绞车运输.docx

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绞车运输

物料装运安全管理规定

为进一步规范小巷物料装送流程，加强小巷运输安全管理，特制定本规定。

一、装运料人员上岗要求

1、凡两人及以上人员共同进行的作业，必须指定专人负责，并明确分工，

同时搞好自主保安及相互间的安全监护工作，做好联保互保。

进运料时严禁单

人作业。

2、从事绞车操作人员以及斜巷运输信号操作人员，必须经过专业培训，

并考试合格，持证上岗。

3、作业人员工作前必须熟悉作业场所环境，周围设施等。

4、作业时，要戴好手套，扎紧袖口。

5、施工前必须清理干净作业场所及运输线路上的杂物、矸石、煤等，清除障碍，消除隐患。

6、人员进入小巷装运料前，必须提前和施工队组现场负责人取得联系，

得到同意后方可作业。

7、所有车场的摘挂钩工、信号员及绞车司机，都同时担负警戒职责，绞

车运行期间严禁人员进入牵引区。

8、在封闭巷道范围内作业时，人员必须按规定穿戴好规定的有反光标志

的服装，并事先向运输调度汇报清作业区段、作业时间及作业人数，严格执行

《五矿井下主要轨道运输巷道实施封闭管理规定》。

二、物料装车规定

1、大、小巷物料装卸车作业警戒设置规定

1）大巷装卸料

在架线运输大巷作业时，必须提前同运输调度及所属区段信号工联系好，

经同意并按规定设好警戒后方可作业。

警戒设置方法：

在作业地点来车方向50米处设专人及红灯警戒（双向运输巷必须在两侧同时设置专人及红灯警戒），弯道处作业时必须设置在来车方向弯道外的直道上，能随时让后边来车看到的

地方）。

严防机车车辆等进入封闭区间。

机车通过作业区段时，司机必须服从警戒人员指挥，停至红灯警戒外，待现场负责人将车辆兑回车场 恢复道岔以及关闭阻车器，检查轨道线路无问题，将所有人员撤至安全地点，现场负责人方可指挥警戒人员放行机车通过。

机车通过时，严禁人员进行装卸料作业。

严禁人员随意在机车运输巷道中推行车辆及装卸物料。

2）小巷装卸料在绞车运行线路作业时，现场负责人必须提前与绞车司机、上下部车场岗位人员取得联系并经同意后，在上部车场绞车处设置专人警戒，停止绞车运行，上下车场关闭好阻车器，现场负责人进行认真检查，确认警戒到位后，方可进行装卸料。

装卸料作业完毕后，现场负责人检查物料堆放、设备等距轨道的安全距离满足车辆安全通行的要求及无其它安全隐患（发现问题及时处理）后方可安排撤出工作人员及警戒人员，通知队组人员恢复绞车正常运行。

2、材料装车规定

1）各种装运材料使用的车辆必须完好，打兑车时必须检查好，不得使用死轮车、缺碰头车、车架变形的车、销孔破损以及有破口、破洞的车装料，同时使用材料车装料时，材料车两侧帮必须牢靠无开焊变形、三角架齐全完好。

2）所装材料和车型必须配套：

1.5吨矿车：

规定装运长度2.2米以下、宽度在0.9米以下、高度在1.25米以下，如小型材料配件、长度在1.9m以下的木材、道木等，装车高度不超过矿车车沿以上0.15m，宽度不超矿车沿；散装物料如石硝、黄土、沙、水泥、砖、水泥盖板、料石、小盘电缆、小盘钢丝绳、回收的锚杆等，装车高度不超过矿车车沿。

1.5T材料车：

长度在2.2米以上5.5米以下、宽度在0.9米以下，如轨道、风水管、铁棚、单体柱、成捆装运的锚杆、长度在1.9m以上的木材等，装车宽度不超矿车车沿。

3T平板车：

规定装运上述未规定的其它设备及材料，以及超过1.5T矿车装矸核定载重的材料设备，如道岔、综采综掘设备、皮带机和大型绞车等。

支架运输平板车：

专用于支架的运输。

3）矿车最大装载重量规定1.5T材料车装铁道：

 5 m×40根×22 kg/m =4.4+矿车重1=5.4T；其它情况下，1.5T材料车、1.5T矿车的装载，按1.5T矿车装矸时的核定载重进行装载：

矿车名称及

型号

自重T

矸石重T 

总重量

物料最大装载重量T 

1.5T固定矿车

0.718

2.72

3.438

2.7

1.5T材料车

 0.982

3.4

2.4 

 3T平板车

 1.42

8 

3、装、卸料作业

1）装车时，一车内尽量装同一长度的物料，一车内装不同长度的物料时，必须将长料放在底层，短料放在上部，装运大型、重型物料时，大型、重型物料必须装在车内下部，以降低物料重心。

2）搬取物料时，先取上层，从上往下逐层搬拿。

禁止放垛取料。

3）在搬装卸料时应，必须看准拿稳，多人配合时要搭好号，要先起一头或先放一头，起一头时，另一头不准靠近，抗抬要顺肩，搬运要顺行车方向，稳起稳放，以防损坏或溅起它物伤人。

4）采用1.5吨矿车装运长的材料时，顺着矿车前后方向，一头装在车箱靠前或靠后底部，另一头搭在靠后或靠前的车沿上。

5）使用材料车、平板车装料时，用铁杠（绞棒）和4分以上钢丝绳（大重型设备材料必须选用∮15.5mm以上钢丝绳）在车前后至少各捆绑1处将物料捆绑紧，再用背板等将物料背紧，以防运输过程中物料在车上滑移。

装铁道、水管等钢性长材料时，要预先在车上放道木或破板支垫；使用材料车、平板车装较长材料时，必须预留出插插销的位置，保证大小巷运输时能插上插销。

6）材料要卸到指定地点不许放在有水的地方。

卸料时要小心，不准砸坏水管、风管、电缆或其它物件，防止砸飞它物伤人；堆放物料时，要分类码放

7）同时装卸两个以上的料车时，两车（包括物料）最突出部分之间的距离不得小于5m（装卸锚索时不得小于10m）。

 8）装卸料作业必须在平巷段进行时，并关闭好前后车场阻车器，车辆前后打好掩，装卸车地点前后10米外放专人警戒。

斜坡车辆落道，装载物料影响上道复轨，必须在斜坡中部卸车作业时：

必须与上下车场信号工及绞车司机联系好，并派专人在上下车场放好警戒，关闭好上下车场阻车器，禁止无关人员从斜坡行走，挂好保险绳及车尾巴，绞车司机刹紧车闸并坚守岗位；装卸车时注意保持车辆平衡，防止车辆翻到，车辆下方不准有人，严禁蹬踩矿车进行作业；装车时提前将车辆停放在斜坡装车地点，要装一件捆绑一件；斜坡作业结束后，斜坡负责人必须详细检查轨道、安全设施、车辆装载等，确认无问题后将人员全部撤离到警戒区外的安全位置处，方可联系上下车场信号工恢复正常提升。

9）装拱形棚时，两侧及前后必须用木板等挤紧，防止滚倒。

10）装卸运送金属支柱时，不准乱扔乱放。

单体液压支柱，要将柱筒内的乳化液放净，活柱收缩到位。

11）锚索装卸车：

装锚索时，要使用1.5吨矿车。

装车时，车内站一人，车外至少有一人配合，先将锚索一头放进车内底部压住后，作业人员共同将锚索盘绕放进车内，最后将两个头分别和锚索用10#铅丝2道捆绑好，同等长度的锚索装车后，在两端头处用10#铅丝2

道将锚索整体捆绑好。

锚索装车后两边端头不得超出矿车车沿150mm，最后用钢丝绳沿矿车左右侧将车箱整体捆绑至少两道。

同等长度的锚索不能装在同一个车内。

∮21.5mm的锚索一车数量不超过20根，∮17.8mm的锚索一车数量不超过30根，∮15.5mm的锚索一车数量不超过50根。

卸锚索时，一人站在矿车内按照顺序逐根卸车，双手抓稳锚索一头缓慢使其逐渐脱出车外，松弛锚索受力，放开锚索时人员身体面向已放出车外锚索的

一侧（顺茬方向作业），缓慢抓稳锚索将锚索放出矿车。

装卸车时要防止锚索弹起伤人，矿车周围10米范围内不得有其它人员。

4、装卸料注意事项

1）装卸车时，要固定牢靠，保持平衡，以免造成偏重翻车事故，卸下的

物料必须摆顺摆整齐。

2）装卸料时注意车辆的重心移动情况，人员不得站在有倾倒可能的一侧作业，材料装车后必须重心适中，捆绑牢靠，并保证矿车正常连接。

3）正常情况下装卸物料地点选择在小巷车场内无架线区域，必须在架线机车运输大巷装卸料时，作业人员必须密切注意身体、使用工具及搬运材料时，严防触及架线。

装卸材料或身体、使用工具等有可能接触架线时，必须联系将上方架线停电，经验放电确认无电后按规定装设接地线后方可作业，拉开的分区开关必须放专人监护，作业完毕经负责人检查确认无任何问题后方可恢复送电，严禁人员站在车内装卸。

4）小巷装卸料时要注意顶帮支护及来往行人。

5）一辆料石车严禁多人同时装、卸。

6）严禁使用翻转式矿车装料，严禁使用固定车厢时矿车（1.5T矿车）装运2.2米以上的长材。

7）1T材料车、1T矿车的装载，对照1.5T矿车装料要求制定专项规定。

5、较大设备、材料等装卸车需起吊作业时

1）使用起吊方式装卸料时，必须有队干现场指挥，协调，并要经常检查顶帮支护，设专人进行监护，发现问题及时停止作业进行处理，确认无问题后方可继续作业。

2）起吊作业必须选择在水平巷道进行，且巷道宽度、高度应满足装卸物料时起吊宽度、高度要求，车辆要用正规的十字掩木打好掩进定位，同时车场阻车器必须关闭。

3）起吊现场必须撤人，并在距离起吊现场两侧5m以外设专人负责警戒，严禁人员通行。

4）必须使用合格的起吊工具，起吊工具吨位必须大于被起重物的重量，起吊前负责人必须仔细检查起吊工具、钢丝绳及连接装置是否好可靠，起吊物和起吊绳环、倒链之间的连接必须可靠，发现问题及时处理。

5）起吊前必须选择可靠的悬挂点或连接位置，起吊点不得选择在正式支护的锚索锚杆上，如选用锚索、锚杆起吊时，必须打专用起吊锚索、锚杆（其中：

煤巷必须打锚索，围岩稳定的岩石巷道可以打锚杆，遇构造、岩层松动等情况的岩石巷道必须打锚索）；起吊物重量不得大于单根锚索预紧力的50%单根锚杆锚固力的50%。

打好的起吊锚索、锚杆必须经过拉拔力测试，达不到要求必须重新补打，合格后方可使用。

6）起吊时，应首先进行试吊，将物料起吊离开车或离开地面5cm

时停止起吊，观察起吊点的受力情况及连接装置是否牢固，当重物出现下沉或起吊锚杆、锚索被拉出时，必须停止起吊，卸下重物并重新打专用起吊锚杆锚索进行起吊；起吊或牵引过程中如遇阻力过大，应立即停止起吊，卸下重物查明原因，严禁强拉硬拽。

7）使用倒链起吊，操作人员必须站在距起吊物≥2m外物料不易倾倒侧的安全地点进行作业，且保持退路畅通，严禁操作人员身体任何位进入起吊物下，矿车两侧严禁站人。

8）使用倒链装卸物料时，当物料起吊够高度后，应及时停止起吊，等1-2分钟，观察起吊点和起吊物料的稳定情况，确认无问题后方进行下一步工作。

往矿车内装料时，起吊至装车高度确认无问题后，将车辆及时移至物料下再下放物料；从矿车内卸料时，起吊至卸车高度确认无问题后，及时将车辆移开再下放物料；车辆推兑以及摆动被吊的物件时，必须使用≥2m的长柄工具远距离推兑车辆或摆动物件，严禁操作人员靠近被起吊的重物。

9）起吊时使用的锚链必须用专用连接环连接并带双螺帽拧满扣，起吊的物料必须捆绑牢靠，起吊时保持平衡，防止发生滑脱伤人。

吊起的重物不得交班，必须当班人员完成作业。

10）使用倒链起吊，挂钩严禁侧向受力，保持起吊平衡。

多点同时起吊作业时，选在的起吊点要合理，确保受力均衡。

11）严禁斜线提升及大角度（≥30°）起吊物料。

三、物料运输作业

1、轨道质量、车场铺设

 1）轨道质量：

线路铺轨位置必须符合巷道断面设计，其扣件必须使用标准的与轨型相符的正规扣件并齐全、牢固，变坡点必须使用标准曲轨变坡，轨道质量符合标准化要求。

2）车场铺设必须符合设计要求，各车场必须水平，阻车器往里有效长度不得小于10米，斜坡上部车场从变坡点开始向车场方向设下滑坡道，其坡度≤5‰,防止车辆摘钩后或未挂好自行滑入斜巷。

 2、安全设施设置

 1）各种形式的防跑车装置必须与轨型匹配，固定牢靠。

 2）防跑车装置（阻车器）设置

（1）大巷存放车场两侧距离边界道岔不小于7m位置以及小巷口来车方向距离小巷口不小于2m

的位置各设置一组阻车器。

小巷内存放车车场两侧距离车场边界道不小于5米位置分别设置一道阻车器。

（2）运输大巷各小巷口道岔以里3—5米（直道上）必须设置一组阻车器（同时阻车器距离风门不

（3）倾斜运输线路的上部车场口，在距变坡点约2m的水平线路处安设一组防跑车装置。

（4）斜巷下部车场距起坡点（挂车数*车长+2）m 的水平线路处，必需设一组防跑车装置。

（5）采掘顺槽内各车场

A、背斜巷道在平车场两端，距变坡点以里1.5m∼2m处各安装一套阻车器。

B、向斜巷道车场两端各安装一套阻车器，一端开启使用时，另一端必须保持关闭状态，严禁两端同时作业。

C、有分支或交叉口的运输线路，必须在支线口、交叉口两端安装一套能够保证只有一条通路的阻车器。

D、斜巷掘进，在距掘进头15m∼20m处必须安装一套阻车器，并随掘进头推进而前移。

 3）跑车防护装置（手动挡车栏、钢丝绳捞车器、雷达捕车器）置

（1）在上部车场变坡点下方略大于一列车长度安装一组挡车栏或挡车器。

（2）上部车场变坡点下方约20m处，安装一组跑车防护装置，同时可替代本条前款1中的挡车栏。

（3）斜巷中部从第一组跑车防护装置安装位置算起，按以下规定设置：

 A、坡巷长度

≤100m或者与上组跑车防护装置至下部车场距离不足100m时，中部可不设跑车防护装置，在其下部车场起坡点以上约20m处，安装一组跑车防护装置。

 B、坡度在8°及以下时，各跑车防护装置之间的距离不得大于150m。

C、坡度在8°以上时，各跑车防护装置之间的距离不得大于100m。

（4）坡巷长度≤30m,只在下部车场起坡点以上约3∼5m处设一组常闭式跑车防护装置，可以是手动操作的挡车栏。

 4）防跑车装置、跑车防护装置设置必须按规定设置，必须齐全可靠，阻车器并处于常闭状态，车辆通过后及时关闭。

 3、绞车安装

1）固定要求

（1）绞车正常情况下必须使用混凝土基础固定或地锚固定。

（2）临时绞车（使用期在 2个月以下的绞车）可用压戗柱固定。

（3）遇底板松软、构造等特殊情况不能使用混凝土基础或地锚固定的，必须使用压戗柱固定。

（4）坡度在25度及以上的斜坡安装的提升绞车，以及采煤工作面安装（拆除）运输期间，提放支架等大型设备的系统巷斜坡及顺槽内

15度以上斜坡安装的提升绞车，必须采用地锚加压戗柱方式固定。

2）固定方法

（1）采用混凝土基础固定绞车时，混凝土基础应打在巷道底板上，严禁打在浮煤、浮矸上，且深度不得小于1.2m，平面长宽每侧距机座最外沿处不得小于0.2m。

（2）使用地锚固定时：

  A、使用锚杆固定小绞车时，必须使用金属锚杆，锚杆杆体直径不小于20mm，固定绞车时应加设直径为80~100mm厚 6~8mm钢板垫板，

紧固螺母必须采取有效的防松措施（如戴双帽紧固或带平弹垫固定）。

B、地锚采用φ20×1800mm的树脂锚杆锚固，锚固深度不小于1.4米，每眼配用一支φ23×1000mm的树脂锚固剂进行锚固，绞车锚固力JD—11.4绞车每根锚杆的锚固力不得小于50KN，

JD—25、JD—40绞车每根锚杆的锚固力不得小于70KN。

要求锚杆必须根根测试锚固力，不合格的锚杆必须重新补打。

地锚数量：

JD—11.4绞车配本身底座固定时为4根，并戴垫板固定；

JD—11.4 、JD—25、JD—40绞车配槽钢（槽钢规格不小于16#）底座固定时地锚数量为8根，并戴n形卡（厚度不小于10mm，宽度不小于100mm）和垫板固定。

其它绞车配槽钢（槽钢规格不小于16#）底座固定时，地锚数量不少于8根，规格及要求同上。

C、严禁私自更改绞车设计底座及安装形式。

（3）采用压柱、戗柱固定绞车时：

A、采用四根压柱、二根戗柱固定。

 B、四根压柱应打在前后部各两根，且垂直于顶板，戗柱应打在绞车前部两侧，并前倾与顶板成75°至80°角，各柱下部均要支在绞车底座上，柱顶要有100mm深度的柱窝（假顶除外）。

 C、压、戗柱应采用直径不小于180mm的优质木材，并要打紧背牢，压、戗柱柱顶还必须使用双股铅丝等与巷顶支护等连接牢靠

（4）正常情况绞车必须正向牵引运输，特殊情况使用倒反绞车运输时，必须遵守以下规定：

 A、使用耙岩机与绞车配套装运方式的轨道运输线路，在上山掘进施工期间，可采用倒反绞车方式运输，临时使用变向轮设施。

并且，当巷道掘进到达斜坡上部车场并具备绞车安装条件后，必须及时在斜坡上部车场安装绞车，实现正向提升，取消变向轮设施。

 B、斜坡上车场初次安装绞车，绞车自坡下向坡上提升运输时，以及巷道拆除回收，斜坡上车场绞车自坡上向坡下下放运输时，提前在斜坡下车场另安装一部绞车，上车场安装变向轮设施，使用倒反绞车运输方式对上部绞车进行迁移。

其它任何情况严禁使用变向轮倒反绞车运输。

 C、变向轮选用直径不小于40cm的平式变向轮，其防护罩要齐全坚固。

 D、变向轮的安装严格执行集团公司的有关规定：

使用倒反绞车运输时，变向轮需三根以上托钩固定，托钩倾斜插入底板基岩，向后倾斜

75~80°，插入深度不得小于0.9m，变向轮需用老汉柱固定时，老汉柱必须是直径24cm以上的优质木材，老汉柱倾角为

75~80°，柱顶必须有100mm以上柱窝，打紧背牢。

使用双球头钢丝绳连接时，绳卡不少于三道。

同时：

采用老汉柱固定时，老汉柱柱底必须打在实底上，并有200mm以上柱窝；遇托钩打不住的情况时，也可采用地锚固定的方法：

地锚选用≥φ28mm×1.8m专用螺纹钢锚杆，数量不少于6根，每根锚杆配一支φ23×1000mm超快速树脂药卷锚固，每根锚杆的锚固力均不小于7t，配套用规格为122×250mm 的29U拱形棚改制的铁托板，锚杆端头戴双帽紧固；双球头钢丝绳直径不得小于15.5mm，绳环有效圈数不少于两圈，绳卡规格与钢丝绳配套，卡在钢丝绳两端头重叠部分并均匀布置。

E、倒反运输绞车前必须设防护柱，以及司机操作位置后方1m

处必须设防护柱或在绞车司机操作侧开凿躲避硐（10°以上斜巷下安放绞车时，绞车前后必须有防护墙或一排防护柱，同时在绞车司机操作侧要有躲避硐），每侧防护柱的数量不少于两根，选用柱径不小于200mm的优质木材，要求支设稳固可靠，开凿躲避硐时规格尺寸同前。

F、严禁采用绞车自移方式运输。

 3）安装要求

（1）安装小绞车要选择围岩较稳定的地点，绞车前后５m内的支架应加强维护，浮煤、浮矸必须清理干净，不得有积水、淋水，周围得堆放材料。

绞车不得安装在摘挂钩车场范围内。

（2）绞车安装好后，绞车最突出部位（包括电机、压柱、戗柱及绞车底座）与轨道不小于700mm，与巷道帮的距离不小于250mm，绞车司机操作侧应有1m²的空间。

如巷道宽度不够时必须开掘绞车硐。

绞车安装方向要正，其钢丝绳的牵引方向要与轨道和车辆运行方向适中，防止跑偏。

 （3）绞车护绳板完整、牢固，绞车操作手把应有定位闭锁装置。

（4）绞车滚筒排绳整齐、不咬绳、不跳绳。

（5）绞车钢丝绳必须与绞车相匹配，长度满足现场生产需要，绞车滚筒上余绳不得少于3圈。

（6）绞车配用钢丝绳规格及钢丝绳大钩钩头绳卡要求：

绞车型号JD-11.4 JD-25 JD-40 

 绳径

（mm）15.5 18.5 21.5 24 28 32 32~38 

绳卡（≥个）3 4 4 5 5 6 6 

绳卡间距

（≥mm）100 130 140 150 180 200 240 

通常绞车大钩钩头端第一道绳卡专用于固定大钩绳皮，其后绳卡同时固定

保险绳，故大钩绳卡通常较上述规定多一道绳卡。

绞车使用钢丝绳必须选用绞车标准配用的钢丝绳，严禁选用规格与绞车不相符

的钢丝绳，严禁使用4分钢丝绳做绞车绳用。

（7）钢丝绳大钩钩头必须上好绳皮，使钢丝绳弯曲处呈一定的弧度而防止急剧弯曲扭折和折断破裂。

（8）斜巷运输绞车必须加装保险绳，并与车尾巴进行捆绑连接。

保险绳直径及规格应与主绳相同，并与主绳连接牢固，保险绳在大钩端及保险绳钩头端绳卡数量要求及卡绳间距与主绳大钩钩头要求相同，保险绳长度根据拉车数及矿车车型确定，并满足规定牵引车数的长度及满足大型材料运输时的要求。

如果矿车连接处不能同时挂保险绳和车尾巴时，其保险绳绳径可略小于主绳直径1~2个等级（如主绳直径18.5mm，下两个等级分别为17.0mm，15.5mm），也可采用不上保护绳皮的办法。

用做保险绳的钢丝绳，要求无死弯、无硬伤，无打结、无严重锈蚀，并不得有断丝等。

 4、绞车正向提升信号

1）绞车提升信号为语音声光双向信号，信号实行二级传递，即：

下车场——上车场，上车场——绞车处。

2）运输绞车信号设施必须声光兼备，双向对打，通话清晰畅通。

 3）信号安装位置：

绞车处信号及压扣必须上正规五小电器牌板固定稳固并悬挂在绞车司机操作侧，在司机视线范围内并方便操作的位置，其他车场处的信号设施必须安设在信号硐（躲避硐）口或牵引区以外的安全位置，方便信号工操作的安全位置，不得设置在绞车牵引区内。

 4）绞车信号规定：

一声停、二声上车、三声下车、四声慢上车、五声慢下车、乱点为事故点。

车场各信号必须有明确的标志及编码，标明是坡上信号、坡下信号、绞车房信号等。

 5）一条斜坡有两个以上的路口（包括上、下部车场）进出车时必须设置相应的岗位点以区分，信号发送方式为“岗位点+开车点”及“停点+岗位点”。

6）在倾斜坡道上装卸车时，必须另设专用联系信号，作业前必须相互联系好。

7）对于两个或多个掘进头共用一个车场，或轨道有分叉（车场内轨道分叉不在此限），交叉时必须采用闭塞信号，以保证一处通车时，它处均不得通行。

 8）倒反绞车运输时的绞车信号的设置及操作使用必须制定专项措施。

 5、躲避硐（信号硐设置）设置

1）斜巷运输的下部车场必须有躲避硐。

 2）上部车场平巷段，牵引钢丝绳受力外侧帮必须有信号硐室（巷道内安设有皮带机等设备，信号硐不能设置在钢丝绳受力外侧帮时，与绞车同侧安设，信号硐必须设专职信号工，下放车作业时上车场推车人员站在车后靠近皮带设备的一侧，推车过变坡点后绞车停车，人员撤离到警戒区外方可正常下放车辆）。

3）经矿总工程师批准允许兼作行人的无极绳运输斜巷，必须在人行道一侧设置躲避硐，每隔40m一个。

4）以上躲避硐的宽度不得小于1.2m，深度不得小于1.0m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料。

6、绞车运输实行牌板管理

 1）斜坡上、下部车场摘挂钩的位置，以及当绞车位置距离摘挂钩车场大于20米时的绞车处，必须悬挂绞车管理牌板。

 2）施工队组技术员负责根据现场实际斜坡长度、坡度、上下车场长度、提升货载载重及运输量等对绞车选型及挂车数等进行计算，并经矿有关业务部门审核后，报安监部门、运输部门存档备案。

 3）绞车管理牌板由矿统一制作，内容包括绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、坡度、挂车数量以及允许牵引的最大载荷、责任人、验收人等基本内容，绞车管理牌板内容必须和档案及现场实际相符。

 4）绞车运输严格按绞车管理牌板牵引车数（允许牵引最大载荷）挂车，严禁超挂车，严禁超过最大允许牵引载荷挂车。

5）无绞车管理牌板者，严禁使用该绞车。

6）绞车牌板管理必须吊挂整洁、内容详实清晰。

7）在采区轨道巷各车场悬挂车场标志牌，标明车场名称、车场线路示意图、车场长度和设计、施工、验收负责人等。

7、斜巷运输严格执行“行人不行车，行车不行人、行车放警戒”的规定

1）绞车运输前，必须在能进入绞车牵引区的所有巷道口内设置专人警戒，绞车运行期间（包括斜坡停车期间）严禁人员进入绞车牵引区。

正向提升绞车警戒点位置：

在绞车后不小于5m外并有掩体的安全位置，斜坡下部车场阻车器往外（背离斜坡的方向）不小于20m并有掩体的位置，以及两处警戒点中部有其它横贯、巷道、交岔口时，在交岔巷道口5m以里的位置设置警戒点；绞车牵引通过风门区域时，必须在另一道风门外设专人警戒；警戒点均必须设置在牵引区外躲避硐内（或掩体内）的安全位置，同时车场作业人员必须预先在车辆停车位置使用道木打好十字掩。

具体每部绞车运输警戒点的设置执行运输专项措施中规定。

2）在上述各警戒点位置悬挂行人不行车，行车不行人”的斜巷行人警示标志牌。

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