现故障或情况紧急时，应立即断开燃油泵开关4K，并关闭燃油泵截止阀，迫使柴油机停机。如仍不停机时，用管子钳松开1、 9 缸旁从燃油精滤器出油管通往喷油泵的油管接头，放出燃油。遇飞车预兆时，禁止开放燃油精滤器排气阀。柴油机停机后，必须检查柴油机及辅助传动装置各部状态，发现前、后台车通风机破损或尼龙绳断时，不得再次启动柴油机。第十七条 柴油机转速失控时的检查处理提、回主手柄时，柴油机转速不能正常上升或下降， QF发电正常。1、 RBC的 1507 号与 1515 号线间常开触指接触是否良好。2、 在对上述检查无不良时，更换 WJT插件。1、 RBC