操作流程.docx

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操作流程

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水路卸收油轮作业操作流程

一、通过调度管理系统，了解油轮到港计划，预先做好油轮靠港卸油的申报工作。

图1水路作业计划表

二、油轮靠泊码头前半小时，作业班现场就位，协助系缆、对位。

待油轮靠泊后，按照《程序化作业管理规定》，在确保安全的前提下，及时安排卸油。

1.油轮靠泊后，作业班长及时通知油库主任或值班领导到现场，协调处理指挥接卸作业。

2.计量员、质检员登轮前穿戴好安全帽、救生衣、防滑鞋，确保人身安全。

3.接好静电接地线后，船岸安全检查合格后方可开展计量工作。

图2船/岸安全检查表

图3危险货物装卸作业申报单

★如卸收超过1500吨（含1500吨）级油轮的，还须签订《安全装卸油协议》后，方可安排卸油。

4.调度员或作业班长提前向质检员下达《油品检验作业通知单》，质检员须按照规定逐舱取样并咨询上航次承运油品情况、索取随货同行的《油品质量检验报告》。

★一次配送、自采油轮须化验合格后方可安排接卸，特殊情况必须征得省公司书面同意。

★二次配送油轮可边卸收边化验，无质检室的油库，应取样后封存。

★经检验发现质量不合格的油品或检验结果与随货同行的《油品质量检验报告》所列指标存在明显差异的，及时上报仓储公司储运管理部。

5.作业班长了解船方是否同意上罐计量。

若船方同意上罐计量，油库须向船方介绍收油流程，并会同船方对相关阀门进行施封，计量结果由双方签名确认；若船方未同意上罐计量，油库须告知船方以油库计量结果为准，并要求船方签名确认。

6.计量员会同船方对油轮进行卸港量舱。

了解油轮舱容结构及管道工艺流程情况，对自用油舱（含日用油柜、沉淀柜）、污油（水）舱、泵舱及其他储油舱的存油（水）及吃水差情况进行计量确认；对货油舱逐舱计量油高、水高（或观察孔水高）、计量温度、密度，如发现密度分层或货油舱之间差异较大，视实际情况分层采样测试密度，以确保计量准确。

图4检查油轮前吃水图5检查油轮后吃水

图6双方共同计量油高图7双方共同计量水高

图8双方共同计量油温图9双方共同计量密度

★二次配送油轮如密度、温度均匀，可只计量一边货油舱的密度和计量温度。

如计量数据无误，还须要求船方打开管线阀门后重新计量油高，计算油量，防止船方利用管线作弊。

★如发现自用柜、吃水差、水高或量舱数量与装港量舱相差较大时，双方应立即进行复测，如复测无误，应要求船方解释原因，并将情况及时上报计量中心处理后

方可与船方确认量舱数量。

7.计量完毕，填写《油轮装（卸）港量舱记录》，双方确认相关数据无误后，计量员须会同船方对油轮背向岸边没有使用的卸油口阀门进行施封，并将封条号码记录在《船岸安全检查表》上。

图10背靠岸边的卸油口进行施封

图11舱容计量记录表

★自采油轮量舱后及时将《油轮装（卸）港量舱记录》传真至调运处。

★如卸收后油库管线不顶水处理的，还须对船上海底阀门进行施封。

8.卸油准备工作完毕后，作业班长按照程序化作业规定开通作业流程。

图12码头连接软管第一道阀门施封并上锁

★码头岸上与输油软管（或输油臂）连接的第一道阀门必须在船方开泵前才能打开。

★如使用流量计旁通管进行卸油的，必须由值班领导会同作业班长对阀门开锁解封。

图13总值班抽查程序化作业情况并在指令单上签名

9.各岗位检查无误，油库可通知船方开泵卸油。

三、卸油开始后，密切注意卸油情况，双方应不少于1人在现场值班。

落实启始输油后半个小时内的巡检工作，在《班组作业巡检记录》上准确记录作业时间。

★交接班时，如收油未结束，交班方应将已收数量、未收数量、空容、压力和流量等情况在《班组作业巡检记录》上准确记录，向接班方交代清楚。

四、卸油完毕后，油库主任或值班领导要现场督促船方清舱、扫线。

确认卸油完毕后，由油库主任或值班领导会同作业班长、计量员以及船方进行验舱。

五、验舱完毕后，关紧岸上与船方相通管线的第一道阀门，拆除软管、静电接地线，设备复位。

六、卸油后，油罐经稳油1个半小时，计量员对收油罐进行验收计量（若船方卸油前同意上罐计量的，卸油后必须会同船方验收计量），分析损溢情况。

1.验收数量无异的，即一次配送油轮入库实收数与卸港量舱数对比，误差在0.10％（含0.10％）以内的，二次配送油轮汽油入库实收数与交运数对比，误差在0.15％（含0.15％）以内的，二次配送柴油入库实收数与交运数对比，误差在0.10％（含0.10％）以内的，由油库主任或值班领导、计量员和船方在《干舱证明》上签字，放行油轮离港。

图14干舱证明

2.验收数量出现异常，即一次配送油轮入库实收数与卸港量舱数对比，误差在0.10％（含0.10％）以上的，二次配送油轮汽油入库实收数与交运数对比，误差在0.15％（含0.15％）以上的，二次配送柴油入库实收数与交运数对比，误差在0.10％（含0.10％）以上的，必须立即报告业务主任或值班领导处理，业务主任或值班领导须立即到现场，组织查核。

如确认责任不在我方，应在15分钟内会同船方检

查货油舱、油轮管线、自用油柜、污油（水）柜等部位。

查清原因的，应敦促船方重卸；原因不明或船方对有关情况不予确认的，及时上报计量中心处理。

图14认真填写相关记录

七、双方确认验收数量后，计量员对验收数量登统入账，填写《油罐验收复测记录》。

图15油品验收及复测记录

★有超耗的，做好油品超耗索赔资料。

第八章水路装发油轮作业操作流程

一、通过调度管理系统，了解油轮到港计划，预先做好油轮靠港装油的申报工作。

图1水路作业计划表

二、待装油轮到港后，调度员或作业班安排装油作业。

1.油轮先到油库作业班报告，等候装船安排。

正常情况下，油库按“先到先装”的原则安排装发，因泊位原因不能按先后顺序安排装发的，调度员或作业班长须向其他待装油轮解释清楚并做好记录。

特殊原因，确需优先装发的，须凭省公司调运部门的书面通知进行安排。

2.油库凭省公司开具的有效凭证发油。

★发运市（区域）分公司水路销售油品时，必须征得省公司调运部门的书面同意，方可装运。

3.按照调度员或油库安排，计量员对待发油罐进行发油前计量。

4.油轮靠泊后，接好静电接地线，双方做好船岸安全检查符合要求后，作业人员方可登轮从事其他工作。

图2船岸做好安全检查并在《船/岸安全检查表》上做好记录

★如装发超过1500吨（含1500吨）级油轮的，还须签订《安全装卸油协议》后，方可安排装油。

5.计量员、质检员登轮前穿戴好安全帽、救生衣、防滑鞋，确保人身安全。

6.作业班会同船方核对有关资料，检查油轮货油舱、自用油舱（柜）、污水舱（柜）、泵舱等的存油水情况及《油轮舱容检定证书》的有效性，并检查上航次《干舱证明》内容，开启船上油管线阀门，检查是否存有水杂。

★本次检查情况与《干舱证明》不一致，须将有关情况上报调度中心，不可擅自发油。

★检查完毕，须将有关检查情况会同船方在《油轮装（卸）港量舱记录》上签字确认。

7.双方检查符合装油要求后，计量员会同船方核对流量计发油前读数，双方确认。

图3双方核对发油前流量计读数

8.发油准备工作完毕后，作业班长按照程序化作业规定开通作业流程。

★码头岸上与输油软管（或输油臂）连接的第一道阀门必须在船方开通船上流程后才能打开。

9.各岗位检查无误，油库可打开阀门开始发油，需要开泵的，须加强与泵工联系。

三、发油开始后，密切注意发油情况，双方应不少于1人在现场值班，做好发油数量的计量监控工作，在《班组作业巡检记录》上准确记

录作业时间。

图4规范准确记录作业情况

1.装油过程中，计量员须按规定频率在线采样，观察油品的外观质量情况，分别测定视密度、试验温度、计量温度，综合各油样的视密度、实验温度、计量温度，求算术平均值，得出标准密度和体积修正系数，换算出应发油体积数。

★装运300吨以下（含300吨）的采样3次，即在发油初始20分钟（或发出20吨左右）、发油半数、以及发油终止前20分钟（或尚余20吨左右）时各取样1次。

★装运300至500吨（不含300吨，含500吨）的采样4次，即在发油初始20分钟（或发出20吨左右）、发油半数、发油至400吨、以及发油终止前20分钟（或尚余20吨左右）时各取样1次。

★装运500吨以上的采样5次，即在发油初始20分钟（或发出20吨左右）、20分钟后至发油半数的等份量处、发油半数、发油半数至发油终止前20分钟的等份量处、以及发油终止前20分钟（或尚余20吨左右）时各取样1次。

2.所取油样各留一部分混合，将该混合油样会同船方盖章确认封存，保留5天，以备出现争议后复核。

图5做好油样的封存

四、发油结束前15分钟，作业班须通知船方作业进度，如开泵发油的，必须停泵改为自流发油。

五、发油完毕，作业班安排对油轮进行计量。

1.计量员会同船方核对流量计发油后累计数。

2.经稳油时间后，按装油的先后次序，逐舱计量油高、水高（或观察孔水高）、温度、密度。

图6计量员会同船方进行量舱

★二次配送油轮如密度、温度均匀，可只计量一边货油舱的密度和计量温度。

3.复测非货油舱的存油、污水及检查前后吃水（吃水差不准超过±20cm）。

图7检查油轮前后吃水差

4.将有关计量数据填写在《油轮装（卸）港量舱记录》上，分析对比量舱数、流量计发出数、油罐发出数的差异情况。

如流量计发出数与量舱数对比误差在0.08％（含0.08％）以内的，可放行油轮离港；流量计发出数与量舱数对比误差在0.08％（含0.08％）以上的，由当班班长与船方共同复测，复测结果无误，必须立即上报计量检定中心处理后方可放行油轮离港。

5.水路二次配送如本次装油品种与上航次装油品种不同，调度员或作业班长须下达《检验作业通知单》，安排质检员对油品进行检验。

★本次装运柴油上航次装运汽油的，检验闪点项目。

★本次装运汽油上航次装运柴油的，检验馏程项目。

六、油库开具《水运发货清单》、《油轮装（卸）港量舱记录》、《油品出库单》，双方确认，船方领取发油罐《油品质量检验报告》，油轮离港。

。

图8舱容计量记录表

图9油品出库单

第九章管输下载作业操作

流程

一、通过仓储公司办公自动化平台或调度管理系统接收《管道运行计划通知单》，提前做好库容摆布。

如出现空容不足时，需及时上报调度中心，以便协调，调整下载量。

图1管道运行计划通知单

★出现计划变更时，必须以调度中心的书面通知为准，切不可只凭站场的通知或传真。

二、按照《管道运行计划通知单》下载时间的安排，在启输前3个小时向站场提交《输油操作衔接表》。

1.认真填写《输油操作衔接表》的进油罐号、油品和申

请输油数量。

图2《输油操作衔接表》

2.作业班长向站场了解本次下载是否回掺混油，以便落实质量监控措施。

三、站场反馈《输油操作衔接表》后，安排人员做好收油前相关准备。

1.计量员会同站场人员抄核现场质量流量计累计读数。

图3库站双方共同抄录流量计累计读数

2.油库和站场双方共同对收油罐进行收油前计量，计量结果由双方签名确认。

图4收油前双方共同上罐计量

★如该批次下载为一次配送，油库需安排持有中石化计量员证人员参与油罐计量。

★打印计量单由库站双方在计量单上签名。

3.油库质检员与站场人员共同对收油前罐底油进行采样并封存。

图5油样封条

★对有本次下载油品质检报告的，质检员需向站场领取质检报告。

4.库站双方对油库及站场输油管道、副线和支线的相关阀门进行检查，对有关阀门进行施封，并在《管输下载闸阀施封表》上记录，双方签名确认。

图6管输下载油品阀门施封确认表

图7库站双方共同对相关阀门进行施封

5.开通收油流程，按照程序化作业的有关规定，凭指令单现场或远程操作。

★下载（或转罐）前，作业班通知油库主任或值班领导到现场确认下载流程是否开通，对平时常开的阀门也要加强检查，确保流程准确畅通无误，并在《变通作业流程指令单》上签名确认。

★转罐时，严格遵守先开后关的原则。

★阀门的开启和关闭，必须通过录音电话通知站场。

★空罐收油时，应事先书面与站场协商，注意启始输油的流速。

四、做好收油前准备后，利用液位计密切监视油罐液位动态，并与站场电话联系，确认收油是否正常启始。

★确认收油开始后，准确填写《班组作业巡检记录》上的有关时间、阀门。

★落实启始收油后半小时内的巡检工作，做好记录。

图8认真记录有关作业内容

五、正常收油过程，作业班须落实安全监控措施，并做好数质量的监控工作。

1.收油过程，密切关注站场质量流量计前后压力、管线是否异常振动、过滤器是否堵塞、在线密度变化情况，以便为收油后损溢分

析提供依据。

2.交接班时，如收油未结束，交班方应将已收数量、未收数量、空容、压力和流量等情况在《班组作业巡检记录》上准确记录，向接班方交代清楚。

3.每天上午6时，会同站场人员操录流量计算机读数，作为前24小时的交接量，由站场开具《油品计量凭证》，双方计量员签名确认，并将数据填入《广东石油分公司管输下载油品数量统计表》，发送计量中心。

图9库站双方共同抄录流量计算机读数

图10油品计量凭证

4.质检员凭作业班开具的《检验作业通知单》每24小时一次在下载点前的管线进行采样进行分析并封存油样，如有混油回掺，按照站场送样频率进行检测，及时反馈结果。

图11下载点前管线采样

图12油品质量分析委托及结果报告单

★所有油样保存30天。

六、收油结束，作业班长凭站场关于下载作业完毕的电话通知后，在15分钟内关闭收油流程。

七、收油结束后5个小时（特殊情况可提前），双方共同对收油罐进行验收计量，取样分析。

1.数量交接西线以流量计算机读数为准（扣除含水量），中东线以流量计算机读数为准（扣除含水量）和混油罐的收油检尺量之和为准。

2.出现大盈大亏，油库业务主任立即组织查核和分析原因，形成书面损溢分析报告，并及时上报计量检定中心处理。

★有超耗的，做好油品超耗索赔资料。

3.所有交接数据均须双方签名确认。

★手工记录规范填写，整洁美观。

4.质检员出具质检报告，并将一份交站场签收。

八、数量交接完毕后，做好数据的登统入账，并填写《广东石油分公司管输下载油品验收计量记录表》，由油库业务主任和双方计量员签名共同签名确认。

★注意确认该批次输油为配置或转储，以免入账错误。

★将本批次下载有关数据填入《管输收油明细表》发送账务中心。

图13油品验收计量记录表

九、该批次顺序输送结束后，将《管道运行计划通知单》、《输油操作衔接表》、《管输下载闸阀施封表》、《变通作业流程指令单》、《油品计量凭证》、《油罐计量单》、《油品损溢分析报告》和《广东石油分公司管输下载油品验收计量记录表》装订成册。

第十章铁路槽车卸车操作流程

第一步：

作业联系

作业班组班前、班后与车站保持密切联系，掌握油品预报情况。

第二步：

槽车入库

a.安全检查，提醒调车人员注意放下烟火手机。

b.打开安全门，放车入库。

第三步：

槽车对位

a.班组人员指导调车人员槽车摆放位置，对好车位，方便收卸。

b.班组人员检查调车人员做好防溜措施。

第四步：

槽车出库

a.对

车完毕，放车出库，关闭安全门。

b.与调车人员共同确认槽车送入时间，登记《机车入库安全检查登记表》。

c.通知调度中心槽车入库情况。

第五步：

槽车检查

a.车况检查，观察车体是否完好，没有渗漏。

b.每卡槽车连接静电装置。

第六步：

槽车核对

a.核对《收货通知单》或《转仓通知单》，检查油品名称、规格、数量、发货站等。

b.记录槽车车号、表号、型号，与《罐车（产品）计量发货单》对照。

c.同一批次含不同油品时，核对品名、车号，对每卡槽车进行挂牌标识，避免卸错油品。

第七步：

开舱稳油

a.逐车检查施封情况，封条是否完好、到位。

b.使用铜扳手打开舱盖，避免金属碰撞。

c.槽车计量前，稳油时间不少于15分钟。

第八步：

化验计量

a.班组长向质检员开具《油品检验通知单》，通知其采样化验。

自采油须待化验结果合格后，才可收卸；一次配送油品可边检验化验项目，边收卸；二次配送油品可不进行化验直接收卸。

b.班组长安排计量员对槽车进行计量，含油高、水高、油温、密度，记录《铁路罐车装卸计量原始记录本》。

C.计量员通过槽车计量软件录入计量原始数据，计算油品重量，对比交运数和量舱数，是否超损溢；若发生超损溢，立即逐级上报，待通知收卸。

第九步：

罐上计量

a.班组长安排计量员对收油罐进行动罐计量，确认油罐可收油量，避免油罐满泄。

b.计量填写《油罐计量原始记录本》、计量系统录入《油罐计算表》

第十步：

指令单作业

a.与此同时，班组长可开具《变通流程作业指令单》，指定操作工操作。

b.操作工核实工艺流程图，按指令单顺序，凭单操作、逐个勾对，确保全流程贯通。

第十一步：

开始收卸

a.根据实际情况，批次投放鹤管、灌泵卸油。

b.调节每卡槽车的收卸速度，使之达到最佳状态。

第十二步：

巡检监控

a.收卸开始后，定时、不定时巡检，确保安全作业。

b.第一批次收卸完毕后，马上转入第二批次收卸。

第十三步：

清底作业

a.每批次卸油结束前，确保鹤管无余油滴洒才可复位。

b.安排人员使用专用工具清扫干净罐底余油。

第十四步：

设备复位

a.清底完毕，盖上舱盖，并拧紧螺丝（不少于2枚）。

b.收起踏板，安全复位。

c.移除静电接地装置

第十五步：

联系车站

a.班组长与车站联系，通知取车。

b.通知调度中心，收卸作业完毕；凭单关闭收卸流程。

c.做好空罐车出库时间确认。

第十一章公路发油操作指引

1．报到:

提油车辆驶至发油台指定候装区域，司机向发油班班长报到，班长根据油罐车

提油的不同品种依次派发排队小票。

2．门卫验车：

门卫检查检查提油车辆的装载技术状况是否符合有关安全规范（车辆是否携带火种，是否戴好合格的防火罩等）。

对配送车，安全检查后必须检查卸油品回封是否符合公司要求。

检查无异后签字确认，准入发油台。

3．司机自助验单、打单：

司机凭提油卡到IC卡发油控制室自助验单、过账，并打印发油《陆运发货清单》。

4．进台位及接好装油设备：

验单后，司机将提油车辆驶进指定的装油台位，垫放三角木、悬挂车钥匙，接好静电线及防溢油探头、油气回收管，接好鹤管。

5．安全员巡检:

安全员对装油车辆进行巡检，确认各设备操作正常后刷卡确认。

6．发油:

司机输入《陆运发货清单》上的密码，发油系统验证后进行发油。

7．确认发油数量：

装油完毕后，由司机对发油数量进行计量复核确认。

8．做好进库提油登记手续。

9．打印《配送单》：

计量交接数量确定后，司机刷卡，发油员从系统导出对应的《配送单》，在配送单打印系统上用扫描仪将需要施封的封条号码扫进去后，打印《配送单》并会同承运方签名确认。

10．发油员对配送车按要求进行施封，并会同司机共同核对施封情况，确认无误后，司机安全出库。