土木毕业论文多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计Word格式文档下载.docx

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学生：

苟丰年

指导教师：

王明教授

学院：

成人教育学院

专业：

土木工程

2010年6月

摘要

设计是项目前期工作的重点，直接影响项目建设的成效和建设资金的效果，必须高度重视。

施工组织设计是设计工作中的重要组成部分，直接影响施工中各工序的衔接和总投资的确定，是对实现建设项目的“质量、工期、投资”三控制具有指导意义，是不容忽视的重大问题。

本文就多伦至丰宁铁路建设项目4标段有施工内容进行了详细的设计，主要内容包括总体施工方案的设计，施工队伍、人员、设备的配备，施工用主要材料的供应情况等，另外对重点工程，包括路基、桥梁、隧道分别进行了详细的施工组织设计。

其中，在路基处理过程中，对自重湿陷性地基路基采用灰土挤密桩加固。

桥梁在基础施工中，对两座特大桥的桩基础均采用钻孔桩施工。

对该标段的六间房隧道施工采用“新奥法”的原理组织施工，对其II、III级围岩采用全断面法开挖，IV、V级围岩地段采用台阶法开挖。

本设计相对其他专业的施工组织设计来说，内容还有许多欠缺之处，内容不够完整，施工组织设计编制的有些笼统，一些重要的内容也没有提到，有些临时设施布置的还不是很合理，还需要进一步的加以改正。

关键词：

灰土挤密桩施工新奥法开挖

Abstract

Designisthefocusoftheprojectpreparatorywork,buildingadirectimpactontheeffectivenessoftheprojectandtheeffectoftheconstructionfunds,wemustattachgreatimportance.Constructionworkofthedesignistodesignanimportantcomponentofadirectimpactonconstructiontheprocessofconvergenceandthedeterminationofthetotalinvestmentistherealizationoftheconstructionproject"

quality,period,investmentinthe"

threecontrolofguidingsignificance,shouldnotbeoverlookedimportantissues.

ThisarticleFengningDuoluntoSection4ofrailwayconstructionprojectshavecarriedoutadetailedcontentofthedesign,includingthemaincontentsoftheoverallconstructionplanofthedesignandconstructionteams,personnel,equipmentequipped,withthemainconstructionmaterial,suchasthesupplysituation,andOnkeyprojects,includingtheroadbed,bridges,tunnelswerecarriedoutadetailedconstructiondesign.Amongthem,theroadbedintheprocessofself-respectcollapsiblefoundationroadbedusinglime-soilcompactionpilereinforcement.Constructionofthebridgefoundation,twoofthebridgeareusedboredpilefoundationpileconstruction.Section6ofthetunnelconstructionbythe"

newAustrianlaw,"

theprincipleoforganization,itsII,III-classrockexcavationofafull-face,IV,V-classlevelusinglotsofrockexcavation.

Thisdesigncomparedtootherprofessionalorganizationsdesign,construction,astherearemanygaps,asincomplete,theconstructiondesignofsomegeneral,someimportantelementshavenotmentionedthatsometemporaryfacilitiesofthelayoutisnotveryreasonable,Alsoneedstobefurthercorrected.

Keywords:

Lime-soilcompactionpileConstructionNATMExcavation

第1章绪论

1.1研究目的意义及其重要性

在土木学科不断飞速发展的今天，当今社会对土木工程的要求越来越趋向环保、耐用、低造价。

而要想真正降低造价，那就必须从根本做起，即预算要准确、施工组织设计要编制合理，既要节约资源又要节约时间。

因此，施工组织设计与预算这两门学科就成为当今土木工程专业比较热门的两个学科。

由于施工组织设计在每项建设工程中都具有重要的规划作用、组织作用和指导作用，具体表现在施工组织设计时施工准备工作的一项重要内容，同时又是指导各项施工准备工作的依据；

它可体现实现基本建设计划和设计要求，可进一步验证设计方案的合理性与可行性；

它为拟建工程所确定的施工方案，施工进度和施工顺序等，是指导开展紧凑、有秩序施工活动的技术依据；

它所提出的各项资源需要量计划，直接为物资供应工作提供数据；

对现场所做的规划与布置，为现场的文明施工创造了条件，并为现场平面管理提供了依据；

它对施工企业的施工计划其决定和控制性作用；

它是统筹安排施工企业生产的投入与产出过程的关键和依据；

通过编制施工组织设计，可充分考虑施工中可能遇到的困难与障碍，主动调整施工过程中的薄弱环节，事先予以解决或排除，从而提高了施工的预见性，减少了盲目性，使管理者和生产者做到心里有数，为实现建设目标提供了技术保证。

通过上述施工组织在工程中的重要性以及从自己将来所从事的工作角度出发，我选择了施工组织设计这个课题。

1.2国内外研究现状

由于各国的国情不同，各国的铁路建设水平也不尽相同，这其中以德国、日本和法国的技术水平最为先进。

因而他们的铁道工程施工组织设计这门学科必然也是很发达的。

虽然中国近年在土木事业方面取得了很大的进步，尤其是在铁路建设方面取得的成绩，令世界所瞩目。

但是我们必须得承认，我们在同那些发达国家比，我们的水平仍然有待于提高。

对于铁路建设，设计是项目前期工作的重点，直接影响项目建设的成效和建设资金的效果，必须高度重视。

在施工组织设计方面，我国铁路工程技术人员通过考察学习和课题攻关，而又成功借鉴国外的成熟经验，取得了很大的成功，但由于建设项目的自然特征，地质条件以及国情等各方面均有很大的差异，应从实际出发，布置合理的施工组织。

1.3研究内容与方法

本课题是对多伦至丰宁铁路建设项目4标段进行施工组织设计。

该设计主要分6个部分：

第一个部分就是绪论，主要阐述施工组织设计这门学科的发展及国内外研究现状，并大体介绍了设计的主要内容与设计的大体框架。

第二个部分是施工组织设计说明，主要是介绍设计的编制依据、编制范围及编制原则。

第三个部分是工程概况，主要是介绍多伦至丰宁段的地形地貌、工程地质、水文地质、气象特征以及当地的地震情况。

第四个部分是施工组织布置，在本章里，介绍了总体的施工方案和总体的施工组织布置，其中包括对人员、机械、场地的布置，还另外介绍了临时设施的布置，包括施工用水、施工场地、施工用房等。

第五个部分是重点工程的施工方案及施工方法，这一章是本设计的重点，也是本设计的核心，主要是对路基工程、桥梁工程以及隧道工程进行大体的施工组织设计。

对于路基工程，主要是对一段特殊路基进行加固处理，我所采用的是灰土挤密桩加固地基；

对于桥梁工程，主要是对两座特大桥的基础进行施工组织设计，两座桥的基础都采用桩基础，而桩基础都采用钻孔桩施工；

对于隧道工程，主要是对该标段唯一的一座隧道的开挖进行设计，该隧道采用“新奥法”的原理组织施工，对于不同等级的围岩，分别采用全断面法开挖和台阶法开挖。

在路基工程里介绍了地基的处理方法，路堑开挖及土方填筑的方法及过程；

桥梁工程主要介绍了桥梁的施工顺序及施工方法，其中包括桥梁的基础、承台、墩台身及桥面板的施工；

隧道工程主要介绍了洞口工程、洞身开挖及洞身衬砌方法，还有隧道内的通风措施。

第六个部分是冬雨季的施工处理，其中包括了一些由于天气等一些非人为的因素所造成的影响施工进度后的一些处理方法等。

第2章施工组织设计说明

2.1编制范围编制依据及编制说明

2.1.1编制范围

多伦至丰宁线04标段，线路起讫里程DK119+895—DK166+632。

2.1.2编制依据

多伦至丰宁铁路建设工程施工《招标文件》。

多伦至丰宁铁路建设工程施工招标补遗书。

国家、铁道部现行的铁路建设施工规范、验收标准、安全规范等。

铁道部有关安全管理办法、规定。

2.1.3编制原则

遵循《招标公告》的原则，严格按招标文件要求的工期、质量、安全、试验等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。

遵循设计文件的原则。

在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术文件资料。

遵循“安全第一，预防为主”的原则。

严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，严肃安全纪律，严格按规程办事。

遵循贯标机制原则。

确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

第3章工程概况

3.1工程概况

本项目位于内蒙古自治区锡林郭勒盟多伦县境内，多丰线内蒙段由蓝多线多端接轨引出，下穿京伦公路后折向南，沿京伦公路东侧前行，经北滩村、二道梁子、榆树林村、西水泉村，翻越东水泉隧道后至多丰线内蒙段设计终点，线路全长22.782Km。

东水泉至丰宁铁路是多伦至丰宁线路工程河北段部分，位于河北省承德地区丰宁县境内，北起东水泉隧道出口，沿滦河南下，经大骡子沟、牛圈子，翻越梁家营进入潮河流域，经上窝铺、上黄旗、土城子，终至承德市丰宁县，虎什哈--丰宁铁路终点丰宁站接轨，线路长95.319公里。

本标段起讫里程DK119+895--DK166+632，正线长度46.5425公里。

其中包括东窑潮河特大桥，桥全长1147.8m，中心里程DK154+253.11，本桥孔跨布置为29-32m+11-16m简支梁，由于大里程土城子车站和飞机场控制，本线路路肩标高较低，而本桥线路大里程侧采用16m梁跨。

本桥桩基础均采用钻孔桩施工，由于工程范围内地