柴油发电机操作规程Word文件下载.docx
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6.7更换滑油前，清洗曲轴箱、滑油箱等。
6.8将冷气分配盘拆开，将分配盘密封面及十字头等到处涂黄油一次。
7、三级技术保养
当柴油机累计工作2400h后，除按“二级技术保养”项目外，须增添下列项目：
7.1取出活塞一支，检查其顶部积炭及活塞环磨损情况，必要时需全部取出，进行清理。
如遇第二道气磨损较大，可与第三、四道气环对调并继续使用。
7.2检查射油泵出油阀的密封情况，必要时进行研修或更换。
7.3清洗冷却系统内的水垢。
7.4检查柴油过滤器滤芯的使用情况，必要时应换新。
7.5检查喷油器针阀偶件的工作性能，不能修复时应换新。
7.6根据运转情况，必要进将调速器飞铁弹簧适当调整。
7.7检查进排气阀上端扣瓦情况，必要时应换新。
7.8在进行此“三级技术保养前”应放净冷气瓶中的压缩空气，并拧开下部之放污螺塞，放除底内积水及污物。
8、柴油发电机的故障及其消除方法
8.1不能启动
8.2柴油发电机发不出规定功率
序号
故障
消除方法
（一）应用技术方面
1
空气瓶内空气压力太低
瓶内压力应经常保持在2Mpa以上
2
不在最佳启动位置
盘动飞轮至任一缸上死点后15°
，在左右
3
开车把手不在开车位置
将开车把手旋紧在开车位置
4
柴油机带有负荷
去除负荷
5
滑油流动性差（冬季时）
按规定滑油或加热滑油
6
燃油系统内未放气
按规定放气
7
柴油内含有水份
检查油箱；
旋开柴油过滤器下部螺塞除水
8
喷油器放气螺杆
顺时针方向旋紧
9
柴油品质优劣
按规定选用
10
柴油机工作环境气温太低
按规定进行
11
柴油箱无油或油阀未开
加油或放开油阀
（二）燃油系统方面
有油管接头漏油
检查并旋紧接头
有油管堵塞
检查、吹通并清洗
柴油过滤器堵塞
拆开清洗或更换过滤器
柴油喷雾不良
调整或检修喷渍器必要时更换针阀偶件
喷油提前角不对
调至29°
±
1°
射击油泵或喷油器损坏
检修或更换
（三）柴油机本身方面
气阀漏油
研修气阀并重调气阀间隙
气缸漏油
检查各气垫并放慢以各气缸头螺母
活塞环漏气
更换活塞环
气阀弹簧拆断
更换
活塞咬住在气缸内
拆开修理
气缸内积水
拆下气缸头,除水并找原因
冷气分配盘正时错误
拆开重装
消除方法
（一）使用方法
转速太低
调整至额定转速
所在地海拔太高或环境湿度太高
应参照“功率正表”按实际情况修正
喷油器故障（喷孔堵塞，喷雾不良，喷油压力不对。
喷油咀伸出缸头高并不对等）
按规定调整或检修喷油器
射油泵供油量不均匀或个别不工作
调整油量使各缸均匀；
检修射油泵
射油泵磨损，供油不足
将射油泵调节齿杆限止螺钉适当拧出，加大油射量
柴油过滤器堵塞，油箱装置过低，（或输油泵油压不足）或调速成机构不正常
检查、清洗或调整
柴油品质低劣
检查并调整
（三）配气系统方面
12
空气过滤器不洁
拆开清洗
13
排气管太细、太长或弯曲过多
更换或重新装置
14
进、排气阀漏气
检查并研修
15
进、排气正时不对
16
气缸头上充气阀或启动阀漏气
（表现在充气管或启动管发热）。
拆开研修
17
（四）其它方面
18
压缩压力不足（压缩比不对或活塞环磨损过度）
按规定章内检查、调整或更换
19
活塞与缸套拉毛或其它摩擦部件故障
开下观察盖和气缸头，检视缸套内上、下部或其它摩擦
20
柴油机冷却不足、过热
检修冷却系统或清除水垢
21
各轴承润滑不足、过热
检修润滑系统或清洗
（一）白灰色烟
柴油机太冷
提高进水温度
气缸内漏水
拆下进、排气管或气缸头检查
气缸内燃烧不完全
检查喷油器和气缸压缩压力
（二）灰褐色烟
柴油机负荷过重
减低负荷
个别射油泵泵油过多
按规定方法调整
喷油器故障（如油咀滴油排气出现间断冒烟）
检修
喷油提前角过迟（排气还带黑烟及火焰）
调整正确
（三）天兰色烟
冷车时滑油窜入燃烧室新机开车后
新机开车后
增加磨合时间
活塞环磨损
8.3排气冒烟
8.4柴油机运转发出噪音或异样振动
喷油过早，造成气缸内发邮清脆而有节奏的金属敲击声，启动或低转速时特别强烈
调整喷油提前角
气阀间隙过大，发出有节奏的轻微敲击声
调整气阀间隙
柴油机未暖车即加大负荷，因活塞与缺陷缸套间间隙较大时，产生敲击声
卸除负荷，进行空转暖车即消失
活塞环、活塞与缸套间磨损过大而产生敲击声
更换相应另件
曲轴各轴颈与各轴瓦间磨损过大，沿整个机身长度内，可听到敲击声
压缩比过高，工作粗暴，振动大
按规定调整压缩比
气阀间隙过大或进、排气进不对，致使气阀撞击活塞顶部
调整进、排气阀间隙和配气定时
有个别缸不工作，机器振动加剧
检查燃油系统，消除故障
气阀折断（或因气阀扣瓦损坏，气阀落下）或活塞断裂发出突然而强烈的撞击声
立即停车检查
气缸头压垫漏气啸声
检查气缸头螺母紧度或更换缸垫
各齿轮磨损过大敲击声
检查并更换
柴油机各固定螺钉松弛或损坏，振动加剧
紧固或更换螺钉
8.5柴油机运转时发出口音或异样振动
调速器飞块等移动不灵活或因磨损间隙增大
检查各连接处是否卡滞现象及其磨损情况
调速器的缓冲卡簧失去弹性或因折断，使调节齿杆抖动转速不稳
柴油机转速过低，处在中产转速运转调速器不能自动起作用（双制式）
增加至额定转速
工作时负荷变化频繁
检查负荷情况
个别气缸间断发火，使缸内积油爆发太猛而敲缸
检查燃油系统
各缸喷油量和喷油时间不一致
燃油系统中有空气
检查并放气
燃油系统中有水份
检查油料并放水
定时齿轮前后窜动
检查各齿轮坚固情况
8.6供水不足或水泵不吸水
水管或水泵内有空气
清理，加热水或加防冻剂
吸水管或水泵内有空气
灌水驱除空气
离心水泵密封装置不严漏气
修理或更换
水泵皮带过松
调整
机器内结垢严重
消除水垢
8.7滑油压力太低
滑油器质优劣（表现在随着柴油机运转，滑油压力渐次下降）
按规定选用滑油
柴油机过热滑渍变稀
见6.8
滑渍过滤器堵塞
清洗
油路内管接松漏溢油吸入空气
检查并紧固
滑渍中混入柴油
更换并找原因
压力调节阀弹簧折断
油箱内滑渍过少或油泵吸程过大
添加滑油或重新装置
边杆轴承或主轴承间隙过大
8.8柴油机过热
冷却水供水不足
见6.6
进水温度太高
减低进水温度
滑油压力太低
见6.7
柴油机超负荷
减低负荷或找原因
喷油太晚
活塞环漏气太多
检修并更换
各轴承配合太紧环境
作适当研修
环境温度太高
降低负荷使用
以上各种情况，可能在柴油发电机上互为因果的同时出现数种，此时应根据柴油机各种表现象征，逐一加以解决。
此外，产生中各种象征的原因也可能很复杂，值班员可参阅说明书内容思索其处理办法。
9、关于功率修正的说明
9.1柴油发电机的额定功率系指在外界大气力760mm水银柱、大气温度20℃、相对湿度50%情况下，连续12h运转的功率（超过12h的长时间连续运转，应按90％额定功率使用）
9.2如果外界气压、气温、湿度等上述标准情况不同，则应按下列附表中所列的修正系数加以修正，即实际功率应等于标准乘以修正系数C。
下列两表分别为50％及100％相对湿度下各种气、气温情况的修正系数C如温度为其他数值时，可利用插入法根据此二表计算出相应的修正系数。
实际功率=额定功率×
C％
10、功率修正系数C表
海拔高度
（m）
大气压力
（mm水银柱）
大气温度（℃）
25
30
35
40
45
760
-
100
98
96
94
92
89
200
742
99
97
95
93
86
400
725
90
87
84
600
708
88
82
800
691
91
85
79
1000
674
83
81
77
1500
643
80
75
73
71
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