开封东互通式立交区施工方案Word格式文档下载.docx

开封东互通式立交区施工方案Word格式文档下载.docx

《开封东互通式立交区施工方案Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《开封东互通式立交区施工方案Word格式文档下载.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

由于被交路和匝道跨主线的桥跨不能满足主线八车道加宽的要求，本枢纽互通改扩建仍采用单喇叭型，主线拼宽后对与主线相接的4个匝道进行局部调整和改建。

本互通区的主要工程量为：

路基挖方23378m3，路基填方84040m3，台背回填3107m3，跨线桥两座，中桥一座，小型结构物2座。

二、施工技术方案

（1）、路基施工方法

1、施工准备

路基施工前应对路线中、边桩进行测量放样，并对所有取土场作填料的土取样进行试验。

2、原地面处理

（1）老路边坡绿化草皮、树木等用挖掘机配合人工进行清除，地表草皮、树木、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。

（2）排水清淤采用推土机、挖掘机配合人工进行清理回填。

（3）水沟采用拆除圬工材料回填。

（4）线杆可以在桥下穿过而不必拆迁的要做好保护，如果确实要拆迁的，要报地方协调部门，并配合相关单位进行拆迁。

3、路基填筑

路基工程采用机械化施工方案，挖掘机、装载机配合自卸车运输，推土机推平，平地机整平，路拌机和旋耕犁拌和，压路机压实。

路基填筑采用水平分层填筑，即按照横断面分层水平向上填筑，如原地不平，要从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。

采用自行式压路机压实，填土路堤每层松铺厚度，根据试验段采集的技术数据来确定，路堤填筑运距在100米以内，用推土机推土，100米以上用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车挖土、装土、运土、卸土，然后用推土机推平、平地机初平，自行式压路机静压，平地机再次整平，接着进行振动压路机压实达到设计要求，并用压路机微振收光清除轮迹（即称一推二平三碾压）。

路堤压实后，路基面不得有松散、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重新处理。

为尽量将坡脚压实不足的土层挖除又确保原路基稳定，台阶盖度按照40cm开挖，台阶面向内倾斜4%，为缩减新老路基差异沉降，防止纵向裂缝的产生，在填方较高路段采用水泥搅拌桩处理。

4、桥梁、涵洞、通道台后路基填筑

台后路基的填料，采用3.5%水泥稳定土进行填筑，压实度≥96%，台背回填与路基结合处，采取开挖台阶的方式，台阶的高度40cm，该部分的填筑尽量同路基同步施工，以保证压实度符合要求。

对于大型机具难以压实的地方，采用振动夯等小型压实机具进行夯实。

台背回填的厚度按每层20m控制。

5、路基边坡整修

土质路基的边坡整修，用机械整修，要按照设计要求坡度，自上而下进行刷坡，做到路基边缘平顺，边坡坡度比例正确。

6、路基施工技术要求

（1）当地面横坡不陡于1：

10时，可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：

10～1：

5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；

地面横坡陡于1：

5时，则原地面应挖成台阶；

台阶高度40cm，宽度60cm，顶面做成2至4%内倾斜坡，再进行填筑；

砂土地质可不作台阶，要翻松表土，翻松深度为20～30㎝；

（2）在潮湿地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，切断或降低地下水；

如果需在路基范围内开挖纵横向排水沟，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟作用；

（3）利用挖方或借方填筑路堤不应有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质；

填方作业应分层摊铺，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量少。

每层填料摊铺宽度，应超出每层路堤的设计宽度0.5米，以保证边坡有足够的压实度；

（4）当路床顶面距原地面高差≤80㎝时，清除表土后，在路基全断面挖除一定厚度地表土层，并进行填前整平压实形成路槽。

路床顶面以下0～80㎝压实度达到96%，基底40cm换填碎石垫层。

（5）路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于27㎝，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8㎝；

压实前应先整平，并作2～3%的横坡，碾压前后轮迹须重叠15～20㎝，并应特别注意均匀。

（6）桥涵及其他构造物台背处要填水泥稳定土，应适时分层回填压实，其压实度要求96%以上，应对称分层填筑。

（2）、涵洞、通道施工

1、施工前的准备工作

涵洞、通道开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对，并报现场监理工程师审批。

涵洞施工前，对原有涵设置临时过渡沟渠改排水，以保持排水畅通。

通道施工时，如条件允许，封闭拟施工通道，改行道路至附近桥涵处通过；

如不能改行，采取分侧施工，留出一定宽度用以通行，同时在施工地点设置安全警示标志，确保人机通行安全。

2、八字墙拆除及防护

（1）八字墙拆除及防护方法：

根据设计图纸要求，在涵洞、通道基础施工时，需要拆除原有涵洞、通道的八字墙及其基础。

拆除施工时，为了确保原有路基的稳定性，在拆除八字墙及其基础后及时对其进行防护，采用砖砌墙体挡墙防护,或利用原八字墙拆除后的块石进行40～60cm厚的浆砌挡墙防护。

（２）设计复核：

首先拆除原结构物洞口八字墙或锥坡，进行施工放样，由于该工程是对原涵洞进行加长施工，首先按照设计图对加长涵洞的位置进行放样，然后会同监理对所放的涵洞进行现场调查，以便确定涵洞的确切位置，角度及涵底标高是否合理，与原涵洞方向是否协调一致，如果发现涵洞设计位置与实际情况不符，应及时提交一份与实地相符的涵洞工程设计图报监理工程师与设计代表，申请变更。

3、基坑开挖

对基础的位置进行放样，放样时考虑基坑开挖超宽0.5m,如挖深较大时还要考虑放坡尺寸，然后用人工或挖掘机进行开挖，开挖时测量人员随时检查基底标高控制在比设计基底高20-30cm，在开挖过程中，如发现有渗水时基坑应根据排水要求设置排水沟，集水井以降低水位，如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度，机械开挖基坑完成后，利用人工将基地剩余20-30cm的土清除整平，并做好基坑的排水工作。

4、地基处理

涵洞地基处理：

全部涵洞、通道地基用水泥搅拌桩或换填碎石处理。

为减少路基的或出现桥头跳车的现象，对与本路段软弱土和涵洞、通道加宽部分台北基底地基安特殊路基处理，采用水泥搅拌桩（湿喷法）或换填碎石对路基进行加固。

施工前，先进行试桩成桩试验，取得施工参数后，正式施工。

5、基础及涵身的施工

基础、台身及台帽砼：

混凝土采用集中拌和，拌和时严格控制水泥及各种材料的用量，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水的办法调整混凝土的稠度。

混凝土采用罐车运输。

混凝土分层浇筑不应超过规定，混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，且不得超过规定，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。

浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

混凝土初凝时，模板不得振动。

混凝土的振捣应在已浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入和拔出时速度要慢，以免产生空洞。

插入深度一般为50-100cm,振捣棒应尽可能避免与钢筋和预埋件接触，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动和运送混凝土，以免产生离析。

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天。

当气温低于5℃时，应覆盖养生不得洒水养生。

6、钢筋加工与安装

钢筋在钢筋加工厂集中加工完成，钢筋下料及成型严格按照图纸及规范要求进行，钢筋的焊接人员在取得焊工证书的条件下进行，焊接时的搭接长度、焊缝要求严格按规范进行并定期抽检焊接质量，加工成型后的钢筋，应到施工现场按照图纸要求进行安装，安装时对长度、间距等项目进行检查合格后，报监理工程师验收。

钢筋的安装应在模板支设之前进行。

7、盖板的施工

盖板预制及安装：

盖板预制采用集中预制的方式，盖板强度达到设计强度的90%后，进行盖板起吊运输及安装工作，安装前应对台身顶面及两底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1：

3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制板安装前进行养护并保持清洁，用墨线探出每片盖板的位置。

盖板安装就位后，经监理工程师检查合格后用砂浆填塞板端与背墙以及板与板之间的空隙，并在板顶面做混凝土铺装层。

盖板现浇施工方法：

盖板也可以采用现场浇注的方法，现浇盖板支架要牢固，底模支撑稳定保证不变形，采用强力板以保证盖板外观质量。

8、沉降缝及防水层、缺口回填

涵身施工完后，在新老结构物的拼接处，严格按照施工图的设计设置沉降变形缝。

即可进行沉降缝和防水层施工。

待防水层施工完成后，及时进行缺口回填，按特殊填土要求进行回填。

回填时对称分层进行回填，每一层完成后进行密实度试验，合格后进行下一层回填。

（3）、桥梁施工

桥梁下部结构采用桩柱式墩台、钻孔灌注桩基础。

桥梁加宽以“老桥老标准，新桥新标准；

同结构、同跨径、上连下不连”为原则，上部结构采用结构连接，下部分离。

拼宽桥空心板顶面与老桥平齐，桥面铺装层总厚度与老桥相同。

拼宽桥立柱、基桩直径与原有桥梁相同。

拼宽桥盖梁比原有桥梁盖梁底5cm，两者之间留有1cm宽间隙隔离。

拼宽桥盖梁方向与老桥顺接，新老桥桥墩桩位在一条线上；

由于桥台盖梁加宽，以新老盖梁背墙前沿对齐推求新桥桩位，新老桥桥台的桩位不在一直线上。

新老空心板间通过湿接缝实现结构连接，湿接缝宽33cm，高20cm。

将老桥外侧防撞护栏整体切除，凿除老桥外侧边板60cm宽混凝土铺装层。

在老桥边板外侧自上而下植入两排φ16钢筋，与拼宽桥空心板预埋钢筋焊接连接，浇注C50湿接缝混凝土使新老桥形成整体。

新加宽部分拟基本同原桥的结构形式。

拆除老桥外侧墙式护栏，切除老桥的钢构段与空心板过度的盖梁端部30cm范围，对外露的钢筋进行防腐处理。

接着施工新桥，待新桥完成后，在老桥外边板植筋与新桥内边板预埋钢筋横向连接。

然后连接老桥与新桥的桥面铺装钢筋，浇注桥面铺装混凝土。

1、桩基础施工

A、分项工程开工申请：

将准备采用的施工方法，以及材料和人员、设备送请工程师批准。

在钻孔工作开始前，必须得到工程师的书面批准。

B、技术交底：

钻孔灌注桩施工前，现场技术员应向工段和班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。

C、钻机就位：

桩点的平面定位采用坐标法，护筒采用δ=10㎜的As钢板卷制而成。

埋入地下2米，护筒口高于地面30～50cm，护筒外围用粘土夯实，护筒平面位置偏差不得大于5㎝。

护筒与桩轴线的倾斜度偏差不得大于1%。

D、钻孔：

桥位处地质多为残积沙质粘土，因此，钻孔灌注桩成孔方法采用回旋钻施工。

钻孔时，先用优质粘土或膨润土调好泥浆，泥浆的性能指标应满足规范要求。

然后通过泥浆池、泥浆泵形成循环泥浆后，启动钻机开始钻进。

开钻时先缓慢进尺，并及时检查和纠正钻头的偏位，待钻锥全部进入土层后，钻机方可加快速度钻进。

钻孔过程中严格控制好泥浆比重，注意地层变化情况。

在地层情况发生变化时，对钻进速度进行相应的调整。

特别是进入软弱层或沙层，要增加泥浆比重，减缓钻进速度。

钻进过程做好施工记录，以便监理工程师和设计人员了解实际的地质情况。

在钻孔阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上，同时孔内水位高度应大于地下水位1m以上。

在钻孔过程中随时检查吊挂钻锥钢丝绳的垂直度和钻头的平面位置，防止偏孔或斜孔现