单车环岛日志文档格式.docx

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众所周知，那儿的消费不低，本已打算露宿机场，没想到却联系到三年前在中尼公路上骑行时相识的伙伴阿凌，才躲过露宿机场的命运。

如今的阿凌已经成为一个不折不扣超级流浪汉，在香港偏僻的石澳海滩包下一片空地，潜心研究他的改装汽车，成为了一个真正的都市隐士，而我们期盼的温床也自然而然地变成了他的改装汽车的坐垫。

　　好在第二天万里晴空，飞机连一点颠簸都没有就顺利抵达台北，本以为到了就可以出发环岛，谁知却被台湾朋友阿达告知近期将有台风登陆，霎时吓出一身冷汗。

另外，宝岛正好处在环太平洋地震带上，地震时有发生，骑行途中，要千万小心。

这一惊一吓，搞得我和小迁都有点心虚，于是就这样忐忑的颤颤悠悠地骑出大都市台北。

　　晴朗的天，公路笔直而开阔，我们的心情格外好，一路奔台湾海峡所在的西海岸而去，由于路况不熟，骑了一段错路上山，幸好及时发现重回海岸。

总体来说，这开门第一骑还算是顺利。

以至于我们有点忘形，而把阿达的另一个忠告抛诸脑后。

午后天色转阴，细雨如丝，我们只顾着狂飙，想着遇到7-11便利店的时候再停下来进去吹冷气避雨，哪知就在这样的畅想中错失了仅有的机会，无数的丝线变成豆大的雨点，劈头盖脸地狂泼下来，水雾朦胧，我俩落荒而逃，幸好荷塘的尽头有间木棚，一头扎进去总算躲过一劫，“怎么这么臭?

”小迁说了句，一回头，原来我们躲进了猪圈。

　　大茂听到我们猪棚躲雨的经历后，腰都快笑弯了，不过对于我们这些初次环岛的人来说，应该算是情有可原。

　　大茂是从彰化加入进我们骑行的队伍，但前一天他便从苗栗赶到新竹陪我们骑行了一天。

那天我正好感冒，龟一样缓慢踩动着车轮，大茂陪我们骑到傍晚便回家了。

其实那天还比较庆幸，乌云只在头顶掠过，并没有恶意的向我们下雨。

夕阳在远处的纵贯线列车与树影间闪动着火一般的光辉，我和小迁兴；

中冲地期待着抵达台中，至大甲，阿达还专程赶来在全台湾香火最旺的妈祖庙帮我们求了两个平安符，希望我们环岛顺利。

　　是的，我们的确平安而顺利地抵达台中，但陪伴我们的并不是浩瀚而透亮的星夜，而是数不清的雨水，十几公里的慢坡，雨水再一次让我们明白，在台湾骑车，能起多早就起多早，能多早出发就多早出发，午后至深夜都不会有什么好兆头。

　　再遇到大茂是骑行的第三天，他已经整装待发地等在彰化，准备与我们一同完成环岛的旅程。

大茂五十出头，小腹翩翩，但丝毫不妨碍他强大的骑行能力。

接下来的数天，任由我和小迁如何采用车轮战术轮番追击，都无法企及他有如发动机般强劲的双腿。

　　一日黄昏，在笔直的公路上大茂消失得无影无踪，任由我们拼命踩踏都不见他的身影，只能呆望道路两旁宽广而平坦的水田，不知过了多久，在邻近高雄的十字路口，大茂一条腿搭在车梁上，悠闲地仰望着天空。

原来大茂心情超好，在骑行中找到属于自己的速度，用他的话来说就是骑到气顺了，所以就……我和小迁立刻接过话来，茂哥，你还是气不太通顺比较好，你气顺了，我们基本就岔气了，三人在通往高雄的暮色中笑做一团。

　　后来的那些天，许是受了大茂气顺的影响，我们也气顺起来，连天公仿佛也受到感染，日日晴空，我们一路担惊受十白的超级台风终是没有登陆宝岛，而是转道去了别的地方。

每日骑行疲倦，也顾不上在夜晚睁半只眼来提防地震，据说骑车几乎是感觉不到地震的，我们就这样一路顺畅地闯了过来。

饕餮西海岸

　　毫无疑问，骑单车长途旅行是一项独特而有趣的感受方式，但也是一种令人疲惫的运动。

每次长途旅行下来，依据路途的远近，四肢疲劳不说，人都会消瘦五六斤或十余斤，对于热衷减肥的人无疑是一剂良方，但在台湾，这些法则却完全不能受用。

　　台湾最声名远播的除了靓丽的环岛海岸线，就是小吃最著名。

以至于有人评说，台湾人可以终日无大餐，但决不可一日无小吃，这一点，在环岛之后，我信了。

　　我们在饥肠辘辘地抵达台北之后，便受到阿JOE的盛情款待，台北的住宿较贵，阿JOE邀请我们夜宿他家，而开门的盛宴就是去品尝台湾地道的，噢，不!

是道地（台湾讲法）的卤肉饭，饭店的名字很特别，名叫胡须张，莫非店老板是位大胡子叔叔?

我们这两个即将踏上艰辛环岛征程的人哪能错失大享美食的良机?

不过搭档小迁在开动前还谦虚地说了一句：

“我们还未开工所以饭量还不行”，话音未落，两大碗饭的碗底都露出来了。

这还不算，夜晚还有波霸可以享用!

别乱想哦，是珍珠奶茶，这可是宝岛上最富盛名的饮品，珍珠小一点的名为珍珠，而大一点的则被形象地称为波霸，我身强体壮，所以波霸理所应当要尝一尝。

　　记得以往骑车旅行，往往驼包里都要塞一些零食或干粮，以便骑行途中充饥，而在骑行繁华西海岸的路上，这些则根本没有必要，以至于我硕大的Dolte驼包一路上都空空如也，没精神似地耷拉着。

　　大茂是我们在旅途中最出色的吃客，无论哪里他都能找到当地道地的小吃，而那句关于环岛经典的语录也是他说的。

许多本地人想借由环岛来让自己瘦身，结果辛辛苦苦骑完一圈，站在磅秤上，却发现自己重了好几斤，原来都是在路上太贪吃惹的祸，但是，谁又能抵挡这么多美食的诱惑呢?

　　在通往新竹的中途小镇上，大茂七拐八拐地找到一间位于铁道边不起眼的铺子，点了三份挫冰，不说吃，光看那碗就有盆大，都快赶上陕西人蹲在墙根吃面抱着的大海碗了，而友善的老板不仅把冰盛满碗底，还高高地冒出个山尖，难怪小迁吃完大呼身体温度降了好几度，一碗冰把我们从挥汗如雨的热带瞬间扯到了北极。

　　台湾朋友的友善与热情自不用说，最关键的是，他们对于外来者最友好的表达就是请你吃美食，对于我这个想利用环岛告别“微胖界”的人简直“苦不堪言”。

台湾最大的夜市在台中，因逢甲大学而得名，名日逢甲夜市，阿达在台中为我们接风的时候依然是以吃相待，什么梅粉芭乐、黄金贼、大肠包小肠、芝士鸡排等等等等，光看名字就让人眼花缭乱，而我们却对热心的台湾朋友无以为报。

　　其实，如果细心的话，很快就会察觉出台湾小吃有许多都与内地相似，这可能要追溯到很久很久以前，当时的台湾被化为九州的一部分，三国时期汉人登陆台湾岛，隋朝后往来通商，十七世纪郑成功收复台湾后，大批福建、广东居民移居入岛，这也是至今为止台湾分布最广的汉族人口，他们在不断带去先进科技的同时，自然而然也将各地的美食潜移默化地传递过去，这大约就是现代台湾美食的基础，加之受到其他亚州地区及西方的一些影响，在原有食物的基础上进行了许多改良，所以就有了眼下的台湾小吃。

这样一来，相似也难免。

　　在陈老师出现之前，大茂一直是我们的“营养师”。

陈老师六十出头，是小迁在西藏时认识的朋友，得知我们来台湾环岛，也骑车与我们同行一段。

至彰化，我们的二人组已壮大成两老两少的强大阵容，这两位长辈在吃食面前，比我们更像孩童。

彰化盛产肉圆，是一种外形与个头酷似大包子的小吃，不同的是它的外皮是用番薯面制作而成的，内馅有笋、香菇及许多肉块，两人为了让我们更多地领略台湾小吃的独到，―人找了一间不同年份的肉圆比赛冠军开的店铺进行尝试，可别小看这一碗一个的肉圆，吃一个已是半饱，哪禁得住两个老顽童争相带我们去挨个品尝，以至于骑了一下午的车之后，晚上我们仍旧没有什么食欲进食。

　　一个星期之后，我的体重至少增长了四斤，在进入台湾本岛最南端的垦丁之后，我决定严控自己的体重，以免真如大茂所说，来台湾环岛不仅没有告别“微胖界”，反而步入进“大胖界”的阵营。

太平洋的风

　　比起我们有点“腐败”的环岛骑行，台湾年轻朋友信凡的环岛旅程似乎富有更多的使命感。

信凡小我两岁，是名大学毕业后刚服完一年兵役的准社会青年。

在台湾，有这么一句关于环岛的话：

一个男人只有完成单车环岛才会被真正认为步入成年。

信凡对我们道听途说来的概念表示赞同。

　　出高雄的路上，他加入到我们的队伍当中，因为他选择的是一部公路赛式的脚踏车，所以一路上总是由于天气炎热车速过快而频繁爆胎，不过自打他与我们这队“慢吞吞三人组”搭伙以后，这种事情便再没有发生。

很快，我们穿过宝岛最南部的垦丁，告别台湾海峡，进入太平洋沿线的北上骑行。

　　当然，大茂始终是领先者，他把控着所有人的速度，加之有二十多次环岛的经验，对于路况已经了如指掌，省去我们很多手忙脚乱查地图的时间。

我问大茂为何要不停地环岛。

大茂说，因为每次环岛都不一样，不仅风景不一样，同行的人、心情的不同都会导致感受的不同，这样使他感觉到自己不是在虚度余生。

而作为年轻一代的信凡，他的理由似乎更实际：

即将踏上工作岗位，看看身边的人就会知道，以后应该不大会有时间去做这类事情。

那么，只能借此空当，好好看看自己生活的宝岛。

他话音未落，我脑海中便浮现出电影《练习曲》中那句经典的对白，“有些事情现在不做，以后都没机会做了。

”

　　三天后，信凡独自搭船去了绿岛，我们继续北上进入太平洋沿线腹地。

宝岛多山，在东海岸的骑行中逐渐显露出来，不断地上坡下坡，先是小丘陵，后来干脆需要翻山，骄阳似火，骑车的人在路上好似被烤糊的热狗。

幸好路基下面有壮丽的海，一直延伸到天的尽头，内心才感到丝丝的清凉。

云层不断飘动缔造出海洋不同深浅的蓝色，像绚烂的梦，让我们的骑行也变得丰富起来。

　　东海岸分布着许多台湾的高山族，他们因居住在山地而得名，比如其中的阿美族、排湾族等，比起城市人，他们显得更为质朴、善良外加豪爽。

一日正午，路过片野姜花田，路边围坐着一群排湾族大叔，边喝酒边用吉他弹唱，见我们骑的辛苦，便拉过来一起玩，主唱一抚琴，悠扬的旋律便响动起来，一帮人车也不骑了，和他们一起在路边跳舞，坐在一旁的女士们也不闲着，兴高采烈地用手打着拍子，就连巡路的警察也加入进联欢的队伍里来。

这或许是骑车旅行另外的一个优势，就是能随时随地与当地人互动起来。

　　台北一点点近了，我们的内心也躁动不安起来，一方面期盼着终点的到达，一方面却留恋着背后的风土人情。

　　大茂在一旁提示我们，别得意的太早，环岛全程最大的困难还没来呢!

什么?

苏花公路。

许多台湾朋友都怀着矛盾的心情向我们建议，从花莲到苏澳的七十多公里悬崖山路是全程景色最棒的地方，不得不去：

但由于道路狭窄，时不时还会有落石、塌方，加之大货车众多，所以许多人都是搭火车越过这段的。

要不要去呢?

我们一边说着天要下雨，准备搭火车越过的俏皮话，一边又在心里暗下决心，我们都是骑车翻越过喜马拉雅的人，还能被这点问题难到?

　　天刚亮我们便踏上征程，货车司机也在公路上蠢蠢欲动，开始加速、爬坡，一道弯，两道弯，呼呼，呼呼，大家靠边骑，小心，呼呼，呼呼，大茂怎么不见了?

呼呼，呼呼，我已经看不到小迁了，不知道他在身后还是前方，呼呼，只剩下喘息，爬坡，爬坡，呼呼，加油，太平洋的风啊，你快从我背后吹来吧，风中只剩下喘息，像挣扎般急促……看见大茂站立在清水断崖上的那一刻，我感觉终于抓住了救命稻草。

哇!

浩瀚的太平洋啊!

不知越过了多少辆冒着黑烟的卡车，我们终于骑了上来。

垂直落差一公里多的悬崖啊，我搜空脑海中的词汇，没找到一个合适的来形容此刻的景色，绝美，对，绝美，一百八十度宽阔的海洋紧紧地包裹住视线，三人开始疯狂地谋杀快门。

骑行后记

　　直到现在，我都不太能清楚地描述骑完环岛的感受，脑海中的图景都是过往的一些残片，隐约能拼凑到一起，散发出某种特殊的味道。

两天后的夜晚，我们一路狂奔着；

中上关渡大桥，进入台北淡水，在夜幕中红色的桥栏一道道划过天际，像是为我们拉起的终点线，同行十余天的大茂连顿饭都没同我们一起吃，就连夜回苗栗了，而我们很快，也越过海峡重回彼岸，将此行的种种，放进一个叫做记忆的盒子，紧紧地封存起来，只是偶尔会闻见从里面飘出一股淡淡的有