现代汽车维护与保养Word格式文档下载.docx

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根据汽车检测项目和检测技术标准的差别，汽车检测可分为汽车综合性能检测、汽车安全性能检测和汽车二级维护检测。

　　1.汽车综合性能检测。

凡是能对车辆进行全部或多种性能检测的，统称为综合性能检测。

其由经认定的汽车综合性能检测站，根据交通运输管理部门建立的运输业车辆检测制度，对动输车辆进行定期或不定期的检测。

其检测项目和内容由交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》和GBl8565-200l《营运车辆综合性能要求和检验方法》来确定，依据的检测技术标准主要有GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》等。

　　2.汽车安全性能检测。

汽车安全性能检测以涉及汽车行驶安全和环保的项目为主要检测内容。

汽车安全性能检测站受公安机关车管部门委托，对民用车辆进行安全性能检测时，执行国标GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》，以检查车辆整车及各总成、系统的技术状况是否能满足有关运行安全的技术要求。

　　3.汽车二级维护检测。

汽车二级维护的检测是依据国标《技术规范》规定的二级维护检测项目，对车辆进行维护前的检测。

其主要检测内容如下：

发动机功率、气缸压力、汽车排放污染物、三效催化转化装置的作用、电控燃油喷射系统、汽车制动性能、操纵稳定性、汽车传动系统的技术状况、汽车前照灯等。

根据检测结果，进行汽车故障诊断，确定以消除汽车故障为目的的二级维护作业，恢复汽车的正常技术状态。

汽车二级维护检测的技术要求，参照国家有关技术标准和原厂有关汽车使用性能级结构参数的推荐标准。

　　（三）汽车上路前必须对轮胎进行全方位检查。

　　1.轮胎气压要适时调整。

充气压力过高，轮胎容易爆裂，特别是在夏天；

而压力太低，汽车阻力增加，油耗相应增加。

所以，汽车的说明书上标明前后轮胎规定的气压都不一样。

为了方便用户，每辆车司机座门柱上的铭牌上面都标得清清楚楚。

当然，有时也要根据情况适当调整，譬如在路面湿滑、天气炎热时，压力就要低些。

　　2.胎面检查要勤要准。

经常在不好的路况下行驶，就要勤检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。

轮胎面上的花纹磨损到一定的程度，就需要及时更换轮胎。

通常当花纹磨损到只剩下1.5到2毫米时，轮胎上会有一个特定的标记出现，不同牌号的轮胎标记不一样，但在说明书上都有说明。

这时就要更换轮胎了。

　　（四）驾驶员坐在驾驶席上要认真检查以下项目才能启动车辆上路。

　　1.拉起手刹或者踩下驻车制动踏板到停止位置，检查发出“咔”、“咔”的声音应为4－7次。

若发出声音10次以上，必须由维修厂进行调整。

　　2.检查发动机运转情况及异响。

如有异响，持续下去会损坏发动机，应尽早维修。

　　3.检查制动踏板踩下情况与平常踩踏板的行程和感觉是否一样。

若有异常，请与维修厂联系，不要自行调整，否则会导致制动效果恶化，引发事故。

　　4.检查喷洗器的喷射状态是否良好，雨刷器的擦拭范围是否位于中央位置。

喷射状态不好时，可用细针调整。

5.检查雨刷器在“低速”、“高速”、“间歇”时的工作及擦拭状态是否正常。

如有异常，请与维修厂联系。

6.检查前大灯、转向灯、刹车灯、车宽灯、尾灯、警告灯等灯光装置、方向指示器的作用。

若灯没有点亮或没有闪烁时，请与维修厂联系。

　　（五）汽车的保养、维护和分级作业。

　　1.日常保养和维护。

主要以清洁和安全检视为作业中心内容，由汽车驾驶员负责执行，日常维护是每个驾驶员为保持车辆正常工作状况而应进行的经常性工作。

　　2.一级维护。

除日常维护作业外，以清洁、润滑、坚固为作业的中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，其是由汽车维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。

一级维护是车辆经过较长行驶里程后，对汽车的安全部件进行全面检视的维护。

　　3.二级维护。

除一级维护作业外，以检查、调整车辆的转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架（经过长时间使用后，容易磨损或变形的安全部件）为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置，等等，其是由维修企业专业人员负责执行的车辆维护作业。

这是因为汽车经过更长里程行驶后，必须对车辆技术状况进行比较全面检查和调整，以维持良好的使用性能，保证车辆的安全性、动力性、经济性和尾气排放达到实际使用要求。

每年当汽车进入夏、冬季运行时，应进行季节性维护，更换润滑油（脂），一般可结合车辆二级维护一起进行。

　　三、汽车检测与维护的发展趋势

　　1.现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固，他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”，这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。

当然，基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务和售后服务，缺一不可。

2.现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，而且有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷、方便的客户维修信息和维修档案;

建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。

可以说，汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理，不仅速度快、时间短、资料全、效率高，而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误，这有利于加强维修全体员工的工作积极性，加强行业的凝聚力。

　　3.伴随着网络技术的飞速发展，汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息，使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策，而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访，也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。

　买车之后，定期给爱车做例行保养是车主们的“必修课”。

然而，由于汽修市场良莠不齐，一些“黑汽修”瞅准了车主普遍缺乏汽车养护知识的弱点，在顾客保养车辆时增加不必要的项目，或缩短配件更换里程，以牟取利润；

而多数车主由于不了解真实情况，被骗了都不知道。

　保养之换三滤

　　我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合称为三滤。

很多车都是每5000公里左右做一次保养，有些修理厂每次保养时都会建议换三滤，这样可以有更多的利润可图。

更有些修理厂，总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

　　实际上，汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。

如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。

如果车况保养良好，城市里开车的话1—2万公里换一次即可。

一般来说，三滤每15000—20000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。

保养之三洗

　　当车不容易着火的时候，可能节气门脏了，修理厂会建议你做个“三洗”。

现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。

先用“专业免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。

　　三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。

而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。

　　保养之换火花塞

　　油量增大时，可考虑换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就换。

其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。

　　这里介绍一个可以省钱的办法：

自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。

　　这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

　　保养之发动机

　　发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏脖”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。

　　送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。

但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。

　　如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万~15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

　　保养之换机油

　　修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。

　　一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。

标准是将机油加注到油尺弯区上限。

但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。

因为，就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的，他的准备工作是在放掉旧机油的时候。

　　比如捷达，他们通常只放掉4升机油，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

注意轮胎气压　

　　轮胎气压掌握着轮胎的形状：

气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

　　然而气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张而变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。

所以，掌握好轮胎的气压是十分关键的，检查起来也十分方便，车主切勿偷懒。

　　检查轮胎花纹　

　　在车主开车的时候，由于路面的情况不同，有的时候急转弯，有的时候急刹车，其实，这样对轮胎会有一定的磨损。

所以，车主也需要细心地看看轮胎的花纹深度，如花纹磨损得很深了，就需要更换轮胎了。

　　检查轮胎胎面　

　　看完轮胎的花纹深度，也要经常性检查轮胎胎面有无扎坏，两轮间有无石块卡住。

这样的检查比较简单，但是却能起到关键的作用。

　　按时间检查　

　　当轮胎使用超过6年时，不管轮胎是否完好，都需要更换，这样才能保证行驶的安全。

进行二级维护或行驶距离达到10000公里时，应按规定进行轮胎交叉换位，以使所有轮胎磨损均匀，尽可能延长轮胎的使用寿命。

　　发热时要处理　

　　轮胎在夏季行驶或高速行驶时容易过热，同时气压增高，此时应停车散热，严禁放气降压或泼水降温。

　　驾驶习惯要良好　

　　司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，避免锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎。

同时，行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均，造成轮胎不必要的磨损。

谈起汽车保养，每一位司机都能聊上几句，谁都希望自己的汽车美观出众，品质超群。

其实开车犹如骑马，好的骑手懂得如何驾驭，也懂得如何喂养。

不知喂养，一味加鞭，到头来良驹也会精疲力尽，倒地而亡。

同样，汽车在远行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降