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传送带问题归类分析
传送带是运送货物的一种省力工具，在装卸运输行业中有着广泛的应用，只要稍加留心，在工厂、车站、
机场、装卸码头随处可见繁忙运转的传送带．近年来“无论是平时训练还是高考，均频繁地以传送带为题材
命题”，体现了理论联系实际，体现了把物理知识应用于日常生活和生产实际当中．本文收集、整理了传送带
相关问题，并从两个视角进行分类剖析：
一是从传送带问题的考查目标（即：
力与运动情况的分析、能量转
化情况的分析）来剖析；二是从传送带的形式来剖析．
首先，概括下与传送带有关的知识：
（一）传送带分类：
（常见的几种传送带模型）
1.按放置方向分水平、倾斜和组合三种；
2.按转向分顺时针、逆时针转两种；
3.按运动状态分匀速、变速两种。
（二）传送带特点：
传送带的运动不受滑块的影响，因为滑块的加入，带动传送带的电机要多输出的能
量等于滑块机械能的增加量与摩擦生热的和。
（三）受力分析：
传送带模型中要注意摩擦力的突变（发生在v物与v带相同的时刻），对于倾斜传送带模
型要分析mgsinθ与f的大小与方向。
突变有下面三种：
1.滑动摩擦力消失；
2.滑动摩擦力突变为静摩擦力；
3.滑动摩擦力改变方向；
（四）运动分析：
1.注意参考系的选择，传送带模型中选择地面为参考系；
2.判断共速以后是与传送带保持相对静止作匀速运动呢？
还是继续加速运动？
3.判断传送带长度——临界之前是否滑出？
-1-
（五）传送带问题中的功能分析
1.功能关系：
WF=△EK+△EP+Q。
传送带的能量流向系统产生的内能、被传送的物体的动能变化，被传送物体势能的增加。
因此，电动机由于传送工件多消耗的电能就包括了工件增加的动能和势能以及摩擦产生
的热量。
2.对WF、Q的正确理解
（a）传送带做的功：
WF=F·S带功率P=F×v带（F由传送带受力平衡求得）
（b）产生的内能：
Q=f·S相对
（c）如物体无初速，放在水平传送带上，则在整个加速过程中物体获得的动能EK，因为摩擦而产生
的热量Q有如下关系：
EK=Q=1mv2传。
一对滑动摩擦力做的总功等于机械能转化成热能的值。
而且这个总
2
功在求法上比一般的相互作用力的总功更有特点，一般的一对相互作用力的功为W＝f相s相对，而在传送带中
一对滑动摩擦力的功W＝f相s，其中s为被传送物体的实际路程，因为一对滑动摩擦力做功的情形是力的大小相等，位移不等（恰好相差一倍），并且一个是正功一个是负功，其代数和是负值，这表明机械能向内能转化，
转化的量即是两功差值的绝对值。
（六）水平传送带问题的变化类型
设传送带的速度为v带，物体与传送带之间的动摩擦因数为μ，两定滑轮之间的距离为L，物体置于传送
带一端的初速度为v0。
1、v0＝0，v0物体刚置于传送带上时由于受摩擦力作用，将做a=μg的加速运动。
假定物体从开始置
于传送带上一直加速到离开传送带，则其离开传送带时的速度为v＝2gL，显然有：
v带＜2gL时，物体在传送带上将先加速，后匀速。
v带≥2gL时，物体在传送带上将一直加速。
2、V0≠0，且V0与V带同向
（1）V0＜v带时，同上理可知，物体刚运动到带上时，将做
a=μg的加速运动，假定物体一直加速到离
开传送带，则其离开传送带时的速度为
V＝
V
2
2gL，显然有：
0
V0＜v带＜V022gL时，物体在传送带上将先加速后匀速。
v带≥
2
2
gL时，物体在传送带上将一直加速。
V0
（2）V0＞v带时，因V0＞v带，物体刚运动到传送带时，将做加速度大小为
a=μg的减速运动，假定
物体一直减速到离开传送带，则其离开传送带时的速度为
V＝V2
2gL
，显然
0
v带≤
2
2
gL时，物体在传送带上将一直减速。
V0
V0＞v带＞V022gL时，物体在传送带上将先减速后匀速。
3、V0≠0，且V0与V带反向
-2-
此种情形下，物体刚运动到传送带上时将做加速度大小为的减速运动，假定物体一直减速到离开传送
带，则其离开传送带时的速度为V＝V022gL，显然：
V≥0，即V0≥2gL时，物体将一直做减速运动直到从传送带的另一端离开传送带。
V＜0，即V0＜2gL时，物体将不会从传送带的另一端离开而从进入端离开，其可能的运动情形有：
a、先沿V0方向减速，再反向加速直至从放入端离开传送带
b、先沿V0方向减速，再沿v0反向加速，最后匀速直至从放入端离开传送带。
（七）倾斜传送带问题的变化类型
1、V0
＝0
2、V0≠0，且V0与v带同向
①V0＜v带时
②V0＞v带时
3、V0≠0，且V0与v带反向
①V0＜v带时
②V0＞v带时
当μ≥tanθ时，物块在加速至与传送带速度相同后，物块将与传送带相对静止，并同传送带一起匀速运
动；当μ＜tanθ时，物块在获得与传送带相同的速度后仍继续加速．
（八）传送带模型的一般解法
1.确定研究对象；
2.受力分析和运动分析，（画出受力分析图和运动情景图），注意摩擦力突变对物体运动的影响；
3.分清楚研究过程，利用牛顿运动定律和运动学规律求解未知量。
传送带的具体类型抛析：
一、传送带问题中力与运动情况分析
传送带的试题以力和运动的关系为多见，有水平方向的，有倾斜方向的，也有水平和倾斜两个方向相结合
的，还有变形的传送带．在处理传送带上的力和运动的关系时，要依据物体的受力情况，判断物体的运动性
质；也有依据物体的运动性质，去求解物体的受力情况．
1、水平传送带上的力与运动情况分析
例1水平传送带被广泛地应用于车站、码头，工厂、车间。
如图所示为水平传送带装置示意图，绷紧的传送带AB始终保持v0＝2m/s的恒定速率运行，一质量为m的工件无初速度地放
在A处，传送带对工件的滑动摩擦力使工件开始做匀加速直线运动，设工件与传送
带间的动摩擦因数为μ＝0.2,AB的之间距离为
L＝10m
，g取10m/s2
．求工件从A
处运动到B处所用的时间．
分析工件无初速度地放在传送带上，由于传送带以
2m/s的恒定速度匀速运动，工件在传送带上受到
传送带给予的滑动摩擦力作用做匀加速运动，
当工件加速到与传送带速度相等时，
如果工件没有滑离传送带，
工件在传送带上再不相对滑动，两者一起做匀速运动．
解答设工件做加速运动的加速度为a
，加速的时间为t1，加速运动的位移为l，根据牛顿第二定律，
有：
μmg=ma
代入数据可得：
a＝2m/s2
-3-
工件加速运动的时间
v0
t1＝
a
此过程工件发生的位移
1
2
l=at1
2
由于l＜L，所以工件没有滑离传送带
设工件随传送带匀速运动的时间为
t2，则t2＝Ll
v
代入数据可得：
t1＝1s
代入数据可得：
l＝1m
代入数据可得：
t2＝4.5s
所以工件从
A处运动到B处的总时间t＝t1＋t2＝5.5s
点评
这是一道传送带以恒定速度运转，
而被运送的工件初速度为
0的实际问题，解决这类问题首先要
对被运送的工件进行受力分析，由工件的受力情况判断出工件的运动性质，然后根据运动性质求解待求物理
量。
一般情况下，工件在传送带上有两种运动形式，一是匀加速运动，二是匀速运动。
从匀加速运动到匀速
运动过程中，往往要对工件在传送带上做加速运动结束时是否滑离传送带作出判断，如果已经滑离传送带，
则工件不存在匀速运动阶段，如果没有滑离，则工件将与传送带一起做匀速运动．可见工件是否滑离传送带
的判断是不能忽视的．
例2：
如图甲所示为车站使用的水平传送带的模型，传送带长L＝8m，以速度v＝4m/s沿顺时针方向匀
速转动，现有一个质量为m＝10kg的旅行包以速度v0＝10m/s的初速度水平地滑上水平传送带．已知旅行包
与皮带间的动摩擦因数为μ＝0.6，则旅行包从传送带的A端到B端所需要的时间是多少？
（g＝10m/s2,且可
将旅行包视为质点．）
分析旅行包受力情况如图乙所示，旅行包受到自身重力mg、方向竖直
向下，传送带给予的支持力FN、方向竖直向上，传送带对旅行包的滑动摩擦力、
方向水平向左；由受力图可知，旅行包水平滑上传送带后将做初速度为v0＝
图甲
10m/s的匀减速运动；由于传送带以速度v＝4m/s匀速运动，所以只要旅行包
不滑离传送带，总有旅行包和传送带的速度达到相等时刻，此时，旅行包便与传送带一起做匀速运动．
解答设旅行包在传送带上做匀减速运动的时间为t1，即经过t1时间，旅行包的速度达到v＝4m/s，
由牛顿第二定律，有：
μmg=ma代入数据可得：
a＝6m/s2
v0v
代入数据可得：
t＝1s
t1＝
a
此时旅行包通过的位移为
s1
，由匀减速运动的规律，
v0
2
v2
图
乙
＝7m
代入数据可得：
s1＝7m＜L
有s1＝
2g
-4-
可知在匀减速运动阶段，旅行包没有滑离传送带，此后旅行包与传送带一起做匀速运动，设做匀速运动的时
间为t2，则t2＝L
s1
代入数据可得：
t＝0.25s
v
故：
旅行包在传送带上运动的时间为
t＝t1＋t2＝1.25s
点评
例2与例
1最大的区别是被运送的物体的初速度比传送带运动的速度要大得多，
这一题设条件的
变化，直接影响到工件在传送带上所受的滑动摩擦力的方向，此时摩擦力所起到的作用不是例
1中使物体加
速，而是使物体减速．显而易见初始运动情况会影响受力情况，进而影响后来的运动情况．
例3（2006年全国理综I第24
题）一水平的浅色长传送带上放置一煤块（可视为质点）
，煤块与传送带
之间的动摩擦因数为
。
初始时，传送带与煤块都是静止的。
现让传送带以恒定的加速度
a0开始运动，当其
速度达到v0后，便以此速度做匀速运动，经过一段时间，煤块在传送带上
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