冬季施工专项方案.docx
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冬季施工专项方案
冬季施工专项施工方案
一、编制依据
1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
二、工程概况
1、工程概述
经公开招商招标，S101线巴中大佛寺至枣林段公路改建工程BT+EPC投资建设项目由我公司负责组织实施，2013年9月20日进场组建项目部。
项目起于S101线K395+581（大佛寺2#桥巴中岸桥头）处，止于S101线K402+378.523处（枣林镇），线路全长5.798Km。
大佛寺2#桥巴中岸至巴城高速北出口（K395+581—K396+500）路段的919m与巴（中）陕（西）高速公路同步完工投入使用，确保2014年8月底全面完工；巴城高速北出口至枣林路段为第二期实施，具体时间根据业主要求再确定。
2、主要技术标准如下：
序号
项目
单位
标准值
1
道路类别
二级公路
2
设计速度
km/h
60
3
路基全宽
m
30/16/12
4
行车道宽度
m
3.5
5
最小平曲线半径
m
125
6
最大纵坡
%
6
7
最小坡长
m
150
8
凸型竖曲线最小半径
m
1400
9
凹型竖曲线最小半径
m
1000
10
竖曲线最小长度
m
50
11
桥涵设计车辆荷载
公路—II级
12
路面结构类型
沥青混凝土
13
桥梁宽度
m
30/12
14
桥涵设计洪水频率
1/50
3、设计主要工程数量详见下表2-2。
表2-2
项目名称
单位
工程数量
备注
征地、拆迁工程
m
5.798
挖方
m3
97961.4
填方
m3
17637.1
M7.5浆砌片石排水沟
m3
4679.7
C20砼防护工程
m3
5286.6
路面工程
㎡
77470.9
涵洞工程
m/道
75.5/4
兴文小桥
㎡/m
273/21
劳动中桥
㎡/m
689/53
大佛寺2#桥
座
128m×30m
浅滩湾中桥
座
68m×30m
护栏
m
4485
标线
km
5,798
各类标牌
块
38
雨水管道工程
m
1589
雨水井工程
座
29
雨水口工程
座
52
路灯
盏
61
人行道
㎡
5451.5
栽植乔木
株
497
栽植灌木
株
3636
4、自然条件
a、地理位置
巴中位于中国西部，地处川陕两省交界的大巴山系米仓山南麓。
盆周边远山区，东邻达州，南接南充，西抵广元，北接陕西汉中。
本项目位于巴中市城市边缘，属于S101线成南路的一段，同时也是巴中北出口的唯一通道。
本路线起点位于巴中市巴州区大佛寺纪念碑处，止于巴州区枣林镇水泥砼路面与沥青砼路面交界处，公路等级为二级公路，全长5.794km，设计速度60Km/h，路基宽度为30m/16m/12m。
b、气候特征
巴中处于大巴山地区，属于山岭重丘地带，境内地势，北高南低。
山河之间，田连阡陌，风景名胜，星罗棋布。
雪山屹立，气势雄伟；灵山耸翠，风光独具；石窟胜迹，名冠巴蜀；桃园仙境，诺水风光，使人留连忘返。
巴中幅员12325平方公里，海拔最高2507米，最低208米，其中耕地面积258.8万亩。
本项目位于四川省巴中市巴州区境内，四川盆地北部边缘的低山丘陵区，以构造剥蚀为主，相对高差150～200米，平均坡度20°～35°。
山坡呈陡崖、缓坡叠复出现的形态，缓坡地段坡度10°～25°，陡崖地段坡度60°～85°。
c、地形地貌
项目区属于四川盆地亚热带湿润季风气候区，因北有米苍山、东北有大巴山阻隔寒流，气候温和，雨量充沛，具有冬暖春早、夏热秋凉、多雾少霜的特点。
多年平均气温为16．9℃，最低月平均气温为5．7℃，极端最低气温-5℃，最高月平均气温为29．3℃，极端最高气温40℃；多年平均降雨量为1139．0毫米，最大年降雨量为1506．2毫米，最小年降雨量为639．5毫米，且年内降雨量分配极不均匀：
多集中在每年的5～10月，占年平均降雨量的80％左右。
三、组织机构
我公司在施工中将投入高素质的项目组织管理人员和精良的机械设备，精心组织人力、物力、财力和调动各方面积极因素，采取科学的施工组织、一流的质量保证措施，确保合同工期内顺利完工。
冬季施工组织机构图
四、冬季施工概念
1、冬季施工定义
当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即可确定进入冬季施工。
根据《建筑工程冬期施工规程》，当室外日平均气温连续5天大于5℃时解除冬期施工。
2、冬季施工特点
冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。
质量事故的隐蔽性、滞后性。
即工程是在冬季施工的，大多数问题在第二年春季才能暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程施工带来经济损失，而且影响工程的使用寿命。
冬季施工计划性和准备工作时间性强。
由于准备工作的时间短，技术要求复杂，仓促施工导致一些质量事故的发生。
五、冬季施工准备
1、技术准备
1）冬期施工方案编制
认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及有关文件，结合气候条件及现场实际情况，组织人员讨论并制定冬季施工方案。
施工方案以确保施工质量及安全生产为前提，具有一定的技术可靠性和经济合理性。
2）冬季施工技术培训
组织有关参加冬季施工的人员进行冬季施工培训。
对图纸中较难保温的部位做出有效的处理措施。
由技术负责人组织向施工管理人员、技术人员、作业班组人员做冬季施工技术交底和培训，明确施工部署，施工程序，施工方法，技术措施，操作要点，质量控制要点及试验要求等，使得所有参建人员明确冬季施工的要求。
2、施工准备
1）气象资料的收集
与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，掌握天气预报的气象变化趋势及动态，防止寒流突然袭击，以利于安排施工，做好预防准备工作。
同时安排专人测量施工期间的室外气温，并做好记录。
每天下午18:
00将第二天的天气情况发送给冬季施工领导小组成员，以便及时组织生产。
2）物资准备
项目部在冬季施工前就做好了相应材料的采购计划，水银温度计、大气测温箱、保温被（职工劳保用品）等冬季施工物资按采购计划及时到位，为冬季施工的正常进行打下良好的基础。
表5-1冬季施工物资计划表
名称
数量
用途
油毡布
1000㎡
混凝土的保温防风
塑料薄膜
3000㎡
混凝土浇筑完成后覆盖
温度计
20支
混凝土入模温度、测温度变化、作业面大气温度值测定
彩条布
800m
挂于作业区四周用于挡风
Ф48mm钢管
2000m
暖温棚骨架材料
保温被
1000㎡
用于混凝土覆盖养护
脚手管扣件
2000个
用于暖温棚搭设
锅炉
2个
用于搅拌站加热水温，梁场蒸汽养护
保温水箱
1
用于搅拌站加热水
3）劳动力计划
冬季施工劳动力计划见下表
表5-2冬季施工劳动力计划表
序号
工种名称
人数
1
钢筋工
14
2
混凝土工
10
3
模板工
15
4
架子工
10
5
测量工
4
6
试验工
2
7
技术人员
5
8
测温人员
2
9
电工
2
10
其他
10
4）机械设备的准备
对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水等防冻措施。
冬季施工防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。
施工用水箱要用保温材料包裹。
5）安全保障
检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。
当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
六、施工方案
一）、冬季低温对施工的不利影响
1、低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响
在负温条件下，新拌砼强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态，体积增大约10%，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害。
负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度。
2、低温对生产人员及机械设备的影响
低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显，人的视觉、听觉也受到阻碍，一旦遇到风雪天，操作更加困难。
机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。
3、低温对土方施工的影响
气温达到负温时易使路基填筑层表面2～3cm形成冻层，当白天气温回升后，融化形成表面松散或反弹现象，引起压实度不足，甚至对路基造成病害。
二）、冬季施工技术方案
针对以上冬季低温对施工生产的不利因素，结合巴中地区历年来气温资料及本工程特点，在保证安全、质量及施工进度的前提下，从以下几个方面具有针对性做好冬季施工生产，具体如下：
（一）、路基土石方
本项目路基土方多为挖方，在冬季施工期间配备充足的人员、机械，集中力量充分利用中午前后有利气温施工，保证施工质量及进度。
1．土方冬季施工前进行现场复核导线点、水准点等控制桩，并以砼加固保护，树立明显标志，防止土壤受冻导致桩位偏移，同时防止被冰雪掩埋。
2．选用干净填料，杜绝填料中混有树根、草皮、垃圾等杂物。
3．冬季路基填筑，按照横断面全宽平填，每层的松铺厚度控制在25cm以内，卵石土的松铺厚度控制在30cm以内，而且必须在气温超过5℃时碾压，不留松土过夜，当天的填土必须当天完成碾压。
4．每层填土选择在中午前后翻耕整平，碾压成型，0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压。
5．土方填筑段落不准过长，主线路基采取“短、平、快”的原则，利用有利气温快速上土，快速整型，在最短的时间内完成碾压。
（二）砌体工程冬
1、砌筑前应将普通砖、空心砖、灰砂砖、砼小型空心砌块、加气砼砌块和石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉，遭水浸泡冻结后的砖或砌块不得使用。
2、拌制砂浆所用的砂，不得含有直径大于1cm的冻结块和冰块。
3、冬季砌筑砂浆的稠度，宜比常温施工时适当增加。
4、砌筑砂浆标号一般不应低于M7.5，重要部位和结构不应低于M10，宜采用普通硅酸盐水泥拌制，冬季砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。
砂浆掺用的外加剂使用前必须了解其化学成份、性能，使用掺量必须准确。
5、拌合砂浆时，水的温度不得超过80℃，砂子的温度不得超过40℃。
使用时砂浆的温度在环境最低气温低于－10℃以内时，不应低于5℃。
当环境气温在－10℃至－20℃时，则不应低于10℃。
砌筑时砖表面与砂浆的温差不宜超过30℃，石表面与砂浆的温差不超过20℃。
施工时砂浆的稠度一般控制在9-12cm。
6、砌体工程的冬季施工，可以采用掺外加剂法、冻结法和暖棚法，冻结法施工应事先与设计联系有关加固事宜。
一般以掺氯盐热拌砂浆为主。
采用掺盐砂浆时，砌体中配置的钢筋及钢予埋件应作防腐处理。
采取防腐的做法有：
①涂刷樟丹二道。
②涂刷沥青漆。
其比例为30号沥青：
10号沥青：
汽油＝1：
1：
2；③涂刷防锈涂料其比例水泥：
亚硝酸钠：
甲基硅醇钠：
水＝100：
6：
2：
30，配好的涂料涂刷在钢筋表面约1.5mm厚，干燥后即可使用。
具体措施
项次
气温
施工措施
1
0℃～-5℃
掺氯盐冷砂浆，或用热水拌合砂浆施工
2
-6℃～-10℃
砂浆标号提高一级，掺氯盐并热水拌合
3
-11℃～-15℃
砂浆标号提高一级，并掺氯盐、水、砂子均加热
4
-15℃以下
尽可能转入室内施工，停止外砌筑
砂浆中氯盐参考掺量（占拌合水重％）
项次
氯盐种类
砌体种类
等于高于-10℃
-11℃～-15℃
-16℃～-20℃
低于-20℃
1
氯化钠
砖、砌块
3
5
7
—
石
4
7
10
—
2
氯化钠氯化钙
砖
—
—
5
7
砌块
—
—
5
3
7、掺盐砂浆法注意事项：
（1）掺盐量以无水氯化钠、氯化钙计。
（2）日最低气温低于－20℃时，砌石不宜施工。
（3）掺盐砂浆掺加微沫剂时，盐料溶液、微沫剂溶液必须分别存放，拌合时先后加入。
（4）冬期施工时，每日砌筑后，应在砌体上表面覆盖保温材料。
由于氯盐砂浆吸湿性大，保温性能下降并有析盐现象等。
下列工程不得采用掺盐砂浆法：
A、对装饰有特殊要求的工程。
B、接近高压电线的建筑物（如变电所、发电站等）。
C、设计热工要求高的工程。
D、房屋使用时，湿度大于80％的建筑物。
E、经常受40℃以上高温影响的建筑物。
F、经常处于地下水位变化范围内，以及在水下未设防水层的结构。
G、配筋、钢埋件无可靠的防腐处理措施的砌体。
8、对不适宜掺加氯盐的工程，采用冻结法、暖棚法等方法。
9、掺盐砂浆法的质量要求：
（1）掺盐砂浆的配制，一定按当天气温情况，砌体部位严格控制掺盐量。
（2）盐溶液的配制应设专人负责，用比重计随时测定溶液的浓度，掌握不同比重的溶液的盐含量。
（3）掺盐砂浆的出罐温度不宜超过35℃，使用时最低温度不应小于5℃。
（4）不准用增加微沫剂掺量的方法来改善砂浆的和易性，以防增加掺量会降低砂浆强度。
（5）掺盐砂浆应有良好的和易性。
（6）砂浆配比计量要准确，以重量比为主，对水泥、有机塑化剂掺量误差控制在±2％以内；砂、石灰膏、粉煤灰等掺量误差控制在±5％以内。
10、砂浆在搅拌后的温度可按下式计算
Tp=〔0.9（MceTce＋0.5MlTl＋MsaTsa）＋4.2Tw（Mw-0.5Ml－WsaMsa）〕÷〔4.2（Mw＋0.5Ml）＋0.9（Mce＋0.5Ml＋Msa）〕
Tp---砂浆在搅拌后的温度（℃）；
Mw、Mce、Ml、Msa---水、水泥、石灰膏、砂的用量（Kg）；
Tw、Tce、Tl、Tsa---水、水泥、石灰膏、砂的温度（℃）；
Wsa---砂的含水率。
出机温度要考虑拌制、运输、存放过程中温度的降低。
若无实测资料作依据，可先近似估算，施工时再按实测值调整。
砂子加热可采用：
蒸汽排管、水坑加热，也可将汽管插入砂内直接送汽。
直接通汽需注意砂的含水率的变化。
采用蒸汽排管或火坑加热时，可在砂上浇些温水（加水量不超过5%），以免冷热不匀，也可加快加热速度。
水的加热可分为直接、间接两种加热方法。
直接加热就是铁桶、大锅、热水锅炉直接用明火提高水的温度。
间接加热可直接向贮水箱通蒸汽提高水的温度，也可采用水箱中增加大功率热水器来提高水温。
（三）、混凝土
1、配制和搅拌
根据我标段气候环境条件，冬季温度一般在0℃左右，主要采用调整配合比方法。
①、配制砼时，现选用利森牌普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为P.O42.5R，C25混凝土水灰比0.49、C30水灰比0.43皆小于0.5。
配合比比原施工配合比提高一个标号，即提高水泥用量，从而增加水化热量，缩短达到龄期强度的时间。
②、所有砼掺用广元富晨聚羧酸高性能减水剂，掺量0.7%～1.2%，以提高砼的抗冻性，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。
外界温度低于0℃时，在钢筋混凝土中掺入氯盐，氯盐掺量为水泥质量的2%。
掺用的外加剂，完全符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076-1997）的规定。
③、所用集料为汉中河砂或南部砂石。
该材料硬度高达141MPa，裂隙少，使其热膨胀系数和周围水泥浆膨胀系数相近。
④、当外界气温低于0℃时，砼拌和采用热水拌和，水加热温度根据热工计算与试验确定，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。
水温宜控制在60℃左右。
砼掺用外加剂，砼搅拌时间延长50%，进场砂、石料含水量尽量控制到最小限度，根据施工要求严格控制砼的水灰比和坍落度。
骨料不得带有冰雪和冻结团块。
投料前，应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。
砼拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
2、砼运输和浇筑
①、设一个砼拌和站，混凝土浇筑尽量采用泵送，以缩短砼的运输时间，减少运输途中的热量损失。
坍落度控制在5-7cm，粗骨料含泥量＜1%，细集料尽可能控制在＜10%来控制质量。
浇注砼一般安排在白天气温最高的时间进行施工。
②、砼在浇筑前先清除模板、钢筋上的尘渣和污垢，成型开始养护时的温度，用高热灯管加热不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。
严格控制入模温度并控制机械振捣时间，尽量做到快速振捣。
③、如遇施工接缝砼时，在新砼浇筑前先加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，采取措施使砼接合面继续保持正温，直至新浇筑砼获得规定的抗冻强度。
3、砼养护的技术要求
①、墩柱盖梁及基础砼浇筑完后尽量晚拆模，拆模后采用塑料薄膜包裹，如温度低于0℃再用麻袋或稻草覆盖的方法进行养护。
并不向砼及覆盖物上洒水。
②、承台或构造物圬工掺外加剂，现场备好防风用彩条布、加热灯管等，施工完后即用彩条布将结构物周围密封搭成简易暖棚，根据砼养护面积，内设加温用灯管数根，保证混凝土表面温度在5℃以上，棚内温度在10~20℃之间，直至混凝土达到所需要的强度为止。
一般2000KW加热灯管的热辐射面积在尽空2米条件下为8平方米。
现场指定专人看管，按2小时测一次内外温度，当不满足养护温度时立即进行调整。
另外也可使用草袋，施工完后即覆盖草袋。
③、掺用外加剂的砼养护，在负温条件下严禁浇水，外露表面必须覆盖养护。
在抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa前，不得受冻。
未采取抗冻措施的浆砌砌体，在砂浆抗压强度达到70%前不得受冻。
基础施工时和完工后，均不得受冻。
④、现浇连续梁、涵洞盖板预制、墙身、台帽及八字墙、防护工程的小件预制均采用搭设暖棚等保温方法进行施工。
⑤、养护时还应注意以下事项：
养护温度不宜超过80℃；加热时的最高温度与常温施工时间同，砼的升、降温速度不得超过下列表规定：
表面系数（m-1）升温速度 降温速度
≥6 15 10
＜6 10 5
⑥、混凝土拆模：
砼模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。
拆除模板，砼强度亦必须满足规范要求。
拆除模板时，砼表面温度和自然气温之差不应超过20℃。
在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。
对已拆除模板的砼，应采取保温材料予以保护。
结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。
施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具等。
（四）钢筋、钢绞线
1．材料堆放及储存
钢筋、钢绞线的成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若因条件限制在室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设置覆盖、防潮措施，防止冰雪侵害产生锈蚀。
2．钢筋焊接尽量在室内进行，倘受条件限制只能在室外进行时，最低气温不宜低于－10℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
3．焊条在施焊前先进行烘干，钢筋焊接处若粘有冰雪应彻底清除，或者用酒精喷灯烘干。
4．预应力张拉设备包括油表、油泵、千斤顶等，在使用时的环境温度条件下配套校验，张拉时，油泵应有挡风措施，张拉设备不用时移到室内保存。
雨雪天气停止张拉。
（五）灌注桩
1．加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。
2.砼配制与搅拌的骨料中不得带有冰雪和冻结的团块。
3.混凝土灌注温度不得低于5℃，必要时采用拌合用水加热，但水温不得超过80℃，投料顺序为先投骨料和加热水，然后投入水泥，水泥不应与80℃以上的水直接接触，同时砼搅拌时间比常规时间加长50％，保证砼的和易性和流动性。
4．采用砼搅拌运输车集中运输砼，尽量缩短砼的运输时间。
5．在两节钢筋笼连接部位焊接前，应以酒精喷灯事先预热，保障焊接质量。
6．水下砼灌注尽量安排在白天进行，尽量避免夜间施工，施工气温应在5℃以上，大风及雨雾天气不安排施工。
7．对于灌注完毕的桩基如果桩头露出地面或在冰冻范围内，必须对桩头混凝土部位进行覆盖保温养护。
（六）桥梁砼工程
A、桥梁墩柱、盖梁冬季施工方案
1．砼的试配
配制墩柱、盖梁C30砼，事先进行防冻砼配合比设计并试配，合格后方可使用。
2．原材料控制
砂石料堆放场地外侧设置临时排水沟，有利于排水，天气变化降雪时用塑料布覆盖，防止冰雪、水渗入其中，河砂使用前必须过筛，粗细骨料中不得夹有冻块或冰雪。
3．砼的搅拌
拌制砼的各项材料的温度，需满足砼拌合物搅拌完成后所需要的温度，出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
当原材料温度不能满足要求时，必须对拌合用水加热，水泥只保温，不得加热，拌合用水的加热在砼搅拌站内进行，在搅拌站利用2台1.5t蒸汽锅炉，通过地埋输气管道向水箱中输入高温蒸汽，对拌合用水进行加温，但水温不得超过60℃，同时砼搅拌时间比常规时间加长50％，保证砼的和易性和流动性。
严格控制砼的配合比和坍落度，投料前先用热水冲洗搅拌机，报料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌。
4．砼的运输及浇筑工艺
（1）混凝土的运输时间尽可能的缩短，如果因运距过远等因素无法压缩运输时间时，应采取在混凝土运输车外覆盖保温措施。
（2）混凝土运输设备采用混凝土搅拌运输车，禁止采用翻斗车运输，浇注混凝土前，根据混凝土浇注数量、运距等因素，配备足够的运输设备，保证混凝土浇注连续进行，施工过程中不出现间歇及中断。
（3）混凝土在浇注前应确保模板、钢筋上无冰雪等污物，成型开始养护时温度不得低于5度，浇注接缝混凝土时，在新混凝土浇注前应加热，使结合面有5度以上的温度，浇注完成后，应使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇注的混凝土获得规定的抗冻强度。
5．模板的拆除应符合下列规定
（1）根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后（非承重侧模＞2.5Mpa），模板方可拆除。
（2）当混凝土与外界气温相差大于20度时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。
6．混凝土的养护技术
桥梁墩柱、盖梁属于较大体积结构，养护工艺采取蓄热法及暖棚法两种养护方案。
（1）蓄热法养护
当气温在0℃以上时，采用覆盖保温养护的方法，在砼浇筑前，模板外表面用草帘或篷布覆盖，有效防止砼浇筑中水化热的散失，避免砼表面由于内外温差产生裂缝，当砼结构达到拆模强度拆除模板后，立即在结构外表面包裹棉篷布或棉被，并用铁丝缠紧，养护时间不少于7天，不应往砼和覆盖物上洒水。
（2）暖棚法养护
当气温在0℃以下时，采取暖棚法养护，用隔热材料制作养护罩，将结构混凝土与外界冷空气隔断，养护罩采用隔热板及棉篷布制作，内部设置4-6火炉加热升温，养护时
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