讲述小汽轮机Word文档下载推荐.docx

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润滑油系统主要用来为轴承提供润滑油，起到润滑和冷却轴承的作用。

小机油净化装置作为小机润滑油系统的配套设备，用于过滤油中固体杂质、水分，改善润滑油品质。

EH油系统用于驱动小机的主汽门和调门动作（详细见第六部分）。

三、小机的控制系统

1、进汽系统

以#3机组为例，本机组有三路汽源，四段抽气、冷再和辅汽。

本机组采用低压辅助蒸汽启动。

启动过程中，辅汽通过逆止阀、辅汽至小机电动门、低压主汽阀、低压调阀进入给水泵汽轮机，其它抽气逆止阀、切换阀关闭。

随着大机负荷的上升，工作蒸汽参数也随之上升。

当工作蒸汽参数能够满足主机功率对给水量的要求时，切除辅汽，即在汽源切换点以上工况由四抽供气，在运行转速范围内2840r/min----5945r/min内连续平稳运行。

以上过程由小汽机低压调节阀控制。

当大机降负荷时，四抽蒸汽参数也随之下降。

若小汽机低压调阀开至大于95%时，四段抽气仍然不能保证给水泵最低转速2840r/min的要求，则需切换到冷再供气，由切换阀控制小汽机转速。

切换阀打开的同时，低压调阀也将开至全开，四抽逆止阀自动关闭。

当实际转速和目标转速一致，即切换阀的开度反馈信号和阀门开度信号一致时，切换阀上的电液伺服阀切断油动机的进油和排油，切换阀开度保持。

在大机升负荷时，四抽和冷再蒸汽参数均随之上升，致使切换阀逐渐关小，以满足主机功率对给水量的要求。

切换过程中，四段抽气逆止阀将自动打开，待切换阀全关后，小汽机转速由低压调节阀控制。

2、MEH控制系统

2.1MEH控制原理

MEH以高压抗燃油为工作介质，以电液伺服阀为液压接口设备，以低压调节阀油动机为执行机构，构成了一套完整的电调控制系统，控制给水泵汽轮机的转速，使其满足工况的要求。

MEH控制原理图：

MEH控制原理图

机组在启动和正常运行过程中，MEH输出控制信号到伺服阀，通过伺服阀来改变油动机的进油量，从而改变调阀的开度来控制进入小汽机的蒸汽流量，改变小汽机的转速。

当小汽机的转速变化时，它所控制的给水泵转速将随着变化，给水泵的出口流量也跟着变化，从而达到锅炉对给水流量的要求。

四、小机的监视和保护系统

汽轮机安全监视及保护系统主要包括安全监视系统（TSI）、危急遮断系统（ETS）装置、自动盘车操作装置等。

汽轮机安全监视系统（TSITurbineSupervisoryInstrumentation）是一种集保护和检测功能于一身的监视系统。

TSI可以对机组在起动、运行过程中的一些重要参数能可靠地进行监视和储存，它不仅能指示机组运行状态、记录输出信号、实现数值越限报警、出现危险信号时使机组自动停机，同时还能为故障诊断提供数据。

为保证机组安全启停和正常运行，需监视汽泵的以下一些热工参数：

轴向位移：

轴在轴向相对于止推轴承的间隙。

当轴向位移过大时，发出报警或停机信号。

正常运行时，推力瓦块与推力盘之间具有油膜，承载推力。

如果汽轮机轴向推力增大，使推力轴承过负荷，将破坏油膜，推力瓦块与推力盘之间产生干摩擦，造成乌金熔化。

汽轮机转子沿轴向移动，转动部件与静止部件发生摩擦甚至碰撞，造成严重机械事故

轴位移测量示意图

（1）轴振：

轴相对于轴承壳的振动，即在X、Y方向上的振动合成可得到轴心轨迹。

轴振测量示意图

（3）转速：

连续监测转子的转速。

当转速高于设定值时给出报警信号或停机信号。

（4）零转速：

零转速是预先设定的轴旋转速度，当运行的机器需停车时，机器转速达到零转速设置点，继电器触点动作，使盘车齿轮啮合，使轴持续慢速旋转，来防止轴产生弯曲。

转速及零转速测量示意图

（5）偏心：

也叫做轴的径向位置，是指转子在轴承中的径向平均位置，在转轴没有内部和外部负荷的正常运转情况下，转轴会在油压阻尼作用下，在设计确定的位置浮动，然而一旦机器承受一定的外部或内部的预加负荷，轴承内的轴颈就会出现偏心，其大小是由偏心度峰-峰值来表示，即轴弯曲正方向与负方向的极值之差。

（6）鉴相：

采用相位计连续测量选定的输入振动信号的相位。

输入信号取自键相信号和相对振动信号，经转换后供显示或记录。

（注意：

利用图例，说明各点的具体布局）

TSI系统主要由传感器及智能板件组成。

常用的传感器是电涡流传感器。

电涡流通过传感器端部线圈与被测物体（导电体）间的间隙变化来测物体的振动相对位移量和静位移的，它与被测物之间没有直接的机械接触，具有很宽的使用频率范围（从0～10Hz）。

电涡流传感器的变换原理简要介绍如下：

在传感器的端部有一线圈，线圈通以频率较高（一般为1MHz～2MHz）的交变电压，当线圈平面靠近某一导体面时，由于线圈磁通链穿过导体，使导体的表面层感应出一涡流ie，而ie所形成的磁通链又穿过原线圈，这样原线圈与涡流“线圈”形成了有一定耦合的互感，最终原线圈反馈一等效电感。

而耦合系数的大小又与二者之间的距离及导体的材料有关，当材料给定时，耦合系数K1与距离d有关，K=K1（d），当距离d增加，耦合减弱，K1值减小，使等效电感增加，因此，测定等效电感的变化，也就间接测定d的变化。

当被监视的参数在超过报警值时，发出报警信号；

在超过极限值时保护装置动作，关闭主汽门和调门，实行紧急停机。

实现这一功能的控制系统我们称之为汽轮机保护系统，也称为危机遮断系统或ETS系统（EmergencyTripSystem）。

ETS接受TSI或MEH等其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出指示灯报警信号或小汽机遮断信号。

当有下列任一情况，PLC将发出停机信号，小汽机将停机：

1）A小机汽机超速

2）A小机轴振大

3）A小机轴向位移大

4）A小机润滑油压低

5）A小机真空过低

6）A小机前置泵跳闸

7）A小机MEH故障

8）A小机汽机手动停机

9）A小机排气温度高

10）A小机抗燃油压低

11）A小机润滑油油箱油位低

12）A小机轴承金属温度高

13）MFT

ETS装置的双机PLC同时工作。

从现场来的信号进入ETS装置后同时到A-PLC和b-PLC，经逻辑处理后，给出相应的输出信号。

当任一PLC故障时，都会发出本PLC的报警信号，同时自动切断本PLC的输出接点，而有另一PLC正常工作。

五、汽泵本体和前置泵的温度测点

详见图例

六、汽泵液压油系统

液压伺服系统、液压遮断系统是MEH控制系统的重要组成部分。

接受MEH发出的指令，，完成挂闸、阀门驱动、遮断等任务，确保机组的安全稳定运行

液压伺服系统有操纵座、油动机、LVDT组件等构成。

液压伺服系统的关键部件是油动机。

油动机是MEH系统的执行机构，操作小汽机阀门的开启和闭合，达到控制小汽机转速和保护机组安全运行的目的。

油动机由油缸和一个集成控制块连接而成，两者之间由密封圈实现静密封。

分为连续型和开关型两类。

液压遮断系统的任务是接受MEH、ETS控制系统的指令，在出现危害机组运行安全的紧急情况时，迅速卸掉油动机的安全油，快关各阀门，遮断机组进汽。

高压遮断模块是液压遮断系统的关键部件。

它控制着小机EH系统安全油的排烟口，整个遮断系统的总枢纽。

高压遮断模块大都采用四只卸荷阀两两并联再串联的结构，并可通过设置在前后两组卸荷阀中间的两只压力开关的检测，在线对电磁阀、卸荷阀进行活动实验。

高压遮断模块的电磁阀一般采用正常运行时长期带电，失电跳闸。

压力开关组件由安装在高压安全油管路上的三只压力开关构成。

当安全油压降低至设定值（3.9MP），压力开关复位发讯，经三取二逻辑判断后，发出小机遮断指令。

7.与汽泵有关的疏水门

汽泵低压主汽阀座前疏水门低压主汽阀座后疏水门

小机蒸汽电动门前疏水门小机蒸汽电动门后疏水门

冷再至小机切换阀后疏水门旁路门