长钢轨焊接监理实施细则报联合体.docx

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长钢轨焊接监理实施细则报联合体

新建铁路

京津城际轨道交通工程

长钢轨焊接监理实施细则

编制：

王志毅

审核：

王熙东

批准：

西安铁一院工程咨询监理有限责任公司

京津城际轨道交通工程监理站

二〇〇七年六月

一监理实施细则编制依据2

二工程概况2

三监理工作范围及重点3

四监理工作流程3

五监理工作控制要点及目标12

六监理工作的方法和措施21

七细则随着工程进度还将根据实际情况会补充与调整21

长钢轨基地焊接监理实施细则

一、监理实施细则编制依据

1、施工图设计文件

2、有关技术标准

2.1《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》

2.2《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》

2.3《钢轨焊接第1部分：

通用技术条件》TB/T1632.1-2005

2.4《钢轨焊接第2部分：

闪光焊接》TB/T1632.2-2005

2.5《43kg/m-75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344-2003）

2.6《攀枝花客运专线100m长定尺钢轨技术审查意见》

3、中铁二局集团京津城际轨道交通工程监理项目经理部上报批准的《京津城际轨道交通工程Ⅰ标段焊轨基地长钢轨基地焊接施工方案》

二、工程概况

1、京津城际工程概况

京津城际轨道交通工程施工范围为北京南站外DK0+900，至天津站西端DK114+094.69，线路全长为113.544km。

无碴轨道施工在博格轨道板及大号道岔安装完成后采用500m厂焊长钢轨经WZ500型无碴轨道铺轨机组一次性铺设成跨区间无缝线路，无缝线路工地焊接采用移动式接触焊。

根据设计文件和指导性施组、铁道部及北京局批复，铺轨之前，中铁二局在武清设置焊轨基地，建立Gaas80焊轨生产线，利用P60kg100m厂制定尺轨焊接500m长轨，并设专用存轨场存放全部232km长轨。

2、武清焊轨基地设置概况

武清焊轨基地由京山三线杨村站北京端进站信号机内方出岔，紧靠既有路基和新建路基（桥涵）填筑土方，修建3.7km轨道联络线至新武清站到发线4道，并布置2130m长、12-17m宽焊轨基地（包括工厂焊接生产线及存轨场），在铺轨开始前必须完成233km长钢轨焊接。

焊轨基地设置短轨存放区、生产线及长轨存放区。

短轨存放区包括短轨卸存区、选配轨区，设5台11.5m跨10T短轨提升走行门吊，走行轨道长450m。

焊轨生产线采用Gaas80焊轨机，生产线长720m，分设除锈、焊接、粗磨、正火、水冷、四向调直、精磨和探伤等共7个工位，各工位间按100m间距布置，焊轨生产线采用彩钢房屋遮蔽。

长钢轨存放区设置两个500m长轨存放场，采用64台固定式门吊进行长钢轨的吊装装车，长钢轨场内传输采用1824m的滚轮输送线完成。

三、监理工作范围及重点：

对中铁二局的焊轨工程施工准备及施工全过程进行监理。

根据监理规范的要求，对焊轨铺轨工程施工过程监理包括：

施工准备阶段、原材料、工序过程质量控制、无损检测，检验批验收、分项分部工程验收等；监理形式有资料文件审查、旁站监督，巡查以及对材料见证试验和平行检验等。

监理工作的重点包括：

钢轨进厂检验、焊接、正火、四向调直、粗磨、探伤试验

四、监理工作流程：

1、监理工作总程序框图1

质量控制内容

参加评验

参加处理

创优活动

工程质量事故

组织申请

上报

检查确认

工地材料设备

提报合格证

检查与旁站

施工质量

对标自检

检查签证

隐蔽工程

自检

工程施工阶段

施工准备阶段

审批或参与审批

申请

单位工程开工报告

复测

测量资料

施工图设计交底

建立

参加

参加和复查

检查

质量保证体系

督促检查

参与审查

检查确认

熟悉与提问

施工组织设计

分包单位资质

承发包合同

提报

提供与解释

监理单位

编报

监理工作内容

施工单位

监理阶段

2、监理工作总程序框图2

竣工验收阶段

进度及投资控制内容

工

程

施

工

阶

段

协调

保修工作

提报资料

竣工验收

及时处理

参加

工程质量检验报告

监督检查

竣工文件

提报

请求验收

整理提报

索赔处理

协调

要求

变更设计

参与审批

申请

不可预见费用

审核

提报

验工计价

编报

核实签认

参与审查

监理单位

监理工作内容

年、季施工计划

施工单位

组织进行

监理阶段

3、质量控制基本程序框图

参加

提报

核定

申请

质量等级认证

内业资料检查

外业实测

中间质量核定

审查试验报告

组织检查创优工作

检查质控资料

检查到场材料

检查到场设备配件

审核代用材料

审查设计变更

检查隐蔽工程

预防质量事故

自控

监控

质量日常控制

组织机构

控制内容

建立

检查

工序管理

创优规划

质量保证体系

自检制度

监理单位

施工单位

竣工验收

4、工序检查验收程序

否

是

否

整改

进行下道工序

质检合格意见签证

工序质量判断

现场检验、资料检查

检查工序质量

报送专业监理工程师验证

承包商自检、专职检验

承包商整改

工序施工完毕

是

5、检验批、分项工程质量验收工作程

是

6、分部工程质量验收工作程序

是

7、质量缺陷处理监理程序

否

8、一般工程质量事故处理程序

注：

在进行事故处理时，应严格执行《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设[2003]48号）有关规定

五、监理工作控制要点、目标及手段

1、施工准备阶段的监理

认真审查施工组织设计，重点审查以下内容：

主要参建人员（项目经理、总工、质检工程师、工程部长、现场技术主管、材料员、试验员、特殊工种、安全员）是否具备资质，是否满足确保质量的需要。

施工机械是否到位，设备的数量、型号、性能是否满足质量、工期、安全的需要。

监理工程师论坛

进场原材料、构配件的质量、规格必须满足设计要求；必须审查原材料的“三证”。

质量保证体系的建立和保证措施，重点是组织措施、技术措施、经济措施和合同措施。

监督各项措施的运用和执行。

设计图纸审核、技术交底是否认真，是否完全理解设计意图，是否发现并解决设计中的疑问和差错漏碰问题。

是否掌握各分项、分部工程的设计要求、允许偏差，检验频率及合格标准。

审查施工便道、施工用电、用水、临时材料库的建设及布置。

2、施工阶段

2.1焊轨生产线的一般要求

⑴、长钢轨焊接基地分为定尺轨存放区、焊轨生产区、长轨存放区三大部分。

各区的位置在提高铺轨效益的前提下统一协调。

基地的设计要根据工程规模、进度要求和使用年限通盘考虑，按经济、技术比选优化决定。

⑵、焊轨生产线由一系列最新的专用设备组成，把100米定尺轨焊接成500米长的长钢轨。

其各自布局、工艺流程、生产效率、设备的性能必须满足京津高速铁路钢轨焊接要求。

⑶、焊轨生产线由以下工位组成：

定尺轨存放工位、选配轨工位、除锈工位、焊接工位、正火工位、粗磨工位、水冷工位、四向调直工位、精磨工位、探伤工位、长钢轨存放等。

2.2焊轨施工工艺流程图

焊轨工艺流程图

水冷

（冷却隧道）

2.3各主要工序的控制要点

2.3.1整码钢轨：

应按生产厂家、轨型、规格分类堆码，并量出长度偏差数标识在钢轨端头轨头上以便选用。

钢轨一般顺股道平行堆码，采用混凝土基础，并在横向每7.5m左右设一支垫。

层与层间用50mm方钢管支垫，各支垫应在同一垂线上，堆码高度不宜高于15层。

装卸要求轻吊轻放，严禁摔跌、撞击，以防钢轨损伤，从1.0米及以上的高度摔卸下来的钢轨，禁止焊接。

堆放要求正向平顺排列，并应整齐、平直、牢固，严禁侧向放置以防钢轨扭曲，焊前无法校直。

2.3.2选配轨：

将基地入场验收合格的钢轨，根据无缝线路设计图纸，编制配轨。

按配轨表的顺序和要求，丈量每根钢轨长度，挑出伤损轨另行存放，再依次配轨，将选配好的定尺轨吊放于输送支架滚轮上。

选配时，将钢轨端面根据实际尺寸偏差进行选配，将断面对称，公差基本一致的钢轨相对焊接，以确保焊接质量。

选配轨时应将待焊钢轨分组从堆码场吊装至选配轨平台，轨头向上排列。

钢轨检查应对钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度、断面不对称、端面斜度（垂直、水平方向）、端面弯曲、轨身平直度及钢轨表面质量都要全面检查。

钢轨不得有拱背、硬弯和扭曲，钢轨母材不得有裂纹、白核、杂夹、灰碴等缺陷。

配轨时要考虑轨料情况，短于9m的钢轨不得焊接。

钢轨踏面有深度超过0.5mm的压痕、结疤等缺陷不得焊接;严重锈蚀、轨端钻孔的钢轨不得焊接，钢种不同的钢轨不得相互焊接;必要时，必须经过试焊，检验合格后方可焊接;两相邻的焊接钢轨作用边要对齐，高度相差应不大于1.5mm。

2.3.3轨端打磨除锈：

采用除锈机将轨端0.5m范围内打磨除锈，达到光洁程度，使焊接时电极接触良好，加工好的端面应显出金属光泽，在距端面20mm以内的钢轨表面应无锈垢，打磨好的端面待焊时间超过24h以上或打磨后有水、油、烟、灰污染时，应重新打磨处理。

除锈打磨结束后，应检查除锈部位的钢轨表面质量，应剔除不合格钢轨。

2.3.4短轨调直：

对选配就绪的待焊钢轨进行冷调，要求对待焊钢轨两端4m范围内调直，用钢直尺检测钢轨的平直度及扭曲，用液压调直机对超出公差范围的钢轨做以适当的调直。

轨端无法调直的死弯、翘头和扭曲超限的应用锯轨机锯截，锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。

校直后钢轨全长范围内轨头水平面和侧平面均需平直，调直后用1.0m直尺检查，其矢度不得超过±0.2mm。

检查用的一米直尺不用时应垂直悬挂。

检测钢轨的平直度时直，应使钢轨端面与钢轨轴线垂直，其偏差不得大于0.25mm，其平直度也不得大于0.25mm。

2.3.5交接:

将经过焊前处理的钢轨传送给焊轨机。

2.3.6闪光焊接：

钢轨接头在焊轨机内对中，经过闪光预热、接触顶锻、推凸后完成焊接全过程。

焊接轨温不宜低于10℃。

焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其他位置推凸余量不大于2mm。

不应将焊渣挤入母材，焊渣不应划伤母材。

推凸后、未经打磨处理的情况下，应使用检测直尺（1m）和塞尺检查接头错边，在焊缝中心线两侧各15mm的位置测量并计算接头错边量，接头错边量不应超过下表规定值，对于接头错边量超过最大允许值的焊接接头，应在焊缝两侧各100mm的位置切掉钢轨焊接接头。

接头错边量最大允许值

接头错边的位置

接头错边量最大允许值（mm）

钢轨顶面纵向中心线的垂直方向

0.5

工作侧面轨顶面下16mm处的水平方向

0.5

轨脚边缘的水平方向

0.2

2.3.7冷却、编号：

用自然冷却将钢轨焊接接头温度降至500℃以下，并对焊头进行编号，用油漆喷号。

标识位置应位于同一侧轨腰、距焊缝1～3m位置，标识应清晰、端正。

标识方式应保证每个钢轨焊接接头（成品）能够依各项生产记录或信息实现追溯。

2.3.8正火：

当轨温降到300～500℃时，用专用的正火设备把钢轨焊接接头加热到A3（亚共析钢）或ACM（过共析钢），加热温度850℃～950℃，正火完后，用喷风装置对焊缝进行快速冷却，使其轨温快速冷却至500～550℃。

以达到细化金属结晶、均匀组织，提高焊缝硬度，减少或部分消除焊接的残余应力，改善并提高焊缝及附近粗晶区的力学性能的目的。

可利用轴流通风机进行吹风冷却，使钢轨接头温度降至300℃以下。

2.3.9粗磨：

对焊接接头进行初打磨，清除轨头、轨腰、轨底和坡角的残余焊瘤。

2.3.10水冷：

对焊接接头较长范围内进行雾和水冷却，使焊接接头达到规定要求。

2.3.11调直：

用调直机对钢轨不直处进行校直，使钢轨在水平和垂直方向平直度达到要求标准。

焊接接头的轨头工作面经外形精整后表面不平度应满足：

在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于0.2mm，轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。

焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤灯伤损。

测量钢轨焊接接头平直度应在温度低于50℃时进行，测量长度1m，焊缝居中。

平直度偏差的测量位置分别为：

轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16mm处的纵向线，测量应以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面作为基准点。

2.3.12精磨：

用精磨机对轨头及工作面进行打磨，使其直线度达到要求标准。

精磨的长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm限度，外形精整不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤，不应使用外形精整方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。

2.3.13探伤：

用钢轨探伤仪检查焊接质量，检查内部是否有裂纹等缺陷存在。

探伤前应对探测系统校准，探伤时焊接接头的温度不应高于40℃，当焊接接头温度高于40℃时可浇水冷却，浇水冷却时的轨头表面温度应低于350℃,扫查前检查测面表面粗糙度应无锈蚀和焊渣，打磨面应光滑，打磨范围应能满足探伤扫查需要。

探伤应填写探伤记录，探伤记录包括仪器、探头、焊接接头编号、测试数据、探伤结果及处理意见。

2.3.14长钢轨验收：

对焊接后的长钢轨进行全面的检查，填写质量证明书。

对于验收中发现的问题应及时处理。

2.3.15长钢轨存放：

长钢轨焊接中在各工序间传输，通过输送支架主动滚轮和从动滚轮实现。

一个流水作业程序完成后，在焊长钢轨同步前移一个工位，进行下一节拍流水作业，最后将成品长轨条传输到存放区，用固定龙门吊同时将长轨吊放在钢轨台位上，丈量标记，分层堆码。

2.3.15.1长钢轨存储

钢轨存放台位要符合基地建设原则，重点是要平整、稳固，易于排水，方便长钢轨吊装及长钢轨运输车的进出。

长钢轨基地存放时，应轨面平整，排列整齐，堆放牢固。

分层堆码时，层间必须平直，不得窜动，上下层间50mm方钢管安放应对齐、稳定、牢固。

堆码层数及钢轨根数由存轨台的存载能力、取材方便和稳定性决定，但最多堆码不超过12层。

各层长钢轨之间用50mm方钢管支垫，上下对齐，以免产生弯矩使钢轨变形。

当长钢轨完全进入存放区后，将长钢轨点动定位，前端顶住定位桩，后端测量长钢轨总长和轨温。

长轨存放区钢轨输送支架地面分段设长度标尺（１０m或５m一标），在长轨尾部配合米尺和轨端挂线锤确认长轨总长度（精确到mm）。

将长钢轨的流水号，总长度和测量时的轨温填入长轨记录表。

2.3.15.2长钢轨吊装

基地长钢轨吊装时，按每人负责2～4台门吊均匀分布。

长钢轨存放龙门吊设计为集中联控，可同步起落、横移。

长钢轨吊起后，龙门吊控制室按现场指挥人员信号，将长钢轨横向移动到位，并统一走行、升降、下落就位。

长钢轨吊运时各台龙门吊动作一致，缓起缓落，保持钢轨基本平稳。

长钢轨下线作业和装车作业时，与本作业无关的人员不得随意进入现场，严禁穿越已起吊的长钢轨。

长钢轨在车上应堆码整齐，按顺序编号、左右股对称放置，以方便出轨拖拉。

长钢轨装车时，顺铺轨方向端对齐，并相互锁合，轨端头设挡，防止钢轨运输途中窜动。

基地长钢轨每日装车作业完毕后，由焊轨基地指令人员与铺轨组指令人员相互签认交接记录，交接记录包括所装长钢轨数量、长度、编号和装车时间、交接人员等相关内容。

2.3.16设备操作人员必须严格按照相关操作规程进行设备使用，严禁无证操作，工作时，按规定穿戴劳动防护用品。

3、检验

3.1待焊钢轨材质应符合设计要求和《客运专线205km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行技术标准》的规定。

检验数量：

施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：

查验钢轨的产品合格证、质量证明文件，必要时建设单位、施工单位和监理单位共同对生产厂家见证取样检测。

3.2待焊钢轨外观、类型、规格应符合设计要求和《客运专线205km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行技术标准》的规定。

检验数量：

施工单位、监理单位全部检查

检验方法：

查验钢轨产品合格证、质量证明文件，尺量、观察检查。

3.3钢轨焊接接头的型式检验应符合客运专线铁路钢轨焊接的有关要求。

检验数量：

施工单位按照客运专线铁路钢轨焊接的规定数量检验；建设单位、监理单位全部见证取样检测。

检验方法：

施工单位按照客运专线铁路钢轨焊接的规定进行检验；建设单位、监理单位检查施工单位的型式检验报告，并进行见证取样检测

3.4钢轨焊接接头的生产检验应符合客运专线铁路钢轨焊接的有关规定。

检验数量：

施工单位按照客运专线铁路钢轨焊接的规定数量检验；监理单位全部见证取样检测。

检验方法：

施工单位按照客运专线铁路钢轨焊接的规定数量检验；监理单位检查施工单位的生产检验报告，并进行见证取样检测。

3.5钢轨焊接应进行探伤检查。

焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷

检验数量：

施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。

检验方法：

施工单位观察检查、探伤仪检查、；监理单位检查施工单位探伤检查记录，并进行平行检验。

3.6钢轨焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。

检验数量：

施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。

检查方法：

施工单位观察检查；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。

3.7轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两册侧轨底角边缘各35mm的范围内应打磨平整，不得打亏。

检验数量：

施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。

检验方法：

施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。

3.8钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊接接头平直度应符合下表的规定。

钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）

序号

部位

旅客列车设计行车速度v（km/h）

200

200

1

轨顶面

+0.30

+0.20

2

轨头内侧工作面

+0.30

+0.20

3

轨底（焊接）

+0.50

+0.50

注:

①轨顶面中符号“+”表示高出钢轨母材轨顶基准面。

②轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进。

③轨底（焊接）中符号“+”表示凸出。

检验数量：

施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。

检验方法：

施工单位用1m直尺或专用平直度检查仪检查；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。

3.9落锤试验

3.9.1结构组成主要由机架3、锤头4、铁砧、基础1、支座2、起吊电动葫芦6、自动脱钩5组成。

3.9.2进行落锤试验必须遵守以下规定：

3.9.2.1试验机应经过计量检定和标定，根据钢轨类型和焊接方法按规定设置落锤高度。

3.9.2.2经过逐一超声波探伤后的试件，长度应保证不短于1.3m。

试件应轨头向上置于跨距为1.0m的钢支座上。

焊接接头焊缝应位于支距中心，轨温应为0～40℃。

3.9.2.3锤头重1000kg±5kg，导轨滑道应通畅无阻,试验机周围开扩。

并有安全防护措施，防止断轨或碎块飞出伤人。

3.9.2.4作业人员在每次提锤前，应远离危险区；操作人员应按安全技术规程规定程序操作机电设备部份应符合安全标准。

试验前操作人员应检查吊钩、支座、锤头、磨损变形情况表面有无裂纹，钢丝绳是否符合规定，电机空转是否正常并试运行2次。

3.9.2.5试验机应能够进行60kg/m钢轨母材落锤试验。

锤头升高的净空高度不小于9.1m，试验机架稳固导轨无倾斜钢生支座基础的支座与结实可靠的钢筋混凝土基础连为一体。

3.9.2.6钢轨支座圆弧半径为100～300mm；两个支座中心经间距1000mm；支座表面硬度不低于HB350。

锤头底面圆弧半径100～300mm；锤头应进行热处理，处理后锤头底面冲击部份硬度为300HBW～350HBW。

3.9.2.7为避免操作失误机架上方应标有明显可见的50kg/h（及75kg/h）钢轨焊接接头锤击一次、二次的高度标识，锤头脱钩位置要准确。

3.9.2.8锤头底面的圆弧出现凹陷故障，会造成锤击落头在焊缝两侧并形成不符合要求的分散作用力；支座圆弧出现凹陷时，会影响支座中心线间距使其小于1000mm，这两种情况都会降低落锤试验的准确性，应进行及时维修或更换。

3.9.2.9每次锤击后，应立即检查试件的断裂情况。

测量试件的残余挠度，并逐一记录签认备考每次试验后必须关闭电源，清理场地，文明作业。

试件应适当留存整齐推码。

3.9.2.10试件承受规定的锤击后，未发生断裂为落锤试验合格。

到规定锤击次数后，仍未断开的焊接接头试件，应在焊缝轨底角部位两侧对应锯口，再落锤使其断开，以供断口检查分析。

GB/T1632-2规定如下表：

落锤高度表单位：

m

钢轨型号

50kg/m

60kg/m

75kg/m

锤头质量kg

闪光焊

锤击1次

4.2

5.2

6.4

锤击2次

2.5

3.1

3.8

3.9.3注意事项

3.9.3.1落锤试验机必须由专人操作，操作前应检查电路、卷扬机、钢丝绳、挂钩、及锤头是否良好并试机。

3.9.3.2操作时必须由专人指挥，钢轨试件（焊接接头、母材）不得短于1.3m，焊缝应与锤头中心对准。

3.9.3.3锤头底面及支座圆弧半径为100～300mm，且必须平整圆顺，超过此范围应用砂轮机修复。

3.9.3.4调整试件及测量挠度时，锤头不得高于轨顶面0.5m，检测、检查完毕方可通知操作。

3.9.3.5升锤时其它人员必须远离落锤防护网15m以外，且应避开轨头飞出的方向。

3.9.3.6操作者随时注意锤头的运动，待锤头脱钩时应立即停机，以免破坏挂钩。

3.9.3.7试验过程中，应检查锤头、锁紧螺栓、钢丝绳等部件是否有损伤，确认无问题后方可进行下次试验。

3.9.3.8试验完毕后放下挂钩，切断电源，将已做过试验的钢轨放到指定位置。

3.10基地焊轨控制要点

3.10.1焊头温度高于300℃严禁雨淋。

雨季焊轨要注意清除待焊轨上的泥水和污物,尤其要清除轨端部位的泥水，将轨底清扫干净。

长轨作业线上输送钢轨的滚轮表面不允许有雨水存在。

3.10.2在0℃以下或接近0℃气温焊轨时，进入焊机的待焊轨端头要用加热装置均匀烘热。

烘干长度约700mm，烘热长度约200mm～400mm，烘热温度10℃左右。

3.10.3夏季高温焊轨时，钢轨焊接接头正火加热的起始温度必须降到500℃以下，必要时吹风加速冷却到500℃以下，正火后的焊头也要吹风加速焊头冷却。

六、监理工作的方法和措施：

关于监理工作的方法和措施在“监理规划”中有详细描述，可以简单概括为：

“方法”依项目“控”“管”内容的不同各有侧重，“措施”归结为：

组织措施、技术措施、经济措施、合同措施四类，总的思路是通过组织措施落实岗位责任；通过技术措施，帮助承包商解决施工困难，加快工程进度，提高施工工艺水平；通过经济措施使工程进度与质量与经济效益挂钩；通过合同措施把工程纳入依法管理的轨道，规范建筑市场，从而达到进度符合合同约定，质量达到设计标准，投资控制在合约范围的监理总目标。

七、细则随着工程进度还将根据实际情况会补充与调整。