CNG改装一些基本知识Word文档格式.docx

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安装方法：

用紧固螺钉将报警器主体紧固在天然气钢瓶上方适当位置上。

把线束插头与报警器主体插座对插。

把搭铁线端子紧固在适当的车身搭铁点上。

将电源线端子与汽车电瓶正极（火线）连接。

5. 

电源线连好后，检查报警器主体的绿色指示灯应处于发光状态。

6. 

把蜂鸣器从后排座椅缝隙中穿入车厢内。

定期检验与更换：

报警器在安装使用后每6个月进行一次强制检验，以确保报警器安全使用。

内LNG经加气机加到车辆上。

泵工作压力为0.28 

- 

O.62 

MPa，排量为114 

L／min。

加气机使用一部38.1 

mn质量流量计，用于计量由储罐至加气车辆的气量，另一部12.7 

mm质量漉量计计量从汽车返回储罐的气态天然气量。

国内LNG加气站工艺见图l。

不好意思，没图

图l 

LNG加气站工艺流程

①卸车流程：

由LNG低温泵将LNG槽车内 

LNC卸至LNG储罐。

②加气流程：

储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向汽车加气。

③调压漉程：

卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止气化。

LNG加气站的主要技术指标：

加气能力（气态）：

1．2×

104～2．4×

104m/d；

可加气LNG汽车（公交车）台数：

50～100辆／d；

加气时间：

5～10 

min/辆；

加气机加气压力：

1.2 

MPa；

加气机计量精度：

±

1.0％。

加气站能实现从槽车卸液，低温储罐上下进液；

储罐有液位保护系统、防泄漏系统和自动调压系统；

加气机能实现计量加气和定量加气功能；

自动控制系统对泵可进行三挡变频调速，以实现低速循环、加气及储罐上进液功能。

（2）加气站设备

LNG加气站设备主要包括LNG槽车、LNC储罐、调压气化器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统。

LNG槽车目前单台最大容积为37m3，槽车设计压力0.8 

MPa，运行压力0．3 

Mpa[6]。

LNC储罐由内、外壳组成，采用真空粉末绝热技术，目前可做到200m3，大多为100m3以下。

调压气化器是空温式气化器。

LNG车载瓶目前国内可生产3种规格，45L，300 

L和410 

L，分别用于轿车、中型车和公交车。

LNG储罐内层材质为不锈钢，外层为碳钢，而车载瓶内外层均为不锈钢。

2.3 

LNG汽车特点

因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，国外大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 

km,非常适合长距离运输。

LNG加气站占地少，一座加气150辆/d的加气站占地仅几百平方米。

由于LNG是液态，便于运输，建LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。

LNG的燃点为650℃,比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。

LNG的爆炸极限为5％～15％，且气化后密度很低，因而稍有泄漏即挥发扩散；

而LPG燃点为466℃，爆炸极限为2.4％～9.5％，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；

汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0％～7.6％；

柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5％～4.1％。

由此可见。

LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。

从经济性角度来说，1 

m3的天然气行驶里程等效于1.14 

L燃油[2]。

汽车行驶里程越长，则越节约燃料费用。

LNG汽车改装费用如采用国产储罐改装件．中型车投资约1万元，重型车约2万元．则约需1年即可收回投资。

3、结语

LNG汽车具有经济、安全、环保、机动等优势，是天然气汽车的又一发展方向。

LNC汽车技术在我国正处于起步阶段，关键技术有待研发，相关标准规范有待制定。

为推广和发展LNG汽车奠定基础

CNG加气站的组成

（1）天然气的净化和干燥（含调压控制系统）

从天然气管网输送来的天然气不能直接作汽车燃料，必须经过脱水、脱烃、脱硫净化和干噪处理并达到有关气质标准要求，方能作为汽车燃料。

该系统主要包括：

脱水、脱烃、脱硫设备及过滤器、干噪器、天然气回收装置和压力调节器等。

（2）天然气压缩系统

经过净化和干燥处理后的天然气即可进入压缩系统进行压缩。

压系统包括以下部分：

进气缓冲罐、压缩机主机、润滑系统、冷却系统、其他。

进气缓冲罐的作用是减轻天然气进气压力的脉动给机组带来的振动，避免对机组零部件造成损害。

压缩机主机是压缩机系统的心脏，也是整个加气站的心脏。

CNG加气站用的压缩机，排气压力高、排气量小，一般采用往复式活塞压缩机。

压缩机润滑系统包括曲轴主轴承的润滑、曲轴连杆润滑、十字头的润滑、活塞与气缸之间的润滑等。

CNG压缩机一般均采用强制润滑方式。

压缩机冷却系统的作用是为了保障天然气在最终排气压力下的温度不超过设计要求。

冷即系统分为两部分：

一部分为压缩机气体的冷却；

一部分为润滑油的冷却。

冷却一般有两种方式，即水冷和风冷。

其他包括排气量的调节、电机转速控制、进气卸荷控制、安全阀、泄漏气体回收或放空装置等辅助部分。

（3）天然气储存系统

在加气站中应配置储气瓶组。

压缩机工作时，首先向储气瓶组充气，当储气瓶组中的压力达到设定的最高压力后压缩机自动停机。

此时，若有汽车充气，则按顺序充气程序，首先使用的是储气瓶组中的压缩天然气；

当储气瓶组中的天然气压力降到设定的压力时，压缩机会自动开机，向储气瓶组再次充气。

加气站储气瓶组的设计储存压力和压缩机排气压力相同，为25MPa，总的储气容积依加气站的不同规模而不同，各个加气站制造商设计容积也有差别。

但其原则是保证加气站的高效和建站的经济性。

（4）控制系统

控制系统包括电源控制、压缩机运行控制、储气控制（优先/顺序系统）、售气控制。

电源控制包括电源的分区供电、主电机的启动系统、主电机和辅助电路的保护系统。

压缩机运行控制设置有自动启动、自动停机、故障点自动停机和紧急关机等控制项目。

储气控制（优先/顺序系统）通过优先/顺序控制装置实行对加气站的储气控制。

售气控制主要包含在售气机系统内，自动化程序更高，程序控制盘完成。

程序控制盘是一种计算机系统，软件由四个部分组成，即：

系统自检程序；

单价设置程序；

开放关闭、电磁阀及流量检测计量、计价程序；

显示输出程序。

（5）CNG售气系统

售气系统由售气机和其气路系统组成。

当向压缩天然气汽车上的气瓶充气时，来自加气站储气瓶组的高压天然气流经售气机的质量流量计，流量计传感器产生脉冲信号，经变送器（检测器）传送给电子装置（微电脑装置）。

由电脑识别传送来的脉冲信号进行计量、计价和显示。

售气机气路系统负责完成对售气过程的顺序控制和售气结束后自动关闭电磁阀。

CNG汽车的调试使用

1、CNG汽车的调试

（1）天然气泄漏试验

先缓慢充天然气到大约10MPa，使用检漏液检查有关部位，经确认无漏气后再充气到20MPa，进一步仔细检漏。

（2）燃料转换调试

先用汽油起动发动机，然后再把燃料开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机转速保持在2000转/分左右，待化油器内剩余的汽油将用完，发动机开始抖动时（或声音变化），立即将燃料转换开发板到天然气位置，发动机运动正常说明天然气燃烧良好。

如果发动机运转不正常，可调整点火时间或检查其它电路系统。

（3）点火正时调整

将燃料转换开关置于“气”位置，启动发动机，按原调节经验整分电盘位置，使点火时间达到最佳后，固定分电盘。

然后将燃料转换开关置于“油”位置，通过调整点火时间转换器上的旋钮或数字调节进行调整，调到最佳点火时间为止。

（4）怠速和起动调式

1）用汽油运行发动机，按原汽油车调整方法调好汽油的怠速。

2）用天然气运行发动机，调整减压阀上的怠速调节手柄，直到获得稳定的最低空转转速。

方法是：

先将减压阀怠速调节手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器调节螺钉进行微调。

3）熄火后用天然气直接起动，看天然气起动是否容易、迅速，如启动性能不良，应重新调整。

（5）加速性调式

用天然气运行发动机，在原地让发动机怠速动转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速圆滑，如果不行，调整减压阀三级阀调节旋钮，直到满意为止。

（6）天然气与空气的空燃比调整

1）在底盘测功机上，发动机使用天然气燃料用直接档加载运转，使发动机处于最大扭矩工况，然后用废气分板仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使CO值为1.0~1.5%，固定动力阀调整螺钉，然后再将怠速、启动和加速复查一遍，反复调整。

2）在车辆运行中，也可根据经验，直接调整动力阀，校正发动机空燃比。

（7）松动压力传感器外壳固定螺钉，左右微动外壳（内有滑动电阻），观察压力表和显示灯亮熄情况，调整合适后，锁紧外壳固定螺钉。

2、CNG汽车的驾驶操作

CNG汽车驾驶员必须经过技术培训，取得合格证后方能驾驶天然气汽车。

（1）汽车起动前：

缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。

打开气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。

（2）、天然气启动：

将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火”位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。

（3）天然气转换为汽油：

将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高后进行，以免熄火。

（4）汽油转换为天然气：

先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置，待化油器油室中汽车将用完，即发动机声音变化时（大约1~2分钟），立即转换开关扳到“气”位置即可。

在转换过程中，发动机仍会出现轻微的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。

（5）使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完。

（6）严禁油气混烧。

（7）充气：

汽车进入充气位置后应拉住刹车，以免充气时车辆移动，关闭电器装置（包括收录机等等），取下充气阀防尘塞，插入充气管即可充气。

充气后，取出充气管，装上防尘塞，并检查连接处是否有泄漏现象，如不泄漏即可起动车辆。

（8）漏气处理：

汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动机熄火，迅速将气瓶阀关闭，然后再作其它处理。

如果管线破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入内，待天然气散尽（天然气比空气轻）后再作处理。

如果发生火灾，除立即关闭电源和气瓶外，还应将现场圈起，用灭火机灭火，由于气瓶上有安全装置，不会发生爆炸，可放心地处理。

（9）停车时，关闭高压截止阀及各天然气钢瓶气阀。

（10）停放：

1）当驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟，应关闭电源及供气阀。

2）长期停放、应将冷