经典物流园区停车场解决方案.docx
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经典物流园区停车场解决方案
物流园区停车场
解决方案
第1章项目概述.....................................................4
1.1项目背景..................................................4
1.2需求分析..................................................4
1.3建设原则..................................................4
1.4建设依据..................................................5
第2章系统总体设计.................................................7
2.1设计思想..................................................7
2.2系统结构..................................................7
2.3总体规划..................................................8
2.4系统特点..................................................9
第3章出入口管理子系统............................................12
3.1系统结构.................................................
12
3.2系统组成.................................................
12
3.3系统性能指标.............................................
14
3.4出入口系统主要功能.......................................
17
3.5效果图...................................
错误！
未定义书签。
第4章诱导及反向寻车系统设计......................................21
第1章项目概述
1.1项目背景
根据实际项目情况编制。
1.2需求分析
结合XXX物流园区的现场的环境特点，以及客户的需求交流，根据《停车库（场）安全管理系统技术要求》等相关规范内容，对XXX物流园区XXX楼地下停车场智能化管理系统进行需求分析如下：
一套平台，统一管理。
新建的智能化停车场管理系统主要包含停车场出入口管理子系统、停车诱导及寻车管理子系统，采用一套平台进行统一管理，通过统一的信息平台实现集成，确保对各类系统监控信息资源的共享和优化管理，具有对各子系统进行数据通信、信息采集和综合处理的能力。
功能创新，实用智能。
根据当前停车场存在的问题，建成后的智能化停车场管理系统将能结合微信实现进行停车预约、停车费用支付等功能；车辆多方面智能管理，提高车辆进出管理效率。
按区收费，方式多样。
系统能按不同区域区分收费，实现不同车主按相应的停车收费方式进行管理，车主可通过不同的支付方式进行停车费用支付，支付方式灵活方便。
易于维护，扩展性强。
基于XXX物流园区视频监控网络基础上，建成后的系统进行联网，统一管理设备，安装方便，易维护，同时预留接口，实现第三方平台对接。
1.3建设原则
智能化停车场管理系统要求在设计中采用先进、集成、安全、可靠的技术，
同时考虑功能需求的变化和应用技术的快速发展，结合客户需求，以此确保系统建成为技术先进、实用可靠、经济合理的智能化停车场管理系统。
先进性：
在保证开放性和实用性原则的基础上，采用先进的存储、管理
技术，适当的网络组合，使其发挥最佳的集成效果，保证在相当长一段时间内系统整体处于先进水准。
集成性：
本方案所设计的安全防范系统是一个相对开放的系统，不同产
品之间的标准接口，满足各系统之间的联动或系统集成需要，设计以符合国际或国内标准为原则。
安全性：
系统设计时考虑多级安全防范措施，包括加密传输、身份认证
等多种方法组合防护，根据不同的需要进行不同的安全等级设计，最大程度地保护整个安全防范系统的自身安全。
可靠性：
选择系统及设备时，不能一味地追求设备的先进性，更重要的
是考虑系统设备的适用性与方案的可靠性，使其长期地发挥其功效；开放性、可扩展性：
近几年来，安防系统的技术发展非常快，因此，今
天的安防系统必须适应明天的发展，可以迅速扩展，同时保护已有投资。
系统兼顾目前的停车场管理需求和今后较长时期的停车场管理技术发
展需要，即确保系统具有良好的可缩放性。
实用性：
有效的停车收费管理是系统建设的目的。
如果脱离开实际使用目的而只是简单堆砌一些安全防范技术，那无异于空中楼阁。
智能化停车场管理系统设计的实用性建立在对用户需求的仔细理解基础上。
标准化：
系统应满足在扩充及更换部分设备时的通用性及可替换性。
1.4建设依据
《停车库（场）安全管理系统技术要求》GA/T761-2008
《城市监控报警联网系统通用技术要求》GA/T669-2006
《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94
《安全防范系统验收规则》GA308-2001
《安全防范工程技术规范》GB50348-2004
《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000
《民用闭路电视监控系统工程技术规范》GB50198-94
《防盗报警中心控制台》GB/TI6572-1996
《入侵报警系统技术要求》GA/T368-2001
《视频安防系统技术要求》GB/T367-2001
《报警图像信号有线传输装置》GB/T6677-1996
《工业电视系统工程设计规范》GBJ115-87
《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-93
《音频、视频及类似电子设备安全要求》GB8898-2001
《彩色电视图像质量主观评价方法》GB50198-94
《IP网络技术要求--网络性能参数与指标》YD/T1171-2001
第2章系统总体设计
2.1设计思想
出入口控制与管理系统以出入口为主要信息采集场所，通过前端采集系统获取车辆基础信息，利用网络，将车辆信息数据发送至后端监控管理中心，利用车牌识别技术实现号牌数据比对，确保车辆的进出有据可查，确保车辆的进出可控，确保停车位的合理利用，确保固定车辆快速通过道闸，加强出入口的高效和安全管理。
车位诱导与反向寻车系统是将机械、电子计算机、自控设备和智能算法技术有机的结合起来，可实现车辆出入管理、自动计费存储数据、车位引导与反向寻车等功能。
系统在设计上充分考虑开发的体系架构，采用设备代理的方式方便第三方厂家设备的接入，可以灵活地与原有系统或设备进行对接，管理软件与第三方平台通过WebService接口完成交互，具有高度的多业务功能融合能力。
系统管理软件同时具有视频监控功能，可以将出入口控制系统与视频监控系统无缝结合的在一个统一的管理软件下管理。
2.2系统结构
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，结
合用户的实际需求，设计了这套智能化停车场管理系统。
本系统提高了停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场形象更加完美。
2.3总体规划
XXX物流XXX楼地下停车场，共XXX个停车位。
在地面的出入口共有XXX进XXX出，具体设计规划如下：
地面XXX进XXX出停车场出入口，均需设置车辆出入口、设置道闸；地下车库都做视频车位引导及反向寻车，设置XXX个集中缴费点；出入口全部采用自动车牌识别，无需刷卡即可缴费及进入停车场；
停车场根据现场车位分布，选用XXX万车位监控相机覆盖XXX车道，XXX万车位监控相机覆盖XXX个车道。
我们设计在车库的各出入口及停车区域分别设置一套车牌自动比对系统、视频车位引导系统、反向诱导寻车系统、自助缴费系统、防砸车系统等功能于一体的全功能停车场系统。
整个项目可针对多种车辆（如内部VIP或员工用户车辆、临时车辆、月租车辆等）提供停车服务。
停车场管理系统包括：
入口部分、出口部分、管理中心三大部分。
设计在停
车场进口车道边安装入口设备，在停车场出口车道边安装出口设备，并在管理岗亭或大楼内设置停车场管理中心。
为了提高停车场管理效率、解决车流量大的特点、及时掌握车辆的出入情况，结合业主方提出的具体要求，现将方案设计如下：
系统设计采用分布式控制器实现内外部车辆停车管理；
管理中心配置系统工作站，安装停车场系统数据库及应用程序；对固定用户车辆进行登记、分配等工作；
出入口：
在各车道入口、出口一侧分别安装一台摄像机，用于进出车辆图像
（车牌）抓拍比对；
在各出入口通道安装地感检测装置，通过软件统计后，于地面入口处设置的LED显示屏上显示车库的空车位数或是否满位；
每条一进一出车道安装对开道闸两个。
车库车位引导：
将车库划分为若干区域，在各区域通道处设置LED引导屏，通过车位上方的摄像机识别，系统可分析并计算出出入每个分区的车辆数目及空车位数，通过LED显示屏显示在分区入口处，引导用户停车。
在每2个或3个车位正上方安装高清摄像机或车位指示灯。
当车位上有车进入时，摄像机自动抓拍识别车牌，车位指示灯亮红色，当车位没有车时，车位指示灯亮绿色。
反向诱导寻车系统：
通过车位上方设置的车牌识别摄像机，系统可自动完成停车位置的记录工作。
当用户从电梯、楼梯前室出来预取车时，可通过附近的反向寻车查询主机输入车牌查询自己停车的大致位置及取车路线。
自助缴费系统：
车主可以到自助寻车机上机处或者中央服务台进行缴费操作，可通过纸币或移动端支付等方式，进行支付。
同时可通过微信进行车位预定和停车费用支付，多种灵活的支付方式，提高用户体验度。
2.4系统特点
2.4.1车辆快速进出
车辆进入时，针对固定车辆，系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速放行，识别准确率≥99%；针对临时车辆，通过车牌识别方式进入，无法识别情况下入口控制机自动提示访客取卡，无需保安人工发卡。
车辆离开时，针对固定车辆，采用高清车牌识别技术，确保固定车辆准确识
别、快速放行；针对临时车辆，系统支持自助缴费，车主在地下车库即可完成缴费，支持现金、微信、支付宝等缴费手段，当已完成缴费时，系统识别车牌后出口控制机自动放行，无需保安人工收卡。
2.4.2车主快速找车位
通过车位引导系统，在室外有区域指示屏，显示各个区域车位剩余数量，地下车库各个路口也有相应的LED指示屏，车辆只需按照指示屏的方位指示行驶，即可快速找到空余车位，实现快速停车。
2.4.3车主快速寻车
车主需要开车离开时，通过反向寻车系统，能够精确的查询自己车辆所在的位置，并自动计算查询机和车辆之间最短路线，还可将寻车路线图发送到车主手机上，或通过手机APP实现寻车导航，从而让车主能够快速寻找到车。
2.4.4故障隔离，报警自检
全新的系统架构，停车诱导系统具备故障隔离机制。
系统内任意一个设备出现故障时，仅影响自身，不对其他设备产生影响，同时系统管理中心周期性监测设备状态，遇到设备故障会发生报警信号，方便快速定位故障设备，进行维护。
大大增强了整套系统的可靠性、稳定性。
2.4.5模糊查询，图片确认
系统支持模糊查询功能，用户在输入车牌号码后，系统会提供与该车牌号码类似的多组车辆图片或者视频片段供车主选择确认，大幅增加了查询的有效性，简单直接。
2.4.6缴费多样，快捷方便
车主可选择包期缴费、中央缴费、“储值卡”缴费、临时车缴费等多种缴费方式，系统将自动匹配计算金额、不再需要刷卡计算金额。
2.4.7外形小巧，美观大方
车位识别器采用海螺式的外形设计，美观大方，可以很好的融合与地下停车场内环境，即使大量安装也依然整齐有致，美观大方。
2.4.8全方位无死角监控
车位相机可以对地下车库所有车位进行视频监控，而安防系统的高清红外枪机对车库道路进行监控，车辆从进入、寻车位、停车、离开全过程均有视频监控，实现了地下车库无死角、无盲区全面监控覆盖，有效解决了盗窃事件、车辆刮碰的取证难题，为车主营造安全、高效的停车环境。
2.4.9多业务融合、方便对接
智慧停车平台系统已经集成了车辆管控系统、车辆诱导与反向寻车系统、安防系统，并实现了兼具视频监控，门禁一卡通，报警等其他子模块，便于综合体的统一化管理和后期拓展，具有友好的用户体验。
前端各个系统均采用网络架构，智慧停车平台平台采用开放式架构、统一化管理，对外提供统一接口，支持webservice、SDK等接口，能够满足第三方平台的对接需要。
当第三方平台瘫痪时，通过智慧停车平台平台仍可对地下车库进行全面管控。
第3章出入口管理子系统
根据技术发展趋势和客户需求，本期在XXX物流XXX楼出入口采用牌识收费的方式进行车辆管理和收费。
利用电动挡车器、车牌识别等出入口设备做联动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量之管控，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。
3.1系统结构
图注：
出入口补光
抓拍单元
屏蔽双绞线
防砸线圈
余位/
收费显示屏
以太网
线圈馈线
检测线圈触发线
线圈检测器
交换机
防
砸线
控制线
传输网络
中心平台
出入口控制终端
中心缴费
电动挡车器
前端子系统
传输子系统
后端子系统
3.2系统组成
根据XXX物流XXX楼地下停车场设计图，本次出入口设计为3进3出，主要设备由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌、车主信息管理等功能。
1、前端子系统
负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要由电动挡车器模块、车牌识别模块等相关模块组件构成。
主要设备如下：
1）电动挡车器模块主要设备：
电动挡车器（6套）
手动按钮能作“开闸”、“常开”及“关闸”操作；支持软件控制“开闸”、“常开”及“关闸”操作；
停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆；具有便于维护与调试的“常开模式”；
配备车辆检测器，具有“车过自动落闸”“防砸车”功能；
可选配路闸及通道两对红绿灯；
具备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制；
可根据需要增加其它特殊功能。
车辆检测器（3台）
用于防砸线圈检测。
遥控发射接收器
接收无线遥控信号，并转换信号。
遥控发射器
发送无线信号。
2）车牌识别模块主要设备：
出入口补光抓拍单元（6台）
出入口视频一体机是由摄像机及护罩组成，内置自带3颗常亮灯，采用高清晰逐行扫描CMO，S具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。
车辆检测器（3台）
本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。
出入口控制终端（3台）
出入口控制终端负责进行前端数据车辆信息采集、处理、上传后端平台，可实现抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁
闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。
LED显示屏（3块）
室外LED显示屏用于实时显示“余位数”，“收费金额”等信息，可以语音提示收费金额。
2、网络传输子系统
负责完成数据、图片、视频的传输与交换。
其中前端主要由交换机、光纤收发器等组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。
3、后端平台管理子系统
平台可以完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。
由以下软件模块组成，包括：
数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。
其中数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装WebServer负责向B/S用户提供访问服务。
自助缴费终端
录入车牌号码，选择出场时段后，由自助缴费终端完成收费金额的计算、收取、找零，并打印收费小票上传收费记录，实现车辆不停车出场，同时支持优惠
券减免，支持支付宝和微信支付；
中心人工缴费窗口
录入车牌号码，选择出场时段后，自动匹配车辆入场记录，在未匹配到入场的情况下由收费员“模糊查询”确认并选取入场图片，同时矫正车牌，收取停车费用（刷卡、现金），车辆不停车出场；同时支持优惠券减免。
3.3系统性能指标
类目
项目
指标
脱机存储容量
30000条（标配）
数据传输速度
4800bps/100M
车辆图像存储时间
90天以上（和存储容量与车辆数量有问题）
牌识收
车辆过车信息存储时间
1年以上
费系统
车辆捕获率
≥99%
抓拍图像及号牌识别时间
≤200ms
车牌识别准确率
≥99%
系统数据查询时间小于
≤2s
系统的接收告警信息响应
≤3s
通用系
时间
统性能
平均无故障连续运行时间
MTBF≥20000h
指标
工作温度
-10℃~+60℃
工作湿度
≤95%无凝露
供电电源
100VAC~240VAC，50Hz±2Hz
3.3.1存储方式选择
本系统岗亭和中心的服务器自带硬盘可存储图片数据，如果规模较大，中心可采用IP-SAN方式存储图片数据。
如需存储录像，则选用NVR存储方式。
3.3.2图片存储容量计算
出入口控制系统有车辆抓拍图片和人脸抓拍图片两类图片存储，每类图片所需的存储空间如下表：
图片类型
数据源类型
图片大小
140万像素
150KB
车辆抓拍图片
200万像素
200KB
车辆图片大小P1KB，按照单车道2000辆车流量估算，车道数共N1条，数据存储要求保存M1天，则车辆图片存储容量计算公式如下：
车辆图片存储容量C1（GB）=2000辆×P1KB×N1车道×M1天/1024/1024
3.3.3数据存储容量计算
每辆车辆记录等动态数据信息为0.9KB/条，按单车道日均2000辆流量估算，车道数共N3条，数据存储要求保存M3天，则数据信息存储容量计算公式如下：
数据存储容量C3（GB）=2000条×0.9KB/条×N3车道×M3天/1024/1024
对于超大数据量，数据库软件选用POSTGRESQ正L版数据库，可支持8E的超大数据量，支持双机热备。
数据库存储系统选用高性能服务器，具有数据的绝对安全、对块的快速定位查询以及高速读写能力特点，存储媒介使用高性能硬盘；同时，存储系统1台数据库热备份服务器用于系统级冗余备份，热备服务器选用与数据库主服务器同系列的服务器。
3.3.4视频存储容量设计
出入口控制系统可以完全接入和管理视频监控系统，每路视频按照不同的分辨率和帧率每天所需的存储空间如下表：
数据源类型
码率Mbps
日数据量GB
140万像素
5（25fps）
53
200万像素
6.6（15fps）
70
200万像素
8（25fps）
85
高清摄像机输出高清视频流，以200万像素高清摄像机、8M码流、25fps
为例，N5路摄像机保存M5天的存储容量计算公式如下：
视频存储容量C5（TB）=8MB×N5路×3600秒×24小时×M5天/8/1024/1024
3.3.5出入口容量计算
根据XXX物流XXX楼停车场的车辆通道3进3出为例，车辆采用200万像素
抓拍单元，图片存储90天，数据信息存储1年计算如下：
/1024/1024=343.325GB
数据存储容量C2（GB）=2000条×0.9KB/条×10
/1024/1024=6.25GB
车道×365
天
总容量=C1+C2==343.325GB+6.25GB=349.575GB
车辆图片存储容量C1（GB）=2000辆×200KB×10车道×90天
3.4出入口系统主要功能
3.4.1车辆管控
自动抓拍并区分“固定车”，“临时车”两种车辆类型。
3.4.2远程控制
客户端能够远程控制电动挡车器启闭，方便操作人员管理和特殊需要。
3.4.3图片/视频预览
过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。
3.4.4LED屏显示
控制主机包含语音提示系统、信息显示屏，车辆驶入、驶出可以根据客户需要提示语音，收费金额显示等。
3.4.5号牌自动识别
系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。
在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照）、“GA36-2007”（新号牌标准）、“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。
系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。
3.4.6车辆收费管理
车牌识别记录车辆进出时间并匹配对应收费规则，实现车辆进出收费、中央缴费，移动端缴费等功能。
3.4.7车辆信息记录
车辆信息包括车辆通信信息和车辆图像信息两类。
在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向
等。
在车辆通过出入口时，牌照识别系统能准确拍摄包含车辆前端、车牌的图像，
并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端，并可选择在图像中叠加车辆通行信息（如时间、地点等）。
可提供车头图像（可包含车辆全貌）。
系统采用的抓拍摄像机，具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。
3.4.8数据查询、统计
可查询通行信息、报警信息、场内车辆、操作日志、设备状态、收费金额等信息并输出完整的数据报表。
3.4.9报警联动功能
当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，管理中心自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式，如预览通道切换、报警输出、声光报警、软件提示、LED显
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