地铁2号线区间盾构始发掘进及接收专项施工方案Word下载.docx

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（1）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）

（2）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）

（3）《***市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）》（2008.09）

2工程简介

2.1工程概况

2.1.1区间工程概况

***站～***站区间线路北起***北侧、***北路以西200m的规划路环岛路口下的***站，线路出站后下穿***东街，沿***北路西侧的规划道路向东南敷设，到达玉带河东街北侧、***北路西侧的***站。

设计里程范围：

右K36+519.650～右K37+733.899，右线隧道长度1214.249m；

左K36+519.650～左K37+727.526，左线隧道长度1207.876m。

区间于右K37+110.000设置１号联络通道，于右K37+697.000设置盾构始发井，兼做２号联络通道，靠近***站站端设置1号迂回风道，***站～盾构始发井区间段采用盾构法施工，覆土厚度约为7.1m～14.5m，盾构始发井～***站区间段采用暗挖法施工，盾构井覆土厚度约3.0m，其余暗挖段覆土厚度约10.40m。

盾构区间右线长1170.849m，左线长1165.557m。

如图2.1所示。

图2.1区间工程简图

2.1.2区间平纵断面布置

盾构由***站盾构始发井始发，至***站接收。

新～玉区间隧道平面布置图见图2.2。

区间线路转弯半径分别为：

450m，800m，1500m，1200m。

左右线间距最小为13m，最大为34.40m。

右线纵向坡度分别为上坡5‰长580.499m，下坡10.066‰长558m，上坡2‰长32.350m；

左线纵向坡度分别为上坡5.108‰长275.207m，上坡5‰长300m，下坡10.068‰长558m，上坡2‰长43.36m。

始发段里程范围左K37+685.207～K37+585.207，右K37+690.499～K37+590.499，长100m，始发平面段为曲线始发，转弯半径为450m，纵断面处在5‰的上坡段。

覆土厚度为10m。

正常掘进段里程范围为左线K37+585.207～K36+619.650长965.557m，右线K37+590.499～K36+619.650，长970.849m。

区间右线K37+110.000处设1号联络通道。

到达段里程范围为右K36+619.650～K36+519.650，长100m。

区间主要穿过粉细砂④3层、粉质粘土④层、粉细砂⑤层、粉质粘土⑥层，局部为粉细砂②3层，新～玉区间盾构纵断面布置见附图一、附图二。

图2.2新～玉区间隧道平面布置图

2.2工程环境调查情况

2.2.1工程地质条件

1）场地岩土特征

本次勘探最大孔深42m深度范围内所揭露地层，按成因年代分为人工堆积层（Qml）、第四纪新近沉积层（Q42+3al+pl）、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）等四大层，按地层岩性进一步分为8个小层。

新～玉区间穿过粉细砂④3层、粉质粘土④层、细中砂⑤层、粉质粘土⑥层，局部为粉细砂②3层。

各层土的地层岩性及其特点自上而下依次为：

人工堆积层（Qml）：

房渣土

层：

杂色，松散～稍密，稍湿，含砖块、灰渣、石子等建筑垃圾和植物根等；

粉质粘土填土

1层：

褐黄色，稍密，稍湿，含砖块、灰渣等，局部有粉土夹层，土质不均；

粉土填土

2层：

黄褐色，稍密，稍湿，含云母、氧化铁、砖块、灰渣和植物根等；

第四纪新近沉积层（Q42+3al+pl）：

粉土②层：

褐黄色，稍密~中密，稍湿~湿，压缩模量平均值

=10.6MPa，

=12.04MPa，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等，呈透镜体分布；

粉质粘土②1层：

褐黄色，湿～很湿，软塑～硬塑，压缩模量平均值

=6.43MPa，

=7.53MPa，属中高压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，偶含有机质，局部夹粉土薄层，呈透镜体分布；

粘土②2层：

黄灰色，很湿，软塑～硬塑，属中压缩性土，含云母、有机质等，呈透镜体分布。

细粉砂②3层：

褐黄色，稍密~中密，湿～饱和，标贯击数平均值为15，属中低压缩性土，含云母、石英、长石，偶见螺壳。

局部夹粘质粉土薄层。

第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）：

粉质粘土④层：

褐黄～灰色，湿～很湿，软塑～硬塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁，偶见姜石，该层仅个别孔有见；

粉土④2层：

褐黄～灰色，中密～密实，湿～很湿，属中低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质等，该层仅个别孔有见；

粉细砂④3层：

褐黄～灰色，中密～密实，饱和，属低压缩性土，含云母、石英、长石等，局部含中粗砂夹层，偶见圆砾。

第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）：

细中砂⑤层：

灰黄～灰色，中密～密实，饱和，标贯击数平均值为39，属低压缩性土，局部含粉细砂层、粉土夹层，偶见圆砾；

圆砾⑤4层：

杂色，中密～密实，饱和，属低压缩性土，含中砂约30%，最大粒径约40mm；

粉质粘土⑥层：

褐黄～灰色，很湿，软塑～硬塑，压缩模量平均值

=9.87MPa，

=10.96MPa，属中压缩性土，含云母、氧化铁，局部有粉细砂夹层；

粘土⑥1层：

灰黄～灰色，湿～很湿，软塑～硬塑，压缩模量平均值

=8.64MPa，

=9.58MPa，属中压缩性土，含云母、氧化铁等，偶含有机质；

粉土⑥2层：

灰黄～灰色，密实，湿，压缩模量平均值

=17.74MPa，

=19.94MPa，属低压缩性土，含云母和氧化铁等；

细中砂⑦层：

灰黄～灰色，密实，饱和，标贯击数平均值为57，属低压缩性土，局部含粉细砂夹层；

粉质粘土⑦2层：

=12.53MPa，

=13.74MPa，属中低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质等。

粉土⑦3层：

灰黄～灰色，中密～密实，湿～很湿，属低压缩性土，含云母和氧化铁等。

粉质粘土⑧层：

灰黄～灰色，湿，软塑～硬塑，压缩模量平均值

=13.25MPa，

=14.62MPa，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等。

粉土⑧2层：

灰黄～灰色，密实，湿～很湿，属低压缩性土，含云母和氧化铁等；

细中砂⑧3层：

灰色，密实，饱和，属低压缩性土，含云母、石英、长石、少许圆砾。

2）不良地质作用与特殊岩土

本工程地处***平原区，拟建工程沿线不存在崩塌、滑坡、泥石流、岩溶等造成的地质灾害问题。

可能造成地质灾害的主要有：

断裂、砂土液化，地面沉降等。

本区间工程场地没有断裂构造通过，距离最近的断裂构造为南苑～通县断裂，该断裂自物资学院站～北关站区间中段一带近似垂直穿越线路。

该断裂大体沿着大兴隆起的西缘展布，是***迭凹陷与大兴迭隆起的边界断裂。

断层面倾向北西，倾角为50°

~75°

。

第四纪以前的地层埋深沿断裂两侧变化较大，前第四纪的基岩厚度变化呈规律的带状展布。

该断裂局部为第四纪晚期活动断层，大部分段落在第四纪早、中期有微弱活动。

根据地震安全性评价报告，该断裂带不会对工程线路造成地震地表错动危害。

拟建场地处于东郊地面沉降漏斗东侧边缘区，累计沉降量300～350mm。

若沉降漏斗进一步发展，可能对拟建地铁工程建设及正常运营造成较大影响。

此外，工程施工持续降水也在局部地带、时段造成地面沉降发生。

2.2.2水文地质条件

2.2.2.1地表水力联系

北运河与本段线路呈平行走向，现状水面距离本段线路最近距离约200m；

该段河宽约400m，河底标高约15.43m，现状水面标高约18.43m，水深约3.0m，河底未衬砌。

根据***站～郝家府站区间勘察钻孔所揭示地层情况，河底基本为粉细砂②3层；

本区间段粉细砂②3层属于潜水

（二）含水层，钻孔揭示水位标高12.24～17.49m低于北运河水面标高。

综合判断北运河与地下水之间存在水力联系，河水对潜水

（二）层具有一定的补给作用。

2.2.2.2地下水类型及特征

根据区间地质勘察资料，盾构区间详细勘察钻孔最大深度为42m，在勘察深度范围内，根据区域水文地质资料，本工程场区地层主要赋存两层地下水，地下水类型分别为潜水

（二）和承压水（四），地下水详细情况如下：

潜水

（二）：

含水层岩性主要为细粉砂②3层、粉细砂

3层、细中砂

层及圆砾

4层，水位标高为12.24～17.49m，水位埋深为5.0～9.1m，观测时间为：

2011年2～3月。

该层水属于中等透水层，连续分布，主要接受降水入渗及侧向径流及越流补给，以侧向径流或越流方式排泄。

承压水（四）：

含水层岩性为细中砂

层，水头标高为5.17～9.49m，水头埋深为12.3～17.3m，观测时间为：

该层水属于强透水层，连续分布。

含水层主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。

新～玉区间盾构隧道覆土厚度约为7.1m～14.5m，区间地层主要赋存为潜水

（二）以及局部存在承压水（四）。

2.2.3周边建筑物及地下管线

本段线路自***站引出后下穿***东街，沿***北路西侧的规划道路向东南辐射到达玉带河东街北侧、***北路西侧的***站。

沿线穿越各风险源情况见第九章风险因素分析、对策及组段划分

***北路交通流量较小。

本段线路处于规划中的通州新城区，沿途建筑已基本完成拆迁，现有场地环境相对简单。

线路两侧主要建筑及地下管线如表2.1所示。

表2.1区间周边建筑物及地下管线情况

序号

周边建筑物及地下管线

位置范围

基本状况

1

盾构区间平行穿新建D1400～D1600及2.4×

2.0m雨水管

K36+920.0～

K37+575.0

D1400～D1600及2.4×

2.0m雨水为钢筋混凝土结构，盾构区间平行下穿新建雨水管，竖向净距约4.5～7.4m。

2

盾构区间平行穿新建D500～D600污水管

D500～D600污水管为钢筋混凝土管，盾构区间平行下穿新建污水管，竖向净距约2.2～5.3m。

3

盾构区间垂直下穿D500～D600污水管

K37+100.000，K37+273.800，右K37+400.000，K37+523.000

D500～D600污水管为钢筋混凝土管，盾构区间垂直下穿污水管，竖向净距约5.3～8.4m。

4

盾构区间侧穿通州区委教育工作委员会及中上园小区楼房、西上园二期安置房

右K37+110.000、左K37+193.000、左K37+369～K37+429

区间与楼房最小净距为9.05m，盾构区间侧穿该楼房，与楼房基础间竖向最小净距为5.9m。

5

盾构区间垂直下穿D800上水管

右K36+610.600，

左K36+632.100

D800上水为铸铁管，接头形式不详。

盾构区间垂直下穿上水管，竖向净距约11.5m。

6

盾构区间垂直下穿D700上水管

右K36+58