新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段6标爆破施工组织设计.docx

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新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段6标爆破施工组织设计

四川•宜宾

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段

CGZQSG-6标段爆破工程里程范围DK142+381.5~D2K176+315隧道11座土石方量6297353m3

爆破施工组织设计

工程编号：

HDBP-015

第一册共一册

设计：

审核：

审批：

四川宏达爆破工程有限公司

二〇一四年三月

●第1章编制依据及编制范围-5-

●1编制依据-5-

●2编制原则-5-

●3设计概况-6-

●第2章工程概况-8-

●1工程概况-8-

●2主要技术标准-9-

●3主要工程内容和数量-10-

●第3章建设项目所在地区特征-12-

●1自然地理特征-12-

●1.1地理位置-12-

●1.2地形地貌-12-

●1.3地质条件-12-

●1.3.1地层岩性-12-

●1.3.2地质构造-12-

●1.3.3不良地质及特殊岩土-13-

●1.4水文地质-13-

●1.5气象条件-14-

●1.6地震参数-14-

●1.7交通运输条件-15-

●第4章施工组织安排-16-

●1施工管理总体目标-16-

●1.1质量目标-16-

●1.2安全目标-16-

●1.3隧道工程-16-

●1.3.1隧道工程进度指标-16-

●1.3.2隧道工程进度计划-16-

●2重难点施工方案-17-

●2.1重难点隧道施工-17-

●2.1.1佛界山隧道-17-

●2.1.1.1工程概况-17-

●2.1.1.2主要施工方案-18-

●2.1.1.3施工组织-19-

●2.1.1.4工程重难点分析-19-

●2.1.1.5施工工期-21-

●2.1.2豆子湾隧道-22-

●2.1.2.1工程概况-22-

●2.1.2.2主要施工方案-22-

●2.1.2.3施工组织-23-

●2.1.2.4工程重难点分析-23-

●2.1.3施工工期-25-

●3主要工程项目施工方法-25-

●3.1隧道钻爆方案-25-

●3.2隧道爆破技术要求-26-

●3.3Ⅲ、Ⅳ级围岩台阶法爆破设计-27-

●3.4Ⅴ级围岩台阶法（带临时仰拱）爆破设计-31-

●3.5隧道爆破施工工艺流程-35-

●3.6爆破安全距离计算-37-

●3.7爆破器材-39-

●3.8装药结构-40-

●3.9钻爆作业-41-

●3.10爆破注意事项-42-

●4石方爆破及开挖-45-

●4.1浅孔爆破设计-45-

●1）、爆破方案的确定-45-

●4.2光面爆破设计-47-

●4.3爆破施工工艺-50-

●1）、钻孔基本要求-50-

●4.4装药、堵塞的基本要求：

-50-

●4.5爆后检查-51-

●4.6技术交底有关要求-51-

●4.7爆破空气冲击波-52-

●4.8爆破安全防范措施-52-

●1）、常规爆破安全措施-52-

●2）爆破飞石的控制措施-53-

●第5章安全管理措施-54-

●1施工现场安全保证措施-54-

●1.1安全保证一般措施-54-

●1.2高处作业的安全保证措施-54-

●1.3爆破作业安全保证措施-54-

●1.4隧道施工安全保证措施-55-

●2安全应急预案及演练-56-

●2.1应急救援组织机构及职责-60-

●2.2灾害事故预警与预报-62-

●2.3信息报告程序-62-

●2.4灾害事故分级响应程序-62-

●2.5应急预案及措施-63-

●2.6应急预案演练-69-

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-6标段

爆破施工组织设计

（DK142+381.5～D2K176+315）

第1章编制依据及编制范围

第2章编制依据

1）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程施工总价承包招标文件、工程量清单、指导性施工组织设计、答疑书及施工图纸（站前工程）等。

2）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

3）国家及四川省相关法律、法规及条例等。

4）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。

5）我集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。

6）我集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。

第3章编制原则

1）遵循招标文件的原则。

严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。

2）遵循设计文件的原则。

在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

3）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必管安全”的原则。

严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。

4）遵循节约资源和可持续发展的原则。

贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。

5）遵循科学、经济、合理的原则。

树立系统工程的概念。

统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

6）遵循引进、创新、发展的原则。

积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

7）遵循“六位一体”管理的原则。

结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。

8）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。

9）遵循贯标机制的原则。

确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

编制范围

编制范围：

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-6标，正线里程范围为DK142+381.5～D2K176+315，全长33.94km。

正线主要工程包含了47座桥梁、11座隧道和1座车站（宜宾东站）、23座涵洞、45段区间路基。

第4章设计概况

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。

乐山（含）至贵阳东（不含），正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km。

见附图总体施工布置图。

第5章工程概况

第6章工程概况

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。

乐山（含）至贵阳东（不含），正线长515.02km。

其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km。

全线设乐山（与成绵乐合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北、白云（与贵枢环线合设）等15个车站（贵阳北站与贵广等合设，不含贵阳东）。

其中乐山（含）至白云（不含），正线长505.492km。

正线桥梁总计468座-175.827km，占线路总长的34.8％；隧道（含明洞）183座-230.934km，占线路总长的45.7%；桥隧总长406.761km，占线路总长的80.5％。

正线路基长度98.731km，占线路总长的19.5%。

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-6标，正线范围里程为DK142+381.5～D2K176+315，全长33.94km。

正线主要工程包含了47座桥梁（桥梁共长14542.313延米，其中特大桥8座，大桥24座，中桥14座，小桥1座）、11座隧道（隧道共长9848m，2km＜L≤3km隧道6859m/3座，1km＜L≤2km的隧道1380m/1座，L≤1km的隧道（含明洞）1609m/7座）、区间路基7518.793m、1座车站（宜宾东站2529.15m）和涵洞23座。

本标段在宜宾李端设置梁场一座，共制架梁391榀；在长宁设置轨枕预制场一座，共制架轨道板227Km。

本标段重难点工程为3座2Km以上的隧道；宾车站2号特大桥；宜宾南广河特大桥；宜长公路立交特大桥；炭厂沟大桥；瓦窑坳1号特大桥；瓦窑坳2号大桥。

工程地理位置见图2-1-1CGZQSG-6标段地理位置图。

图2-1-1CGZQSG-6标段地理位置图

第7章主要技术标准

成贵铁路主要技术标准如下：

1）线路等级：

客运专线；

2）正线数目：

双线；

3）设计区段旅客列车速度目标值：

250km/h；

4）最小曲线半径：

一般地段4000m，个别地段3500m；

5）正线线间距：

4.6m；

6）最大坡度：

一般20‰，困难地段25‰，个别地段30‰；

7）到发线有效长度：

650m；

8）牵引种类：

电力；

9）动车组类型：

动车组；

10）列车运行方式：

自动控制；

11）行车指挥方式：

综合调度集中。

第8章主要工程内容和数量

本标段主要工程内容和数量见表2-3-1。

表2-3-1本标段主要工程数量表

序号

工程项目

单位

数量

1.

路基

区间路基土石方

挖土方

立方米

302084

挖石方

立方米

1589959

利用填方

立方米

71389

级配碎石（砂砾石）

立方米

154861

AB组填料

立方米

192455

混凝土

立方米

站场土石方

挖土方

立方米

410310

挖石方

立方米

3924636

利用填方

立方米

128745

级配碎石（砂砾石）

立方米

37779

AB组填料

立方米

118704

混凝土

立方米

路基附属工程（区间及站场）

土石方

立方米

70364

混凝土

圬工方

88075

框架梁

圬工方

钢筋混凝土

圬工方

土工合成材料

平方米

142778

垫层

立方米

8064

CFG桩

米

45442

重型碾压

立方米

10930

取弃土场浆砌石

立方米

40226

取弃土场平整、绿化

平方米

隔声窗

平方米

桥上非金属声屏障（加透光板2.65m）

平方米

线路防护栅栏

单侧公里

39.05

支挡结构

圬工方

19796.