精品物流信息互联网模式及业务流程图.docx

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精品物流信息互联网模式及业务流程图

物流信息互联网模式及业务流程图

56信息物流配载网项目

（一）、项目的简要介绍：

56信息网是为广大的货主和具有集装箱运输资质的企业、个人提供货源、车源等信息发布和搜索的信息服务平台。

通过这个平台，运输双方能进行信息及时有效的互换和对接，能够让彼此双方在便捷、高效、低成本和安全的物流服务中得到互利。

集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种最先进的现代化运输方式。

它具有“安全、迅速、简便、价廉”的特点，有利于减少运输环节，可以通过综合利用铁路、公路、水路和航空等各种运输方式，进行多式联运，实现“门到门”运输。

在集装箱运输行业飞速发展的同时仍面临诸多问题：

港区后方陆域规划滞后，运输企业负担重，行业利润低，企业经营主体分散、规模小、管理水平低、行业信息不对称、信息化管理手段不完善等等。

因此开发和推广使用《56信息网信息平台》成为当前集装箱运输行业最为迫切的需要，以做到集装箱运输企业对货、人、车的及时有效的高效能管理，为整个集装箱运输行业的有序发展起到积极的推动作用！

（二）、项目意义、项目的内容及目标

1、项目意义

56信息网的建立旨在推动帮助物流企业的快速发展和为物流企业、各个车队企业和个人车主提供一个信息交流的平台，使其能够通过平台得到物流信息的交换并从其中能够得到利益最大化。

项目本身本着物流信息能够及时、准确、高效和安全在企业、个人货主与物流企业、个人车队以及配货站之间传递。

让广大的客户对56信息网平台的使用能够简单易懂的操作、发布、搜索自己想要得到信息源以达到增加他们的利润。

信息平台的搭建也能够促进物流行业的快速发展并带动相关物流的产业加快前进的步伐，为各个货主、运输企业和个人带来方便和利益。

56信息网平台能够提供的服务：

（如下）

1.1针对企业货主和个人货主：

提供了全面的物流服务信息，包括车辆资源、货物拼箱、集装箱的找车疏港等货运信息，方便货主通过快速查询，找到适当的物流服务；货主也可以通过发布及时的货运信息或发布企业货运计划，供物流服务企业查询；习惯于网上操作的货主可以直接在网上查找到所有的相关信息。

1.2小型货物运输企业：

通过发布车辆信息、空箱配货、线路信息等，为货主提供方便的联系渠道，也为同行之间的合作提供方便。

1.3货主及配货部：

即可以发布货源信息，也可以发布优势线路及临时车辆和货物信息，有效的调度运力资源和货物资源。

1.4大型货运企业：

实现基于统一平台的信息共享和跨区域合作，既节约成本又方便快捷的完成货运运输。

1.5大型货物集散地：

提前为拟到车辆提供返程货源，提前为拟发货物提供车辆信息，及时调集疏散运力和货物，信息的及时交流给双方带来利益的最大化并且大大的节省的时间。

2、项目的内容及目标

2.1项目的内容

56信息网平台是为广大的货主和物流运输企业个人提供物流信息发布与查询服务的多功能平台，方便各方的信息发布平台。

项目系统平台主要分为首页、政策法规、信息专栏、资质认证、诚信车队、专线推荐、司机之家、汽修汽配等八大功能模块，通过这些功能能够使使用者进行相关的信息发布和查询，能够找到自己需要的信息，提高配载运输的运力、节约时间、减少不必要的繁琐环节，大大的提高利润。

2.2项目的目标

目标分为四个阶段

第一阶段：

目标客户首先定位在拥有现有关系资源的各个车队、个体车主和集装箱运输企业，开始采用免费试用的形式，在过程中发现本信息平台的不足，以便完善56信息网平台的相关功能并了解客户对平台的相关具体需求。

第二阶段：

在有了一定的客户基础，并且56信息网平台的各项功能相对的完善后，积极的吸收与物流相关联的企业，使他们能够在物流运输方面普遍的运用平台进行信息的发布与查询。

能够达到信息的相互交流和互换，完成运输货物和寻找车辆的工作任务，并且能够让双方达到互利，既节约了成本也节省了时间、增加了各自的利润。

第三阶段：

56信息网平台的市场份额基本稳定，完全的服务于货主方、运输方，并使双方在使用过程中获得了双赢。

这时可以针对货运的中间商（配货站）推广，使配货站在城际物流信息平台中占有一定的比重，更好的实现信息广泛交换。

增加平台在市场的占有份额和比例。

第四阶段：

加大平台的宣传的力度。

使56信息网平台能够成为大连以至于整个东北地区集装箱运输和散货等相关货物运输交易的主要平台和途径之一。

（三）、项目的难点

1、行业信息化的缺乏

我国的物流服务企业中，绝大多数企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，现代信息技术落后严重制约了我国物流的发展。

从国际经验来看，物流领域是现代信息技术应用比较普遍和成熟的领域，物流企业正在转变为信息密集型企业群体。

目前，我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也不平衡。

据调查，我国的物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。

1.1物流软件使用不足

信息技术在物流领域广泛应用的另一个主要标志是针对物流活动的需要开发的、使用大量信息技术支持的管理软件。

目前应用十分广泛的物流系统集成软件，有制造资源计划（MRPII）、企业资源计划（ERP）、供应商管理库存系统（VMI），供应链管理（SCM）等。

据调查显示，ERP、SCM及VMI等集成系统软件在我国企业中实施的尚不足十分之一，其中制造企业应用情况略好于流通企业，流通企业中实施ERP的比例目前则仅为3%左右。

1.2企业落后影响信息化应用

目前，中国物流产业总体规模还比较小。

一个直接原因是大量的物流活动仍然停留在企业内部。

以制造企业为例，其近80%的原材料和成品的物流服务由企业自我服务系统和供应商承担的，只有20%的物流服务是由专业化物流企业提供的。

物流作业自动化物流信息化交流是提高物流效率的重要途径和手段，也是物流产业发展的一个重要趋势。

国际经验表明，物流作业自动化的实现，并不仅仅是各种物流机械装备的应用，而是与大量信息技术的应用联系在一起的。

我国物流作业的自动化水平是比较低的，在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等诸多物流作业环节上，手工操作方式仍然占据着主导地位。

信息技术在物流领域中应用程度普遍落后的现实，是物流市场竞争水平较低、充分竞争市场格局难以形成的主要原因之一。

2、影响产品市场的主要因素

在前期市场调研过程中，通过相关的企业和车队方面了解到56信息网平台的推广过程可能会遇到一部分困难和阻力。

一是目前市场中，大多数的物流企业和车队都已经习惯了以前的程序，即通过资源或者配货站、老客户等进行相互之间的信息交流和互换，达到完成配货、调车等工作步骤；二是一些客户没有时间一直守在电脑旁或者一些车主没有办法及时的上网查找、发布信息等问题。

这些问题应该在我们的考虑范围之内并且找到相应的解决方法。

附件1、

业务流程：

附件2、

集装箱车队运输业务流程图：

附件3、

出口业务流程图

市场信息

下达车辆外拖计划业务受理下达场地装箱计划

箱管查箱理货编制理货单

调度打制运单办事处开放箱单外理通知单

安排车辆提空箱保管员点货出库

箱管收箱

箱管根据箱管根据计划

计划放箱场地铺箱

外轮理货公司

开具理货单据

司机出车装货回场地货主报关理货员核对件数、质量

装箱施封

根据船期安排重箱入港

调度调车入港箱管放箱

统计计费结算

备注：

1、计划配载部2、箱管部、理货部3、物流仓储部4、其他5、运物处

附件4、

进口业务流程表

市场信息

下达DCT提重指令业务受理DCT现场

调度打制运单办事处开放箱单同港内预约结费

货主报关

司机入港提重箱箱管安排机械车辆载箱通关

厂家拆箱场地拆箱

司机与货主交接理货与货主核对货理货与保管员

物交接签收点货入库

调度、调车箱管、验箱

返箱修箱、返箱

统计计费结算

备注：

1、计划配载部2、箱管部、理货部3、物流仓储部4、其他5、运物处

附件5、

散货、设备运输业务流程图

市场信息

现场勘察

业务受理

调度打制运单意

见

反

运输实施馈

货物交接

统计计费结算

附件6、

仓储业务流程图

市场信息

业务受理

意入库计划调度调车

见

货物入库

反

馈盘点、检查

出库计划

货物出库

附件7、

集装箱进场业务流程图

结算费用客户

备齐手续组织提箱道口登录现场验箱分类归垛

外单位返箱

资料归档箱况反馈

备注：

1、箱管部、理货部

附件8、

集装箱出场业务流程图

备齐手续结清费用联系调度提箱装车道口登陆

资料归档离场入港

空箱离场

备注：

1、计划配载部2、箱管部、理货部

附件9、

集装箱进口拆箱业务流程图

结清费用客户

受托定价提箱入场计划下达开箱验货卸车里数

资料归档制单计费入库暂存

提货离场

备注：

1、计划配载部2、箱管部、理货部

附件10、

集装箱出口装箱业务流程图

结清费用客户

受托定价调箱待装窗口接货计划下达理货装箱

资料归档重箱入港车队调车封箱待入

备注：

1、计划配载部2、箱管部、理货部