物流信息互联网模式及业务流程图.docx
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物流信息互联网模式及业务流程图
56 信息物流配载网项目
(一)、项目的简要介绍:
56 信息网是为广大的货主和具有集装箱运输资质的企业、个人
提供货源、车源等信息发布和搜索的信息服务平台。
通过这个平台,
运输双方能进行信息及时有效的互换和对接,能够让彼此双方在便
捷、高效、低成本和安全的物流服务中得到互利。
集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种最先
进的现代化运输方式。
它具有“安全、迅速、简便、价廉”的特点,
有利于减少运输环节,可以通过综合利用铁路、公路、水路和航空
等各种运输方式,进行多式联运,实现“门到门”运输。
在集装箱运
输行业飞速发展的同时仍面临诸多问题:
港区后方陆域规划滞后,
运输企业负担重,行业利润低,企业经营主体分散、规模小、管理
水平低、行业信息不对称、信息化管理手段不完善等等。
因此开发
和推广使用《56 信息网信息平台》成为当前集装箱运输行业最为迫
切的需要,以做到集装箱运输企业对货、人、车的及时有效的高效
能管理,为整个集装箱运输行业的有序发展起到积极的推动作用!
(二)、项目意义、项目的内容及目标
1、项目意义
56 信息网的建立旨在推动帮助物流企业的快速发展和为物流企
业、各个车队企业和个人车主提供一个信息交流的平台,使其能够
通过平台得到物流信息的交换并从其中能够得到利益最大化。
项目
本身本着物流信息能够及时、准确、高效和安全在企业、个人货主
与物流企业、个人车队以及配货站之间传递。
让广大的客户对 56 信
息网平台的使用能够简单易懂的操作、发布、搜索自己想要得到信
息源以达到增加他们的利润。
信息平台的搭建也能够促进物流行业
的快速发展并带动相关物流的产业加快前进的步伐,为各个货主、
运输企业和个人带来方便和利益。
56 信息网平台能够提供的服务:
(如下)
1.1针对企业货主和个人货主:
提供了全面的物流服务信息,包括
车辆资源、货物拼箱、集装箱的找车疏港等货运信息,方便货主通
过快速查询,找到适当的物流服务;货主也可以通过发布及时的货
运信息或发布企业货运计划,供物流服务企业查询;习惯于网上操
作的货主可以直接在网上查找到所有的相关信息。
1.2小型货物运输企业:
通过发布车辆信息、空箱配货、线路信息
等,为货主提供方便的联系渠道,也为同行之间的合作提供方便。
1.3货主及配货部:
即可以发布货源信息,也可以发布优势线路及
临时车辆和货物信息,有效的调度运力资源和货物资源。
1.4大型货运企业:
实现基于统一平台的信息共享和跨区域合作,
既节约成本又方便快捷的完成货运运输。
1.5大型货物集散地:
提前为拟到车辆提供返程货源,提前为拟发
货物提供车辆信息,及时调集疏散运力和货物,信息的及时交流给
双方带来利益的最大化并且大大的节省的时间。
2、项目的内容及目标
2.1 项目的内容
56 信息网平台是为广大的货主和物流运输企业个人提供物流信
息发布与查询服务的多功能平台,方便各方的信息发布平台。
项目
系统平台主要分为首页、政策法规、信息专栏、资质认证、诚信车
队、专线推荐、司机之家、汽修汽配等八大功能模块,通过这些功
能能够使使用者进行相关的信息发布和查询,能够找到自己需要的
信息,提高配载运输的运力、节约时间、减少不必要的繁琐环节,
大大的提高利润。
2.2 项目的目标
目标分为四个阶段
第一阶段:
目标客户首先定位在拥有现有关系资源的各个车队、
个体车主和集装箱运输企业,开始采用免费试用的形式,在过程中
发现本信息平台的不足,以便完善 56 信息网平台的相关功能并了解
客户对平台的相关具体需求。
第二阶段:
在有了一定的客户基础,并且 56 信息网平台的各项
功能相对的完善后,积极的吸收与物流相关联的企业,使他们能够
在物流运输方面普遍的运用平台进行信息的发布与查询。
能够达到
信息的相互交流和互换,完成运输货物和寻找车辆的工作任务,并
且能够让双方达到互利,既节约了成本也节省了时间、增加了各自
的利润。
第三阶段:
56 信息网平台的市场份额基本稳定,完全的服务于
货主方、运输方,并使双方在使用过程中获得了双赢。
这时可以针
对货运的中间商(配货站)推广,使配货站在城际物流信息平台中
占有一定的比重,更好的实现信息广泛交换。
增加平台在市场的占
有份额和比例。
第四阶段:
加大平台的宣传的力度。
使 56 信息网平台能够成为
大连以至于整个东北地区集装箱运输和散货等相关货物运输交易的
主要平台和途径之一。
(三)、项目的难点
1、行业信息化的缺乏
我国的物流服务企业中,绝大多数企业尚不具备运用现代信息
技术处理物流信息的能力,现代信息技术落后严重制约了我国物流
的发展。
从国际经验来看,物流领域是现代信息技术应用比较普遍
和成熟的领域,物流企业正在转变为信息密集型企业群体。
目前,
我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高,发展也不
平衡。
据调查,我国的物流服务企业中,仅有 39%的企业拥有物流
信息系统,绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理
物流信息的能力。
1.1 物流软件使用不足
信息技术在物流领域广泛应用的另一个主要标志是针对物流活
动的需要开发的、使用大量信息技术支持的管理软件。
目前应用十
分广泛的物流系统集成软件,有制造资源计划(MRPII)、企业资源计
划(ERP)、供应商管理库存系统(VMI),供应链管理(SCM)等。
据调查
显示,ERP、SCM 及 VMI 等集成系统软件在我国企业中实施的尚不足
十分之一,其中制造企业应用情况略好于流通企业,流通企业中实
施 ERP 的比例目前则仅为 3%左右。
1.2 企业落后影响信息化应用
目前,中国物流产业总体规模还比较小。
一个直接原因是大量
的物流活动仍然停留在企业内部。
以制造企业为例,其近 80%的原
材料和成品的物流服务由企业自我服务系统和供应商承担的,只有
20%的物流服务是由专业化物流企业提供的。
物流作业自动化物流信
息化交流是提高物流效率的重要途径和手段,也是物流产业发展的
一个重要趋势。
国际经验表明,物流作业自动化的实现,并不仅仅
是各种物流机械装备的应用,而是与大量信息技术的应用联系在一
起的。
我国物流作业的自动化水平是比较低的,在搬运、点货、包
装、分拣、订单及数据处理等诸多物流作业环节上,手工操作方式
仍然占据着主导地位。
信息技术在物流领域中应用程度普遍落后的现实,是物流市场
竞争水平较低、充分竞争市场格局难以形成的主要原因之一。
2、影响产品市场的主要因素
在前期市场调研过程中,通过相关的企业和车队方面了解到 56
信息网平台的推广过程可能会遇到一部分困难和阻力。
一是目前市
场中,大多数的物流企业和车队都已经习惯了以前的程序,即通过
资源或者配货站、老客户等进行相互之间的信息交流和互换,达到
完成配货、调车等工作步骤;二是一些客户没有时间一直守在电脑
旁或者一些车主没有办法及时的上网查找、发布信息等问题。
这些
问题应该在我们的考虑范围之内并且找到相应的解决方法。
附件 1、
业务流程:
系统登录
集装信息发布
集装箱信息查询
聊天是否与发布信
息人聊天
业务终止
附件 2、
集装箱车队运输业务流程图:
附件 3、
出口业务流程图
市场信息
下达车辆外拖计划 业务受理下达场地装箱计划
箱管查箱理货编制理货单
调度打制运单办事处开放箱单外理通知单
安排车辆提空箱保管员点货出库
箱管收箱
箱管根据箱管根据计划
计划放箱场地铺箱
外轮理货公司
开具理货单据
司机出车装货回场地 货主报关 理货员核对件数、质量
装箱施封
根据船期安排重箱入港
调度调车入港箱管放箱
统计计费结算
备注:
1、计划配载部 2、箱管部、理货部 3、物流仓储部 4、其他 5、运物处
附件 4、
进口业务流程表
市场信息
下达 DCT 提重指令业务受理DCT 现场
调度打制运单办事处开放箱单同港内预约结费
货主报关
司机入港提重箱箱管安排机械车辆载箱通关
厂家拆箱场地拆箱
司机与货主交接理货与货主核对货理货与保管员
物交接签收点货入库
调度、调车 箱管、验箱
返箱修箱、返箱
统计计费结算
备注:
1、计划配载部 2、箱管部、理货部 3、物流仓储部 4、其他 5、运物处
附件 5、
散货、设备运输业务流程图
市场信息
现场勘察
业务受理
调度打制运单意
见
反
运输实施馈
货物交接
统计计费结算
附件 6、
仓储业务流程图
市场信息
业务受理
意入库计划调度调车
见
货物入库
反
馈盘点、检查
出库计划
货物出库
附件 7、
集装箱进场业务流程图
结算费用客户
备齐手续组织提箱道口登录现场验箱分类归垛
外单位返箱
资料归档 箱况反馈
备注:
1、箱管部、理货部
附件 8、
集装箱出场业务流程图
备齐手续结清费用联系调度提箱装车道口登陆
资料归档 离场入港
空箱离场
备注:
1、计划配载部2、箱管部、理货部
附件 9、
集装箱进口拆箱业务流程图
结清费用客户
受托定价提箱入场计划下达开箱验货卸车里数
资料归档 制单计费入库暂存
提货离场
备注:
1、计划配载部2、箱管部、理货部
附件 10、
集装箱出口装箱业务流程图
结清费用客户
受托定价调箱待装窗口接货计划下达理货装箱
资料归档 重箱入港车队调车封箱待入
备注:
1、计划配载部2、箱管部、理货部