六枝特区郎岱至毛口通乡油路工程施工方案.docx
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六枝特区郎岱至毛口通乡油路工程施工方案
表1施工组织设计文字说明
第1章施工组织设计编制依据及原则
1.1、编制依据
1、根据业主的招标文件及图纸资料和补遗书，结合我公司现场考察及招标答疑文件。
2、根据中华人民共和国交通部、建设部及行业的现行技术标准，施工规范和规程，施工安全规程、规范。
3、根据已完成类似工程的施工经验。
4、根据施工组织网络计划技术，结合该工程的实际情况和工期、质量、技术要求。
1.2、编制原则
1、确保工程质量的原则：
强化质量管理，编制科学的施工方案，施工工艺，严把工程材料关，加强施工机械及施工过程的管理，把质量放在首位，工程质量一次性验收达到合格标准。
2、确保工程工期的原则：
合理安排工程进度，各分项工程采取平行、流水、交叉等作业方式，合理组合，搞好各工序衔接，综合平衡各个工种，采用新设备、新工艺、新技术、提高机械化作业水平，实行标准化施工，在保证质量的前提下，确保业主对工期的要求，提前完成施工任务。
3、安全、文明施工、环境保护原则：
无论在施工方案的选择或是施工进度的编制上，都要严格执行国家有关安全生产、文明施工的法律、政策。
加强安全生产、文明施工教育，把安全、文明施工工作贯穿于全施工过程中。
施工中严禁环境污染，保持生态平衡。
第2章工程概况
2.1工程简述
本工程项目位于六枝特区郎岱至毛口。
公路等级四级，路面为6.5米。
项目起点为郎岱镇政府，路线经过由归宗，途经打铁关、肖家湾，止于毛口码头，全长31.215公里。
除约2354米为水泥混凝土路面外，其余路段彩用3.5厘米沥青表处路面。
包括路基土石方、路面基
2.2设计标准
公路等级：
四级；
设计速度：
20km/h；
路基宽度：
6.5米；
最大纵坡：
10%；
平曲线最小半径：
13.357米；
设计汽车荷载等级：
公路-Ⅱ级（新建桥涵采用公路-Ⅰ级）；
路面类型：
面层：
沥青表处3.5cm和水泥混凝土23cm；
基层：
级配碎石20cm;
底基层：
填隙碎石12cm或20cm；
2.3主要工程数量
路基土石方：
58443米；
防护工程：
圬工砌体29869.8立方米；片石混凝土210.68立方米；
排水工程：
圬工砌体10397.5立方米；C25混凝土盖板320立方米；
桥梁：
K22+565L-9m石拱桥拱圈加固利用；
涵洞:
总计有91道涵洞，其中：
新建494.9米/62道、旧涵加长21.3米/8道、旧涵利用46道。
路面：
沥青表处175589平方米、水泥混凝土14500平方米。
2.4沿线地形、地质、地貌、气候、水文情况
本项目地处黔西高原向黔中丘原过渡的斜坡地带，长江流域和珠江流域分水岭—苗岭西端南侧，地势总本西北高、东南低，属于高原中低山沟谷、坝地地貌，区内山脉突出，河流溪沟切割显著，山高、坡陡、谷深，海拔高差大，沿路线海拔745～1620m。
受岩溶地貌影响，地表河网与地下河网均有发育。
沿线均属珠江流域北盘江水系。
本项目年在地区基本上都属扬子准地台黔北台隆六盘水断陷威宁北西向构造变形区、普安旋扭构造变形区，受燕山运动和广西动运的影响，褶皱断裂复杂交错，构造多为北西向。
总体来说沿线地震烈度低，全线工程地质条件良好，无重大不良工程地质现象。
大部分路段第四系覆盖层薄，基岩多裸露，岩体完整，山体稳定。
在经过断层破碎带、煤系砂岩、页岩段，由于岩体风化破碎，稳暄性差，将会对工程产生不良影响。
路线多数地段垂直构造走向或切层行走，少数路段有顺层现象，工程地质条件一般。
其不良地质条件主要集中在打铁关～张锅寨之间，尤其在雨季表现明显。
沿线岩溶不发育，岩溶水储量小，对工程建设无大的影响。
本项目所在地属湿润的亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，年温差小，项目区一年四季均可施工。
2.5区内交通、通讯情况
区内交通方便，工程所用水泥、钢材等物资可通过汽车直接运抵施工现场，全线以老路改造为主，运输条件较好，工程施工年需的材料及废方等均可通过汽车运输进出工地。
但有行车干扰，施工时要注意行车干扰的安全和保障交通畅通。
沿线的移动通讯信号良好，固定电话通信也好，便于组建经理部及保持信息畅通。
沿线有居民点住房可供租用，为施工人员食宿的安排提供了方便。
2.6沿线主要筑路材料及施工用水、电情况
沿线穿越区多数地段碳酸盐地层分布广泛，筑路石料丰富，其中灰岩、白云岩、砂岩等强度高，储量大、盖层薄、易开采，可作为筑路所需的块石、片石、碎石及砂。
沿线用水除个别地段须用挖坑储水或汽车远运外，其余生活及施工用水都相对方便。
电源可通过与有关部门的协调，完全可满足生产和生活的需求。
第3章施工现场组织机构及其资源配置
3.1投入本项目主要技术人员、机构的组建及其职责
拟为承包本合同段工程设立的组织机构图
根椐合同段的特点及施工具体要求，选择有经验的管理人员组建项目经理部，本投标人已仔细阅读和理解投标文件，到现场实地考察，根据本工程具体情况，我公司将委派具有丰富管理经验的项目经理及具有类似工程施工技术经验的工程师、技术员、质检工程师、试验工程师、安全员、机械师、会计师等组成一个高素质、高水准的项目经理部，并制定、落实、执行项目经理部各机构的职责、制度、纪律。
项目经理部，全面组织实施本合同段工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力合作，搞好组织保障工作。
为了对项目工程有效地管理控制，实行项目经理负责制。
项目经理负责整个工程施工、质量、进度、安全的管理，控制、检查和督促内外部协调及所有常规事务。
项目经理部设办公室、工程科、机料科、质检科、试验室、财务科、安全保卫科，各科室分工合作，互相配合，相互监督。
3.2施工队伍的布置和划分
3.2.1队伍布置
根据合同段实际工程量及工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实行平行、流水、交叉作业。
拟安排三个施工队：
一个路基施工队，一个路面施工队，一个结构物施工队。
路基施工队负责路基土石方工程挖、填、压实；路面施工队负责路面基层、面层的施工，负责拌和场的建立和管理，结构物施工队负责防护、排水、涵洞、路肩、及其它结构物工程的施工。
3.2.2人员配置
计划投入主要技术管理人员20人（其中安全工程师4人），其中具有工程师职称10人，助理工程师10人，计划投入劳动力320人，其中技术工人120人，普通工人200人。
3.2.3主要机械设备配置
本投标人一旦中标，将组织足够的机械设备进场，按照业主、监理要求，保证工程施工需要。
机械设备备置如下表。
表一、拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表
分类
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
GTS-800
台
1
2
水准仪
B1C
台
4
3
电动标准击实仪
DZY-I型
台
1
4
数显式液塑限联合测定
台
1
5
灌砂筒
Φ150
套
2
6
无侧限压力仪
电动DW-1型应变式
台
2
７
集料压碎值测定仪
EP-33071
套
1
８
水泥净浆标准稠度仪
ISO型
台
1
９
水泥胶砂振动台
GB—75
台
1
10
水灰比测定仪
台
2
11
弯沉仪
L-35
台
2
12
砼回弹仪
HT225
台
1
13
路面材料强度仪
LQD-1A
台
1
14
路面基层集料筛
T0302
套
1
15
恒温干燥箱
GZX-DR型
台
1
表二、拟投入本合同工程的主要施工机械表
机械
名称
规格
型号
功率、吨位、容积
数量（台）
制造
年份
使用年限
合计
其中
自有
租赁
新购
装载机
ZL50B/柳工/中国
124KW
4
4
2005.1
2
振动压路机
YZ18/徐州/中国
18T
4
4
2006.3
1
光轮压路机
YZ12/洛阳/中国
64.7KW
2
2
2006.7
1
平地机
PY190C
120KW
2
2
2005.1
2
挖掘机
CAT-320C/美国
144KW
5
5
2006.3
1
摊铺机
JT8000A/西安/中国
600m3/h
2
2
2004.1
3
自卸汽车
东风EQ3094F19D/柳州/中国
5T
20
16
4
2004.12
3
洒水车
KW40/柳州/中国
8000L
8
8
2005.11
2
发电机
95/135型/上海/中国
75KW
8
8
2007.1
钢筋切断机
QD-40/重庆/中国
36KW
6
6
2004.9
2
第4章施工现场布置
根据本合同段地理位置及交通条件，结合工程量分布情况进行施工总平面布置。
（总平面布置图附后）
4.1项目经理部驻地
选择该合同居中位置附近，租用民房作生产、办公用，位于公路旁，交通比较方便。
4.2施工营地布置
路基施工队伍、路面施工队伍及结构物施工队分别租用民房或修建简易房屋，解决生活、库房及设备停放场之用，租用临时用地搭建拌和场、料场。
4.3水电供应
生活用水打井或使用当地居民水井，生产用水采用打井或从河、沟渠、水塘取水。
工地施工和生产用电主要采用当地电网商用电源，根据需要配备发电机组，保证拌和场及正常工作。
第5章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
5.1人员及设备动员周期
如我公司在该合同段中标，严格按照招标文件要求，在接到中标通知书之日起七日内与业主签定施工合同，组建工程项目经理部，并立即调集人员和机械设备进驻工地组织施工。
先期进入工地的部门为生产技术科，物资供应科及各施工组的班组长。
首先，与业主签订施工合同后立即派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理进行接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，安排落实施工管理的施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始施工营地、料场、机械停置场的修建工作，同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括土石方机械、压实机械、砌筑工程用机械、路面施工机械等各种所需机械和设备的进场。
做到“三通一平”，原材料试验及施工机械、人员进场同步进行。
主要工程设备、人员在签定施工合同后3天内全部用本公司大型运输车运到施工现场，其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。
做好施工测量、料场布置、材料选择及联系工作，同时平整生活、办公场地，搭设工棚和租赁房屋，为施工队进场施工创造良好的条件。
5.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
人员及物资设备进场，总体根据工程施工进度及业主、监理工程师要求，分期进入现场，并根据情况适时调整。
大型机械设备：
挖掘机、装载机、压路机、平地机等采用平板车运输至工地，自卸汽车、洒水车直接开往施工现场。
其他小型设备采用汽车运输，人员通过本单位专用客车运输。
主要材料如片石、块石、碎石、水泥、砂等在附近购符合技术要求的材料，采用自卸汽车队直接送货到现场；砂采购中砂，用自卸汽车运输至现场，各种施工材实按照不同品种、规格和型号分类堆放和保存，分类标识。
进场重点工作：
迅速搭建项目经理部，各科室人员陆续到位，分别着手办理各项手续，落实生产、生活临时设施的建设，料场和机械设备停置场土地临时租用、建场，接通生活生产用水、用电。
同时工程技术人员进行线路测量放样，对各种有关材料的购货合同签约，编制详细的实施性施工组织设计。
第6章主要施工方案及技术措施
根据本工程特点、工程量分布情况及投标人具有的优势和按照业主要求，遵照科学、合理的原则，选择本合同的施工方案。
（各施工方案工艺图附后）
6.1准备工作
根据规范及合同文件要求，技术人员进场后立即熟悉施工图纸，进行技术交底，测量放线工作，定出公路中线，对水准进行复核，进行施工图复测，报业主、监理工程师批复开工，进入各分项工程施工。
6.2路基压实
路基压实全部采用重型振动压路机进行分层碾压，碾压方法是：
先边后中，先轻后重，先静压后振压，当天回填当天压实，以防松土遇雨淋湿，碾压速度宜控制在3～6km/h，前后两次碾压轮迹须重迭15～20cm，对于压路机碾压不到的部位，采用打夯机进行夯实，每层碾压完成后，均有压实度试验报告，当符合设计要求后再进行上一层施工。
6.3级配碎石基层
结合我司多年类似工程的施工经验,总结其施工要点如下:
6.3.1准备下承层
级配碎石基层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合现行规范规定。
（1）对土基不论是路堤还是路堑，必须用12-15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压检验。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。
（2）对于底基层，应进行压实度检查，对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。
凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采用措施，使之达到现行规范规定的标准。
（3）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施。
（4）底基层或老路面上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
（5）新完成的底基层或土基，必须按相关规定进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑级配碎石基层。
（6）应按现行规范规定逐个断面检查下承层标高。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（可为5-10m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
6.3.2施工放样
1在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
2在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石基层边缘的设计高。
6.3.3备料及平整
级配碎石采用现场加工，加工时应严格控制碎石级配，出料口配备符合设计要求的筛网剔除超径石。
采用自卸车运至指定地点。
根据所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
采用推土机进行粗约平整，人工拉线精平。
6.3.4碾压
根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。
采用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
一般需碾压6-8遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。
严禁压路机在已完成的级配碎石基层或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证表面不受破坏。
在碾压结束之前，用人工再精确拉线平整一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，进行找补，再次进行碾压处理。
6.4混凝土路面
6.4.1混凝土摊铺
（1）路面施工可分车道纵向进行，钢模板支护采用分段交叉施工的作业方法。
用木桩与板模连接牢固，注意板模必须平直，木桩间距不得大于2m，板模下铺设干硬砂浆塞帮，以防漏浆。
路面标高控制模板上口标高即是混凝土路面标高，因此，必须用水平仪控制好模板上口的水平。
（2）摊铺工作原则上要在胀缝处结束，不有在一块内有断缝。
因故停工时须作特殊处理，停工在半小时内，可将表面用湿布盖上，恢复工作时把此处混凝土翻松，再继续摊铺。
停工半小时以上，可根据气温和混凝土的初版时间作施工缝处理；
（3）混凝土路面采用分段施工道路宽度按路中分为两个施工段，伸缩缝间距为6m，最小间距不得小于4m，并注意各施工段在交茬时的质量。
摊铺加筋混凝土时要配合传力杆、边缘及角隅钢筋的安放进行。
先摊铺钢筋下部混凝土，振揭密实，钢筋就位后再摊铺上面的混凝土，在有传力杆或钢筋部位严防脚踩，以避免钢筋位移。
混凝土浇筑时间控制，混凝土浇筑70分钟左右，在混凝土即将达到初凝状态时，即可用砼光机进行砼面光。
操作砼光机进行砼光时，用力适中，运行速度均匀，切记不能停顿，此项工作重点在必须掌握初凝时间，把握好砼光机运行速度，抓紧时间速战速决；
6.4.2混凝土振捣
（1）振捣、整平：
混凝土浇筑的同时，用平板震动器震捣，再用半径为150mm，长2m的钢管轧辊在混凝土面上往返碾压平，可用1：
1水泥砂浆，予以找补凹处，通过压实找平，借板面充分均匀的提出水泥浆，为下道工序提供好条件；
（2）平板报揭器振捣：
分条、分层随摊铺随平整，即使用平板振捣器振捣。
一般由边缘开始摊铺，振揭时按横方向顺序振捣，初振找争后，再按纵向振捣。
（3）振梁粗平：
平板报实后，高挖低补整平，再用振梁刮乎。
振梁浮于模板顶面运行，操作振梁应顺着振动器偏心振动于甩动方向前进，两端各有一人控制，不使振梁振离模板，并保持两边缓缓向前，振梁前积料过多时应即时清除，低处及时补平振实，达到表面平整、均匀、不露石子；
6.4.3摸光压纹
（1）平整后，用抹于采用揉压方法，将细小颗粒压实，逼出浆来，并排除表面浮水，至表面平整，砂浆均匀一致。
第二遍抹面与第一遍抹面要隔一段相宜的时间，长短视天气情况而定。
进一步袜子压实，清除全部析水。
使表面形成一层浓度较高的砂浆。
平整度要完全合乎要求。
因而要求抹面用力要稳，速度要均匀，抹动扇面要大。
第三遍抹面与第二遍抹面要隔一段相宜的时间，析水现象停止，砂浆具有一定稠度时进行，直使用小铁袜子（灰匙）进一步压实光面，细腻无小坑洼、凸点、砂限为止；
（2）在光面后要用特制压纹具按横向均匀拉毛。
路面压纹应满足规范对抗滑的要求。
光压的人员在操作时，必须穿平底软质胶鞋，而且用质地较厚的塑料布或耐压粉包袋将鞋包好，以保护混凝土面；
6.4.4养护
路面养护采用盖麻袋淋水法，派专职人员负责洒水养护7～14天；
6.4.5混凝土路面缩缝
混凝土路面的缩缝，采用切缝机切割，切缝前应先按分扳图划出缝线，切缝深度3cm；灌缝沥青现场调制，随调随用，不宜久置。
将长嘴士对正缝中，灌入沥青，边灌边插，分2次灌满铲平。
伸缩缝的设置不应大于6m，把2cm厚15cm宽的泡沫板放入砼中，等混凝土强度达到设计时，取出泡沫板，塞入沥青砂浆。
6.4.6工序接交
施工完毕，经监理工程师验收合格后，方可进行下道工程项目的施工。
6.5沥青表处层
6.5.1施工工艺
采用固定拌和站拌制沥青表处层混合料，使用专用运输车辆运抵现场，人工配合沥青摊铺机摊铺，光轮压路机碾压。
①准备工作
a、沥青表处层采用自拌站进行拌和，便于管理和保证质量。
b、进行各种施工材料的调查、试验、备料，对施工机具作全面检查调试等工作，确保具备路面全面展开铺筑的施工条件。
c、进行基层检验和修整，路面基层保证整洁干净，基层表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物。
d、路缘石应浇筑完毕，并用塑料薄膜覆盖，避免沥青污染路缘石，与沥青混合料接触面已涂刷粘层沥青。
e、表面稀浆封层应完好无损，有损坏部位补洒稀浆封层。
f、在施工前向工程师提交拟用的沥青混合料级配、稳定度，流值等各项技术指标，并经监理工程师批准后，方可进行生产配合比设计工作。
g、所有摊铺设备、压实设备等施工前应检查，以保证施工正常需要。
②铺筑试验段
在进行正式摊铺前，先选择长度不小于50m具有代表性的路段进行试验段施工。
通过试验，确定适宜的松铺系数、摊铺与碾压温度、碾压遍数、混合料的最佳配合比，同时，检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否合理，据此进行调整，为全面展开摊铺作好准备。
③沥青表处层面层拌和
沥青表处层混合料采用抗滑、耐磨石料拌制，混合料经检验合格后方可装车运输，运到施工现场后由专人负责验收，并按规定取样检验，沥青混合料必须符合设计和规范要求，出厂温度控制在140～160℃。
对于不合要求的混合料不得接收。
a、沥青采用导热油加热。
石油沥青加热温度为145℃～160℃，集料的加热温度比沥青加热温度高10～20℃，每锅拌和时间为30～50秒。
沥青混合料拌和均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，其出厂温度为140℃～165℃。
b、沥青混合料拌合后，在未运送前，先贮存在有保温设施的贮料仓，贮存超过6小时或温度低于140℃的沥青混合料不得出厂。
④沥青表处层运输
沥青混合料采用20t自斜汽车运输，运料车采用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染等。
为防止沥青混合料粘结，车厢内涂刷一层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
运输车辆数应根据现场的摊铺速度确定，确保摊铺连续不间断地进行。
a、运输车要清扫干净，在车厢侧板内壁和底板面应洁净，不得粘有有机物质，并涂刷一薄层油水（柴油：
水=1：
3）混合液，但不得有多余的油水混合液积聚在车厢底部，且每车备有保温盖布。
b、运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130℃，但不超过165℃，质量不符合要求的混合料不得铺筑在路上。
⑤沥青表处层摊铺
沥青表处层面层采用摊铺机摊铺，采用标高控制法控制摊铺厚度，混合料摊铺温度不低于130℃。
摊铺时采用1台沥青表处层摊铺机摊铺成型，人工配合修边。
a、施工人员要明确分工，采用健全的组织措施，机具设备配套齐全，保证施工有序进行。
施工时严格控制混合料的温度，当地面温度低于15℃时不得摊铺，必须摊铺时要采取有效的措施，并经监理工程师同意后方可进行施工。
b、摊铺速度要与混合料的供应量相协调，一般控制在2～4m/min为宜，并力求均衡、连续，不得时快时慢，不得中途停顿。
摊铺前应先对熨平板预热，预热温度应达到100℃以上，摊铺机起步时力求缓慢，运行中力求平稳。
摊铺中加强对铺筑层的检测，发现问题及时调整。
c、沥青面层摊铺时，横缝设在当天摊铺的施工缝处，采用挡木法设置垂直端面的平接缝，下次摊铺前先对端面上涂刷一层粘结沥青后再摊铺。
d、铺筑沥青混合料前，检查下层质量，不符合要求时，不得铺筑沥青面层。
下面层6cm厚采用半幅一次标高控制法，用摊铺机匀速连续摊铺，摊铺前按设计横坡调好烫平板。
采用厚度控制法全幅摊铺碾压施工。
⑥沥青表处层面层碾压
采用钢轮振动压路机和胶轮压路机按初压、复压、终压顺序分次碾压。
混合料碾压应由轻到重，由边到中进行，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分。
压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
a、初压
先采用中、轻型静力钢轮压路机，紧随摊铺机后进行。
碾压速度应与摊铺速度相协调，一般应控制在1.5～2km/h，碾压遍数1～2遍，或采用振动压路机停振或在微振状态下进行碾压。
b、复压
采用18t以上的振动压路机，或静力三轮压路机，紧随初压后进行，碾压温度不应低于120℃。
碾压速度控制在2.5～4km/h之间，碾压遍数为2～3遍，或由现场试验确定。
c、终压
采用18t的静力钢轮压路机碾压，碾压温度控制在105℃以上，碾压遍数为1～2遍，直至消除复压时留下的轮迹为止。
碾压过程中可向碾压轮施工防粘剂，防止沥青混合料粘附碾轮，压路机起步时力求平稳，碾压速度均衡一致。
碾压过程中要尽量减少转向、调头，调头可刹车，必须转向、调头，调头可刹车时，应注意缓慢、平稳地进行。
⑦接缝处理
横向接缝采用平接缝，施工时严格按设计和规范要求办理。
沥青混合料摊铺中的接缝都应保持在最小数量。
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