土石方挖运爆破工程施工方案.docx
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土石方挖运爆破工程施工方案
土石方挖运爆破工程施工方案
工程名称：
工程地点：
挖运爆破类型：
地面爆破
挖运爆破岩质：
坚石
挖运总方量：
约4500万立方。
一、根据现场的测定和施工合同约定，本工程总爆破开挖量约为4500万立方米。
最大爆高约80米。
本工程施工条件一般，在爆破施工时除必须保证自身安全外，并应做好安全警戒及对周边建筑物的保护工作，为此要严格施工设计和爆破方案实施，坚持“安全、文明”施工，确保过往车辆和行人及自身人员安全。
二、方案选择及编制依据
（一）方案选择：
由于本工程为平基工程，技术难度不高，但必须保证施工安全和周边建筑物，过往车辆行人的安全，因此，本爆破工程选用浅孔和中孔台阶爆破，自上而下实施爆破开挖。
（二）编制依据
1、《土方与爆破工程及验收规范》GBJ201-83
2、《爆破安全规程》GB6722-86
3、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》
三、工程地质
本工程开挖范围为中坚石，石质偏硬。
经查阅普氏岩石分级资料，该岩石极限抗压强度为500kg/cm2,坚固系数f值为5，容重2500千克/m3,根据以上各参数，故爆破难度一般。
四、工程工期
本工程施工工期为720天，施工条件一般，施工期内雨天预计较多，根据场珠海市目前状况，土石方外运施工雨天及雨天后一天内一般都不可能作业，有效施工时间受限。
为此，要保证如期完成施工任务，必须抓好以下几个方面的工作。
1、加强施工现场组织领导。
组建一个行政、技术、安全后勤等功能的20人领导班子。
下设炮工，钻工，机械，勤杂工等工班的120人施工队伍。
爆破队分四个小队作业，挖运队、挖机、车辆，按台配备人员。
2、严格按施工设计和爆破方案施工，精心组织钻孔、爆破、集渣、挖掘、装运，合理选用施工机具，统筹安排施工作业面，加快工程进程。
3、工程正式开工前挖运设备提前进场，先挖去表层杂填土，选适当处多个试爆开挖修路，打开工作面，多点作业。
五、施工准备
为确保工程开工时和开工后能有序进行，在开工前必须作好以下几项准备工作。
1、作好爆破和挖运施工前的协调工作，对周边进行摄像存档。
2、踏勘现场熟悉工程周边环境和石质情况，编制施工设计方案。
3、进场前根据工程要求甲乙双方共同放线定位，确定开挖边线，设计底标高各点的准确尺寸。
4、挖运机械、钻爆机具提前落实，分期分批按需入场。
5、落实各种生活、生产物资的采购、储备并自行运输到现场。
6、主动与相关单位及部门取得联系，加强对外协调工作。
六、施工方法
根据本工程实际情况，土石方平基作业采用机械化施工。
先爆破后挖运，挖掘机装车，自卸车出渣外运。
充分发挥机械化作业优势，安全保质、如期完成施工任务。
（一）挖运施工
1、首先从上往下施工，先用挖机清理表层土，为爆破作业创造作业工作面。
2、挖掘机利用爆破集渣、修便道，为爆破作业创造作业工作面和挖运作业作准备，装车以挖掘机为主，翻装斗车将石渣运至弃渣场倾倒。
3、挖运作业和爆破作业互相配合，挖运为爆破创造工作面，爆破为挖运创造有利工作条件。
以利于施工顺利进行，保证日产量，从而保证工程工期。
4、待接近设计底标高时，测量人员应不定时监测，以免欠挖或超挖，同时爆破作业要控制好钻孔深度和药量，以免破坏基底。
（二）爆破施工
1、爆破
（1）根据施工区情况选定松动控制爆破。
采用浅中孔（4-8米），密眼、少装药起爆的爆破方法。
按常规进行控制爆破。
采用机械和人工配合抄平基底。
（2）钻爆设备的选择：
选用全自动与半自动液压机钻孔，用空压机进行第二次改炮。
火工品选用2号硝铵炸药和瞬发电雷或延时雷管。
起爆器选用500-1000发的起爆器。
（3）爆破参数选择
A、药量计算
中等风化岩体标准抛掷爆破炸药单耗K标=1.0—1.4Kg/m3
松动爆破炸药单耗取K松=1/3K松
减弱松动爆破炸药耗取K弱松=0.2-0.3K标
故松动爆破单孔药量Q孔松=K松W3
减弱松动爆破单孔药量Q孔=K弱松W3
②具体爆破参数见下表：
孔深L（m）
1.5
2.0
3.0
孔径（mm）
38-42
38-42
38-42
孔距a（m）
1.0
1.20
1.50
孔距b（m）
0.9
1.10
1.40
最小抵抗线（m）
0.9
1.10
1.50
爆破体积V（m3）
1.48
2.20
3.80
炸药单耗K（kg/m3）
0.25
0.20
0.18
单孔药量Q（kb/孔）
0.30-0.4
0.5-0.60
0.6-0.7
孔装药长度Lz（m）
0.59
0.82
1.4
孔堵塞长度Ld（m）
0.91
1.18
1.6
说明：
a、表中药量按2#岩石铵梯炸药性能指标为依据，K松是1/3K标，合两个临空面及岩石可爆性综合因素聚会，孔装药量Q孔=K松W3。
本工程进场施工时，必须选对K松值进行试炮验证，也可作适当的调整，但必须经工程技术人员认可方能施工。
b、装药必须到位于孔底，并保证其装药长度。
堵塞严密，防止冲炮产生飞石。
C、单孔药量系按岩石质和临空面情况选用上限或下限。
d、个别大块石二次破碎时，装微量药炸裂即可。
④爆破施工程序
a、布（钻）孔：
主要爆孔一般呈梅花型布孔。
垂直钻孔，孔深4-8m，孔径=90-100mm（间）距2.7-3.5m；检底炮孔深以实际情况而定，个别大块石破碎钻孔的孔底在该块石的中心部位。
布孔形式图
b、装药（填塞）：
按经试炮验证的装药量并结合抵抗线大小及炮位的具体情况确定单孔药量装药。
装药前先验孔，装药应到位于孔底。
如遇孔内有水或潮湿部位
作业时应采用防水炸药作防水措施，装药完毕后及时起爆，以免炸药受潮影响爆破效果。
填塞应精密细致，一般采用粘性或细碎石粉之类。
c、连线覆盖：
在潮湿或有水部位作业时，雷管脚线之间以及胶线接头处用电工胶布包缠。
起爆网络一般采用串联方式。
检测线路正常后作起爆准备。
串联起爆网络
G
d、起爆：
线路待行人及作业人员到达安全警戒范围以下后方可起爆。
e、查看爆破效果：
每次爆破完毕后，须隔5分钟后由爆破员进入爆破区域查看爆破效果，如有拒爆盲炮等，找准原因按操作规则予以排除后，其他人员方可进场作业。
11：
条件好的地方采取深孔爆破
有关爆破参数选择：
H：
台阶高度H=（10-16）m本工程取12米
D：
炮孔直径D=（80-100）mm
a、孔距a=2.8m
b、排距b=3.5m
h、钻孔超深h=12m
i、堵塞长度i=4-6m
w、底盘抵抗线由边孔的具体位置确定（不低于3m）
q、炸药单耗按松动爆破取q=0.25kg/m3
布孔由专业施工技术人员按设计的孔网参数现场布设定桩。
钻孔要求：
必须做到对位准，方向正、角度精，孔位、炮位方向、钻孔深度应设计要求，所钻炮孔孔口要完整，孔壁要光滑，对已钻孔加以保护，防止石块杂物等掉入孔内堵塞炮孔，防止地表面不流入孔内。
装药：
装药前对炮孔进行检查，对不符合设计要求的炮孔及堵塞炮孔先进行补孔或透孔，对有积水的炮孔采取排水措施后再进行装药，由于本说明选用的孔网参数较小，所以单孔装药量较小，为保证爆破效果，装药采用人工装药的方式进行。
装药结构见附图。
装药的注意事项：
装药必须到底，防止堵塞，在起爆体未装入炮孔前若发生装药堵塞可用木或竹制长杆处理。
堵塞：
严禁不填塞爆破。
为防止飞石危害，必须按设计要求保证塞长度和质量，严
禁用石块或易燃物品进行填塞，填塞时应注意保护好孔内网路。
a、爆破地震安全距离
R=（k/v）1/aQm
R-安全距离m
K—与爆破场地有关的系数取K=152
V—安全上允许的振动的速度，根据现场实际情况，取V=2cm/s.
A—与地质条件有关系数，取a=1.5
m—装药量指数取m=1/3
根据公式，取爆破中心距离建筑物不同距离，得到不同的允许药量见下表：
距离（m）
10
20
30
40
50
100
药量（kg）
0.2
1.5
5.0
11.0
20.0
180.
若采用3—21段毫秒雷管时，地震波的作用可以大为减弱，因而起爆用药可加大1-8倍，为此，在爆破作业过程中，施工人员应根据当时爆破点的情况进行用药时的调整，以确保周边建（构）筑物安全。
根据本工程实际情况，本工程采用深孔爆破，炮眼方向禁止朝向被保护物，在临近保护物100米内禁止采用深孔爆破。
b、个别飞石的安全距离验算
R=20Kfn2W
R—飞石安全距离，M；Kf-安全系数1.5
n-爆破作用指数取n=0.5
w—最小抵抗线取w=3
代入上式得Rf=22.5m（安全）
上述是理论计算，在实施应采取严密的防护措施确保万物一失无飞石。
按爆破安全规程，警戒距离不低于200米，严禁炮眼方向朝向房屋和公路。
c、爆破时间：
早上6：
30—7：
30
上午11：
30—12：
30
下午17：
30—18：
30
七、工程质量保证措施
（一）工程质量
土石方开挖底标高、平面几何尺寸、质量要求按《土方与爆破工程施工及验收规范》GBJ201—83的相应要求执行。
并满足设计院要求。
1、复核平场区域内的坐标和高程点，确定底标高位置。
2、对开挖区域的标高随时检查，平基底标高误差控制在+10cm；-30cm，符合设计要求。
（二）保证措施
1、本工程所涉及的工程质量主要是控制平基设计底标高。
因此，控制起来一般，在施工管理过程中要严密控制，保证质量。
2、加强现场组织管理，层层落实责任。
施工现场形成一个强有力的工程质量管理体系来保证工程质量。
合同经理为本项目工程质量第一责任人。
合同技术负责人为本项目质量的直接领导。
在检查安排生产时，必须首先强调质量，把住质量关，工程才能得以顺利进行。
现场负责人全天候跟班作业，监督实施，各班组长，施工人员必须按照工程质量的要求进行施工。
3、按照《土方与爆破工程施工验收规范》GBJ201-83及相关规程规范要求进行质量控制。
4、开工前根据设计计算各开挖点设计底标高和边红，放线定位，随时检测复核，追踪控制。
从技术角度上保证各开挖点设计底标高的正确无误。
5、施工中在接近底标高时，严格控制钻孔尝试和装药，防止超挖和欠挖，采用爆破与机械相配合，个别还不能到位的点用人工凿打以满足设计标高。
6、做好质量安全自检工作，主动接受建设单位及相关竞技监督指导。
八、安全文明施工措施
施工现场的钻孔、爆破、集渣、装车、外运等工作大部分时间均同作业，应配备专人指挥协调，以免发生机械事故和其他施工事故，夜间施工时，安全用电更应严格按照操作规程实施，同时整个施工现场必须在组织协调、施工技术、火工品管理上落实责任、加强管理，才能保证安全文明施工。
1、信记号规定
用哨音或对讲机报警设备，明确区别装药填塞完毕起爆点火以及起爆完毕各阶段的信记号。
具体作业中，哨音连续一长一短，表示爆破起爆工作准备就绪，警戒员到达警戒位置，疏散警戒范围内的人员、车辆等；警戒范围必须在200米以外；哨音连续短声，表示起爆点火阶段，警戒范围内无任何人员、车辆等；哨音连续长声，起爆结束，警戒员撤回，人员车辆可以放行。
2、安全组织计划及各自职责
1爆破作业现场负责人1名，负责爆破作业全过程的组织指挥和与友邻单位的协调；
2警戒员的数量视现场周边环境由现场负责人确定；
3爆破员的数量根据工程情况而定，负责按设计方案布孔、装药及填塞、点火起爆，负责排除可能出现的哑炮，爆破员必须是由县以上的公安局颁发过爆破安全作业证并具备一定实践经验的人员担任；
4安全员数量根据现场情况确定，负责督促所有的作业人员严格遵守《爆破安全规程》，并负责观察、督促处理爆破后可能出现的危、险石，协助爆破员处理盲炮。
3、其他有关要求
每次起爆后，严格检查是否有危、险石，并予以排除，安全的前提下，方可进行下道工序。
在没有可靠的实践经验时，绝对禁止随意增加药量，需增加药量必须请示爆破现场负责人，方可增加药量。
严格炸药、雷管的监督管理工作，炸药、雷管必须分开摆放在人员触及不到的地区，严禁混放和随地散放。
必须建立健全安全组织，作好施工日记，发现事故苗头要即时纠正，作业人员必须佩戴安全防护帽，每天由安全员进行小结，指出存在问题，每星期必须不少于一次安全例查。
严格做好炸药、雷管的保管和使用登记工作，严防炸药雷管流失。
由于该爆破工程位于道路口，在进行爆破作业时，应特别加强人员、车辆的疏散工作。
九、有关工作人员职责
（一）爆破负责人责任制
1、领导爆破员、安全员、技术员认真学习爆破技术，制定爆破安全措施。
2、检查督促爆破物品的安全和落实情况，要求各施工地段定期汇报生产情况，发现问题及时解决。
3、牢固树立“安全第一”的方针，防火、防盗，搞好安全教育工作。
4、认真总结每次爆破施工的情况，从中吸取经验，提高责任心，消除事故隐患。
5、领导和开展对爆破施工安全教育，对违反规定的，责令停工改正。
6、审查爆破情况，对起爆的爆破地段要组织论证，以达到最佳方案。
7、要求施工点经常开展自检自查，对工作认真负责的要表扬，对责任心不够的要责令其改正并批评。
（二）安全员责任制
1、认真对待国家制定的治安、安全管理法规和上级有关提示，落实结合治理各项措施，部署各个时期的安全工作。
2、熟悉和掌握爆破技术的安全操作堆积，负责组织挖运地段的爆破施工，并现场指挥作业。
3、安全员负责本爆破队的安全，从严管理，切实保障内部安全，同一切扰乱内部治安秩序行为斗争。
4、经常对职工进行法纪教育，安全保密教育，定期进行各处的安全评比活动。
5、开展定期和不定期的安全检查，对违反安全规定人员，应给予纠正，并报告工地负责人，必须时应采取强硬措施。
6、树立“安全第一”的方针，搞好一切安全工作。
7、履行认真自己的职责，对每次事故要认真调查，分析处理，并按事故要求建立档案，消除以后事故隐患。
（三）爆破员责任制
1、认真刻苦钻研爆破技术，严格遵守安全爆破规程，熟练掌握各类爆炸物品性能和使用方法。
2、认真贯彻执行《爆破条例》，确保安全制度的落实，填好现场的爆破记录。
3、严格执行领退制度，专人领取爆炸物品，做到不私存，乱放，更不能转借、赠送他人或其它的违法行为。
4、放炮前要认真做好安全检查，放好警戒线，确认无危险时方能起爆，严禁违章爆破。
5、爆破作业时间要定时，避开人流高峰期，做到“安全第一”的方针。
十、总药量计算
（1）炸药用量：
该工程爆破石质偏硬，总量4500万m3,
每吨炸药按3500m3至4000m3计算（4500万m3÷3500m3炸药总用量130万吨左右），雷管按每孔10kg至25kg计算，加改炮。
约需雷管80万发至100万发左右。
（2）单日用药量：
4个队每天6万m3，除以3500m3，每天约需炸药15吨至20吨；每孔按10kg至25kg计算，加改炮，每天需雷管1000发至1500发。
十一、挖运设备计划安排
1、土石方每天挖运出场6万m3，运距0公里至4公里，每车运20m3，每车每天运20车（20m3×20车=400m3），每天需车150辆，按每天坏车30辆算，每天应需车约180辆。
2、每天150辆汽车运渣，每5辆车需挖机（360以上）一台，（150÷5=30台挖机），每天需用挖机30台。
3、4个队施工，每队需一台装载机护路养路，每天需4台装载机。
4、设备和人员不够时，根据现场需要临时增加。
严禁爆破物品私自转卖、转借、严防爆破物品丢失。
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
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