北交《城市公共交通》在线作业一0007.docx
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北交《城市公共交通》在线作业一0007
北交《城市公共交通》在线作业一-0007
客流（）差异是指线路投入运营后，实际客流在线路各区段间的空间分布与原预测结果差异较大
A:
总量上
B:
时间分布上
C:
空间分布上
D:
人员分布
答案：
C
车站照明可分为（）级控制
A:
一
B:
二
C:
三
D:
四
答案：
C
自动售检票系统简称（）
A:
AFC
B:
FAS
C:
ATP
D:
ATS
答案：
A
公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是（）
A:
集合客流
B:
分散客流
C:
集散客流
D:
吸引客流
答案：
C
地区内人口密度高，公共交通的利用率就会（）
A:
高
B:
低
C:
不变
D:
随机
答案：
A
（）是将城市公共交通基础设施纳入统一管理，是智能公共系统信息管理的最高形式
A:
公共信息采集一体化
B:
公共信息管理一体化
C:
公共信息服务一体化
D:
公共信息使用一体化
答案：
B
客运方式结构的度量指标为（）
A:
出行量/（人次）
B:
公里/人
C:
客运周转量/（人公里）
D:
乘行量/（乘次）
答案：
C
单位班车、出租车等属于（）
A:
自由类交通
B:
公共交通
C:
准公共交通
D:
非公共交通
答案：
C
城市轨道交通的主要服务对象是（）
A:
乘客
B:
车辆
C:
线路
D:
设备
答案：
A
（）是指乘客购票后凭车票方可进入的区域
A:
非付费区
B:
付费区
C:
公共区
D:
设备区
答案：
B
居民出行方式选择的主要因素包括（）
A:
交通特性因素
B:
出行者属性因素
C:
出行时间
D:
出行地区因素
答案：
A,B,C,D
PIS相关的系统整合包括（）
A:
广播系统
B:
广告系统
C:
时钟系统
D:
闭路电视监视系统
答案：
A,B,C,D
城市轨道交通按照构筑物的形态或轨道的敷设方式可分为（）
A:
地下铁路
B:
地面铁路
C:
高架铁路
D:
高运量铁路
答案：
A,B,C
地铁换乘站的类型分为（）
A:
同站换乘
B:
通道换乘
C:
共同换乘广场
D:
地面换乘
答案：
A,B,C
一体化换乘衔接组织设计主要包括（）
A:
换乘距离最短
B:
交通分流
C:
与周边交通体系协调
D:
集中布置，统一管理
答案：
A,B,C,D
城市轨道交通运营特性包括（）
A:
系统联动性
B:
时空关联性
C:
调度指挥集中性
D:
管理严格性和服务安全可靠性
答案：
A,B,C,D
城市居民出行方式的构成从交通方式选择的条件来分，可分为（）
A:
自由类交通方式
B:
条件类交通方式
C:
竞争类交通方式
D:
非公共交通方式
答案：
A,B,C
城市公共交通信息一体化内涵包括（）
A:
公共信息采集一体化
B:
公共信息管理一体化
C:
公共信息服务一体化
D:
公共信息使用一体化
答案：
A,B,C
列车自动控制系统（ATC）由（）三个子系统组成
A:
列车自动防护
B:
火灾防控系统
C:
列车自动驾驶
D:
列车自动监控
答案：
A,C,D
在城市客运安全管理中，其具体的管理职能都包括（）
A:
计划
B:
组织
C:
协调
D:
控制和激励
答案：
A,B,C,D
城市客运交通体系是指为满足城市出行需求提供的全部方式和途径
A:
错误
B:
正确
答案：
B
车站供电系统可划分为高压、低压两类设备
A:
错误
B:
正确
答案：
B
城市轨道交通客流增加，平均运行成本降低，利用率也降低
A:
错误
B:
正确
答案：
A
自动闭塞方式的列车控制系统采取目标距离控制模式
A:
错误
B:
正确
答案：
A
集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统是当前发展的主要方向
A:
错误
B:
正确
答案：
B
车站内火灾分为站台火灾和站厅火灾
A:
错误
B:
正确
答案：
B
换乘站一般客流比较小
A:
错误
B:
正确
答案：
A
地铁站的客流行为特点包括高集中性、多方向和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性
A:
错误
B:
正确
答案：
B
车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活处理
A:
错误
B:
正确
答案：
B
列车中部着火且停在近后方车站时，司机应组织乘客向前端疏散
A:
错误
B:
正确
答案：
A
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