高中地理必修二知识点归纳.docx

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高中地理必修二知识点归纳

必修Ⅰ第

章自然地理环境对人类活动的影响

第一节地形对聚落及交通线路分布的影响

一、地形对聚落分布的影响

概念：

是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。

包括房屋建筑的集合体，以

聚落及与人们生产生活相关的各种设施

分类：

城市和乡村

北方平原地区：

规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。

聚居的人口较多。

地形的影响

南方丘陵和山区：

规模一般较少，空间分布相对分散。

聚居的人口较少。

二、地形对交通线路分布的影响

自然因素：

地形、气候、水文等

影响交通线路分布的因素

社会经济因素：

人口、资源、城镇分布、工农业生产水平等

我国交通线路空间分布差异：

西部稀疏，东部稠密

平原地形：

限制较少，一般呈网状分布

地形的影响

山区地形：

限制较大，多呈之字型分布，造价较高

充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等；

交通线路选线的基本原则选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏

科学技术的影响：

科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低

第二节全球气候变化对人类活动的影响

一、全球气候变化

1、地质时期的气候变化

地质时期，地球表面历经了三次大冰期：

震旦纪大冰期，石炭——二叠纪大冰期，第四纪大冰期。

大冰期之间为大间冰期。

全球气候一直处于波动变化之中，冷暖干湿相互交替，变化周期长短不一。

总体来看，在地质时期的气候变化过程中，温暖期较长，寒冷期偏短；湿润期与干旱期相互交替，但新生代以湿润期为主。

2、历史时期的气候变化

历史时期全球气候有两次较大的变化，一次是公元前5000年到前1500年的温暖期；另一次是15世纪以来的寒冷期。

3、近现代的气候变化

自1861年以来，全球平均地表温度呈上升趋势，由此造成了：

1、近现代全球陆地降水量也发生了显著的变化。

2、雪盖和冰川面积减少，二十世纪南北极以外地区的高山冰川普遍退缩。

3、全球平均海平面升高，二十世纪全球海平面升高了0.1—0.2米。

二、全球气候变化的影响

1、第一，全球气候变化本身就是资源条件的变化。

第二，全球气候变化加剧了自然灾害。

第三，全球气候变化还导致原有生态系统的改变。

第四，全球气候变化对主要生产领域，如农业、林业、牧业、渔业等部门的影响更为显著。

第五，气候变化通过极端天气和气候事件，扩大某些疫病的流行，对人体健康造成危害。

2、全球气候变暖对农业生产有利方面：

高纬度地区升温幅度最大，作物生长期延长，产量增加；对农业生产不利方面：

中纬度半湿润半干旱区，若降水量不变，增温将加速陆地蒸发，使土壤中水分减少，导致作物产量下降。

对工业生产也有一定的影响，温度升高将减少高纬度地区供暖的能源消耗，明显增加低纬度地区制冷的能源消耗。

第三节自然资源与人类活动

一、自然资源概述

1、自然资源概念

概念：

是指存在于自然界，在一定的时间条件下，能够产生经济价值以提高人类当前和未来福利的物质与能量的总称。

属性：

有限性，整体性，地域性，多用性，社会性。

2、自然资源的分类

按自然属性分：

矿产资源、气候资源、水资源、土地资源、生物资源

按自我再生的性质分：

可再生资源、非可再生资源

二、自然资源及其利用——以煤炭为例

1、前煤炭时期

社会经济发展的基本能源以木柴、水力等为主，煤炭的开发利用程度很低，而木柴在能源消费中居首位，被称为“木柴时代”。

2、煤炭时期

以蒸汽机为主要标志的产业革命，促进了煤炭资源的大规模开发和使用。

形成了十九世纪俄国的顿巴斯、德国的鲁尔、美国的阿巴拉契亚矿区等以煤炭和钢铁工业为骨干的大型工业区。

至二十世纪初，世界能源进入了以煤为主的“煤炭时代”。

3、后煤炭时代

二十世纪六十年代初期，石油消费量超过了煤炭，煤炭在世界能源中的优势地位，逐渐被石油和天然气所取代，世界能源进入了“石油时代”。

从长远看，能源消费结构将从传统的以化石能源为主，转向以可再生能源（太阳能、水能、风能、生物能等）为主的能源多样化利用阶段，在转换的过渡时期，仍以石油、天然气、煤炭为主。

三、自然资源对人类活动的影响

1、农业社会阶段

农业社会时期，人类的生产和生活对自然环境和自然资源的依赖程度很大。

2、工业社会阶段

工业化的初期和中期阶段，煤、铁、石油、天然气、铜、铝等矿产资源，对资源性产业和布局有着决定性的影响。

如：

石油工业城市：

大庆、克拉玛依、东营

钢铁工业城市：

鞍山、本溪、攀枝花

有色金属工业城市：

金昌、铜陵、个旧

3、后工业化阶段

工业化的后期，随着科技发展和社会进步，自然资源在地区发展中的作用相对下降，而各种后天性资源（如人工合成原料、智力资源、信息网络等）的地位则迅速上升。

而后天性资源的运输成本较低，产业布局对自然资源的依赖性逐渐减少，自然资源对经济发展与产业布局的影响也日趋弱化。

第四节自然灾害对人类的危害

一、自然灾害的概念

自然灾害是指发生在地球表层系统中，能造成人们生命和财产损失的自然事件

人类活动在一定程度上可以改变自然灾害发生的频率、影响范围和危害程度。

按照自然灾害的成因与发生过程，可将自然灾害划分为地质地貌灾害、气象灾害、

生物灾害、海洋灾害等。

自然灾害的主要特征有复杂性、潜在性、群发性、多因性、突发性、周期性。

二、自然灾害的危害

1、自然灾害不仅造成直接经济损失和人员伤亡，而且还会带来各种间接损失，甚至影响社会稳定和持续发展。

2、在我国的自然灾害中，洪涝和干旱最为常见，并且危害范围较广。

三、中国的洪涝灾害

1、洪涝灾害包括洪水和雨涝两大类型。

洪水：

指气候季节性变化引起的特大地表径流不能被河道容纳，或因山洪爆发而使江河水位陡涨，导致河堤决口，水库溃坝，城镇和农田淹没的现象。

雨涝：

指因长期大雨或暴雨造成洼地积水不能及时排除，而形成灾害的现象。

2、我国洪涝灾害频繁发生的原因

洪涝灾害的成因较为复杂,如季节性的区域强降水、流域地貌特征、江河的洪枯流量变化大、植被分布以及人类活动等因素的相互作用，都可能引发洪涝灾害。

一般来说,洪涝灾害的发生受气候因素的影响较大。

我国大部分地区受季风的影响，水资源时空分布极为不均匀，降水量年际变化大，季节分配不均，因暴雨容易酿成洪涝灾害。

3、夏季风的进退与降水地区分布

时间

强降水集中地区

原因

春夏之交

（4、5月）

华南地区

夏季风开始盛行，冷暖空气交绥，锋面雨带控制，暴雨时常发生

6、7月份

江淮地区

随着夏季风的向北推进，锋面雨带在此徘徊，形成梅雨

7、8月份

华北地区

东北地区

随着夏季风的进一步北移，锋面雨带控制本地，出现盛夏暴雨

西南地区

受西南季风影响，时降暴雨

8、9月份

东南沿海

受热带气旋，尤其是台风影响，形成狂风暴雨

第一章人口与环境

第一节人口增长模式

1、人口增长：

出生率-死亡率=自然增长率

2、某个地区人口自然增长速度的数量受生物学规律的制约和经济发达程度，文化教育水平，医疗卫生条件，妇女就业状况，婚姻生育观，宗教信仰，风俗习惯，战争，自然灾害，人口政策等。

3、人口增长模式特点

人口模式

特点

时代

原始型

高出生率、高死亡率、极低自然增长率

原始社会

传统型

高出生率、高死亡率、较低自然增长率

奴隶，封建，资本主义初期

过渡型

高出生率、低死亡率、高自然增长率

发达国家18世纪中期-19世纪末20世纪初

发展中国家20世纪中期-

现代型

低出生率、低死亡率、低自然增长率

发达国家

发展中国家的部分发达地区

4、人口增长的快慢取决于生产力的发展水平

第二节人口合理容量

1、自然资源是人类生产生活资料的主要来源

2、自然资源是有限的：

土地、水、森林、矿产资源

3、环境人口容量的制约因素：

资源（成正比）、科技发展水平（成正比）、对外开放程度（成正比）、生活和文化消费水平（成反比）。

4、人口容量三个特点：

临界性、相对性、警戒性。

第三节人口迁移

1、人口迁移的判断：

空间位移；变更居住地；长期性

2、人口迁移的概念及分类

人口迁移是人口移动的一种形式，是指人们变更定居点的空间流动行为。

根据人口迁移空间范围的不同，人口迁移可以分为①国际迁移：

是指一个国家的居民进入另一个国家定居的现象；②国内迁移：

是指一个国家内部的居民从一个行政区进入另一个行政区定居的现象。

由于社会发展的大趋势是城市化和劳动力由第一产业向第二、三产业转移，因而，由农村到城市的人口迁移，是发达国家历史上和发展中国家当前人口迁移的主要类型。

3、人口迁移对迁入地和迁出地的影响

对人口迁出地：

减少迁出地人口密度、缓解人口对环境的压力；有人才、劳动力的流失

对人口迁入地：

人才的流入和提供廉价劳动力，有利于经济发展；人口密度增加，人口对环境的压力增加

4、引起人口迁移的因素

①自然生态因素：

气候、土壤、水和矿产资源、自然灾害等等

②经济因素：

地区间经济发展水平的差异（经济发展、城市化、区域开发、大型工程建设等）是引起人口迁移的重要原因，一般经济落后地区迁出率高，而发达地区迁入率较高。

还包括交通通讯发展。

③政治因素：

国家政策（如深圳的崛起）、战争（战争难民）、政治中心变更等

④社会文化因素：

文化教育、家庭婚姻、宗教信仰、种族民族等。

根本原因：

人口的发展常常与自然环境、社会经济处于互不适应的状态，这种人地关系的不协调，导致了人口的迁移。

5、世界和我国人口迁移的现状

①世界人口迁移的现状：

由发展中国家迁移到发达国家、从贫穷落后国家到富裕国家；从人口稠密国家到人口稀少的国家。

②我国人口迁移的现状：

总体表现为从农村到城市和工矿区、从内地到沿海地区、从经济欠发达地区流向发达地区。

主要人口流出省区是四川、安徽、湖南、江西、河南、湖北等；主要流入省区是广东、浙江、上海、江苏等。

原因：

以务工和经商为主，多为自发性迁移。

第二章城市与环境

第一节城市空间结构

1、城市区位分析与区位选择

①城市的自然地理区位是指城市与周围的山脉、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空间关系。

自然因素

影响结果

原因

实例

地形

平原

大多数城市分布在平原地区

地势平坦、土壤肥沃，便于农耕、交通、节省建设投资

我国城市大多在第三级阶梯上

高原

热带地区城市多分布在高原上

热带地区低地闷热，高原地区凉爽

巴西利亚

山区

城市沿河谷谷底或开阔低地分布

地表相对平坦，水源丰富

汾河、渭河谷地

气候

气候

适宜

城市主要分布在中低纬度沿海地区

适度的降水、适中的气温

湿润区的城市比例高

气候

恶劣

荒漠区、高寒区、湿热区的城市少

降水或气温条件不适宜

我国西北干旱区城市少

河流

供水

城市常沿河分布

城市需大量的生活用水和生产用水

长江沿岸城市

运输

河运起点和终点处易形成城市

货物在此集聚、转运

赣州

干支流汇合处易形成城市

大量人流、物流集聚、中转

宜宾、重庆、武汉

河口处易形成大城市

河运、海运的转换处、人流、物流集散

上海、广州

军事

防卫

河流弯曲度较大处、河心岛处建城

利用天然河面进行防卫

伯尔尼、巴黎

②城市的经济地理区位：

交通运输（如株洲）、矿产资源（大庆）、旅游资源（桂林）、商业贸易等

③政治文化地理区位：

国家政策（深圳）、外交、宗教（拉萨）、军事、科技教育（班加罗尔）等。

2、城市土地利用

①各类土地利用付租能力随距离递减示意图及城市的功能分区

②地租高低主要取决于距市中心远近和交通通达度高低

名称

占地比重

区位特点

其他特征

住宅区

是城市用地最广泛的形式

出现中高级住宅区和低级住宅区背向发展的趋势

距母城较远的交通干线上出现卫星城

商业区

占用城市用地面积的一小部分

多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口处

中心商业区特点：

经济活动最为繁忙，人口数量昼夜变化大，建筑物高大稠密，内部存在明显的分区。

工业区

占用城市用地的一部分

不断向市区外缘移动，趋向于沿交通干线分布。

每个工业区的占地面积和人数要适当，工业区的数量要因地制宜

3、城市空间布局特点（城市主要分布在）：

①人口稠密、交通发达地区

②沿江、沿湖、沿海及河流交汇、河流入海口

③交通运输枢纽

④历史文化胜地、著名旅游地、商品集散地、边境口岸

4、中心地理论：

是研究城市空间组织和功能布局的一种城市区位理论。

中心地理论提出了关于中心地、服务范围、门槛人口等概念。

中心地等级

服务范围

数量

中心地之间的距离

提供服务职能的高低

高

大

少

远

高级

低

小

多

近

低级

第二节城市化过程与特点

1、城市化的动力机制

城市人口在总人口中的比重上升

2、城市化的标志劳动力从第一产业向第二.三产业逐渐转移

城市用地规模扩大

城市化进程大大加快

3、城市化的新特点：

城市数量迅速增加，大城市带出现

发达国家和发展中国家的城市化差异加大

城市化特点

原因

发达

国家

起步早

工业化早

城市化水平高

农业劳动生产率提高，使大量农村人口转为城市人口

出现逆城市化现象

人们对环境质量要求提高

发展

中国

家

起步晚，发展快

独立后民族经济发展，人口迅速增长

城市化水平低

农村人口基数大，增长快

城市发展不合理

城市经济畸形发展，人口增长过快，农村劳动力过剩

第三节城市化过程对地理环境的影响

大量土地被占用，大致耕地面积减少

1、城市化对地理环境的不利影响资源短缺，地面下沉、海水入侵、水质恶化

环境污染、交通拥挤、住房紧张、就业困难

2、城市化的一般规律：

城市化——郊区城市化——逆城市化——再城市化

3、如何建设“生态城市”：

①在城市建设中，要发展低污染的节能建筑和绿色交通，减少环境污染

②使城市景观尽可能与山、河、湖、海、植被等自然景观保持协调，建立一种良性循环。

第三章区域产业活动

第一节产业活动的区位条件和区域联系

1、生产协作联系：

①多道工序之间的联系（投入—产出联系、纵向联系）工业聚集

②零部件工厂之间的生产联系（横向联系）工业分散

③复杂生产联系（生产链）工业聚集

2、商贸联系：

区域贸易、国际贸易（现代物流业）

3、科技与信息联系

第二节农业区位因素与农业地域类型

1、农业区位因素：

①自然条件：

热量、光照、地形、土地（土质、肥力）、水分（降水、水源）

②科学技术因素：

劳动力、技术装备、生产技术、种植方式、耕作制度。

③社会经济条件：

市场——市场因素很大程度上决定着农产品生产规模和类型。

交通运输——交通运输的发展，使市场的影响在地域上扩大。

国家政策——政府制定相应的政策，直接干预农业生产。

农产品消费状况

2、主要农业地域类型的特点

农业地域类型

地域分布

生产特点

水稻种植业

（季风水田农业）

集中分布在东亚、东南亚和南亚的季风区，以及东南亚的热带雨林区

小农经营；单位面积产量高，但商品率低；机械化水平低；水利工程量大；科技水平低。

大牧场放牧业

美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等地具有气候温和，草类茂盛；地广人稀；距海港近的优势

采取的措施（以阿根廷为例）：

培育良种牛，加强牛群病害的研究；改善交通运输条件；开辟水源；种植饲料。

商品谷物农业

美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯、乌克兰等地具有优越的自然条件；便利的交通运输；地广人稀；高度发达的工业和先进的科技等优势

生产规模大、机械化程度高是商品谷物农业的基本特征。

混合农业

主要分布在欧洲、北美、南非、澳大利亚、新西兰等地，将饲养牲畜和谷物生产有机结合起来

澳大利亚小麦—牧羊业的优点：

农场成为一个良性的生态系统；农民可有效地利用时间安排农业活动；农业生产具有很大的灵活性和对市场的适应性

第三节工业区因素与工业地域联系

1、五种工业指向类型

①原料指向型工业：

制糖业、水产品加工业、水果加工业（所需工业原料丰富的地区）

市场指向型工业：

瓶装饮料业、家具制造业、印刷工业（接近产品消费市场的地区）

动力指向型工业：

有色金属冶炼工业、化学工业（能源供应充足的地区）

廉价劳动力指向型工业：

普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业（拥有大量廉价劳动力的地区）

技术指向型工业：

集成电路、航天、航空、精密仪表（高等教育和科技发达的地区）。

2、工业联系和工业区域

①生产上的投人一产出联系，例如：

棉布厂就是经过多道工序生产出来的，纺纱厂、织布厂、印染厂等各工厂间存在投人一产出联系。

形成全球生产系统和地方生产系统。

②非生产上的空间联系，有些工厂间并没有生产上的联系，却在地理空间上联系在一起，这种工厂之间的联系是多方面的，如共同利用基础设施、共同利用廉价的劳动力等。

③非物质的信息联系，如信息网络联系。

3、工业集聚和分散

①集聚

（1）有利意义：

充分利用基础设施；加强彼此之间的信息交流和合作；降低运输费用和能源消耗；扩大总体生产能力、降低生产成本、获得规模效益。

（2）不利意义：

工业集聚导致企业之间争地、争水、争公共设施；加剧地区的环境污染。

交通拥挤，资源紧张。

分散区位因素：

产品“轻、薄、短、小”，便于航空运输；接近市场；接近劳动力丰富地区；接近原料地；接近土地租金较低的地区；减少环境污染。

优：

寻找各地的最优区位，充分利用不同地区区位优势；降低生产成本，提高经济效益；减少环境问题劣：

加大运输成本，难以形成规模效益

4、①产业转移的原因---选择最佳区位（资源原料供给、劳动力素质、工资水平、市场需求、环境容量、国家政策），降低生产成本，扩大销售市场。

发达国家工资水平不断提高、传统工业区环境压力日益沉重，发展中国家工资水平较低、基础设施和投资环境明显改善。

产业转移的方向：

英国—德国—美国—日本—东南亚、拉丁美洲、我国沿海（进一步内地）

5、工业集聚（集中垄断）科技含量高、附加值高、质量高、迅速创新的产品和高度专业化的服务，因其产品性质特异、利润丰厚、经济效益好，不仅具有广泛的品牌效应，有些产品还涉及到国家机密和安全问题，因此，发达国家一直维持着高端产品的垄断地位。

6、工业与地理环境

①污染物排放量与单位产量的污染控制费用之间关系成反比

②考虑工业对环境的影响，部分工业企业微观布局原则：

居民区和工业区之间最好用绿化带或水面隔离。

A、有大气污染的工厂应设置在居民区最小风频的上风向地带，盛行风（主导风、最大风频）下风向地带，在季风区应设置在与盛行风向垂直的郊外；

B、有水体污染的工厂，污水排放口应该远离水源地及河流上游；

C、有固体废弃物污染的工厂，应远离居民区和农田；污染越严重，越应远离居民区；

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响

1、在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。

大城市都与主要交通干线相连。

在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。

2、交通运输的发展与区域城市、经济发展是相互促进的：

便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。

3、交通运输影响着聚落的空间形态

北方因地形平坦开阔，道路呈棋盘式网状分布，聚落布局多呈团块状，规模较大；

南方河网密度大，地形破碎，平地狭小，道路呈带状分散分布，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状，规模较小。

4、河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。

5、沿河设城的类型：

①河运的起点或终点：

赣州

河流的交汇处：

宜宾、重庆、武汉

③河口：

上海、广州、天津、纽约

④陆上交通的过河点：

南京、伦敦

6、铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，促进城市的崛起和繁荣

如石家庄、郑州、株洲和怀化的兴起；京九线主要经过落后地区，是为了带动这些地区的城市、经济的发展。

7、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响（兴旺或衰落）。

8、交通运输与商业网点分布的关系：

沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区，既有利于货物集散，也为其他社会活动提供了便利的场所，为商品流通提供了优越的条件，从而发展成为商业中心。

例如，我国长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地区性商业中心城市。

9、交通运输对商业中心（网点）区位的影响

组织形式

区位因素

原因

商业中心

（商业街、商业小区）

市场最优

原则

位于城市的几何中

心。

交通便捷，消

费者集中

利于商

品的运

输和销售，也

有利于

人流的

集散

交通最优

原则

位于市区环路边缘

或高速公路沿线。

交通便利，利于商

品和人们的集散

商业网点

便民最优

原则

方便居民购物和

提供服务

第四章人类与地理环境的协调发展

第一节人类面临的主要环境问题

1、环境问题

环境污染问题

大气污染、水污染、土壤污染、生物污染

由环境污染演化而来的问题

酸雨，全球变暖，臭氧层破坏

生态破坏问题

水土流失、森林砍伐、土地荒漠化、生物物种的减少资源的枯竭、

自然资源衰竭问题

森林，草原，矿产等资源的减少和破坏

2、人类面临的主要环境问题

①部分资源短缺趋于枯竭，人均资源拥有量减少

②生态破坏，生物多样性受损

③环境污染，人类生存环境质量下降

第二节人地关系思想的演变

1、人地关系思想的演变

人地思想

发展阶段

人类文明时期

人地关系特点

后果

崇拜自然

采猎文明

环境对人类制约作用较强，人类对环境的影响微弱

环境问题不严重

改造自然

农业文明

人类对自然的依赖性减弱，对抗性增强

环境趋于恶化

征服自然

工业文明

人类改造自然能力增强，试图成为自然的主宰

人地关系全面不协调，矛盾迅速激化

谋求人地协调

后工业文明时期

寻求人地协调的道路

环境和发展问题得到普遍关注

2、主要人地关系观点

古代：

地理环境决定论→人定胜天→天人相关论、因地制宜思想

现代：

地理环境决定论→可能论→适应生态和和谐论→可持续发展论（20世纪80年代）

第三节可持续发展的基本内涵

1、可持续发展概念：

既满足当代人的需要，又不对后代人满足其自身需求的能力构成危害的发展。

2、图表分析可持续发展的复合结构和基本内涵

①可持续发展是一个综合的概念，生态、经济、社会的持续发展相互联系、相互制约，共同组成复合系统。

内　容

地　位

目　标

生态持续发展

可持续发展的基础

强调发展要与资源和环境的承载力相协调

经济持续发展

可持续发展的条件

强调发展不