船体检验细则.docx
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船体检验细则
7*^~叩中油天宝集团（葫芦岛）船舶制造有限公司船体检验作业指导
（一）检验程序
1、确定各部门提交的检验申请单；
2、认真查阅该检验项目的图纸，规范，技术通知单等资料做好技术准备;
3、带上必备的检验器具（检测仪器必须是在检定日期内）；
4、现场检验的设施条件是否具备；（通风，照明，安全通道）
5、对检验的项目准备的条件是否可以接受（检验项目区域的清洁卫生）；
6、实施检验：
（1）分段完工检验
（2）焊缝的成形；
（3）焊缝表面气孔，焊渣，咬边；
（4）焊缝的焊角，余高；
（5）相同板厚连接错位；
（6）不同板厚连接开过渡坡口；
（7）外板，舱壁，甲板的平整度；
（8）结构的直线度；
（9）结构安装的正确性；
（10）分段的完整性；
焊缝尺寸偏差按表
mm
项目
标准范围
允许极限
备注
焊缝余高h
Ji
<0.2B
<6.0
侧面角0
<60°
v90°
焊缝咬边要求按表
项目
标准范围
允许极限
备注
对焊缝咬边e
主要构件
一
ew0.5
⑴e为0.5~0.8,如有尖锐咬
边，即使咬边角度大于
90°也要修整；
（2）角焊缝包头如有尖锐形状要修整
次要构件
一
ew0.8
角焊缝尺寸偏差
mm
mm
项目
标准范围
允许极限
备注
规定焊脚'实际焊脚'规定焊喉'实际焊喉'
尺寸K
尺寸Ka
尺寸h
尺寸ha
一
Ka>0.9Kha>0.9h
当焊脚尺寸未达到允许值时，应用细焊条进行修补。
焊接变形
项目
标准范围
允许极限
备注
肿0.6L区域内的外板e。
■-
w6
当超过极限范围时，可以矫正或割断后再重新装配焊接。
艏艉部的外板e
■-
w7
e为肋骨间距外板变形量
其他部位e
■-
w8
局部平整度
mm
项目
标准范围
允许极限
备注
外板
平行肿体（船侧板.船底板）
<4
<6
*中-Tnr
前后弯曲部分
<5
<7
双层底
内底板
<4
<6
舱壁
<6
<8
毎一助审占为平療度
上甲板
平行肿体（含纵，横结构）
<4
<6
前后部位
<6
<8
非暴露部位
<7
<9
第二甲板
暴露部位
<6
<8
非暴露部位
<7
<9
上层建筑甲板
暴露部位
<4
<6
非暴露部位
<7
<9
围壁
暴露部位
<4
<6
两面非暴露部位
<7
<9
整体平整度按表
mm
项目
标准范围
允许极限
备注
外板
平行肿体
±21/1000
±31/1000
C-F）
前后部位
±31/1000
±41/1000
f
（->
检测方法：
最小的检测距离1=3m,
甲板、平台、内底板
±31/1000
±41/1000
舱壁
±41/1000
±51/1000
上层建筑
甲板
±31/1000
±41/1000
外壁
±21/1000
±31/1000
但对舱壁、
外壁的检测
其他
±51/1000
±61/1000
距离约为
5m
内部支撑材的直线度
mm
项目
标准范围
允许极限
备注
强横梁、肋板、强肋骨及甲板纵桁等主要构件
<5
<8
纵骨、肋骨、横梁及扶强材等次要构件长度L:
L>1000
LV1000
<10
<5
<13
<8
甲板间H型支柱
<4
<6
撑材
<6
<10
（二）分段合拢检验
1、分段定位检验内容
1.1底部分段检验内容
1.1.1分段中心线相对船台中心线偏差。
1.1.2分段肋位线相对船台肋位线偏差。
1.1.3分段定位水平。
1.1.4分段半宽基准点相对船台半宽线偏差。
1.1.5分段高度基准点相对船台假设基线高度偏差。
1.1.6肋骨，纵骨间距。
1.2舷侧分段检验内容
1.2.1甲板边线距假设基线高度偏差。
1.2.2甲板边线相对船台半宽线偏差。
1.2.3分段定位水平。
1.2.4分段肋位线相对船台肋位线偏差。
1.2.5肋骨间距。
1.3甲板分段检验内容
1.3.1甲板中心线相对外，内底（平台）中心线偏差
1.3.2甲板中心线高度。
1.3.3甲板分段水平。
134分段肋位线相对舷侧分段肋位线偏差。
135肋骨间距。
1.4纵，横壁分段检验内容
1.4.1纵，横壁中心相对中心线偏差。
1.4.2纵，横壁定位水平。
1.4.3纵，横壁定位高度。
1.4.4纵壁肋位相对外，内底（平台）肋位偏差。
1.4.5纵，横垂直度。
1.4.6肋骨间距。
1.5机舱分段检验内容
1.5.1中心纵桁相对中心线偏差。
1.5.2平台（甲板）边线相对船台半宽线线偏差。
1.5.3平台（甲板）边线相对船台假设基线偏差。
1.5.4平台（甲板）定位水平。
1.5.5分段肋位线相对船台肋位线偏差。
1.5.6肋骨间距。
1.6首尾立体分段检验内容
1.6.1分段中心相对中心线偏差。
1.6.2分段定位水平。
1.6.3首端（或尾端）相对船台肋位线（首，尾止线）位置偏差。
1.6.4首端（或尾端）相对船台假设基线高度偏差。
1.6.5肋骨间距。
1.7上层建筑分段检验内容
1.7.1各层甲板定位水平。
1.7.2分段中心线相对主甲板中心线偏差。
1.7.3分段各层之间高度。
1.7.4分段前，后围壁相对主甲板肋位偏差，两侧围壁相对主甲板纵桁位置偏差。
1.8主机座分段检验内容
1.8.1主机座定位水平。
1.8.2主机座面板对轴线高度偏差。
1.8.3主机座面板相对轴线半宽偏差。
1.8.4主机座肋位相对外，内底（平台）肋位偏差。
1.8.5肋骨间距。
1.9挂舵臂分段检验内容
1.9.1挂舵臂下边线距假设基线高度偏差。
1.9.2挂舵臂中心线相对船台中心线偏差。
1.9.3挂舵臂相对舵线各方向位置偏差。
2、合拢坡口的角度
3、坡口的成形光顺美观不能有矩牙形状；
4、坡口表面不得有浮锈，水，油脂；
5、板与板，型材与型材连接不得允许错位（必要时对复杂的节点采用样板检验）；
6、不同板厚连接开过渡坡口；
7、不同规格的型材连接削斜平缓过渡；（保证上端受力面平）
8、坡口间隙（根部间隙）；
9、坡口的方向；
10、合拢坡口区结构的完整性，正确性；
11、抽查焊工的上岗证；
角焊接头偏差按表
mm
目标准范围允许极限备注
搭接间隙偏差按表
mm
项目
标准范围
允许极限
备注
\]q
w2
w3
超差处理：
（1）当3vaw5时，增加焊脚尺寸（a-3）;
（2）当a>5时，重新装配
1}
1}
对接接头偏差
、主要构件
次要构件
w0.15t
且w3
<0.15t
且w3
w0.2t
且w3
超差者重新装配。
a错开量；
t为较小的板厚
w2.0
w3.0
超差者加工艺板拉平
手工焊坡口根部间隙
a
2~3.5
w5.0
焊缝间距
超差处理：
（1）当5vaw16时：
a.加背垫，焊正面；
b.去除背垫，封底焊。
（2）当16vaw25时：
a.加背垫，正面单侧成型后再焊主焊缝；
b.去除背垫，封底焊。
€1百
（3）当a>25时，部分材料应重新装配。
标准范围
允许极限
mm
对接焊缝之间
对接焊缝和角焊缝之间
主要构件
次要构件
主要构件
次要构件
G3-对接焊缝和角焊缝间距；
R1-开孔半径》30
平面与曲面分段装配偏差
mm
项目
标准范围
允许极限
备注
分段宽度
平面
±4
±6
P曲面
±8
分段长度
平面
±4
±6
「曲面
±8
分段正方度
平面
4
8
指最终划线的对角线
1曲面
10
15
分段扭曲度
10
20
在横梁或桁材面板上测量
立体分段装配偏差
mm
项目
标准范围
允许极限
备注
上、下平面的中心线差
平面立体
<5
<10
:
曲面立体
<7
<15
上、下平面的肋位线差
平面立体
<5
<10
曲面立体
<7
<15
分段扭曲度（指大型刚性立体分段）
平面立体
10
20
测量方法：
在主要平面上，以三点作成平面，然后测量另一点对该平面的偏差
曲面立体
15
25
同一水平结构的高度
±4
±6
两个水平面结构间的高度
±5
±10
其他项目同平面、曲面分段，按
表3-1-23
一
一
含艉柱的立体分段装配偏差
ULiMil人—tn
TIROGR-OUP
中油天宝集团（葫芦岛）船舶制造有限公司
船体检验作业指导
mm
项目
标准范围
允许极限
备注
舵承之间尺寸a
±5
±10
轴壳后端与艉尖舱壁距离b
勺
\「第史心妊m轴?
L中心
分段歪斜c
5
10
舵柱中心线与轴中心线偏差
d
<4
<8
其他尺寸同立体分段，按表3-1-24
一
一
含主机座的分段装配偏差
mm
项目
标准范围
允许极限
备注
基座面板平面度
<5
<10
基座面板长度及宽度
±
±
机座纵桁结构时，测量其与中心线的偏差
其他尺寸按表3-1-24
一
一
船台装配偏差
mm
项目
标准范围
允许极限
备注
中
心
线
双层底分段与船台
<3.0
<5.0
甲板、平台、横舱壁与双层底
<5.0
<8.0
艏艉端点与船台
<0.1%h
<0.15%h
H为艏艉端点处高度
上层建筑与甲板
<4.0
<8.0
上舵承中心线与船台中心线
<4.0
<8.0
艉轴孔中心与船台中心线
<5.0
<8.0
水
平
度
底部、平台、甲板四角水平
±8.0
±12.0
舱壁左右（前后）水平
±4.0
±6.0
舷侧分段前后水平
±5.0
±10.0
上层建筑四角水平
±10.0
±15.0
疋
位高度
舱壁
±3.0
±6.0
舷侧分段
±5.0
±3.0
上层建筑
+10.0
+15.0
分段接缝处肋距
±
±20.0
舱壁垂直度
<0.1%h且<10.0
<0.12%h
且<12.0
H为舱壁咼度
（四）密性检验
1、舱室焊缝完工报验合格
2、所有探伤完毕且合格；
3、舱室周边的焊缝上的油漆全部除尽；
4、焊缝表面灰
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