改路施工方案复习课程.docx

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改路施工方案复习课程

关岭县关花大道道路工程一标

K7+768临时改路施工方案

编制：

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审核：

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审批：

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中铁十六局集团第四工程有限公司

关岭县关花大道道路工程一标项目经理部

二〇一七年八月

1、工程概述及特点

关花大道起点在安顺市关岭县城接灞陵大道，向南延伸下穿沪昆高速匝道，后经过摆布塘、龙滩村、红星村、披麻村、新店村、东足村、永睦村、厂上村、金钟村、蚂蝗村、新桥村、终点在花江镇接S210。

新桥特大桥上下部及基础分左右幅设计，两幅结构各自独立。

左幅长1416m，起点K6+791，终点K8+207；右幅长1456m，起点K6+751，终点K8+207。

左右幅均为9联，先简支后结构连续预应力T型梁。

桩基按嵌岩桩设计，无特殊情况均采用机械成孔，若桥墩位于横坡很陡斜坡上，器械无法运至桥墩位置的则采用人工挖孔。

桥墩采用薄壁实体墩和双柱式圆形墩。

左幅3、7、11、15、19、23、27、31号墩为分联墩，右幅4、8、12、16、20、24、28、32号桥墩为分联墩，其余桥墩为连续墩。

在施工过程中，新桥特大桥幅右24号墩、右25号墩、左幅23墩位于通往小王寨村庄乡村道路上，导致桩基无法施工，因此需对部分原有道路进行改移。

2、编制依据

（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

（2）《城市道路交叉口设计规范》（CJJ152-2010）

（3）关岭县范围内关花大道道路工程规划方案

（4）关花大道道路工程线路平面设计图

（5）关花大道线路周边地形地貌资料

（6）我单位同类型工程施工经验

3、施工部署和新建道路设计

根据桩基总体施工计划及业主实际交地情况，针对桩基施工的特点现场实际情况，根据业主及设计现场确定意见，采取先做临时改路顺街到X470县道满足村民出行的要求。

3.1设计原则

新建道路坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

安全第一，确保村民出行车辆的行驶安全；尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；新建道路等级不低于原道路道路等级。

3.2技术标准

汽车改路道路技术标准按照四级公路标准和施工特点确定，雨季应能保证正常施工通行。

（1）行车速度为20km/h，行车道的宽度4.0m，填方两侧各有0.5米的路肩；每隔200～300m设会车道一处，会车道宽度为8m，长度为20m。

（2）平曲线的最少极限半径为15m，最大纵坡为9%，最小坡长为60m；竖曲线最小半径为100m，竖曲线最小坡长为20m。

（3）施工便道采用分层填筑，分层厚度为25cm，压实度≥90%，挖方段边坡坡度1:

1，填方段边坡坡度1:

1.5。

3.3线路规划

以最少征地、最近为原则，根据现场实际情况新建道路在左幅24号墩和左幅25号墩之间穿过顺接到X470县道，如下图：

3.4断面设计

考虑到当地多为雨季，且环保要求高，拟采用C25混凝土路面，便道路面宽度5.0m，两侧各有0.5米的路肩，按双车道设置，面层采用C25混凝土，设置2%的人字坡。

面层设置40cm厚的碎石基层；便道两侧设置矩形排水沟，底宽40cm、深度40cm、厚度20cm，采用C25混凝土现场浇筑，新建道路两侧设置1.2m高栏杆，栏杆采用φ48×3mm钢管制作，并挂密目网。

如图一：

经现场踏勘本新建道路顺接X470县道部分穿过原有河道，采用漫水桥过渡方案，现场选用内径为2m的钢筋混凝土涵管作为过水通道，上面铺设30cm混凝土作为面层，满足村民通行要求。

漫水桥两侧设置1.2m高栏杆，栏杆采用φ48×3mm钢管制作，并挂密目网。

如图二：

图一

图二

3.5土方调配

填方段片石填料优先从K6取料场石料解小后调入，碎石基层全部采用外购。

4、施工计划

4.1施工进度计划

根据现场实际情况，本改路道路计划最迟于2017年8月30日开工，最迟于2017年9月15日完工，计划工期为16天。

4.2机械设备、材料计划

根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，现场配置2台装载机、4台挖掘机、1台破碎锤、1光轮台压路机、1台振动压路机、10辆自卸汽车、25T吊车一台。

新建道路施工的混凝土材料采用自有商品混凝土，商混站位于线路里程K9+400处，采用混凝土罐车运输，运距大约2Km；填方段碎石填料采用外购。

路面和水沟施工均采用自购定型钢模板。

5、施工工艺

5.1路基填筑施工

5.1.1清表

道路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm以内的草皮和表土。

对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。

人工配合挖掘机进行清表作业，部分软基地段须提前铺设钢板为机械作业提供条件。

本工序配置4台斗容量为0.8m³的挖掘机，每台挖机5人配合，共计20人，清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，采用15T自卸汽车统一运至K6+050弃渣场。

5.1.2基底处理

清除虚表土后，采用75kw推土机推平，用18T压路机进行第一次碾压。

软基地段要清除软土至硬底。

对重型车辆通过地段选择性的进行钎探，以检查有无浅埋溶洞，对区域内埋深小于1.5m直径大于0.5米的溶洞进行开挖揭露,用碎石块填充压实处理。

对淤泥质土、桩基施工泥浆池、水塘、溶洞填充淤泥等影响地质承载力的区域均采取换填处理，换填材料为片石或碎石，处理后的地基，其地基承载力必须大于200kpa。

5.1.3路基填筑

施工流程为：

施工准备→施工放线→基底处理→上料摊铺→整平→碾压→边坡整型。

清表后填方地段采用碎石进行分层填筑，分层厚度不大于40cm。

材料来源为外购。

装载机上料摊铺，整平采用推土机，压路机碾压，最后采用挖掘机对边坡进行修整。

5.1.4基层施工

基层设计为40cm的碎石 

（1）、施工测量：

测量出基层施工的边桩和摊铺碎石的高程。

（2）、摊铺碎石：

碎石采用推土机将集料均匀地摊铺在路床上，摊铺宽度每侧比设计宽0.5米，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度做到均匀一致，压实厚度为40cm，一般考虑1.3左右的松铺系数。

（3）、整形：

用轻型压路机先静压一遍，自路边至路中每次重叠轮宽1/2，以暴露不平之处，再人工或平地机进行整形。

严禁用薄层贴补的办法进行找平。

（4）、碾压：

用18吨以上振动压路机碾压至设计密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏，且除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

5.2水泥混凝土面层施工

（1）施工准备 

基层的检查与整修。

对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求。

如有不符之处，予以整修。

摊铺前，基层表面洒水润湿，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。

（2）、安装模板 

模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺，侧模两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，

不符合予以调整。

模板的平面位置和高程控制都重要，施工时经常校验，严格控制。

模板内侧涂刷废机油或其它润滑剂，以便于拆模。

（3）、传力杆安设 

模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用Φ30钢筋。

对连续浇筑的砼设置传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板村缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。

对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用端头木模板固定传力杆的安装方法。

同时安设纵缝拉杆，利用预制砼块支撑，采用Φ20钢筋。

（4）、摊铺和振捣 

砼采用混凝土罐车运输，将混合物运达摊铺地点后，将砼均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。

严禁抛使混合料产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量，虚高可高设计厚度约10%左右。

摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。

在人工初平后，放置横向缩缝传力杆Φ30钢筋，在需要放置防裂盘及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。

振捣的应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。

振捣应根据砼的厚度分两次进行，先用插入振动棒振捣，然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。

压震过程中，多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足。

随后用直径75mm的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。

摊铺工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。

因故停工，在半小时内可用湿麻袋盖上，恢复工作是把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。

在摊铺或振捣混合料时，不要碰撞麻布和传力杆及角隅钢筋，更严禁有脚踩，以避免移位变形。

（5）、表面整修及刻痕 

振捣完成后砼面层过多的泥浆必须刮掉，要求原浆抹面。

采用机械抹面，用小型电动抹面机进行粗光。

再结合人工抹面，要求凹凸不超过3毫米，不合格即返工。

抹面结束后，可用拖光带横向轻轻拖拉几次，撸边是在板体初凝后，用小角抹子站在砼板四周仔细压撸切割，然后用L型抹子仔细撸实，使板边呈现光滑、密实、有清晰美观的棱角边缘。

拉毛是用金属丝梳子顺横向在抹平后的表面上轻轻刻成1-2mm的横槽，要求纹迹均匀，且与路中线垂直。

 （6）、养护与切缝 

砼抹面2小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。

采用氯橡胶养护剂进行养护，养护剂喷洒必须均匀，纵横方向不小于两遍，切缝工作宜在砼初步结硬后（砼湿度达到8∽12Mpa，一般湿度状态在砼摊铺后20小时）及时进行。

切缝采用切割机切割。

填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌填缝料。

填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底，然后再加填料。

拆模时间可在砼达到设计强度的75-85%时进行，拆模时必须注意避免碰伤砼的边角。

砼强度必须达到设计强度的90%以上时，方能开放交通。

路面施工时要做好雨季施工准备，预备好防护雨棚等用具，保证施工质量。

5.3过河漫水桥施工

漫水桥施工选用内径为2m的钢筋混凝土涵管作为过水通道，首先在河道底部设置30cm厚的混凝土垫层作为底座，然后用10cm厚的M7.5水泥砂浆将涵管固定在底座上，管涵上面及管涵之间采用碎石或砂袋填充，将整个漫水桥连接成整体，待达到强度的80%后方可浇筑30cm厚C30混凝土面层。

面层下埋设单层φ12钢筋网片，钢筋间距15×15cm。

漫水桥施工时分段进行，首先对漫水桥前后20m范围内采用土袋围堰隔开，底座砼浇筑前清理河床，用挖掘机挖至硬底，整平后用光轮压路机碾压两遍。

砼采用砼罐车运至现场，采用溜槽配合施工，困难地段采用汽车泵泵送砼，底座施工完毕砼强度达到70%后方可安装钢筋砼管，采用一台80T吊车负责吊装排水管。

5.3.1埋设涵管 

①运输、装卸过程中，应采取防止涵管碰撞损坏的措施。

安装前检查确认管涵无裂纹、破损等缺陷。

②放出涵管安装轴线后开始安装，各管涵应顺水流方向安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使下部内壁齐平。

管口内沿低于河床10cm,安装前注意铺筑10cm管涵座浆, 确保座浆与管涵紧密贴合，使管涵受力均匀。

③安装管涵采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管涵受力均匀； 所有管涵应按正确的轴线安放，并应保证内壁齐平，管内清洁无杂物。

④漫水桥共埋设内径200cm的涵管5组；每组均为两根2m长涵管对接，接缝宽度为10～20mm，并用1：

3水泥砂浆抹带，形成密封层。

管涵之间用碎石填筑。

5.3.2桥面施工 

①桥面浇筑30cm厚C30混凝土，采用单层Ф12钢筋网，按照@15×@15cm布置，保护层5cm。

②混凝土采用滚筒搅拌机拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合技术要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制混凝土，拌和均匀。

采用50型插入式振捣棒振捣，振捣时应快进慢出，振捣均与、密实，混凝土表面无气泡方可停止振捣。

混凝土养护采用塑料薄膜覆盖洒水养护，待砼强度达到要求后方可恢复河流。

6、雨季施工措施

6.1路基排水应符合下列规定

1、雨季施工应综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。

2、对施工临时挤占的沟渠、河道应采取措施保证不降低原有的排水能力。

3、路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。

4、在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。

5、雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。

6.2路基基底处理应符合下列规定

1、在雨季前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡。

2、低洼地段，应在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位0.5m以上。

6.3安全预案

制定雨季施工安全预案，做好防洪抢险的准备工作。

7、施工质量及安全保证措施

6.1质量保证措施

1、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均须进行隐蔽工程验收。

隐蔽工程验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

2、技术交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签认形式，具体可分为以下几方面：

①项目部总工组织项目部全体人员对图纸、施工规范及标准进行认真学习，并做好图纸会审和设计交底。

②施工组织设计编制完毕，项目负责人组织全体人员认真学习施工方案；本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，对相关技术成员和施工队进行技术、质量、安全书面交底，做到交底不明确不上岗，未签证不上岗，并列出关键分部工程和施工要点。

3、现场材料质量管理

①严格控制外加工、采购材料的质量。

各种材料到现场后必须由有关试验人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

②搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥、砂、碎石等原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用；石料必须先经过实验取得各项实验数据以做为质量控制的依据。

4、工程质量奖罚制度

①遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工班组，班组进行全面质量管理和追踪管理。

②凡各施工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生质量问题，项目经理部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至清除出场。

③凡各施工队在施工过程中，质量优良且达到优质，项目经理部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

6.2安全保证措施

6.2.1组织保证措施

项目经理部成立以项目经理为组长，成员为项目经理部管理人员及下辖各施工队负责人，具体指导、检查本合同段的安全生产活动，落实安全生产保证制度，实现安全生产目标。

6.2.2制度保证措施

建立健全各种安全生产制度：

根据“谁主管谁负责”的原则，建立项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。

建立安全奖罚制度：

项目经理部与施工队签订安全风险合同，并追究有关人员的责任。

建立安全生产定期和不定期检查制度：

每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查。

6.2.3思想建设保证措施

全体施工人员严格执行国家有关安全生产方针、政策、法规和安全生产技术规程，自觉遵守贵州省交通厅及项目公司的有关安全生产的管理规定。

增强全员安全意识：

认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，以体现“安全生产、人人有责”的原则。

抓好安全岗位培训：

开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查与实施，特殊工种作业人员一律持证上岗。

随时接受上级和监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，发现问题马上确定实施方案组织，确保安全生产。

6.2.4施工用电保护措施

建立电器安全管理和经济责任制制度。

施工现场要装备标准电源箱。

电器线路和用电设备安装完成后，验收合格后方可运行操作。

安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。

5）机械设备安全保护措施：

①机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，上车时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。

②机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障运行。

机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻养保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。

6.2.5物资材料安全保证措施：

①设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，做到分类储放，标志牌清楚。

②易燃易爆等危险品在使用过程中实行专人签认审批制度，限额限量发放，并建立台帐。

7、工期保证措施

7、1施工组织保证措施

1、建立工期管理组织机构

为了保证工期目标的实现，项目经理部建立工期管理组织机构（组织机构图见下图），成立由项目经理任组长、项目有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。

2、加强计划管理

对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用先进控制技术，认真研究，抓住关键线路。

对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分部分项工程按期完成。

3、科学组织，加强协作

随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。

加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。

7、2物资设备保证措施

1、物资设备的供应、管理是工程施工顺利开展的重要保障。

施工过程中严格按照工程进展及工料机计划及时组织地材及其它主材的采购与进料，配备专人落实。

工程施工所需的设备提前落实到位，及时组织设备进场。

2、为确保施工生产，根据理论计算与实际相结合原则，在确保生产能力大于进度指标要求下，配置主要施工机械设备，即设备必须数量充裕，性能良好，配套合理。

3、建立合理的机械保养、维修制度，保证施工机械的完好率，出车率。

由专人负责对施工机械的日常维修与保养。

7.3施工技术保证措施

1、对施工进度进行监控

（1）进度监控的原则

在确保安全、质量的前提下。

对施工全过程进行进度监控管理，本着：

“目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同”的原则实施监控。

（2）积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率

积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率；要质量，抓进度。

7.4后勤保障措施

做好后勤保障工作为施工生产、管理人员提供一个良好的生产、生活环境，抓好食堂管理、伙食供应，搞好清洁卫生、防疫工作，及时配好防寒、防雨、防暑用品，使全体施工人员有健康的体魄，以十足的干劲投入到施工生产中，确保工期如期或提前实现。