汽车独立悬架设计说明书毕业设计Word格式.docx

汽车独立悬架设计说明书毕业设计Word格式.docx

《汽车独立悬架设计说明书毕业设计Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车独立悬架设计说明书毕业设计Word格式.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

希望本人的设计能够满足大家的要求。

本设计的图纸主要由计算机绘制完成，计算机编档、排版，打印出图及论文。

还完成了一定量的英文翻译工作。

关键词：

麦弗逊式独立悬架悬架汽车悬架

Abstract

ThemaindesignonthesuspensionofthedefinitionandimportanceofasuspensiondescribedtheroleandfunctionsprimarilyonthetypeofindependentsuspensionandtectonicparticularlydetailedintroducedMaifuxunindependentsuspensiondesignprocess,inthespiritoftheexercisesmoothlyvehiclesmeettheprinciplesofthedesignoftheindependentsuspensionMaifuxunvariouscomponents,andthedegreeoftheir.Ifscrewspring-loadeddesignandcalculation,horizontaldesignedtoguideagenciesconductedsmoothlyandanalytical,Wangsquattinglengthcalculationandshockabsorberdesign.

Trainingisaperfectcarforthecarmoredifficulttoachievefuel,becauseitisnecessarytomeetthesuspensionofvehiclecomfort,butalsomeettherequirementsofthestabilityofitsmanipulation,andthesetwoaspectsaremutuallyantagonistic.Forexample,inordertoachievegoodsexualcomfort,requireasignificantbuffercarshock,whichisdesignedspring-loadedsoftfarther,butthespring-loadedsoftbuteasytovehiclebrakingoccurred"

nod"

andacceleratethe"

rise"

andsoseriousadversetrends,tothedetrimentofthevehicletoeasilyleadtovehicleinstabilitymanipulation.Howtohandletherelationshipbetweentheseareasbeforeourdesignershavetofacetheproblem.Soifthesemeetthemissiontodesignaharmonioussuspensionofagrowingnumberofvehiclesinvolvedwillbringgreatbenefits.Theywillunderstandtheiroutstandingsuspensiontothecomfortofagood,andsafesmoothly.Ihopethedesigncansatisfyallrequirements.

Thedesigndrawingscompletedmainlybycomputermapping,computerarchiving,typesetting,printingoutmapsandpapers.AlsocompletedanumberofEnglishtranslationwork.

Keyword：

MaifusuntypeofindependentsuspensionsuspensionMotorTraining

1概述

1.1悬架的定义及其重要性

悬架是保证车轮与汽车承载之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的综总称。

在现代汽车中对悬架提出的要求是：

除了要保证其基本性能，即行驶性、转向性和制动性等之外，目前正致力于提高安全性与舒适性，向高附加价值、高性能和高质量的方向发展。

对此，尤其作为提高操纵稳定性、乘坐舒适性的轿车悬架必须进行相应的改进。

舒适性是汽车最重要的使用性能之一。

舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地连接起来。

1.2悬架的作用及功能

悬架的主要作用是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

其主要任务是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩；

缓和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；

保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。

汽车在不平路面上行驶时，由于悬架的弹性作用，使汽车产生垂直振动。

为了迅速衰减这种振动和抑制车身、车轮的共振，减小车轮的振幅，悬架应装有减振器，并使之具有合理的阻尼。

利用减振器的阻尼作用，使汽车振动的振幅连续减小，直至振动停止。

1．3悬架的设计要求

对悬架提出的设计要求有：

1）保证汽车有良好的行驶平顺性。

2）具有合适的衰减振动的能力。

3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。

4）汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适。

5）有良好的隔声能力。

6）结构紧凑、占用空间尺寸要小。

7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。

为了满足汽车具有良好的行驶平顺性，要求由簧上质量与弹性元件组成的振动系统的固有频率应在合适的频段，并尽可能低。

前、后悬架固有频率的匹配应合理，对乘用车，要求前悬架固有频率略低于后悬架的固有频率，还要尽量避免悬架撞击车架（或车身）。

在簧上质量变化的情况下，车身高度变化要小，因此，应采用非线性弹性特性悬架。

要正确地选择悬架方案和参数，在车轮上、下跳动时，使主销定位角变化不大、车轮运动与导向机构运动要协调，避免前轮摆振；

汽车转向时，应使之稍有不足转向特性。

2已知参数

整车整备质量：

1037kg轴距：

2540mm

空载前轴轴载质量：

637kg空载后轴轴载质量：

400kg

满载总质量：

1415kg满载前轴载质量：

761kg

满载后轴载质量：

654kg前轮轮距：

1423mm

后轮轮距：

1424mm

3悬架的结构分析及选型

3．1悬架的分类

根据导向机构的机构特点，汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架两大类。

非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。

　　非独立悬架独立悬架

独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架（或车身）下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。

但这种悬架构造较复杂，承载力小。

现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。

3．1．1非独立悬架优缺点

非独立悬架的结构特点是，左、右车轮装在一根整体的刚性轴或非断开式驱动桥的桥壳上。

优点是：

1）结构简单，制造、维修方便，经济性好。

2）工作可靠，使用寿命长；

3）车轮跳动时，轮距、前束不变，因而轮胎磨损小；

4）转向时，车身侧倾后车轮的外倾角不变，传递测向力的能力不降低；

5）侧倾中心位置较高，有利于减小转向时车身的侧倾角。

不足之处是：

1）由于整车布置上的限制，钢板弹簧不可能有足够的长度（特别是前悬架），使之刚度较大，所以汽车平顺性较差；

2）簧下质量大；

在不平路面上行驶时，左、右车轮相互影响，并使车轴（桥）和车身倾斜；

3）当两侧车轮不同步跳动时，车轮会左、右摇摆，使前轮容易产生摆振；

前轮跳动时，悬架易与转向传动机构产生运动干涉；

4）当汽车直线行驶在凹凸不平的路段上时，由于左右两侧车轮反向跳动或只有一侧车轮跳动时，不仅车轮外倾角有变化，还会产生不利的周转向特性；

5）汽车转弯行驶时，离心力也会产生不利的轴转向特性；

车轴（桥）上方要求有与弹簧行程相适应的空间。

这种悬架主要用在总质量大些的商用车前、后悬架以及某些乘用车的后悬架上。

3．1．2独立悬架优缺点

独立悬架的结构特点是，左、右车轮通过各自的悬架与车架（或车身）连接。

1）非悬挂质量小；

2）悬架占用的空间小，便于发动机的布置；

3）弹性元件只承受垂直力，所以可以用刚度小的弹簧，使车身振动频率降低，改善了汽车行驶平顺性；

4）由于采用断开式车轴，所以能降低发动机的位置高度，使整车的质心高度下降，改善了汽车的行驶稳定性；

5）左、右车轮各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力；

6）独立悬架可提供多种方案供设计人员选用，以满足不同设计要求。

7）易于实现驱动轮转向。

缺点是：

结构复杂，成本较高，维修困难。

这种悬架主要用于乘用车和部分总质量不大的商用车上。

3．1．3比较选型

由于我这次设计的是富康轿车的独立悬架，所以悬架选用类型为独立悬架。

3．2独立悬架的分类及比较

独立悬架又分为双横臂式、单横臂式、双纵臂式、单纵臂式、单斜臂式、麦弗逊式和扭转梁随动臂式等几种类型。

对于不同结构形式的独立悬架，不仅结构特点不同，而且许多基本特性也有较大区别。

评价时常从以下几个方面进行：

（1）侧倾中心高度汽车在侧向力作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内产生侧倾时，相对于地面的瞬时转动中心，称为侧倾中心高度。

侧