桥梁工程专项施工方案.docx
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桥梁工程专项施工方案
世行优惠紧急贷款广元市昭化区城镇基础设施
第三批项目（余款）工程
桥梁工程专项施工方案
国诚集团有限公司广元市昭化区
城镇基础设施第三批次（余款）工程项目部
2015年3月25日
第一章施工方案编制说明
一、工程概况1
二、主要工程数量1
第二章桥梁工程施工方案
一、施工测量3
二、基础圬工施工3
三、台身、台帽施工3
四、台后填土4
五、现浇整体式预应力箱梁5
第三章施工组织管理与工期、质量、安全和环保措施
1、工程质量保证措施15
2、工期保证措施17
3、雨季施工措施17
4、安全保证体系17
5、现场文明施工与环境保护措施18
桥梁工程施工专项方案
第一章施工方案编制说明
一、工程概况
本工程为汶川地震灾后重建利用世界银行优惠紧急贷款项目广元市昭化区城镇基础设施第三批次项目土建工程施工，位于昭化城区。
其中东入口改建道路K1+080跨长滩河拆除原有危桥，在原址上新建单跨长度为42m，宽度为21m桥一座；上部结构为1×30m预应力砼箱梁，左右幅箱室均采用单箱双室，桥台采用重力式U型桥台，桥梁为4车道+人行道。
新建青梅路道路K0+040设计单跨为40m，宽度为15米；上部结构为1×30m预应力砼箱梁，箱室采用单箱三室；桥台采用重力式U型桥台，桥梁为2车道+人行道。
1.1工程气候、水文情况
元坝属热带季风气候区，具有春旱、夏热、秋雨绵绵、冬暖而多雾，无霜期长，雨量充沛的特点。
降雨量多年平均1109.89mm，多集中在5~9月份，占全年降雨量的70%；冬季雨量最少；年平均温度18.6℃，平均全年相对湿度80%。
长滩河最大冲刷深度为2.68m，百年一遇洪水高程519.727，距离桥面底板设计高程521.35还差0.8米。
1.2工程附近交通情况
工程用水，可从城区市政管网接入。
电力供应，可与电力部门联系引入，但为了确保工程正常进行，尚应自备适量的发电机组。
根据目前的交通状况看，本工程地处广元市昭化城区，东入口改扩建道路车流量较大，交通疏导困难，在工程施工之前，做好导向通告；个别段落半幅封闭施工，定时开放交通或临时中断交通。
青梅路为新建桥梁，封闭进行施工。
二、主要工程数量
2.1青梅路桥梁工程主要工程数量：
4.4
桥涵工程
单位
数量
4.4.1
C50混凝土
m³
361.00
4.4.2
C40防水混凝土
m³
48.00
4.4.3
C30混凝土
m³
144.00
4.4.4
C25混凝土
m³
214.00
4.4.5
沥青混凝土
m³
36.00
4.4.6
C25片石混凝土
m³
2103.00
4.4.7
HPB300钢筋
kg
5065.00
4.4.8
HPB400钢筋
kg
96741.00
4.4.9
15.2高强低松弛钢绞线
kg
9097.00
4.4.10
Q345qC（t20mm）钢板
kg
1813.00
4.4.11
板式橡胶支座（d=650）
个
6.00
4.4.12
15-17锚具
套
32.00
4.4.13
塑料波纹管
m
418.00
4.4.14
伸缩缝40型
m
30.00
4.4.15
人行道防护栏杆
m
80.00
4.4.16
人行道地板砖铺装
㎡
240.00
4.4.17
水泥稳定碎石
m³
55.00
4.4.18
砂砾石填料
m³
467.00
2.2东入口桥梁工程主要工程数量：
5.4
桥涵工程
单位
数量
5.4.1
C50混凝土
m³
511.00
5.4.2
C40防水混凝土
m³
71.00
5.4.3
C30混凝土
m³
298.00
5.4.4
C25混凝土
m³
342.00
5.4.5
沥青混凝土
m³
63.00
5.4.6
C25片石混凝土
m³
2673.00
5.4.7
HPB300钢筋
kg
7956.00
5.4.8
HPB400钢筋
kg
145270.00
5.4.9
15.2高强低松弛钢绞线
kg
13645.00
5.4.10
Q345qC（t20mm）钢板
kg
3022.00
5.4.11
板式橡胶支座（d=650）
个
10.00
5.4.12
15-17锚具
套
48.00
5.4.13
塑料波纹管
m
707.00
5.4.14
伸缩缝40型
m
42.00
5.4.15
伸缩缝20型
m
42.00
5.4.16
人行道防护栏杆
m
84.00
5.4.17
人行道地板砖铺装
㎡
252.00
5.4.18
水泥稳定碎石
m³
118.00
5.4.19
砂砾石填料
m³
859.00
2.3工程特点和难点分析
◆工程施工进度紧、施工组织要求高、应做好业主、设计、监理及质监等部门的协调配合工作。
◆施工时涉及雨季，自然因素影响大。
◆施工地处城区采取分区段半幅封闭，单向通行，交通疏导及安全施工影响因素较大；东入口桥梁改造工程采取搭设便桥的方式保障道路通行。
第二章桥梁工程施工方案
一、施工测量
采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。
采用水准仪进行高程控制。
在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。
二、基础圬工施工
2.1模板安装
基础圬工按设计及施工规范进行。
模板初步拟定采用组合钢模。
在组拼场分块组拼后，用汽车运至现场，由汽车起重机起吊安装。
模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。
2.2混凝土浇筑
混凝土浇筑分层进行，采用插入式振捣器振捣。
若混凝土下落高度超过2米，使用串筒或滑槽，以保证混凝土入模后的质量。
在混凝土施工中，浇筑一层混凝土，振捣密实后再浇筑一层混凝土，振实，这样重复进行。
每个阶段混凝土施工施工成后，在混凝土顶插接缝钢筋。
2.3基坑回填
基坑回填在基础脱模后及早进行。
回填土土质满足设计和规范要求。
施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。
若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。
三、台身、台帽施工
3.1施工安排
美化桥墩外形，提高混凝土的灌注质量，减少施工接缝，根据以往类似工程的施工经验，台身、台帽模板一次安装到位，混凝土灌注到达台身顶面后，快速整体吊装帽梁钢筋骨架，紧接着完成台帽混凝土灌注。
3.2模板、脚手架
台身、台帽施工均采用精加工的钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度。
模板设计时适当增大刚度，整个模板不设对拉拉杆。
施工时用钢管脚手架或万能杆件支架作施工脚手架。
3.3钢筋绑扎
桥台台帽钢筋在车间下料成型，现场就地绑扎。
台帽钢筋在墩旁整体绑扎，整体吊装。
施工时严格按设计及规范标准执行。
3.4混凝土灌注
台身及台帽混凝土基施工方法与桥台基础混凝土相同。
混凝土采用低水灰比，并优化配合比。
灌筑时采用分层灌筑，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm。
振捣时采用插入式振捣棒振捣，施工时加强把关，严防漏振、欠振，做到内实外光。
混凝土由混凝土工厂生产，采用混凝土搅拌运输车运输，大吨位汽车起重机配合施工。
混凝土达到拆模强度后，拆模养生，进行支承垫石施工。
3.5其他事项
台帽施工时，严格按照设计要求布置各种预埋件和预留孔，严格控制各部位尺寸和标高，尤其是支承垫石锚栓孔的位置和垫石标高。
台帽浇注完毕后，及时在其顶部按设计要求作出排水坡。
四、台后填土
4.1．台背、锥坡上各种填料，选用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物的土。
4.2．每层填筑料铺设的宽度，以桥台的锥坡范围开始填筑，逐步放坡至台后路基宽度。
4.3．填筑时，采用分层填筑的方法，每层填筑最大层厚不超过20cm，最小松铺厚度不小于10cm，每一水平层采用同一填筑料填筑；每填筑一层，按照横断面半宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%～4%横坡以利排水。
4.4．台后及锥坡填料选用内摩擦角（θ≥35°）较大的砾类土、砂类土分层对称填筑压实。
碾压时采用轻型机械压实或人工夯实的方法，如小型手扶振动夯或手扶振动压路机，严格控制填土的松铺厚度并保证满足压实度要求，从填方基底至路床顶面的压实度均要求符合设计要求。
4.5．台背填土顺路线方向长度：
顶部距桥台翼墙尾端不小于桥台高度加2m；底部距桥台基础内缘不小于2m。
锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计要求的宽度一次填足。
4.6．台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查方法及要求与挡墙后填土检查要求相同。
4.7．桥台背后与顶部、锥坡等构造物的填土分层压实，分层检查，检查频率为每50m2检查一点，不足50m2时至少检查1点，每点都应合格，每一层的松铺厚度不宜大于15cm。
五、现浇整体式预应力箱梁
1、施工工艺流程
东入口箱梁横断示意图
青梅路箱梁横断示意图
现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图
2、主要施工方法
2.1施工准备：
（1）场地平整：
施工前将河道内淤泥进行清理，使得支架落于河道底部岩石层上。
（2）测量：
建立测量控制网
根据提供的三角控制网和高程控制网点及近期完成的复测成果，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制坐标要做成相对永久性的坐标点，定期进行复测，并妥善保护至竣工验收。
（3）人、机、材料准备：
根据施工进度计划的安排，所需机械设备及相关施工人员均提前到位。
根据设计图纸及工程实际需要提出施工阶段的材料计划，做好供应材料工作，接受业主、监理对工程材料质量的监督，严格把握材料、质量关。
2.1基础处理
施工前先对梁底地基进行处理：
承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，用细沙石找平，其上浇筑10cm厚C20素混凝土，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求。
2.1.2支架工程
满堂支架采用φ48×3.5mm，满堂支架由底座、立杆、横杆、剪刀撑及可调顶托组成。
满堂支架采用的碗扣式钢管支架均为标准化、系列化、通用化构件或杆件，支架使用前应进行施工图设计并验算强度、刚度和稳定性。
纵梁间距为60cm，横梁间距90cm布置，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵向间距3.6m，横向间距4.2m设置一道剪刀撑。
在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设，测量放出几个高程控制点，然后带线找平，在立杆上口及下口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的。
2.1.2.1支架设计
计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。
水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。
上部用立杆可调顶托,采用12cm×12cm做横梁,5cm×10cm方木做纵梁。
侧模支架上下步距80cm，梁翼模板采用12mm桥工板结合木支架搭设。
2.1.2.2支架设计验算
1）单根立柱荷载:
以东入口桥梁为例。
箱梁设计为双福单箱双室，梁底宽度分左右幅计算。
单幅梁底宽取8.5m，长30m，箱梁底总面积为255m2，箱梁砼方量182.1m3，钢筋重量为36.06t，钢绞线重量为4.55t，加上施工荷载按1.3倍的系数考虑，则每平方米的重量为（182.1*2.44+36.06+4.55）/255*1.3/0.102=24.23KN。
单幅：
支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：
24.23×0.9×0.6=13.087KN，安全系数按1.3考虑，则每根立杆受正向压力为：
13.087KN×1.3=17.01KN，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。
2）强度验算：
σ左=N/A=17.01×103/489=34.79MPa＜[σa]=205MPa
σ右=N/A=17.01×103/489=34.79MPa＜[σa]=205MPa
（3）稳定性验算：
碗扣件采用外径48mm，壁厚3.5mm，A＝489mm，A3钢，回转半径i=15.8mm，大横杆步距1.2m，长细比为λ=L/i=1200/15.8=75.9，查表的ψ=0.714
则有：
左幅：
N/（ψA）=17.01/（0.489×0.714）=48.73MPa＜f=170MPa满足要求；
右幅：
N/（ψA）=17.01/（0.489×0.714）=48.73MPa＜f=170MPa满足要求；
经上述验算得出，本支架设计符合施工要求。
2.1.2.3支架现场放样
支架搭设施工前，要求对其进行测量放样，保证支架搭设位置在现浇钢筋混凝土箱梁的正下方，对搭设的支架进行复测，保证其垂直度。
2.1.2.4支架顶底托安装
上部顶托安装要求外露螺栓长度要求在10-30cm，下部底托安装要求外露螺栓长度在10-15cm，并保证顶托、支架、底托横纵方向在同一直线上。
2.1.2.5支架施工注意事项
（1）在施工之前必须对原材料进行检查，保证材料安全及质量；
（2）12×12方木做横梁，间距为60cm，5cm*10cm方木做纵梁，其间距为10cm。
横纵梁严格按照上述设计尺寸铺设，不得随意调换间距。
支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备；
（3）支架两侧设1m宽人行道，道外设安全网；
（4）所有扣件必须按规范要求上紧，并且碗扣支架接头不能在同一截面上。
相邻剪刀撑首尾相连，剪刀撑与竖向支架用碗扣连接，不得与横向支架相连。
（5）支架拆除顺序：
每跨从跨中向两边拆除；
2.1.2.6横纵向分配梁
分别采用12×12方木、5cm*10cm方木作为横纵向分配梁。
横梁：
12×12方木，间距为60cm；纵梁：
5cm*10cm方木，间距为10cm。
采用2［32a槽钢做门洞处纵梁，
（1）方木强度验算：
上、下撑托允许荷载50KN，木材［σ］＝11Mpa，E＝1.1×104，5cm×10cm横向方木，间距取100mm。
取qmax=25.3KN
5cm*10cm方木：
I＝bh3/12=10×53/12=104.17cm4
W=bh2/6=10×52/6=41.67cm3
Q总=32.894KN/m2
M1=Q总L2/8=25.3×0.1×1.12/8=0.383KN·m
σ1＝M1/W=0.383/41.67×10-6=9.2MPa＜［σ］=11MPa
12cm×12cm方木：
I＝bh3/12=12×123/12=1728cm4
W=bh2/6=10×52/6=288cm3
Q总=25.34KN/m2
M2=Q总L2/8=25.3×0.9×0.62/8=1.025KN·m
σ2＝M2/W=1.025/288×10-6=3.56MPa＜［σ］=11MPa
（2）2［32a槽钢强度验算
截面特性：
查表得知：
A=2×48.5cm2,Ix=2×7510.6cm4,Wx=2×469.4cm3，按碳素钢强度牌号Q235取值，ƒ=235MPa，ƒv=125MPa,E=2.0×107MPa，tw=8mm，Ix：
S=27.12（cm），抗弯稳定安全系数按2计算，即φb=0.5,L=5.1m
挠度验算：
纵向工字梁按2跨简支梁、均布荷载简化计算，集中荷载简化为均布荷载，通过计算得出Q总=25.30kn/m2
取安全系数1.3，计算如下：
①弯矩计算：
Mx=1/8×ql2=1/8×25.30×1.3×0.9×5.12=96.24KN.m
②剪力计算：
V=1/2ql=1/2×25.30×1.3×0.9×5.1=75.48KN
③抗弯稳定性验算：
Mx/φbWx≤f
式中：
Mx——绕X轴弯矩；
Wx——绕X轴毛截面抵抗距；
Φb——整体稳定系数
f——抗弯强度设计值
则：
Mx/φbWx=96.24×103/（0.5×469.4×2）=205.03MPa④剪应力验算：
τ=VS/Ixtw=V/tw×S/Ix=（75.48×103/0.8）/27.12=2.783×103N/cm2
即τ=27.83MPa⑤挠度计算：
Wmax=5ql4/（384×EI）=5×25.3×1.3×5.14×1000/（384×2.0×1011×7026×2×10-8）=9.64mm
Wmax=9.64mm⑥支座处反力：
F=qL/2=75.48KN,[Nd]=30KN
75.48KN/4=18.87KN＜[Nd]=30KN,符合要求
经上述验算，符合要求。
3、支架预压
本方案采用砂袋预压法进行预压。
在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。
待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。
为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每5米布置一排，每排4个点。
在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高。
如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。
卸载后再次测量校核，计算出弹性及非弹性变形量，以便实际施工时进行调整控制。
4、模板工程
（1）底模：
①在支架上安装纵向方木、横向槽钢，方木上方再安装12mm桥工板。
②边线控制：
测量定出边线位置，线形顺直。
（2）侧模：
分别设置横向支撑与斜向支撑，间距为60cm，在支架上安装纵向方木方木上安装12mm桥工板。
竖向支架与横向拉杆连接牢固。
（3）翼板外模：
面板采用12mm竹胶板，纵向铺放，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm。
（4）内模：
面板采用厚2cm的木板，底部不封闭，面板底脚向箱中平伸0.2m，顶板中间纵向预留20cm宽模板间隙作为浇筑砼用，模板内撑采用5*10cm方木加固。
（5）施工通道：
在每段箱梁两端上方各设置一个80cm*80cm人行孔。
除底板钢束张拉所必须之外，其余人行孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，人孔内割断的钢筋应得进行恢复；
（6）模板施工注意事项：
①外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；底模板各种接缝要紧密不漏，在模板上贴密封胶带，保证接缝平顺。
②底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂；
③砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗；
④内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂；
⑤端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确；
⑥内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用；
⑦端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边；
⑧注意预埋件和预留洞，底模预留沉降5mm；
⑨上述材料及支撑，如有腐蚀或变形等不符合设计要求，请停止使用及时更换。
5、钢筋工程
（1）钢材、钢绞线、锚具等质量检验
采购入库钢材、钢绞线、锚具等应有原材料制造厂的质量证明书（产品合格证），并按不同厂家分批存放。
②进行外观检查，如有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈、外形尺寸是否相符等
③每批材料进入工地都按规定在监理见证下取样送检验，其技术要求应符合现行有关规范规定，试验不合格的钢材、钢绞线等材料不得使用。
（2）首先根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。
然后按照设计进行现场绑扎，钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照《混凝土结构工程施工与验收规范》（GB50204-92）标准执行。
（3）钢筋在绑扎过程中，做好预埋件的埋设。
6、预应力工程
（1）钢绞线束和波纹管准备
①根据设计规定安装预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线。
其性能指标须符合国家标准GB5224-95的规定。
②钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。
③波纹管在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，同样其表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有孔洞。
④钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防雨材料。
（2）波纹管安装
由于箱梁内钢筋较密，施工时为确保预应力钢束管道位置正确，
波纹管的定位采用钢筋按“#”字型点焊成型，定位间距为直线段100cm，曲线段50cm，若普通钢筋与预应力钢束相碰，则适当挪动钢筋位置；波纹管安装需同绑扎钢筋一同来完成。
①根据设计图纸中规定的预应力管道坐标（曲线梁还要考虑曲线要素）来放出波纹管的位置控制点。
②施工人员按管道位置控制点定出波纹管的位置，按直线段100cm，曲线段50cm安装“#”字型钢筋装置固定波纹管。
（3）穿钢绞线束
①钢绞线下料
钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度，另加适当富余量。
下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。
②编束：
编束时必须使钢绞线相互平行不得交叉，从中间向两端每隔1米用扎丝绑紧，并给钢绞束编号。
③穿束：
钢绞束端头必须作成锥型并包裹，短束直接用人工穿束，长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。
如浇筑混凝土后穿束比较困难的，可在混凝土浇筑之前穿束。
④固定锚具与预留排气孔
根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋，注意锚具位置的正确，且牢固，波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑混凝土浇筑过程中砂浆进入波纹管内。
排气孔位置须定在波纹管最高点上，同样排气孔与波纹管连接处用胶带密封。
（4）预应力张拉
①施工张拉工艺流程见下图,预应力张拉待箱梁混凝土强度达到设计强度的95％且弹性量达到80％以上，方可按设计顺序张拉钢束，所有钢束均采用塑料波纹管配真空辅助灌浆施工工艺。
张拉钢束时必须注意：
②钢束张拉步骤为：
0—初应力（10％～25％Ócon）—Ócon（持荷5min锚固），张拉时应计入锚圈口及千斤顶内摩阻损失。
③张拉原则为：
先横梁、后纵向、先长束后短束。
预应力束具体张拉顺序见施工图纸。
④预应力钢束的张拉采用张拉力与延伸量双控，两端钢束延伸量应基本一致，实测伸长值与理论伸长值的误差控制在6％以内，否则应停止张拉，查明原因，两端预应力钢束应同步张拉。
⑤张拉桥面横向钢束以后，张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模，但底模不允许松动。
<1>、油泵、千斤顶、油压表校核、标定。
<2>、检查预应力钢绞线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样作试验。
<3>、张拉端工作面和承压板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查是否合格。
<4>、对施工人员进行张拉技术交底。
⑧计算伸长值
计算公式：
△L=σ×L/Eg×〔1-e-（kl+μθ）/（kl+μθ）〕
式中：
△L——预应力钢绞束理论伸长值；
σ——预应力控制张拉力；
L——计算钢绞线长度；
θ——计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和；
k——每米长度孔道偏差系数，取（0.6～1.2）×10-3/m；
μ——孔道阻力系数，对于波纹管取0.16～0.22
（5）预应力管道注浆
预应力张拉后，用50号水泥浆及早压浆，时间不得超过3
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