SA级梁柱式金属防撞护栏工程施工组织方案.docx

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SA级梁柱式金属防撞护栏工程施工组织方案

SA级梁柱式金属防撞护栏工程施工组织方案

　　施工组织方案

　　一、总体施工组织布置及规划

　　二、护栏加工工艺的流程及执行的

　　相关规范

　　三、护栏工程施工方案、方法与技术措施四、工期保证体系及保证措施五、工程质量管理体系及保证措施六、安全生产管理体系及保证措施

　　七、环境保护、水土保持保证体系及保证措施八、文明施工、文物保护保证体系及保证措施九、项目风险预测与防范，事故应急预案十、冬季和雨季施工防范措施十一、民工工资按期支付保证措施十二、疫情防治措施

　　十三、廉政建设措施及组织机构十四、售后服务保证体系及机构

　　一、总体施工组织布置及规划

　　项目经理部下设生产部、工程部、财务部、质检部等4个职能部室和4个施工队，4个施工队根据工程进度相互配合施工并负责巡检、复查工作。

四个主体施工队直接公司根据工程情况调派专业技术人员组成，具有丰富的同类工程施工经验。

　　公司经理负责全面工作，生产副经理负责生产，项目经理负责施工的管理。

对承揽的工程，采用项目管理办法，项目经理公司法人直接任命，负责整个项目的管理，各施工队队长及各项目部职能部门负责人项目经理任命，对项目经理负责。

同时项目部实行项目资金核算制，项目经理预算工地成本，报公司财务部，再经公司核算室确认，拨发项目专项资金，这样保证及时准确地完成进料与财务方面的结算，确保资金与材料的到位。

项目部生产部及时与公司生产部汇报工程情况，以便公司生产部及时根据工程进展调整生产，最大满足工程需求。

项目财务部定期向公司财务部汇报工地结算和实际项目资金发生量，以便公司财务部实时掌握工地资金流量，做到财务公开明朗，避免因资金问题不到位而发生停滞工期的问题。

实行项目管理部门与总部各职能部门的管理框图，力求工程管理的最大效率化与简单化。

公司伴随中国高速公路的诞生和发展，具有16年的专业施工经验，积累了大量现场管理经验，施工中将根据实际情况做好工程管理。

　　以框图方式表示

　　施工1队施工2队施工3队施工4队财务部生产部工程部质检部技术负责人项目经理

　　工期计划：

所有立柱、横梁有我公司自行生产加工，成品运至现场安装。

20XX年9月中旬所有原材料全部到场，9月20日开始进行加工，11月30日全部加工完成。

20XX年4月20日开始安装，5月30日完成，6月10日完成资料的归

　　档工作和工程结算工作。

　　二、护栏加工工艺的流程及执行的相关规范护栏原材料

　　我公司拟为本工程采购的材料全部具有国家认可的生产商供应，除要求厂家出具材料批量生产合格证外，还将对批次材料送至权威部门进行检测，保证达到质量标准在进行安装。

材料

　　a、立柱、横梁、立柱腹板、立柱加劲板、立柱翼缘板、法兰板、横梁套管、立柱垫板等构件应符合《低合金高强度结构钢》产品标准的规定。

在提供产品时，应同时提交产品质量合格书。

　　b、立柱、横梁、立柱腹板、立柱加劲板、立柱翼缘板、法兰板、横梁套管等部件钢材应符合Q390D、Q345D牌号钢的要求。

普通钢筋必须符合“GB1994-20XX”标准的各项规定。

　　c、螺栓应符合《小半圆头低方颈螺栓》、螺母应符合《1形六角螺母》、垫圈应符合《平垫圈C级》等产品标准的规定。

连接螺栓和螺钉性能等级为，螺母为8级，垫圈为140HV。

　　d、螺栓连接副应符合《低合金高强度结构钢》、《优质碳素结构钢》或《合金结构钢》的要求。

　　e、为保证产品质量要求，应对护栏各部件的原材料、外观尺寸、防护涂装进行抽样检查。

不相同的部件各以200件一批为取样单位，分别取出一片横梁、一个立柱进行检查，如果受检的构件不符合要求，另取两件检验，如果这两件中仍有一件不符合要求，则以此为样品的整批产品应被拒收，一切费用承包人自付。

　　f、每批螺栓、螺钉都应有出厂合格证。

　　g、立柱、横梁、立柱腹板、立柱加劲板、立柱翼缘板、法兰板、横梁套管等构件的防护涂装采用底漆为特质红丹酚醛防锈漆两道，面漆为灰云铁醇酸面漆两道，具体按《铁路钢桥保护涂装》要求严格执行。

　　h、立柱、横梁、立柱腹板、立柱加劲板、立柱翼缘板等部件的焊接工艺与性能应满足设计规定和相关技术规范的要求。

防护涂装工艺流程1、涂装前的表面清理

　　在桥栏杆护栏涂装特制红丹酚醛底漆之前，钢表面要进行必要的清理；其清理标准应该达到GB/T8923-1988规定的Sa2级。

　　在涂装涂料涂层施工时，钢表面粗糙度为Rz25μm～60μm，即符合GB/规定的粗糙度样块为μm和μm之间的粗糙度要求。

钢表面清理过程中所选用的磨料应使用符合YB/T5149-1993和YB/T5150-1993标准规定的钢丸、钢砂或应使用无盐分和无沾污的石英砂。

2、涂层质量要求

　　涂料涂层表面应平整均匀，不允许有剥落、起泡、裂纹、气孔，金属涂层表面应均匀一致，不允许有起皮、鼓泡、大溶滴、松散粒子、裂纹、掉块。

　　整个涂装体系图层附着力按GB/T9286-1998规定作划格试验，附着力不低于一级。

　　锌、铝涂层对钢基材附着力按GB/T9793-1997规定，采用切格试验时，试验结束后，方格内的涂层不得与基体剥离；采用拉力试验法时，附着力不低于

　　3、作业环境和间隔时间要求

　　喷涂作业的环境要求，按GB/T11373-1989规定，涂装特制红丹酚醛底漆，不允许在气温5℃以下施工，环氧类漆不允许在10℃以下施工，不允许在相对湿度80%以上，雨天、雾天或风沙场合施工。

　　喷涂作业的时间要求，涂装涂料时必须要在涂层上一道涂层实干后，方可涂层小一道漆，底漆、中间漆最长暴露时间不超过7d，两道面漆间隔若超过7d时需用细砂纸打磨成细微毛面。

4、检验标准

　　在涂装过程中对涂装间隔时间和涂膜外观进行检验。

涂装过程中对底漆涂层、锌铝涂层以及完整的涂装体系的涂层厚度分别进行检验。

涂料涂层涂装过程中，可以测量湿膜厚度以控制干膜厚度，不允许单独制备试片代替钢梁杆件作涂层厚度检验。

　　涂装过程可用抽样方法对涂层附着力进行检验，附着力检验可以是钢基体和涂层间附着力，也可以是完整涂装体系涂层间附着力。

5、防护涂装执行的相关规范

　　钢结构表面的防腐处理应按《铁路钢桥保护涂装》的要求严格进行，且防撞护栏立柱垫板上的螺栓孔内应涂油处理，表面颜色景观设计确定。

　　焊接工艺流程

　　本工程立柱底部与垫板之间、翼缘板之间均采用坡口熔透焊接，焊接完成后，均进行打磨光滑处理；立柱腹板与翼缘板之间采用焊脚尺寸为hf=8mm的对面角焊缝。

垫板与桥面板、护栏底座之间的用预埋地脚高强度螺栓连接。

焊接工艺主要是焊前预热、焊接、焊后热处理、焊接检验。

1、焊前预热

　　在翼缘板焊接前，首先对翼缘板进行预热，恒温30分钟后开始焊接。

焊接的预热、层间温度、热处理热处理控温柜自动控制，采用远红外覆带式加热炉片，微电脑自动设定曲线和记录曲线，热点偶测量温度。

预热时热点偶的测点距离坡口边缘15mm-20mm。

2、焊接

　　为了防止焊接变形，每个柱接头采用工人对称施焊，焊接方向中间向两边施焊。

在焊接里口时，第一层至第三层必须使用小规范操作，因为它的焊接时影响焊接变形的主要原因。

在焊接一至三层结束后，背面进行清根。

在使用碳弧气刨清根结束后，必须对焊缝进行机械打磨，清理焊接表面渗碳，露出金属光泽，防止表层碳化严重造成裂纹。

外口焊接应该一次焊完，最后在焊接里口的剩余部分。

　　当焊接第二层时，焊接方向应与第一层方向相反，以此类推。

每层焊接接头应错开15mm-20mm。

　　两名焊工在焊接时的焊接电流、焊接速度和焊接层数应保持一致。

在焊接中应从引弧边开始施焊，收弧板上结束。

焊接完成后割掉并打磨干净。

3、焊后热处理

　　焊口焊接完成后应在12小时内进行热处理。

如不能及时进行热处理应采取保温、缓冷措施。

在进行热处理是，应采用两根热电偶测温，热电偶点焊在焊口的里外侧。

4、焊接检验

　　根据《钢结构工程施工及验收规范》的要求，焊口采用超声波探伤法进行检验，检验比例为100%。

5、坡口溶透焊接执行的相关规范

　　坡口焊接应按的要求严格进行，焊接坡口上不允许

　　有裂纹、分层、重皮和夹渣等缺陷。

坡口偏差尺寸检验采用焊接量规定或其他适应的测量工具进行

　　三、护栏工程施工方案、方法与技术措施护栏工程施工方法

　　在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。

所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。

　　护栏在施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。

无论采用何种方法安装护栏，应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施；若造成损坏时，应负责修好，损坏后的修理费用我方承担。

　　路基、桥梁护栏施工的一般规定：

　　A、护栏应在桥梁车行道板、人行道板施工完毕，跨中支架及脚手架拆除后桥跨处于独立支撑的状态时施工。

　　B、所有钢构件均应进行防腐处理。

防腐处理应符合图纸要求，螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。

护栏施工前应对所有预埋件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查，不符合要求的必须整改。

　　C、对于焊接的金属护栏，在进行防腐处理前应对所有外露焊缝做好磨光或补满的清面工作，要求护栏表面应光滑、美观。

　　D、对护栏部件的规格尺寸、质量等进行检查，检查结果应符合图纸要求。

E、SA、SAm级梁柱式金属护栏的施工符合设计图纸要求。

　　F、SS级梁柱是金属护栏的施工符合设计图纸要求。

　　立柱放样：

施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。

放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。

涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。

立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。

　　立柱安装：

　　A、立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。

　　B、复测和检查中央护栏和外侧护栏立柱的预埋与箱桥梁面板上的底座位置是否准确，连接是否牢固。

检查结果合格无误后，方可安装立柱。

立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱。

　　C、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

D、护栏渐变段及端部的立柱，须按图纸规定的坐标进行安装。

　　E、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。

调整完毕后，拧紧螺栓。

　　横梁安装：

　　A、横梁应通过连接螺栓固定于立柱上。

横梁拼接方向应与行车方向一致。

B、防撞等级为SA、SAm和SS的护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。

　　C、立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割衡量的方法。

　　D、横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。

安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定地方法进行修复。

　　E、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。

调整完毕后，拧紧螺栓。

　　连接套管、端部安装

　　标准装配段横梁应通过连接套管连接，并用螺钉将横梁牢固连接。

防撞等级为SA、SAm和SS的护栏上横梁必须按图纸的规定进行端部处理。

　　护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。

已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按规范的要求涂刷两层锌漆。

（二）护栏工程施工流程图　　

　　开工报告报监理审批　　施工准备护栏板材料成型加工护栏立柱测量、放样法兰立柱安装护栏材料进场报监理工程师审批　　立柱调整线形护栏横梁安装采取补救措施护栏横梁线形调整清理现场质量自检及试验检测数据报工程师审批返工本项工程完成并交验

　　护栏工程的施工顺序测量、放样

　　根据现场护栏基础浇筑情况及图纸设计位置合理施放安装线，满足线形和规范要求。

　　立柱安装：

　　A、立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。

　　B、复测和检查中央护栏和外侧护栏立柱的预埋与箱桥梁面板上的底座位置是否准确，连接是否牢固。

检查结果合格无误后，方可安装立柱。

立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱。

　　C、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

D、护栏渐变段及端部的立柱，须按图纸规定的坐标进行安装。

　　E、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。

调整完毕后，拧紧螺栓。

　　横梁安装：

　　A、横梁应通过连接螺栓固定于立柱上。

横梁拼接方向应与行车方向一致。

B、防撞等级为SA、SAm和SS的护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。

　　C、立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割衡量的方法。

　　D、横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。

安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定地方法进行修复。

　　E、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。

调整完毕后，拧紧螺栓。

连接套管、端部安装

　　标准装配段横梁应通过连接套管连接，并用螺钉将横梁牢固连接。

防撞等级为SA、SAm和SS的护栏上横梁必须按图纸的规定进行端部处理。

检查、调整

　　检查护栏是否满足图纸设计要求，如发现不能满足设计要求的及时调整或更换，以保证满足设计要求。

A、基本要求

　　a、梁柱式金属护栏产品应符合《公路交通安全设施施工技术规范》及国家现行的有关标准、规范等规定。

b、护栏立柱、横梁的安装应符合图纸和施工规范的要求。

c、护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足图纸要求。

B、检查项目

　　梁柱式金属护栏的安装检查项目见下表。

　　梁柱式金属护栏检查项目

　　项次12345678910检查项目横梁板材厚度立柱板材厚度层厚度立柱外边缘距路肩边线距离立柱平面容许偏差立柱竖直度立柱高度容许偏差横梁中心高度横梁平面容许偏差护栏顺直度规定值或允许偏差符合设计符合设计符合设计±20±4±3±5±5±4±5检查方法和频率板厚千分尺：

抽检5%测厚仪、千分尺：

抽检5%测厚仪：

抽检10%直尺：

抽检10%钢卷尺：

抽检10%垂线、直尺：

抽检10%钢卷尺：

抽检10%直尺：

抽检10%钢卷尺：

抽检10%拉线、直尺：

抽检10%C、外观鉴定

　　a、焊接板材的焊缝应平整，无焊渣、突起。

构件表面防腐处理应均匀完整、颜色一致，表面具有实用光滑，不得有流挂、滴瘤或多于结块。

构件表面不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡等缺陷。

构件涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。

　　b、直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线应与图纸相符。

　　c、立柱、横梁搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。

d、横梁和立柱不得现场焊割。

　　e、立柱、横梁应安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。

　　四、工期保证体系及保证措施

　　1、工期目标

　　工期目标：

在业主规定的工期内完成全部工程。

　　实际进场后，项目经理将根据现场实际情况做出详细的工程进度安排，细化施工进度，详细到每天。

施工准备完成后开始进行施工，施工受到客观条件制约时，项目部将和路面标保持密切联系，在条件许可的路段穿插施工。

根据业主和监理工程师要求，保证在规定的工期内圆满完成本合同规定的全部任务。

　　因工作面不足、雨天停工、材料供应不及时等造成当天任务未完成时，及时向后滚动调整施工进度计划，增加人力、机械、材料供应等，确保工期。

　　2、工期保障措施a、材料保证措施

　　按照我公司ISO9000管理体系中工程材料的采购管理程序，已经提前对合格的产品供货商进行了评价，在这些合格供货商中定购原材料。

施工中，现场材料员每天将根据进度提前报材料用量计划表，库管员将根据用料计划对运输车辆进行调配，保障材料进场。

　　b、劳力保证措施

　　为本工程投入的各类专业工程技术人员、富有经验的技术工人，普通日工根据工程实际需要调配，分为施工1队、施工2队、施工3队、施工4队，四个施工队。

分别负责全线护栏工程的施工。

三个主体施工队直接公司根据工程情况调派专业技术人员组成。

其中95%的人员参加过多条高速公路交通安全设施的施工，具有丰富的施工经验。

实际施工中根据实际情况还可对以上人员进行追加，确保施工力量充足。

　　c、机械保证措施

　　所有拟投入施工设备在接到中标通知书后项目经理进行调配，集中进行检修保养后在开工前两天进场。

施工中根据现场需要，还可随时增加相应的施工机械和检测设备，以保障工程顺利完成。

施工中注意对施工机械的检修和保养，有专职机械工程师每日对施工机械进行巡视，根据机械情况随时对现场机械进行维修、调试、保养、替换等。

注重对机械操作人员的培训管理，尤其是对打桩机、钻孔机等作业的管理，防止操作不当造成事故。

　　d、社会环境保证措施

　　维护安定团结的社会环境是工程顺利实施的前提，施工中，注意对施工所在地社会环境的保护，严格执行有关环保、降噪、防止扰民、交通疏导等等方面的规章和要求。

处于少数民族居住区时，注意尊重少数民族的生活习惯，维护施工所在地安定稳定的团结局面。

　　雇用农民工时，按照相关农民工用工办法严格执行，保障及时发放农民工工资。

　　对施工人员进行统一管理，严格考勤和作息制度，统一在驻地解决食宿，不得在外另行安排住宿，施工驻地注意防火防盗，严格出入管理，保障驻地所有人

　　员的人身及财产安全。

　　e、工期动态控制措施

　　工程能否按时完工，受多方面的因素影响。

实际进场后，项目经理将根据现场实际情况做出详细的工程进度安排，细化施工进度，详细到每天。

实际实施中可能因工作面不足、雨雾天停工、材料供应不及时等造成当天任务未完成时，当这种情况发生后，应及时对工期进行动态控制调整，及时向后滚动调整施工进度计划。

对关键线路上的工程通过追加人力、机械、作业时间，保证关键工程按期完工。

　　五、工程质量管理体系及保证措施1、质量目标

　　达到招标文件要求，工程质量目标为全部分项工程达到交通部规范中的优良等级。

　　2、质量保证体系

　　为确保工程实施，保障工程质量，建立质量监控系统，多名参加过高速公路交通安全设施工程施工，富有经验的人员组成。

项目经理部成立领导小组，明确职责。

实行项目部、生产车间两级内部保证及外部监理工程师督促检查相结合的质量体系。

项目经理部设专职质检工程师负责质量检验控制工作，各生产车间、安装队设质检员进行自检。

　　质量保证体系及体系各层的主要职责如下：

　　材料质检员职责：

负责原材料、外购半成品、成品等的质量检验工作。

检测频率100%项目经理职责：

工程质量最高负责人，对项目经理的质量工作具有监督职责。

项目副经理职责：

项目质量第一负责人，负责全面综合协调管理。

总工程师职责：

项目质量总体控制，负责质量体系的建立、运行、监督、维护。

施工现场质检员职责：

负责现场施工质量检测工作，对施工质量进行实测，检测频率100%。

最终放行质量检测员职责：

负责加工产品的质量检测，对产成品、半成品进行实测，检测频率100%。

施工1队质检员职责：

负责本施工队质量工作，审核图纸、技术交底、现场测量、复核；记录测量数据，处置不合格品，协同技术员处理现场技术问题，及时上报质量问题，促进质量体系良性发展。

施工2队质检员职责：

负责本施工队质量工作，审核图纸、技术交底、现场测量、复核；记录测量数据，处置不合格品，协同技术员处理现场技术问题，及时上报质量问题，促进质量体系良性发展。

施工3队质检员职责：

负责本施工队质量工作，审核图纸、技术交底、现场测量、复核；记录测量数据，处置不合格品，协同技术员处理现场技术问题，及时上报质量问题，促进质量体系良性发展。

施工4队质检员职责：

负责本施工队质量工作，审核图纸、技术交底、现场测量、复核；记录测量数据，处置不合格品，协同技术员处理现场技术问题，及时上报质量问题，促进质量体系良性发展。

　　3、原材料及半成品质量控制原材料质量控制

　　根据施工规范及监理要求，对原材料供应厂家进行考核，使用质量信誉好的厂家的原料，要求厂家提供权威部门的检验报告及合格证，并对原材料进行分批抽检，保证所使用原材料质量合格。

　　半成品质量控制

　　加强质量控制，实行工序互验制度，下道工序负责上道工序质量检验，确保半成品质量合格。

　　4、成品质量控制

　　公司质检部负责成品检验，根据标准规范要求，严格进行成品检验，对检验合格的产品颁发出厂合格证。

　　5、施工中的质量控制

　　为保障施工质量，在施工中要做好质量控制的三个环节，事前控制、事中控制和事后控制。

在施工前，安排技术交底会，总工带领专业工程师、交通安全设施工程师、现场负责人、质检人员、施工队长、技术员等相关人员对图纸进行会审，分析技术难点，对质量通病的防控进行安排，对关键工程确定施工中各环节及流程的具体负责人，做到开工前心中有数。

施工中，加大对施工质量的控制，安排质控员、技术员现场跟踪，随时处理问题。

专业工程师对关键工程、关键部位，容易出现的常见问题及时进行指导，减少和降低可能出现问题的频率。

质检员严格按照抽查频率进行抽查，出现不合格产品时及时进行处理，对于严重的问题及时停工上报总工及监理，查找问题，分析原因，出具解决方案，经监理同意后方可进行处理。

在每日施工后还应保持每日质量例会制度，现场施工负责人通报施工中的问题和可能出现的情况，经质量例会讨论解决，总结良好经验，避免不足，防止问题再次发生，做好事后控制，保障质量体系顺利运行。

　　六、安全生产管理体系及保证措施、安全目标

　　安全目标为：

重大质量、安全事故为零、人员重大伤亡率为零，工伤率为零。

、安全保障措施1、安全生产经费的投入

　　施工期间，严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及有关安全、环保、卫生等方面的法规和规范，工程实施过程中严格执行招标文件中的有关安全条款施工。

　　针对本项目工程的施工特点，确保安全生产费用的投入不少于规定的额度，该项金额专款专用，用于施工安全防护用品及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善等。

　　2、安全设施投入

　　工程实施中严格按照国家相关规范的要求，根据工程施工特点，做好现场的安全防护工作，各种安全警示牌设置齐全到位有效。

所有施工人员配备安全防护

　　用品、佩戴安全帽、穿反光服；施工机械设备上设置警示装置等。

为驻地设置消防器材；食堂设置通风设施，购置消毒柜、冰箱、冰柜、消毒药水防止发生食物中毒。

在特殊路段施工或特殊天气情况下，要增加安全警示设施和警示标志，保证行人和施工人员的安全。

　　3、专职安全人员投入

　　项目经理及技术负责人及项目部专职安全员均具有建设部或交通主管部门颁发的安全生产考核合格证。

项目部各级设置专职安全员负责安全生产工作，全部安全员均经过专业培训，持证上岗。

公司平时注意对全体施工人员进行长期的安全生产教育，将安全生产列为重中之重，牢固树立全员安全生产意识，保障工程安全、优质顺利完成。

　　施工时每个施工作业面均需配备专职安全员至少1名，负责现场安全督导。

特殊路段和特殊天气情况下施工时，要增设现场安全员2-3人。

　　安全员每日进行例会，通报安全工作情况，交流不同施工路段、施工环境下的安全指导经验，对安全隐患及时排查，保证安全责任事故为零。