湖南地区某一级公路工程综合设计文档格式.docx

湖南地区某一级公路工程综合设计文档格式.docx

《湖南地区某一级公路工程综合设计文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湖南地区某一级公路工程综合设计文档格式.docx（28页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第二章路线平面设计

2.1选线

2.2路线方案设计的原则

2.3方案比选

第三章纵断面设计

3.1纵断面设计的一般要求

3.2平纵组合设计要求

3.3纵断面设计

3.4路基设计标高计算

第四章横断面设计

4.1横断面要素的确定

4.2横断面设计的要求

4.3土石方的调配

第五章路线排水系统设计

5.1路基排水设计

5.2路面排水设计

5.3该路段排水设计

第六章路基稳定性设计

6.1挡土墙布置

6.2挡土墙的基础埋置深度

6.3挡土墙的设计和验算

第七章涵洞施工设计

7.1基本概况

7.2主要数量工程量

7.3施工方法说明

第八章路面结构设计

8.1工程概况

8.2设计资料

8.3设计任务与内容

8.4设计依据及标准

8.5路基路面设计计算

8.6计算结果

第九章结论

参考文献

致谢

摘要

本设计是山区微丘区一级公路方案设计。

是三维空间设计，其中包括：

平面设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计（重力式挡土墙和加筋式挡土墙）及路基路面设计（刚性路面和柔性路面）。

所涉及到的图表有：

路线平面设计图，直线、曲线及转角表，逐桩坐标表，路线横断面设计图，路基设计表，土方设计表，横断面设计图，标准横断面设计图，挡土墙设计图，路面结构设计图。

[关键字]：

一级公路路基横断面纵断面桥涵

Abstract

Thedesignisafreewayformuladesign.Theroutethree-dimensionalspaceisdesigned,whichincludeplanedesign,crosssectiondesign,profiledesignandshelterdesign,subgradeandpavementdesign（bothflexiblepavementandrigidpavement）aswell.Involvedchartare:

thedesigndrawing,straightline,lineplanecurveandthecornertable,coordinate,theroutetablepilebycross-sectionaldesign,roadbeddesign,designtable,thetablecross-sectionaldesignstandardcrosssection,thedesigndrawing,retainingwalldesign,pavementstructuredesign.

[Keywords]:

freewayroaddesignverticalsectiondesigncrosssectiondesign.

第一章引言

1.1项目名称及设计资料

名称：

湖南地区某一级公路

设计资料：

（1）、地形图：

比例1：

2000

（2）、交通量：

设计初始年平均日交通量为5000辆/昼夜，年增长率为5%。

（3）、路基设计宽度为26.0m，路面宽度为单幅2×

3.75m.

（4）、自然地理条件：

该公路工程位于湖南西部，其自然气候条件等参照有关资料。

（5）、材料供应：

沿线附近可采集到砂、碎石、块石、片石、石灰及粉煤灰等主要材料。

1.2技术要求

1．2．1设计说明书

（1）、目录

（2）、设计总述

（3）、路线设计

（4）、路基路面设计

（5）、桥涵设计

（6）、挡士墙设计

（7）、施工图预算

要求提交设计说明书、计算书和有关图纸，说明书应参照工程设计说明书的格式撰写，力求简明扼要、说明问题、文理通顺、条理清楚，计算书是设计中有关计算的方法和过程，要求计算理论、方法和结果正确，数据可靠。

1.2.2设计后应提交的设计文件

1）说明书

2）设计图

（1）路线平面图（全线）

（2）路线纵断面图

（3）路基标准横断面图

（4）小桥设计图（一座）（选作）

（5）涵洞设计图（一道）

（6）路基防护工程设计图（挡土墙不少于20米）

（7）路面结构图

1.2.3表格

（1）直线、曲线及转角表

（2）路基土石方数量表

（3）路基设计表

（4）路基排水及防护工程数量表

（5）涵洞工程数量表

（6）路面工程数量表

（7）平曲线上路面加宽表

（8）施工图预算表

1.3技术规范

本设计为“湖南地区某一级公路综合设计”，且此新建公路采用交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001-2003）和其它部颁现行有效标准、规范等规定的设计标准。

主要设计标准如下：

（1）计算行车速度:

80km/h

（2）车道数4

（3）行车道宽度:

2×

7.5m

（4）路基宽度:

26m

（5）中央分隔带宽度:

2m

一级公路整体式断面须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合。

所有设计均需在满足规范的前提下结合实际进行设计。

第二章路线平面设计

2.1选线

根据地形图，通过纬地中的平面主线设计法可以画出平曲线。

由于各方面条件的限制，本次毕业设计只做了两条路线的比选，且不做定量的比较，做定性的比选，而两个方案的前一段是一样的走向，分析如下：

从起点出发，必经的是与道路相垂直分布的草地、公路、一处住宅楼，于是此处的住宅必定要拆迁，要根据后面的选线来定具体的拆迁位置。

接着是通过河流较多但地势较为平坦、只有一条河流但地势较高点，考虑到造价，选择了通过只经过一条河流但地势叫高点的那条线路。

然后就是不设置转点直接一条直线走到底，另一条则是多设一个转点，考虑到造价和拆迁的问题我选择了多设一个转点的方案。

2.2路线方案设计的原则

必须能够保证汽车以一定的车速安全行驶。

选用曲线半径时，应充分注意地质，水文条件，使曲线既能更好的吻合地形，减少工程。

经济、靠村不进村。

2.3方案比选

路线方案比较选择主要考虑下列因素：

（1）路线长度；

（2）平、纵面线形指标的高低及配合情况；

（3）占地面积；

（4）工程数量（路基土石工程数量，桥梁涵洞工程数量）；

（5）造价等。

以下是两个方案的不同选线的分析：

方案一：

分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况，得出图上有多个村庄等等。

考虑到要尽量不穿过这这些村庄，桥的造价比较高。

于是，选择地势较为平坦，且靠村不进村这样就可以不要穿那么多的村庄，而由于新垇港的位置比较特殊，所以回避不了，但是考虑到拆迁的问题，选择在中间的区域通过，接着就是通过了一条河流但是由于它是比较弯曲的，所以经过的时候要架几座桥，但是此处的地势较为平坦。

本次设计只设置了两个的弯道，又结合地形图的分布，两个弯道都是在地势较低的地方设置的。

后面是直接一条直线设到底，但是途径了两条河流，还要经过了沙帽坵。

该方案的路线总长度为8.010km。

方案二：

此方案主要是从尽量减少拆迁的角度和少架桥梁去考虑的，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况，得知地形图上的的分布以草地、河流和村庄为主，但是并不是完全就按照这个来选线的，比如地形图里的村庄要尽量的避免，而如果只是一味的考虑要减少拆迁的话，

那么就会多次通过河流，和地势较高的地方。

在这个问题上，就要使减少拆迁和减少架桥，通过的地势较为平坦，这几个因素相结合，尽量做的最好。

而对于其他的走向的选择跟一方案考虑的差不多，但最后一段路上多设置了一个转点这样可以较少拆迁和架桥但是必须要拆的，无法回避的。

该方案的路线总长度为7.8559两方案的比较：

总长度比方案二长一点。

在起终点之间平均圆曲线半径比方案二小，路线顺适。

有两个弯道，由于这条路线途中是沿着地势较为平坦的方向避免了多填挖。

同时路线联系好，可将沿线的乡镇连接起来，有利于促进地方经济发展。

但桥梁的个数较多，穿越两个乡村，行车干扰大，安全隐患多。

总长度比方案二短一点。

在起终点之间平均圆曲线半径比方案一稍大，路线顺适。

有三个弯道，这条路线途中只穿过了新垇下这个村庄，而且架桥少，造价底。

沿线联系乡镇也不少，服务较好。

，行车速度快，干扰少。

所以，综合以上各种因素，本设计选择第一方案为参考方案，第二方案为主方案。

2.4线性设计

本方案路线的全场7855.95m。

设有三个弯道。

为了避免给给驾驶者造成不便，设计时在曲线间插入了足够长的直线和回旋线。

2.5平面设计

圆曲线半径，缓和曲线长度是路线平面设计中要解决的基本问题，但只此对于满足一条路线行驶安全顺畅的要求是不够的。

实践证明，直线长度过长或过短、曲线与直线、曲线与曲线配置的不适当也会导致行车事故，降低通行能力，造成行驶时间和运营费用的损失以及破坏与自然景观的协调。

因此，一般来说，平面设计应满足以下几点要求：

（1）平面设计必须满足《标准》和《规范》的要求

（2）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形地物相适应，与周围环境相协调

（3）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求应尽量满足

（4）保持平面线形的均衡和连贯

（5）应避免连续急转的线形

（6）平曲线应有足够的长度

本次设计的道路是一级公路，地形为平原微丘，查规范得出：

平曲线的最小长度为140m。

而所采用的最小平曲线的长度（包括圆曲线和两端的缓和曲线）的最小长度为232.056m，满足要求。

7.曲线间直线最小长度的要求

（1）《规范》推荐同向曲线间的最短直线长度以不小于6v为宜。

一级公路的计算行车速度为100km/h，因而同向曲线间的最短直线长度为600m。

所采用的同向曲线间的直线长度为1363.448m，满足要求。

（2）《规范》规定反向曲线间的最短直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的两倍为宜。

按要求本次设计的反向曲线的最短直线长度为200m，所采用的最小长度为738.252m，也满足要求。

3.1纵断面设计的一般要求

沿着道路中线竖直剖切然后展开即为路线纵断面。

由于自然因素的影响以及经济性要求，路线纵断面总是一条有起伏的空间线。

纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等，研究起伏空间线几何构成的大小及长度，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及旅客感觉舒适的目的。

3.2平纵组合设计要求

3.2.1设计原则：

（1）在视觉上应能自然地诱导视线，并保持视觉的连续性。

（2）注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。

（3）选择组合等到的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。

（4）注意与道路周围环境的配合。

3.2.2一般要求：

（1）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。

（2）平曲线与竖曲线大小应保持均衡。

（3）注意明、暗弯与凹、凸竖曲线之间的配合：

一般暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的。

（4）平、竖曲线应避免不利组合：

①使凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部与反向平曲线拐点重合。

②小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重合。

③应避免凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。

3.3纵断面设计

（1）