安质部上半年工作总结哈齐客专.docx

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安质部上半年工作总结哈齐客专

　　安质部上半年工作总结（哈齐客专）

　　中铁二十二哈齐客专项目部二分部201*年上半年安质部安全、质量管理工作总结

　　201*年上半年哈齐客专项目部二分部,无重大安全、质量事故。

各施工项目安全、质量管理均达到项目综合管理计划中制定的指标和目标。

在各上级领导的统一部署和正确领导下，通过全体员工的不懈努力，二分部安质部安全、质量管工作向标准化、规范化取得了显著的进步，并在上半年生产中取得了显著的成绩。

　　同时、由于临既有线施工项目技术含量高，安全风险大，施工难度大以及施工人员相对经验不足，工作中也存在不少问题有待改进和提高，现就201*年上半年的主要工作、存在的问题及下年度的工作重点分述如下

　　一、201*年上半年安全、质量主要工作

　　1、认真落实各项管理规定，从源头消除事故隐患。

各施工队第一责任人高度重视,亲身力行,层层落实安全、质量责任制。

　　经理滕忠波及各架子队长在日常生产工作中都能严格遵守上级主管部门的管理规定，坚决落实各级文件精神，确保各种规章制度落到实处；各级安全、质量管理人员认真履行职责，注重学习积累，不断提高管理水平，使我分部所施工的DK18+216DK49+300区段内的综合管理得到了较大的提升；各施工队及作业班组遵纪守法、遵章守规、服从管理，为各项目综合管理奠定了坚实的基础。

2、加强施工组织设计和施工专项安全方案的管理。

施工组织设计和施工专项安全方案是施工安全和工程质量强有力的保证,尤其对危险性较大、技术复杂的方案（如里木店铁大桥承台、墩柱施工、路基施工等）,项目部各级领导认真分析，召开安全质量专题会议十余次，研讨制定了符合我分部实际情况的具体措施与管理办法，为我分部上半年的工程进度、工程安全、工程质量做足了充分的准备，同时也是促进我分部上半年保质保量的完成生产任务的主要因素。

　　3、加强施工过程的安全管理，严防挖断地下光电缆、长螺旋钻机倾覆。

加强“地下光（电）缆的安全防护”、“CFG桩施工”“高处作业”等作业危险性高、事故多发处的安全管理工作，把临既有线施工放在安全管理的重点工作来抓，在临既有线施工的安全防护上，投入了大量的人力、物力、财力。

确保一人一机防护，施工区段安全负责人管控、分部各级领监督监控相结合的管理办法，对日常工作中发现的安全隐患，发现一起限时立即整改并填写书面整改记录，对不遵守安全操作规程作业的工人进行不少于5学时的安全教育。

从而杜绝了违章指挥、违规操作、违反劳动纪律。

在保证工程进度和质量的同时，最大限度的遏制各类人员安全意识淡薄所造成的人身伤亡事故，和影响既有线行车安全事故的发生。

目前我分部已安全生产117天，未出现任何一起人员伤亡事故和影响既有线行车事故，实现了我分部安全生产“零事故”的承诺，

　　4、作好了安全技术交底工作。

每个架子队在安全交底工作中都能作到按程序、有行为、有记录、有签字。

任何一分项工程在施工前，工程技术人员都能根据施工组织设计的要求，编写有针对性的安全技术交底书，由施工员对班组工人进行交底。

接受交底的人，听过交底后，在交底书上签字。

确保了交底程序规范。

　　5、加强对操作工人安全操作规程的教育和考核，严格持证上岗制度。

有针对性地加强非特殊工种人员操作规程的培训和考评，并将教育考评记录存档。

　　6、开展多种形式的现场检查，加大对各施工现场的监管力度。

上半年安全质量检查以专项检查为主，针对性强，着重对隐患整改的复查和监管。

通过各部室共同参与的检查中发现了不少新问题，也使安质工作与其他科室工作的配合更紧密。

二、存在问题

　　1、个别施工作业人员对安全、质量管理工作重要性认识不够，在日常的施工生产中，不重视安全、质量管理工作。

安质部工作得不到足够的配合和重视。

　　2、与各产权单位签认作业配合单、安全协议等配合事宜在办理过程中，有个别产权单位不积极配合有怠慢情绪，严重的影响了我分部施工的开展。

　　3、不遵守规章制度的现象在个别施工队中时有发生。

针对多数的安全隐患，追究其原因，违章指挥、违反操作规程、违反劳动纪律仍是主要原因，这些现象在施工现场屡禁不止，最根本原因是人的意识即安全意识不够。

　　三、201*年下半年的工作计划

　　1、继续做好对各施工现场的安全监控、检查、指导工作。

及时发现存在的隐患和问题，制定整改措施，认真进行整改

　　2、继续做好施工现场的安全防护工作，严格要求施工作业人员进入施工现场必须佩戴安全帽，穿防护服。

同时，还要加强对邻既有线施工安全的宣传力度，在每个施工区域内安设相关的警示牌、标识牌及安全操作规程，加强施工人员的安全防范意识。

4、进一步加强安全教育培训工作。

持证上岗是基本保证。

要求持证者真正拥有技能和水平是今后安全管理工作的重点。

　　5、组织临既有线施工安全知识的培训和教育，加大对既有线施工安全的宣传力度。

　　4、继续推行规范化、标准化管理的提升。

　　中铁二十二局哈齐客专项目二分部

　　201*年7月26日

　　扩展阅读哈齐客专混凝土冬季施工方案

　　新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线

　　混凝土冬季施工方案

　　目录

　　工程概况..........................................................................................112

　　自然条件...................................................................................1施工条件...................................................................................1

　　混凝土施工保温措施......................................................................1123

　　混凝土拌合站保温措施..........................................................1混凝土运输保温措施..............................................................2混凝土现场保温措施..............................................................2

　　3混凝土冬季施工方案...........................................................................3

　　1保温棚供暖系统........................................................................32原材料的加热及保温..................................................................33混凝土的拌和............................................................................44混凝土的现场浇注....................................................................45混凝土的养护与拆摸................................................................56温度监测......................................................................................5冬季施工质量保证措施.......................................................................6冬季施工安全措施...............................................................................7混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施.......................................8

　　1钢筋的锈蚀与混凝土裂缝..........................................................82结构疏散与水分转移...................................................................93表面起灰......................................................................................94结晶腐蚀-混凝土表面返霜........................................................9

　　工程概况

　　1自然条件

　　哈齐铁路客运专线（泰康至齐齐哈尔间段），路线所经地区属于陆季风性气候，为北寒带气候条件，冬季漫长达5个月之久，春秋季节较短，年平均气温6～8℃，极端最高气温38℃，极端最低气温-46℃，具有大陆性强、温差大、季风性明显、降水量少的特点。

2施工条件

　　根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。

由于哈齐客运专线工期紧、任务重，且冬季漫长，要在计划工期内按时完成施工建设任务必须进行冬季施工。

在冬季施工中，混凝土施工是工程质量控制的关键。

　　混凝土施工保温措施

　　1混凝土拌合站保温措施

　　混凝土冬季施工时准备采用在保温棚集中生产的方式，混凝土拌合站置于一座大型保温棚中，并设1台2T蒸汽锅炉（根据实际需要增加）锅炉料仓内设置火炉进行升温和取暖。

拌合站设料仓8个，对称布置料仓规格为20m×43m。

料仓净高达到5m，满足进料车的卸料高度和装载机上料要求，储料高度可达2～3m，砂石储备料总量可达到15000m3，满足高峰期混凝土需求量。

　　料仓基础采用高度为22cm混凝土铺筑，防止上料时铲车破坏。

墙体采用370墙，并设构造柱和屋顶圈梁，以保证房屋结构的整体性

　　和抵抗砂石料对墙体产生的侧压力，屋顶圈梁上预埋钢板，安放屋架。

屋架结构采用钢筋拱架，纵向采用Ф22钢筋连接，冬季施工时计划使用上盖防水塑料布、保温棉被。

保温棚大门采用钢筋混凝土门柱双层防寒门，门扇双面用保温棉布封闭，并配备棉质保温门帘，设专人看护。

在两扇门之间加设自制钢管式暖气片一组，采用热水锅炉加热，以抵御寒气提高室内温度。

2混凝土运输保温措施

　　混凝土搅拌车罐体包裹一层防寒罩。

混凝土运输车辆要求运输速度要快，车到就卸料，不等车，避免混凝土倒运，车辆保温效果要好。

当采用混凝土泵送混凝土施工时，待混凝土泵安装就位后，用帆布搭设保温棚，内挂碘钨灯取暖及照明，泵管外一侧敷设一根蒸汽管，并用5cm厚岩棉被包裹保温。

3混凝土现场保温措施

　　根据施工季节气温的不同，采用蓄热法和暖棚法两种方法进行混凝土浇筑施工。

（1）蓄热法适用于低气温不低于－10℃期间。

采用蓄热法浇筑混凝土时，浇筑层顶面的受冻情况主要与外界温度、混凝土入仓温度、混凝土暴露的时间长短有密切关系。

混凝土运至浇灌部位后，采取快铺料、快振捣，及时覆盖的快速施工方法。

混凝土的浇筑尽量安排在白天施工。

（2）暖棚法用于室外气温低于－10℃期间。

暖棚顶盖全部采用钢管，间排距0×0m，钢管上铺少量竹跳板，然后盖岩棉被。

暖棚四周悬挂岩棉被，搭接30cm右右。

支撑结构四周利用模板竖向围令延长，中间预埋钢筋蛇形柱或搭设钢管，间排距0×0m。

暖棚内利用电钨灯和电暖风机供热，暖棚内温度须保持正温。

　　混凝土浇筑前，将模板上冰、雪清扫干净，必要利用蒸汽进行融

　　化清除。

浇筑前对模板、钢筋进行预热。

模板肋间填塞2cm厚双层高发泡泡沫块。

组合钢模板表面覆盖岩棉被保温。

　　3混凝土冬季施工方案

　　1保温棚供暖系统

　　保温棚根据以往我们在同类工程中的施工经验，计划采用散热器热水采暖系统。

利用真空热水锅炉为散热器供暖系统提供动力。

根据对混凝土制备温度的要求、系统运行的安全性和经济性等原则确定。

供水温度不超过90℃，可确保热媒在常压条件下不发生汽化，按以往的经验一般在系统设计时满足进出水温80/60℃的要求。

　　为保证砂石料快速及时的升温满足施工需要，在保温棚内计划部署砂石料专用的升温速热管线采用地热管路供热，地热管路采用Ф80钢管设置两道主管线，多道Ф42副管线并联的方式，副管线间距为1m。

为防止槽内水管在砂石料倒运过程中受车轮挤压移动，采用Ф22钢筋作卡扣固定，并在装载机铲齿上焊接10mm厚钢板，防止铲齿破坏管线。

钢管上布置梅花型通气眼，均匀布置在砂石表面，蒸汽加热时多点布置温度计，观测砂石料温度。

2原材料的加热及保温

　　1、水利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，加热温度为75-80℃。

　　2、砂、石料倒入保温棚初期，利用速热蒸汽管道将蒸汽通到要加热的砂、石料堆之中，加热温度为40-50℃。

　　3、水泥的堆放及预热保温水泥堆放在搭设好的简易暖棚内，并在其中设置足够数量的暖气管道，利用蒸汽锅炉通气预热保温，其预热温度控制在5-10℃之间。

　　3混凝土的拌和

　　1、混凝土搅拌前优先按水温控制规定加热水温。

当加热水仍不能满足混凝土入模温度要求时对骨料进行加热。

　　2、拌制混凝土前及停止拌制后，应用热水冲洗搅拌机。

为使原材料搅拌均匀，混凝土净搅拌时间设定为2～3min，较常温施工延长50%；拌制的前5罐混凝土每罐测一次坍落度，其余每5罐测一次坍落度，确保坍落度控制在设计坍落度值的下限。

　　3、当水温低于60℃时，投料顺序将外加剂、和粗细骨料一次投料，干拌0.5min后再投入加热的水，等搅拌一定时间后，水温降至40℃左右时投入水泥，拌合均匀。

当水温高于60℃时投料顺序投入粗细骨料，然后加水，拌制0.5min再加入水泥和外加剂拌制3min。

注意观察拌制的混凝土状态。

　　4、搅拌掺有外加剂的混凝土时,或拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，要重新调整拌和料的加热温度。

混凝土搅拌时间要较常温施工延长50%。

　　5、防止搅拌机受冻,搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机滚筒。

　　6、每班第一盘砼搅拌前，先用热水预热搅拌机2分钟,并应注意将残留的水或凝结的冰块排净。

4混凝土的现场浇注

　　1、混凝土浇筑前，要清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。

当环境气温低于-10℃时，利用火炉提前将暖棚升温，使混凝土接合面及钢筋模板处于正温环境。

　　2、混凝土浇筑前，必须周密布置，确保所有准备工作就绪后通知拌合站开盘搅拌。

　　3、混凝土振捣时间适当延长，混凝土浇筑后及时收面覆盖养护。

　　4、混凝土浇筑尽量选择在白天浇筑，并且在取得气象资料情况下选择浇注时间，尽量避开寒流。

5混凝土的养护与拆摸

　　在低于5℃情况下，混凝土不能浇水养护，当外界气温在-5℃以上，采用蓄热养护，养护方案同前面保温措施；当外界气温在-5℃以下，现场采用暖棚法养护，养护方案同前面保温措施；火炉升温养护持续的时间至少5天，暖棚蓄热养护持续7天。

　　根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。

混凝土与环境的温差不得大于15℃。

当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。

以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。

6温度监测

　　1、混凝土的出料温度控制

　　安排实验人员每搅拌3～5车混凝土对新拌混凝土实施测温，控制出料温度在10℃以上，如果出现低于10℃，及时通知拌合站调度，增加拌合水温，如果增加水温仍不能满足要求，提升砂石存放及上料仓的环境温度，或分析原因，改善搅拌制度。

　　2、混凝土的现场温度控制

　　运输到现场的混凝土在泵车喂料口测试混凝土温度，对刚浇筑的混凝土测控温度，保证在5℃以上。

要求搅拌车在运输过程做好保温，现场做好生产调度，保证混凝土从搅拌到浇筑完成在15分钟内。

　　3、搅拌用水的温度控制

　　拌合站蓄水池设置四个水温测点，控制水温在60～80℃之间，如果不能满足要求，在蓄水池内增加电热管加温。

　　4、砂料保温棚及地下上料仓围护温度控制

　　保温棚通过火炉加热，控制温度在8℃以上，如果不能满足要求，

　　增加火炉数量。

　　5、现场养护棚内温度控制

　　混凝土浇筑后的暖棚养护，采用无烟煤炉升温养护，控制养护温度在10℃以上，每昼夜至少测量4次。

　　以上测温工作专人负责，做好测温记录（测温表附后）。

　　冬季施工质量保证措施

　　1、砼原材料加热应优先采用加热水的方法，拌合水加热最高温度为80℃，骨料加热最高温度为40℃。

如果对骨料不加热或者当水、骨料加热到规定温度仍不能满足热工计算要求时，水可以加热到100℃，但是水泥不应与80℃以上的水直接接触。

投料时应先投入骨料和已加热的水，然后再投放水泥。

从各个环节专人进行温度测定，并做好测温记录，确保混凝土的出料温度及入模温度满足规范要求。

　　2、材料试验部门加强原材料的进场检验，确保原材料质量合格。

3、加强现场及拌合站的施工组织协调，浇筑之前必须按照要求将各项准备措施到位后通知搅拌站开盘，浇筑过程中合理调度混凝土的生产速度，保证混凝土在规定时间内浇注完成。

　　4、混凝土掺加防冻剂，必须由实验人员确定掺加比例，保证计量准确，拌制掺用防冻剂的砼时，当防冻剂为粉剂，可按要求掺量直接洒在水泥中并同水泥同时投入，如果防冻剂为液体时，应先配制成规定浓度的溶液，然后再根据使用要求，用规定浓度溶液再配制成施工溶液，各种溶液应分别置于明显标志的容器中，不得混淆。

每一工作台班使用的外加剂溶液应一次配成。

　　5、对掺用防冻剂的砼应严格控制水灰比，防冻剂溶液中的水分应在拌和中扣除，否则水灰比会增大，并将直接影响砼的强度。

由于在砼掺入了防冻剂，因此搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，否则

　　会使防冻剂降效，搅拌时间应取常温搅拌时间的5倍。

　　6、现场泵送混凝土时，必须有一台备用泵，防止低温环境下输送泵不能正常工作。

　　7、在负温条件下的养护，应严禁浇水，同时结构外露表面必须覆盖。

砼的初期养护温度不得低于防冻剂的规定温度，达不到规定温度时，应立即采取保温措施。

　　8、搅拌砼时，骨料中不得带有冰、雪及冻团，现场钢筋有积雪应当清理干净。

　　9、冬期砼的质量检查，除按常温砼检查外，尚应增加

（1）要经常检查外加剂使用情况，重点检查防冻剂，引气剂的掺入量和质量，不允许使用过期或未经检验或检验不合格的外加剂，也不允许无计量和计量不准确的现象。

（2）要检查水、外加剂溶液以及骨料和砼出罐及浇筑的温度。

（3）要检查砼从入模到拆除保温层或保温模板期间的温度。

（4）检查同条件养护试块的养护条件是否与施工现场结构养护条件相一致。

（5）检查砼表面是否受冻，粘连、收缩裂缝，边角是否脱落，施工缝处有无受冻痕迹。

　　10、砼拌合物从搅拌设备出口的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。

　　冬季施工安全措施

　　1、在雨雪天气，运输车辆要加防滑链，以防因路滑引起交通事故。

　　2、汽车、发电机等设备在夜间要把水箱中的水放掉。

3、本工程自拌砼使用高压蒸汽锅炉，在安装前向项目部办理报装手续，并经其检查与验收。

　　4、取暖炉要加强巡视检查，专人看管，严防煤气中毒，燃煤要

　　采用低硫优质煤，应严格控制使用电热器取暖，落实消防部门审批制度。

　　5、提前做好施工机械及运输车辆和其它机械设备在冬施前的各项技术保养工作，保证冬施期间机械动力设备正常运行。

　　6、冬施前做好搅拌机的封闭与排水系统的维护工作，提前进行施工机械设备的换油、保养和防冻工作。

　　7、及时组织人员对加工场地，施工运输道路做好雪后清扫工作，特别是当现场设有斜坡道和架子通道时，其上积雪要及时清除，避免作业人员滑倒和摔倒。

　　8、冬季气候干燥，应注意防火。

保温被优先使用阻燃型，施工中注意保护，避免破损，如破损要进行及时修补和更换。

　　9、施工机械在使用前应空转15分钟。

待全机升温后再投入正常使用。

　　10、施工现场的电工，起重工、锅炉压力容器工、电焊工、气焊工、厂内机动车驾驶员、架子工、防水工等特殊工种，在冬施开始前进行冬季施工操作培训，并要求持证上岗。

　　混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施

　　1钢筋的锈蚀与混凝土裂缝

　　由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。

其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。

混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。

　　预防措施

（1）严格控制氯盐的掺量。

按照“钢筋混凝土工程施工及验收

　　规范”规定氯盐掺量不得超过水泥重量1%，钢筋基本就不锈蚀。

（2）限定量的氯盐掺入时应充分溶解或搅拌均匀，以防止偏折引起局部钢筋锈蚀。

控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生。

2结构疏散与水分转移

　　水分转移及结构疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黄色，砂浆骨料结合脆弱，声音空哑等为特征。

同时由于混凝土内部压力差、温度、湿度差，使水分自边缘向中心移动造成空隙。

　　预防措施

（1）适当掺用以防冻剂-减水剂-早强剂-引气剂组成的复合外加剂，减少水灰比，采取重复振动，加压振动，提高结构致密性。

（2）混凝土表面“冰封”利用其湿水性均为有效。

3表面起灰

　　所谓“表面起灰”是以砂浆和粗骨料相脱离，表面起灰，骨料裸露为特征。

主要是由于混凝土混合物水灰比太大，离析，泌水严重，粘聚性、保水性差，加上养护温度低，水泥水化趋于停止，混凝土水分迅速外离，导致表面起灰。

　　预防措施严格控制水灰比，延长混凝土混合物搅拌时间，表面覆盖塑料薄膜保水

　　4结晶腐蚀-混凝土表面返霜

　　混凝土硬化后，某种外加剂溶液通过毛细管的作用渗到混凝土表面，而混凝土表面的水分则逐渐蒸干，此种情况还将影响混凝土与饰面层的结合。

　　预防措施

（1）适当控制外加剂的用量（最好不要超过水泥重量5～7%）

（2）外加剂充分溶解后适当延长搅拌时间。

　　（3）混凝土浇灌后，立即在其表面覆盖1～2层薄膜塑料。

严防混凝土水分外移。

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