悬浇梁水中施工方案报航管局.docx

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悬浇梁水中施工方案报航管局

兰永沿黄河快速通道第8合同段水上、水下施工方案目录

兰永沿黄河快速通道第8合同段水上、水下施工方案

1.编制依据

⑴兰永沿黄河快速通道施工图纸及设计文件；

⑵《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》；

⑶交通部现行公路工程施工技术标准、规范、验收标准及有关规定；

⑷现行公路工程施工、材料、机具设备等定额；

⑸我方人员现场调查、踏勘情况；

⑹我单位在其他类似工程施工积累的施工经验及施工工法。

2.编制原则

⑴在进行充分调查、论证的基础上进行方案编制，确保施工方案切实起到指导现场施工的作用；

⑵根据施工特点，针对可能发生的突发事件，建立预警机制并作出相应的预案；

⑶根据国家有关法律、法规要求，做好环保、水保工作。

3.工程概况

兰永沿黄河快速通道起点位于兰州市西固区新城镇，和已建的西固至新城一级公路终点顺接；终点位于永靖县古城村，和临夏折桥至兰州达川二级公路及永靖县城市道路顺接，路线全长48.578Km，其中兰州市境内里程10.979Km，永靖县境内里程37.599Km。

LY08合同段起点里程桩号K36+600，位于永靖县太极镇孔寺村，终点里程桩号K40+370，位于永靖县太极镇大川村，线路全长3.837965Km，主要由孔家寺黄河特大桥、牛鼻子拐大桥、5道钢筋混凝土盖板涵、5道钢波纹管涵及路基工程组成。

孔家寺黄河特大桥起点里程桩号K36+662.5，左幅桥梁终点桩号K38+157.5，长1495m，孔径组成为：

7×20m+（70+128+70）m+54×20m；右幅桥梁终点桩号K38+277.5，长1615m，孔径组成为：

7×20m+（70+128+70）m+60×20m。

桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁及预应力混凝土变截面悬浇连续箱梁，下部结构采用柱式墩、薄壁墩，桥台采用柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。

（70+128+70）m悬浇箱梁横跨黄河，最小航道净空为11m，最大航道净空为15.8m（和现在水位比较），主墩位于黄河河道内（8#墩距离河岸54m，9#墩距离河岸50m），边墩位于黄河岸边湿地，桥梁下游为水电四局孔家寺铁路桥，两桥间最小净距离为62m。

桥梁其余墩位基本沿黄河岸边湿地布设。

牛鼻子拐大桥起点里程桩号K39+938.5，左幅桥梁终点桩号K40+341.5，长403m，孔径组成为20×20m；右幅桥梁终点桩号K40+361.5，长423m，孔径组成为21×20m。

桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构采用柱式墩，桥台采用柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。

本桥墩位基本沿黄河岸边湿地布设，部分墩位进入黄河岸边河水中。

路基布设于黄河岸边湿地，和黄河河道较远处边坡采用混凝土预制块拱形骨架防护，和黄河河道较近时采用路肩挡土墙进行边坡防护，挡土墙为浆砌片石挡土墙，基础为钻孔灌注桩基础。

4.主要设计标准

⑴公路等级：

一级公路（双向四车道）；

⑵设计荷载：

公路-I级；

⑶设计洪水频率：

特大桥：

1/300，大中桥、涵洞：

1/100；

⑷桥梁断面：

①整体式路段桥梁标准断面

特大桥、大桥、中桥（桥跨大于或等于60m）：

50（墙式护栏）+1000+75（波形护栏）+（50）+75（波形护栏）+1000+50（墙式护栏）=2300cm；

中桥（桥跨小于60m）、小桥、桥式通道：

75（波形护栏）+1000+75（波形护栏）+（50）+75（波形护栏）+1000+75（波形护栏）=2350cm；

②分离式路段桥梁标准断面

特大桥、大桥、中桥（桥跨大于或等于60m）：

50（墙式护栏）+1025+50（墙式护栏）=1125cm；

中桥（桥跨小于60m）、小桥、桥式通道：

75（波形护栏）+1025+75（波形护栏）=1175cm。

⑸路基断面

①整体式路基

0.5m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+2×3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2×3.5m（行车道）+2.5m（硬路肩）+0.5m（土路肩）=23m。

②分离式路基

0.5m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+2×3.5m（行车道）+2.5m（硬路肩，含路缘带）+0.5m（土路肩）。

5.水文情况调查

⑴永靖位于内陆中纬地带，大陆性气候显著，属温带半干旱偏旱气候，其特点是：

冬季气温较低，夏季气温较高，降水较少，主要集中在7-9三个月，季节变化大，局部山地降水较大，风大、雾多。

兰州地处我国内陆腹地，距离海洋较远，属大陆性季风、半干旱气候区。

具有寒长、暑短、多风、少雨、昼夜温差大、四季分明的气候特征。

年平均降水量315.1mm，主要集中在7、8、9三个月内，约占全年降水量的60%以上，且多以暴雨形式降落。

多年平均蒸发量为1650mm，为多年平均降水量的5倍以上。

冬季盛行西北风，夏季盛行西南风。

⑵根据我合同段人员对黄河河道的调查及实测，孔家寺黄河特大桥悬浇箱梁位置处，黄河最深水深为8m，下游水电四局铁路桥和黄河河道净空为2.3m。

6.施工方案

6.1钢栈桥搭设方案

孔家寺黄河特大桥悬浇箱梁横跨黄河航道，主墩位于黄河河道内（8#墩距离河岸54m，9#墩距离河岸50m），边墩位于黄河岸边湿地，桥梁下游现有水电四局孔家寺铁路桥一座，两桥间最小净距离为62m。

为了方便河道内主墩桩基、承台、墩柱及上部悬浇箱梁施工，拟在桥梁线路左侧搭设钢栈桥，钢栈桥横跨黄河河道，和桥梁翼缘板净距1.0m，采用钢管桩、工字钢、贝雷桁架、钢板搭设，桥面行车宽度4m，每孔跨度15m，净空和下游水电四局铁路桥净空相同，均为2.3m，钢栈桥搭设示意图如下图所示。

钢栈桥钢管桩基础采用浮吊和振动锤插打到设计入土深度，型钢、贝雷桁架采用浮吊吊装，人工铺设，钢板面板由人工从一端往另一端逐块铺设。

钢栈桥拆除采用浮吊和振动锤，人工配合拆除，拆除顺序按照先支后拆，后支先拆的顺序进行拆除。

6.2桩基施工

根据本合同段所处地质状况，桩基全部选用冲击钻机成孔，采用膨润土泥浆护壁。

6.2.1水中桩基施工

水中桩基采用钢管桩、工字钢、贝雷片搭设施工作业平台，钻机在施工作业平台上进行钻孔施工，施工作业平台搭设示意图如下图所示。

桩基作业平台钢管桩基础采用浮吊和振动锤插打至设计入土深度，其他材料采用浮吊吊装，人工协助铺设。

作业平台采用浮吊和振动锤，人工配合拆除，拆除顺序按照先支后拆，后支先拆的顺序进行拆除。

桩基钻孔时，租用两条运输船，一条作为泥浆船进行泥浆制备和泥浆循环利用，另一条作为运渣船，进行泥浆中废渣的运输。

当运渣船达到运输重量后，将其开至船运码头，将船中废渣卸运至运输车中，通过运输车将废渣运卸至指定地点。

不能再重复利用的泥浆，亦通过泥浆船、船运码头，将泥浆用泥浆泵抽至混凝土运输罐车内，通过混凝土运输罐车将泥浆运至指定地点排放。

桩基钢筋笼在钢筋加工厂统一，用钢筋运输车和浮吊运至桩位旁边，用浮吊吊装入孔。

混凝土在拌和站统一拌合，混凝土运输罐车运至现场后，用地泵、料斗、导管输送入孔。

6.2.2旱地及湿地桩基施工

旱地及湿地桩基采用填土筑岛作为施工作业平台，泥浆池隔孔开挖，每个泥浆池的容积满足两根桩的泥浆储备，泥浆通过泥浆槽、沉淀池、储浆池循环利用，废旧泥浆通过混凝土运输罐车运至指定地点排放。

桩基钢筋笼在钢筋加工厂统一，用钢筋运输车运至桩位旁边，用吊车吊装入孔。

混凝土在拌和站统一拌合，混凝土运输罐车运至现场后，修筑罐车平台，用料斗和导管输送入孔。

6.3承台、墩身施工

6.3.1水中承台、墩身施工

⑴钢板桩围堰

①水中承台、墩身采用钢板桩围堰施工，钢板桩选用国产拉森式（U）型钢板桩，进场前进行检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。

②桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。

转角处采用90度的转角桩。

钢板桩布设示意图如下图所示。

③钢板桩插打施工工艺

A、浮吊在打桩点附近，侧向施工，便于测量人员观察。

挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。

B、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。

C、待钢板桩尖离开地面30cm时，停止上升。

锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。

上升锤和桩，至打桩地点。

D、对准桩和定位桩的锁口，锤下降，靠锤和桩自重压桩至淤泥以下一定深度不能下降为止。

E、试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至粉质土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高挡淤能力。

F、板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。

G、松开夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。

④钢板桩拔除施工工艺

A、钢板桩拔除采用振动锤，作业前对每个板桩的打入情况，作详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。

B、在浇筑完成后，进行支撑的切割工作，用挖机拔桩。

C、在内支撑全部拆除完成后，进行钢板桩的拔除。

在拔桩时，采用振动锤进行拔除，拔一根清理一根。

并及时运走，以保证场地的清洁。

⑵承台、墩柱施工

承台、墩柱施工前，在承台四周开挖排水沟和集水井，用水泵将钢板桩围堰内的水抽出。

承台、墩柱钢筋在钢筋加工厂统一加工，用钢筋运输车运至现场后，采用吊车吊入钢板桩围堰内进行绑扎。

模板在模板存放区或浮吊上进行打磨、涂刷脱模剂，用浮吊吊入钢板桩围堰内进行拼装。

混凝土采用拌和站统一拌合，混凝土运输罐车运至现场后，用地泵泵送入模。

6.3.2旱地、湿地承台、墩身施工

⑴基坑开挖

旱地、湿地承台、墩身施工时，承台基坑根据现场地质状况，采用放坡开挖或木桩支护开挖。

基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合整平。

机械挖土至接近基础设计底标高时，预留30cm厚的一层，采用人工突击开挖至基础设计底标高以下10cm，以便于浇注基础砂浆垫层。

基坑底面较基础四周每边放宽0.8m,作为操作面。

开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中间挖土部分处于干燥状态，当挖至接近有水时，可反复加深排水沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定的高差，达到排水通畅，使坑底始终干燥状态，以提高挖土效率。

基坑顶外缘四周向外设置排水坡或防水梁，并在适当位置设置截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。

⑵钢筋、混凝土施工

钢筋在钢筋加工厂统一加工，用钢筋运输车运至施工作业现场后，吊车吊装到位，人工绑扎。

混凝土在混凝土拌和站统一搅拌，采用混凝土运输罐车运至施工作业现场，承台采用滑槽或泵送入模，墩身采用吊车和料斗吊装入模。

6.4盖梁施工

盖梁采用抱箍法施工，具体施工步骤如下。

⑴确定抱箍位置

①测量柱顶标高，根据抱箍尺寸，确定抱箍位置。

②采用坐标法放出墩顶中心点。

⑵安放抱箍及横梁

抱箍安装时，立柱的强度应达到设计强度的100%，要全断面内衬土工布或橡胶皮。

对于抱箍支架，在使用前应对抱箍螺扣的收紧力及相应的承载能力进行验算，放置工字钢及横梁，按120%的荷载进行试压，试压完成后卸载。

⑶安装底模

①人工配合吊车对预拼好的钢模板进行吊装。

②用木楔调整盖梁底模标高。

底模和墩柱结合处粘贴海绵条或用原子灰、透明玻璃胶密封。

盖梁施工时，力求墩柱混凝土深入盖梁约2cm。

③根据测量放样的墩柱中心点放出钢筋骨架位置和盖梁端头模板的底部位置。

⑷钢筋笼吊装

钢筋在钢筋加工厂地集中下料、加工，采用钢筋运输车运至施工现场后，在墩身旁边搭设钢管架进行钢筋笼的绑扎，绑扎成形后，采用吊车整体吊装到位。

⑸安装侧模和端模

①侧模和端模均采用大块定型钢模。

钢筋骨架就位后，拼装侧模，整体吊装。

在侧模接缝处和侧模和底模接缝处粘双面胶条。

为防止模板和钢筋笼碰撞、摆动等，在吊装模板时应设揽风绳，保持模板在吊装过程中稳定性

②采用对拉螺杆使模板就位，对拉螺杆和模内支撑应设置相邻位置，通过内外支撑对模板进行调整、加固。

③端头模板要和侧面模板采取“对拉螺杆+木楔”支撑、加固。

④模板支好后，测量模板控制点标高，确定混凝土浇筑位置。

⑹混凝土浇筑

混凝土在混凝土拌和站统一搅拌，混凝土运输罐车运至施工作业现场，泵车泵送入模。

⑺拆模落架

拆除模板时，用吊车吊紧模板上部，先拆除对拉螺栓及支撑，用撬棍撬动端、侧模板连接处，使之松动，脱离混凝土，然后用吊车吊离，使用后的模板及时清理，按规格进行码放。

6.5悬浇箱梁施工

6.5.1悬浇箱梁0#、1#块施工

0#、1#块施工除一部分支承在主墩外，其余部分需支承在墩身两侧托架上。

托架预埋件在墩身施工到接近墩顶位置时按照设计计算的标高设置，托架由拆装桁梁构成。

墩身施工完成后，待砼强度达到80%以上后开始组拼托架，托架由拆装桁梁组成，根据桁梁杆件和节点编号进行托架组拼，组拼时，采用浮吊吊装组拼，拼装好后，采用混凝土预制块进行预压，消除托架的非弹性变形并测出托架弹性变形。

托架安装好后，根据设计图纸，进行临时和永久支座施工，临时固结预埋钢筋在墩身施工时便进行预埋。

模板安装：

0#、1#段外侧模板一部分采用挂篮外模，其余部分另外加工，内模为钢模，底模采用竹胶模。

模板利用塔吊吊装，并调整好立模标高。

内模安装好后在箱梁两侧腹板和内模顶部预留天窗，主要用于砼的灌注及捣固。

钢筋绑扎：

箱梁构造钢筋复杂，将部分钢筋在桥下加工场焊成网片或骨架，然后吊装。

待箱梁底模和一侧的外模板框架安装好后，进行钢筋安装和绑扎。

预应力管道安装：

安装塑料波纹管时，定位网钢筋间距严格按图纸施工，竖向筋为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同精轧螺纹钢筋一起安装就位，严格控制竖向筋的纵、横向位置，以便锚固挂篮轨道。

砼灌注：

砼采用砼输送泵输送。

灌注顺序：

应遵守“先前后尾，两腹向中对称浇注砼”的顺序。

两腹板对称同时浇注，然后灌中间部位的底板。

灌注顶板及翼板砼时，应从两侧向中央推进，以防发生裂纹。

6.5.2悬浇箱梁T构块施工

悬浇箱梁T构块采用菱形挂篮施工。

首先清理梁段顶面，并用1:

2水泥砂浆将铺枕部位找平，用塔吊将杆件吊至0#、1#块顶面，然后按下列程序对称拼装挂篮；铺设钢（木）枕→安装轨道→安装前后支座→吊装菱形桁架→吊装前上横梁→安装后吊带→吊装底模架及底模板→吊装内模架走行梁→安装外侧模→调整立模标高。

挂篮拼装好后，用混凝土预制块进行预压，以消除挂篮的非弹性变形并测出挂篮的弹性变形，从而为立模标高的确定提供依据。

挂篮移动：

首先在梁段顶面找平并测量好轨道位置，铺设垫枕和轨道，然后脱模，将底模用倒链滑车吊挂在外模走行梁上，松开主构架后锚，用倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动至下一节段预定位置并重新锚固在轨道上。

安装后吊带，将底模架吊起。

其次在该梁段上安装外侧模走行梁后吊架，然后解除一个前一梁段上的后吊架，移至该梁段预留孔道安装好，再解除另一个。

走行梁就位后调整好外模板和底模标高，内模在底板和腹板钢筋绑扎完成后才拖出，最后封端模。

挂篮拆除：

利用塔吊吊着外侧模移至地面上拆除；用塔吊吊住底模前后横梁，徐徐下放至地面运走；合拢段不用的内模、内走行梁，在合拢段施工前拆除，可从两端梁的出口拆除；拆除前上横梁；主构架可用塔吊吊至地面，分片拆卸；拆除轨道及钢（木）枕。

钢筋、预应力和砼施工工艺详见0#段施工方法。

6.5.3现浇直线段施工

现浇直线段支架采用碗扣式满堂支架，支架基础采用人工挖孔桩基础，支架搭设完成后，采用混凝土预制块进行预压，消除支架的非弹性变形，并测出支架的弹性变形。

现浇直线段底模及外侧模均采用竹胶板。

钢筋施工及砼浇筑见0#块钢筋施工及砼浇筑部分。

6.5.4合拢段施工

在现浇直线段支架上立边跨合拢段模板，利用边跨挂篮的底模做为合拢段的底模，利用边跨挂篮的外模做为边跨合拢段的外模，沿走行梁拖移到合拢段处。

为避免合拢段浇注的混凝土产生拉应力，需采取体外临时锁定措施，采用型钢支撑，张拉临时束的办法进行顶压。

然后灌注边跨合拢段砼，合拢段砼灌注应在一天中气温最低的午夜进行。

使用微膨胀混凝土，同时加强合拢段的养护工作。

6.6预制箱梁生产及架设

6.6.1预制箱梁生产

预制箱梁在梁厂集中预制，箱梁预制厂设于K38+600~K39+020主线路基上。

预制厂设制梁台座28个，按照每个台座10d一个使用周期考虑，平均每天可生产预制梁2.8片；设存梁台座11组，按照双层存梁考虑，预计可存梁132片。

梁厂设35t龙门吊2台。

预制梁侧模采用钢模板，钢筋在钢筋加工厂集中加工，运输车运至梁厂后进行绑扎，混凝土浇筑采用龙门吊加料斗或吊车加料斗进行浇筑。

混凝土强度达到设计强度90%以上，且龄期达到7d后进行预应力施工，水泥浆强度达到设计强度后方可移梁，移梁采用2台龙门吊同时移梁。

6.6.2预制箱梁架设

预制箱梁采用架桥机架设，在梁厂用龙门吊将梁喂至运梁台车后，通过运梁台车将梁运至架桥机处，然后通过架桥机进行架设。

7.安全保证措施

7.1组织保证措施

水上、水下工程施工时，由中铁十四局三公司兰永08标项目部成立安全领导小组，负责全面的安全管理工作。

劳务队队长为现场施工安全负责人，负责现场施工安全管理工作。

劳务队设专职安全员，班组配备兼职安全员，负责各项安全生产工作的落实，做到有计划、有组织的进行预测、控制、预防事故的发生。

安全管理领导小组成员如下。

组长：

周彦彬（经理）

副组长：

常勇（常务副经理）朱洪生（总工）王汉林（安全副经理）汪炎周（副总工）

组员：

许彬（安全环保部部长）仝冬峰（物资设备部部长）李建（计划合同部部长）李川川（财务管理部部长）李忠军（质检负责人）孙万民（施工技术部部长）于宏斌（综合管理部部长）

安全管理组织机构框图

⑴安全领导小组职责

①认真贯彻执行安全生产的法律法规和上级机关制定的规章制度、项目部安全生产制度，保证本项目安全生产的有效投入。

②每周召开一次生产安全例会，研究解决存在的问题，抓好措施的落实。

③组织施工现场安全生产检查，及时处理不安全因素，杜绝违章指挥、违章作业。

④掌握施工人员的身体健康情况，不准安排有病人员从事禁忌工种工作。

对需要定期体检的工种，要督促按期体检。

⑤配齐并发挥安全检查人员的作用，保证其行使检察工作的职权。

⑥督促相关人员及时发放安全备品和防护用品。

⑦发生事故后，要立即组织抢救并做好现场保护工作，防止事态扩大，及时如实上报。

负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参加重伤、死亡及其它事故的调查分析。

⑵现场施工安全负责人的职责

①认真执行法律法规和上级机关制定的规章制度、项目部安全生产制度。

②对施工全过程的安全生产进行检查、监督，纠正违章作业，配合有关部门排除施工中的安全隐患。

负责施工人员的安全教育工作。

监督安全备品和劳动保护用品的质量，确保按时发放和正确使用。

③检查特种作业人员持证上岗及特种设备检验工作。

④参加定期召开的安全生产例会，及时通报施工中存在的安全隐患，并建议应采取的处理措施。

⑤及时向安全领导小组汇报出现的安全问题和处理情况，对安全生产提出奖惩意见。

⑥对发生的事故及时按程序上报并参加调查处理。

⑶劳务队专职安全员职责

①积极协助现场施工安全负责人抓好现场安全施工工作。

②对施工全过程的安全生产进行检查、监督，纠正违章作业，配合有关部门排除施工中的安全隐患。

③配合现场施工安全负责人做好施工人员的安全教育工作，并负责对新员工进行安全生产教育。

④负责劳保用品的按时发放和正确使用。

⑤及时向现场施工安全负责人汇报出现的安全问题和处理情况，对安全生产提出奖惩意见。

⑥做好安全台账的填写工作。

⑦对发生的事故及时按程序上报并参加调查处理。

⑷班组兼职安全员职责

①配合专职安全员对班组的安全生产进行检查、监督，纠正违章作业，配合有关部门排除施工中的安全隐患。

②及时向专职安全员汇报出现的安全问题或安全隐患。

③配合专职安全员做好班组的安全生产教育工作。

7.2技术保证措施

⑴根据现场实际情况编制施工方案，经项目部审核通过后，报海事局进行审批。

⑵脚手架、模板、挂篮、桩基平台、钢板桩围堰等结构必须经结构验算合格后，方可用于正式施工。

施工中必须严格按图纸设计进行施工，严禁私自更改设计。

7.3施工保证措施

⑴施工时，浮吊、运输船等在航道中行驶的机具操作手必须持证上岗且严禁操作人员酒后、疲劳驾驶。

⑵当浮吊、运输船等航道中行驶的机具不进行施工作业时，必须靠岸边停放。

⑶水上、水下施工时，在施工区域航道前后100m设置航标，以便提醒过往船只进入施工区域，减速慢行。

航标贴红白相间的反光膜，顶部安装太阳能夜间照明灯。

⑷悬浇箱梁T构段施工时，将挂篮用密目网进行包裹，防止小型材料、机具掉落水中。

⑸水上、水下混凝土浇筑时，多余的混凝土采用人工清理后用运输车运至制定地点，严禁向河内随意抛洒。

⑹悬灌梁施工时，材料应在顶板中间进行存放，严禁临边存放，以防材料掉落。

8.环保、水保保证措施

8.1组织机构

水上、水下工程施工时，由中铁十四局三公司兰永08标项目部成立环保、水保领导小组，负责全面的环保、水保管理工作。

劳务队设环保员，负责各项环保、水保工作的落实。

环保、水保管理领导小组成员如下。

组长：

周彦彬（经理）

副组长：

常勇（常务副经理）朱洪生（总工）王汉林（安全副经理）汪炎周（副总工）

组员：

许彬（安全环保部部长）仝冬峰（物资设备部部长）李建（计划合同部部长）李川川（财务管理部部长）李忠军（质检负责人）孙万民（施工技术部部长）于宏斌（综合管理部部长）

8.2环保、水保保证措施

⑴河中桩基施工时，每台钻机配备两条船只进行配合，一条用于泥浆储备、循环，另一条用于废渣的清理，废弃的泥浆、废渣通过运输船运至码头，倒入专用运输车辆，运至指定地点进行处理，严禁向河中排放泥浆。

⑵河边湿地、旱地泥浆池中的废旧泥浆，通过专用运输车辆运至指定地点进行处理，严禁排入河中。

⑶承台基坑开挖时，挖出的土方采用自卸车运至弃土场进行堆放，严禁往河中倾倒。

⑷施工时严禁随意破坏河边湿地、植被，当确因施工需要时，需向有关部门进行审批，并在施工结束后，及时恢复。

⑸混凝土浇筑时，剩余的混凝土运回指定地点进行处理，严禁抛洒入河。