矿山道路施工组织设计方案.docx
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矿山道路施工组织设计方案
、工程概况1
1、工程概况、地理位置及环境1
2、工程结构特征1
3、工程特点1
二、施工组织及施工部署2
1、施工技术准备2
2、施工段划分.2
3、施工运输道路3
4、施工用电3
5、施工用水3
三、施工进度计划4
四、劳动力计戈U4
五、施工机械设备计戈U4
六、施工质量计戈U5
七、主要分部分项工程施工方案5
1、施工测量5
2、土方开挖、回填及路基夯实6
3、三七灰土施工7
4、水泥碎石施工7
5、模板工程8
6、混凝土工程的施工9
7、纵缝、胀缝、缩缝施工11
8、路缘石的施工12
八、质量保证措施12
九、安全管理主要措施15
金川矿区东路贫矿开采工程——卧式砂仓场地
及十一号道路施工方案
一、工程概况
1、工程概况、地理位置及环境
本工程为金川矿区东路贫矿开采新建卧式砂仓场地及为砂仓场地新修运输
道路，砂仓场地位于44行原矿转动矿仓旁，砂仓场地与原矿转运矿仓之间有一条修建多年的铁路，在铁路北边修建^一号道路，与砂仓场地的北侧相接，形成运输通道。
铁路修在山脚下，所以新修道路在山上，依山相伴，需开山修路。
道路总长357.656m,设计路面宽度8m，设有路肩，填石边坡的外侧用毛石填筑。
路边靠山体一侧设排水沟。
2、工程结构特征
道路总长357.656m，设计路面宽度8m，道路至下而上为原土夯实（压实度>93%）、250厚块石基层、5%水泥稳定砂砾基层150厚、C30水泥砼面层240厚。
道路两侧铺C25砼预制平道牙。
靠山一侧在道牙外侧用片石修砌600000mm的排水沟。
道牙及排水沟外侧修路肩，路肩宽度根据地形坡度确定：
横坡大于25度时，挖方路肩为1m,填方路肩为1.75m。
路堤高度大于等于2m时，路肩宽度为1.5m,小于2m且外部地形平坦为1m。
3、工程特点
本工程所在位置全部在山上，需开山修路，原始路基为山体，属六类岩石土，开挖路基需先用砼破碎机将山体破碎，再用铲运机和装载机将土石运出现场。
另外所修道路位于已修铁路边，净距离不足4m，为保证安全，施工时需沿线铺设封闭安全网，将铁路与施工区隔开，保证安全施工及铁路正常运行。
施工组织及施工部署
1、建立工程管理组织机构
本项目被列为公司重点工程，采用项目法组织施工，成立二级项目部，由有经验的同志担任项目经理，负责组织施工，履约土建施工任务。
项目经理部本着精干、高效、结构合理的原则组建，选派具有开拓精神、经验丰富、勤奋实干、科学务实且有同类工程施工经验的工程技术和管理人员组成项目管理班子。
施工组织机构图
2、施工工序安排：
土方开挖（破山开垦路基）土方回填原土夯实施工路段涵洞施
工块石路基施工一f水泥稳定层施工一f砼路面施工一f道路两侧铺路缘石砌排水沟道路两侧路肩施工一f回填土处砌挡土墙
2、施工技术准备
根据施工图纸、工程特点及施工现场的实际情况，组织技术人员编制可行的施工方案，施工中严格按方案执行。
组织图纸会审及设计交底，书面解决图纸及施工现场存在的问题，以便施工正常进行。
3、施工运输道路
所修道路在山上，只有将山体破碎，土石方拉运出施工现场，形成的道路路基作为施工运输道路，因道路设在铁路边，路基形成后，尽快铺设安全防护栏，将铁路和现场分开。
因开挖山体和铁道线相近，开挖后只能形成一个狭长地段，机械施工效率低，为加快开挖进度，所施工道路中段过铁道线搭设临时通道，采用混凝土修筑宽6m的铁路通道。
4、施工用电
施工路段占线长，接线用线量大，在卧式砂仓场地处设一级配电箱，就从此配电箱中引出，采用3X25+2X10mm2电缆铺设，做到三级配电，二级漏电保护，实行“一机、一闸、一漏、一箱”管理。
5、施工用水
主管使用焊管巾108引出，再用巾48焊管顺施工道路沿线铺设临时施工用水管道，供道路施工用水
施工用水、用电、管道布置及场地布置见总平面布置图。
具体工程量见现场
签证单。
三、施工进度计划
时至冬日，不是道路施工季节，为了加快施工进度，冬天可进行路基处理，
将需开挖的山体用破碎机破碎，运用现场，形成路基，天气转暖后，再全面施工
道路主要工序进度安排见施工进度计划附表。
四、劳动力计划
各施工段平均劳动力计划表
序号
工种
人数
备注
1
木工
6
支模
2
混凝土工
8
浇筑及振动砼
3
抹灰工
8
砼面层收光
4
挖掘机司机
1
路基开挖
瓦丄
5
砌挡土墙
5
压路机司机
1
路基夯实
砼破碎机司机
1
土方开挖
6
普工
10
配合各工种作业
7
测量
2
合计
38
五、施工机械设备计划
本着满足施工、合理调配、科学使用、减少浪费、降低成本、提高效益的
原则进行配置。
施工机械计划表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
混凝土搅拌输送车
6L
台
4
2
混凝土搅拌机
350L
台
1
3
振动式压路机
18T
台
2
4
振动式压路机
9T
台
2
5
挖掘机
E400
台
2
6
装载机
Z50
台
10
7
钢筋切断机
QJ40
台
4
8
砼破碎机
台
2
9
插入式振动器
直径50
套
2
9
平板振动器
350
台
1
10
直流电焊机
500
台
1
11
蛙式打夯机
台
2
12
经纬仪
J2
台
1
13
水准仪
台
1
14
测距仪
台
1
15
全站仪
台
1
16
塌落度筒
套
1
六、施工质量计划
执行有色冶金颁发的验收规范，工程的合格率达到100%，争创部优。
七、主要分部分项工程施工方案
1、施工测量
1）中心线控制（平面定位）
本工程采用中心线控制法。
根据业主提供的坐标为基准点，采用直角坐标法引测道路四个角的控制点。
控制基点为深埋控制桩，桩顶埋钢板刻线标识。
测设采用T2型经纬仪，控制基点和道路中心线控制点的测设精度要求须达到下表。
控制基点经复核确认无误后报监理单位、设计单位、建设单位及规划部门复测验线，办好验收手续后将控制点刻画在控制桩顶的预埋钢板上。
控制基点和中心线控制点测设精度（mm）
控制基点的定位误差
10
中心线控制点的定位误差
5
控制桩采用200X200>500mm混凝土桩，桩顶埋设100X100^4钢板，刻划十
字线
2）高程控制
高程控制点根据业主提供的水准点为基点引测，对各高程控制点要进行闭合复测，使这些高程控制点达到二等水准测量精度，报请建设、监理单位复核后，埋设高程控制桩。
3）标高控制除依据控制桩外，还应以其相接的厂区道路做参照，进行施工。
2、土方开挖、回填及路基夯实
1因道路位于山上，山体坚硬，属六类岩石土层，采用砼破碎机将山体破碎后，用铲运机和装载机将土石方拉运出现场。
2）土方开挖前应将各段的测量标高与地基基层设计标高标注在测量控制桩
上，用破碎机破碎时，应有测量人员跟随，随时了解开挖情况，严禁超挖。
3）当路面的自然地面标高低于设计路基标高时，应对路基进行土方回填。
4）回填的土质应符合设计和规范要求，严禁采用建筑垃圾、腐蚀土、耕地土等土料进行回填。
5）回填土应分层回填，每层虚铺厚度不大于300mm，碾压夯实后，取样作密实度试验，合格后方可进行上层回填；
6）采用18t压路机对回填土和路基进行碾压，碾轮每次重叠宽度约15-25cm，避免漏压，压实遍数6—8遍。
运行中碾轮边缘距填方边缘应大于500mm，以防发生溜坡倾倒，边角压实不到之处，应辅以人力或小型夯实机具夯实。
7）回填土及路基压实前应对填土洒水润湿，填土的含水率应适中：
含水量过小，夯压不实，含水量过大，则易成橡皮土。
土料的含水率一般宜手握成团，落地开花为适宜。
当含水量过大，应采用翻松、晾干、换土回填等措施；如土料过干，则应预先洒水湿润。
8）原土路基每边宽出砼路面300mm
3、块石基层施工
1路基夯实，压实度达到0.93以上时，才可进入铺块石基层工序。
2）采用人工挂钢丝绳控制高程：
每10m左右在道路两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。
3）基层石料强度不低于3级，块石高度为14〜18cm,嵌缝料采用碎石或砂砾，嵌缝分两次施工，第一次嵌缝料粒径采用2〜4cm，第二次嵌缝料粒径采用0.5〜2cm。
4）块石的嵌缝料必须分层施工，按照设计厚度铺设150mm块石后，铺第一层嵌缝料，适量洒水后，用18T压路机反复碾压至少8遍以上，使第一层嵌缝料完全进行块石内，块石基层形成基本稳定层后，再铺设第二层嵌缝料，适量洒不后，用18T压路机反复碾压，反复碾压至少8遍以上，使嵌缝料将块石缝隙填满，碾压不再变形，即达到稳定基层。
5）块石层每边宽出混凝土面层300mm。
4、水泥稳定砂砾基层施工
1）在拌制混合料之前，必须先调试所用的拌合设备，使混合料的颗粒组成
和含水量都达到规定的要求。
进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。
在施工过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%〜2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。
2）摊铺混合料前，应对下部基层表面的浮土杂物全部清除。
先洒水，保证
垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。
虚铺厚度根据实际压实度确定。
当铺筑长度达60—80m时，用压路机开始碾压
3）采用18吨振动压路机振动碾压，压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段，
由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。
碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。
应在规定的时间内碾压到要求的密实度。
同时没有明显的轮迹。
碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。
碾压顺序、速度和遍数如下：
以上
压路机组合共碾压8遍，经现场检测，基层压实度达到93%的要求。
碾压结束后，人工把两边按设计坡度1:
1进行整修。
4）压实度检测：
采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍以后，全幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压，经试验，振动6遍后，完全满足压实度的要求。
5）—作业段以60~80m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。
6）压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。
7）水泥稳定砂砾层每边宽出混凝土面层300mm。
5、模板工程
1）路面施工用模板，采用［24定型槽钢，没有标准型号的槽钢，可用两种以上型号的槽钢拼焊，以保证其高度符合混凝土路面厚度要求。
2）模板加固措施
直线段模板：
在槽钢外侧加焊固定支架，间距3m，作法如图所示:
3）将一根直径20mm的钢筋做成三角形，钢筋两边焊在槽钢上，另一边焊一块200X100X10mm的钢板，钢板上打上22mm的圆孔，将直径20的钢钎通过圆孔打入地下，将槽钢从两个方向固定，槽钢不会变形。
同时，在槽钢背面的两端头10mm的位置焊接两根钢筋，在支槽钢接缝时，将木板备在钢筋后面固定牢固，保证施工的混凝土路面在两个槽钢接缝处不会出现错台现象。
4）支模前，在水泥碎石层上，槽钢的下部用1:
2水泥砂浆铺设厚10mm左右、宽150mm的找坡找平层。
5）模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构
性能的隔离剂。
6）模板拆除后，在下一道工序施工前，必须对道路边缘进行修整，以保证接缝处的直线连续。
7）模板拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。
&混凝土工程的施工
1）设计车行砼路面：
混凝土强度为C30,厚度为240mm，采用商品混凝土进行浇筑，由建设公司搅拌站搅拌运送至现场。
混凝土搅拌站供应的混凝土应出具出厂合格证。
2）混凝土浇筑：
（1）混凝土浇筑时间应尽量选在一天中的降温时段；混凝土浇筑前，浇水湿润水泥碎石层，尤其是模板两侧，以保证水泥碎石层均匀吸收水分
（2）混凝土应振捣均匀密实，使气体排净。
每一振点的振捣延续时间应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落（一般约20〜30s）。
振动棒振捣应遵循快插慢拔的原则，插点要均匀排列，逐点移动，不得漏振，移动间距不大于振动作用半径的1.5倍。
（3）采用振动棒振动后，再采用平板梁进行二次振动，然后用刮尺进行找平，并用提浆机进行提浆。
（4）混凝土在初凝前用电抹子进行第一次抹平。
（5）混凝土在终凝前手工进行第二次压光，要求表面达到表面清洁不显抹痕，提高混凝土表面的外观质量和表面平整度，减少表面收缩裂缝。
（6）混凝土浇捣应连续进行如有间歇应在混凝土初凝前接缝，一般不超过2小时，否则应按施工缝处理。
（7）浇筑混凝土前，对模板上的杂物和钢筋上的油污必须清理干净，对模板的缝隙和孔洞应予以堵严。
（8）在降雨时应停止浇筑混凝土，当需浇筑时，应采取有效措施，确保混凝土质量。
（9）浇筑混凝土时，项目部质检员和施工员必须在现场观察模板、钢筋等有无移位、变形，发现问题停止浇筑，根据出现的问题商讨解决措施，争取在已浇筑混凝土凝结前处理完。
（10在胀缝和纵缝及道路边缘应加强振捣，如有振捣不到之处，应用插入振捣器或插钎捣实。
（11混凝土施工缝最后留置于胀缝处，若无法放在胀缝处，则放在板的缩缝部位
（12）先施工的半幅混凝土路面，待养护14天且混凝土强度达到要求后,再进行后半幅的混凝土施工；在后半幅混凝土浇筑时，应准备一块橡胶垫垫在已施工完一侧的混凝土路面的内边缘，防止平面振动台振动时振坏已施工完的混凝土路面。
（13）严禁将剩余混凝土留至下一施工时间段。
（14严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥干粉。
（15）有管状或箱状构筑物横穿道路时，路面采用局部钢筋补强，钢筋采
用①16@10（双层钢筋网片，网片宽度同路面，长度为构筑物宽度+2*6000伽，将缩缝设在钢筋网片两端，设钢筋网距板顶和板底1/3或1/4板厚处。
在遇有构筑物，应提前将钢筋网片放置好后，再浇筑砼。
3）混凝土养护
（1）混凝土浇筑后12小时内，采用内衬塑料薄膜的彩条布覆盖养护以防温差过大产生裂缝，养护时间不得少于14天，浇水湿度以保持混凝土处于湿润状态为宜。
（2）混凝土强度达到设计要求前，禁止车辆通行。
7、纵缝、胀缝、缩缝施工
1）胀缝施工
（1）面层按照图纸设计要求设置胀缝，胀缝用经沥青浸泡的优质白松板，
制成高度为200mm软木条，设置于混凝土板胀缝下部，上部40mm采用聚氨脂密封膏填缝。
（2）胀缝应与路面中心线垂直，缝隙宽度必须一致，缝的上口边缘用磨光机磨成圆弧；填缝时先用毛刷清理，再将缝灌好
（3）在进行混凝土施工前，先将软木条上顶标高位置放线到模板上；模板拆除时，再将标高位置标明在混凝土面层侧面，以便于控制切缝深度。
4）胀缝、纵缝、缩缝、切缝及灌缝
（1）按照图纸要求，每5m设置一道缩缝。
（2）胀缝、缩缝的切缝在混凝土浇筑完8小时内进行，不可延误锯缝时间，以免板块自行断裂；纵缝的切缝在混凝土面层养护14天后再进行。
（3）纵缝、缩缝切缝深度为40mm、缝宽为8mm，胀缝切缝深度为40mm、缝宽为20mm;切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土层。
（4）养护14天后，进行灌缝。
灌缝前，磨光缝边并清理缝内灰渣，撒一层石灰，之后再进行正常灌缝，灌缝料应满灌。
8、路缘石的施工
1）本工程路缘石均由预制构件总厂预制。
2）对每块路缘石的设计位置进行定位放线于混凝土面层侧面。
3）路缘石强度达到设计要求强度的85%方可运输至施工现场。
4）路缘石的铺设严格按设计要求进行。
5）相邻两路缘石间缝隙采用水泥砂浆进行灌缝。
6）勾缝完成1小时后，采用10cm宽胶带纸粘贴进行养护。
八、质量保证措施
1、工程质量目标
1）工程质量目标：
执行冶金标准，工程合格率达到100%，力争创优工程。
2）分部分项工程验评计划：
合格
原土夯实
块石基层
优良
水泥砂砾稳定基层
优良
砼路面
优良
路缘石
合格
2、建立质量管理体系
为了有效地控制质量，预防质量事故的发生，我公司在推行全面质量管理十几年经验的基础上，依据国际性的质量管理和质量保证标准，建立了文件化的质量体系，并获得GB/T19000—IS090012000质量体系认证，这标志着我公司的质量管理工作已走向规范化、程序化。
对所有承建项目各部门、各专业能各施其职，并按《质量手册》《程序文件》《作业指导书》有效运作，项目施工的每一过程控制实行了PDCA循环（策划、实施、检查、改进）。
使每一环节都处于受控状态。
附：
质量管理机构图
3、各分部分项工程质量保证
1）控制内容主要为复测道路的中心线定位桩和路基施工范围的位置。
中心
线定位桩必须作为永久控制桩设置，并加以保护。
2）岩石路基破碎应控制标高，严禁超挖，尤其是接近设计基础基层时，应
增加测量次数，机械破碎至达到设计标高，减少人工平整路基的工作量。
3）块石基层的嵌缝料的级配必须满足设计要求，原材料必须送试验室进行检测，合格后方可使用。
4）按频率目测水泥稳定砂砾层的压实度薄弱点在复压结束后，用灌砂法跟
踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测，也可用测量基准线的高差进行厚度的控制。
5）水泥稳定砂砾层成型后及时覆盖塑料薄模养护，不能任其在阳光下暴晒和风干，应保持在潮湿状态下养生。
6）采用商品混凝土浇筑时，应保证其坍落度符合要求，不合格的混凝土不得使用。
7）混凝土面层裂缝控制
（1）除采用合格的混凝土外，应及时养生，混凝土浇筑完成后，表面修整完成后立即用彩条布或塑料薄膜对混凝土进行覆盖洒水养生，并始终保持覆盖物的潮湿，加强洒水，严禁表面出现发白现象，并延至14天后方可揭开。
（2）混凝土浇筑应避开中午12:
00〜下午16:
00的高温时间，此时间内严禁浇筑，选择在傍晚或夜间施工。
（3）在刮风天气施工时，必须加快施工力卩强养生；当风力达到5级以上时，必须停止施工。
（4）如施工过程中遇到阵雨时，应立即停止施工，并在新浇混凝土上方搭架子并覆盖，形成挡雨棚，防止雨水淋入混凝土中，影响配合比。
9）胀、缩缝切割：
易出现切缝不及时，早切或晚切；切缝不直，出现马牙缝，深度、宽度不够等问题。
要避免出现类似问题，应采取以下措施：
（1）切缝时间要及时，胀缝、缩缝切割不应超过混凝土浇筑后8小时，纵缝在养护14天以后切割；
（2）切割前，检查切割机的运行质量，对于不合格的或损坏严重的切割机禁止使用；
（3）切缝前必须准确放线，弹直；切割过程中，如果出现马牙缝，必须使用磨光机打磨，以保证缝平直。
10）路缘石的质量保证
（1）路缘石进场时，在搬运过程中要注意成品保护，禁止随意倾倒，以保证路缘石无缺棱、掉角、断裂等现象；每一段道路安装用路缘石必须是同一批生产，以确保安装后整段路缘石色泽一致；
（2）路缘石安装前，先在混凝土垫层弹通长纵边线一道，以控制路缘石安装的平直度；两路缘石之间的缝宽采用©6钢筋棒进行控制；安装时，每80块路缘石作为一施工段进行试排（粗装），待两路缘石间缝隙调整至达到设计及规范要求后，进行路缘石的精装。
精装时，路缘石上口拉通线；拐角处路缘石根据
圆弧弧度情况进行放样、编号、加工，安装时，必须对号入座。
（3）路缘石安装完后，使用加工制作的©4冷拔丝进行勾缝，勾缝完成后随手清理路缘石上的污染物，以保持其表面整洁，最后用10cm宽胶带纸粘贴养护7天。
九、安全管理主要措施
1、安全认证
在施工中按照安全认证的标准，严格规范施工行为，使施工工地安全达标。
2、安全生产目标
1、伤亡控制指标：
无死亡事故、无重伤事故、无轻伤事故。
2、施工安全达标：
无重大火灾、交通事故；特殊工种持证上岗率100%;物种设备安全使用率
100%;危险废弃物统一处理，危害因素整改率、合格率100%。
3、安全组织保证体系
认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，“以人为本”加强职工的安全生产教育，提高职工的安全意识和自我防护能力，加强班前的安全检查工作。
坚持谁施工，谁负责的原则，建立以项目经理为首的，项目副经理、技术负责人及各方面管理人员组成安全保证体系。
项目经理要亲自抓安全生产管理工作，使安全管理体系处于正常运行。
附：
安全管理网络图
各作业班组
4、工程施工安全防护措施
1）所有的工作人员在上岗前必须学习安全生产法规，认真学习各种安全生
产的政策文件，强化安全教育，提高全员素质，真正树立“安全第一、安全生产、人人有责”的安全意识。
2）所有现场工作人员，均必须穿戴劳保用品，非工作人员不得随意进入施工现场，对不符合安全标准要求的防护用品一律不得投入使用。
3）施工现场做到标准化文明施工，场地平面布置合理、安全，道路畅通，各种材料堆放整齐，并有防雨、防水措施，做到工完料尽，建筑垃圾及时处理。
4）机具设备、电气的布置符合安全规定，现场使用的机械设备、电气设备及安全临时用电制定安全防护措施，保证中、小机械的安全使用，做到“一机、一闸、一开关、一保护”工作，每个配电箱内均有漏电保护器及门锁，专人负责。
5）现场要有醒目的安全标志，重要部位要有专人监控，消防设施要按规定设置。
6）打夯机，电焊机，电抹子，振动棒等移动式电气设备要用橡胶电缆供电，并注意经常理顺检查，跨越道路时，做穿管保护。
7）施工现场位于铁路旁，施工前应沿铁路边，施工地段用彩钢板围栏做1.8m高的安全围挡，既保证铁路正常运行，又保证施工完全。
8）振动压路机起振和停振必须在压路机走时进行，在坚硬的路面行驶，严禁振动。
碾压松软路基，应先在不振动的情况下碾压1-2遍，然后在振动碾压。
振动压路机的换向离合器、振起离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快档，严禁在尚未超振的情况下调节振动频率。
9）严禁在压路机没有熄火、轮下没有三角木支垫的情况下，进行机下检修。
10工地周转材料堆场设置专门的消防器材，由专人负责管理，并加强对用火制度的管理，以防止火灾的发生。
凡明火作业，须经有关部门批准后方可实施，对易燃易爆品（如汽油、柴油）应加强管理，使其远离火源。
对防腐等防火重点区域应配备足够的消防器材。
并指定专人负责。
11加强现场安全宣传工作。
现场设有工程施工管理责任区，悬挂各种安全标志牌，有规范的安全生产口号、标语和安全生产专用报栏，现场张贴管理
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