桩基础施工方案.docx
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桩基础施工方案
G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线项目
桥梁工程、互通立交桩基施工方案
一、编制依据、原则
1编制依据
（1）G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线有关设计施工图纸及有关技术交底资料。
（2）我单位对施工图纸审查复核及现场核对报审资料，施工现场勘探调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工及方法；以及多年来从事类似公路工程的施工经验；以及关于本合同段工程的各类资源、技术文件等资料。
（3）本合同段招标文件、施工合同文件和有关补充协议书。
（4）本合同段正式下发的《G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线两阶段施工图设计》。
（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（7）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）；
（8）《公路工程土工试验规程》（JTGE40-2007）
（5）《G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线NO.2实施性施工组织设计》。
2编制原则
（1）遵循合同文件要求。
满足合同文件要求的工期、质量、安全、投资、环保、文明施工等目标。
（2）遵循设计文件要求。
了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求
（3）坚持科学性、先进性、合理性、经济性与实用性相结合的原则。
（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。
（5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
（6）遵循标准化管理的原则。
确保质量、安全、环境三大管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
（7）加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，实施量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。
二、桥梁工程、互通立交桩基概况
G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线项目第2标段全线中桥2座、互通立交1座，分别为K12+079魏庄排沟中桥、K12+702代寨排沟中桥、K10+719.606袁堡互通立交，具体桩基分布如下表所示：
表1桥梁工程、互通立交桩基分布
中心桩号
桥梁结构形式
桩基根数/直径/长度/砼强度
桩基施工方法
K10+719.606
（4×30m预应力箱梁）互通立交
24根/Ø150mm/1044m/C25
18根/Ø160mm/954m/C25
钻孔灌注桩
K12+079
（3×16m预应力空心板）中桥
36根/Ø120mm/1248m/C25
钻孔灌注桩
K12+702
（4×16m预应力空心板）中桥
30根/Ø120mm/1164m/C25
钻孔灌注桩
1桥基施工进程线路：
首先从K10+719.606互通立交4号桥台桩基开始，因为此处工作场所已具备，施工机械设备易进场，具备开工条件。
由此处打开突破口，依次展开其他桥梁工程桩基施工作业面。
2桥基工期安排：
本标段所有桩基均采为钻孔灌注桩，在便道修筑完毕、原材料供应充足的基础上，成孔进度预计为2天3根。
其中袁堡互通立交桩基计划于2月25日开工，3月31日施工完毕、通过验收；K12+079魏庄排沟中桥桩基计划于4月5日开工，5月5日施工完毕、通过验收；K12+702代寨排沟中桥桩基计划于5月10日开工，6月5日施工完毕、通过验收。
三、施工准备
1技术准备
建立严密的管理体系，分工负责审核图纸，熟悉图纸，编制施工方案，做好分级技术交底、安全交底。
同时，在施工前召开会议，明确责任，会上部署，会下检查，严把质量关，做好各种材料的试验检测，不合格材料不进场，保证各种材料都符合验收规范的标准。
2工程地质条件
G107龙湖连接线NO.2标段全线桥梁工程、互通立交工程地质图例如下：
3测量、试验
项目部测量班组根据图纸已给坐标，利用全站仪对所有桩基进行精确放样，开工前现场复核桩基位置，在监理工程师检查确认合格后方可正式开工。
试验要做到每种材料进场都有出厂合格证和质量合格证，原材料进场都要经过试验合格以后才能用于施工。
钢筋要按批次进行抽检，混凝土采用商品混凝土，供货厂商必须经项目总工、试验室试验，审批合格。
商品混凝土经罐车运送至现场进行灌注前，需进行现场坍落度试验，试验合格，经监理工程师同意后方可灌注。
4施工场地准备
施工便道已经修筑完毕，满足施工需要，水电安排就绪，场地平整。
为了便于日常施工、保证工程质量及进度，现场配备一台50kw变压器，并新建面积约300m2（10m×30m）的钢筋加工场地。
钢筋加工场地原地面进行压实处理，然后铺筑10cm厚C20混凝土进行硬化。
5主要机械配置及人员配置
人员配置表
序号
姓名
职务
学历
1
聂旭峰
项目经理
本科
2
张成立
总工程师
本科
3
刘建国
生产经理
本科
4
肖学红
试验室主任
本科
5
乔宝磊
工程部经理
本科
6
沙柏
材料负责人
本科
7
李业山
测量工程师
本科
8
苏彪
技术员
研究生
9
黄洋
技术员
本科
10
喻朔
安全员
本科
11
张超
施工队负责人
大专
12
钢筋工、电焊工
制作钢筋
30名
13
混凝土工
浇筑振捣
16名
14
电工
现场电力
2名
主要机械设备表
序号
名称
规格型号
数量
用途
1
旋挖钻
XR220D
2台
1台钻孔，1台备用
2
回旋钻
3台
钻孔作业
3
吊车
25t
2台
下放钢筋笼、导管、砼灌注
4
装载机
Zlm40e
2台
铲运弃渣，场地平整等
5
挖掘机
PC200型
2台
挖建泥浆池，场地平整等
6
混凝土罐车
10m3
6辆
运送商品混凝土
7
自卸式汽车
3台
运送弃渣
8
砂石泵
6ps
1台
清孔
9
泥浆泵
3pnl
3台
成孔排污
10
振动筛
1台
化学泥浆的净化、重复利用
11
发电机
50kw
1台
备用电源
12
变压器
50kw
1台
13
电焊机
BX3-500
6
钢筋、声波检测管焊接
14
钢筋切断机
QJ40-1
2
钢筋、声波检测管切断
15
钢筋弯曲机
GW40
2
钢筋弯曲
16
砂轮切割机
J3GY-LD-400A
2
钢筋切割
四、施工工艺流程
五、施工方法
1、平整场地
放样前应先平整场地，清除表面种植物及杂物，排出地表水，挖除软土，夯打密实，筑好施工平台，以满足钻机、钢筋笼吊装、砼运送和灌注需要，同时在场地四周挖出排水沟，排水沟必须低于桩顶，有利于施工期间可能出现的高水位。
2、桩位测量及放样
桩基础开工前，利用全站仪先对桩孔的中心位置及全桥轴线进行定位放样。
现场核对地质、地下水位等与设计是否相符，如有不符，及时提出变更方案，报监理工程师和设计单位审定。
场地平整完毕后进行桩位放样，要求放出桩心位置，同时每个桩心在垂直的两个方向放出轴线，护桩位置在离桩心三米以外，用白灰撒出每个桩径界限。
3、钻孔施工
3.1、钻机选择：
根据设计钻孔资料，本桥位地层结构由上而下依次为粉土、粉砂，地下水位高，根据地质特点及桩长、桩径、环保要求，选用2台回旋钻机、1台旋挖钻钻孔作业，另配置1台旋挖钻机备用。
3.2、钻孔顺序：
根据不同的现场条件及桥梁桩基布置，设定在两排桩基中间挖泥浆池，便于多台钻机同时施工，泥浆布置如下图所示：
互通立交钻孔顺序：
1号回旋钻钻4号台，2号回旋钻钻3号墩，1号旋挖钻钻2号墩；然后1号回旋钻钻0号台，2后回旋钻钻1号墩。
K12+079中桥钻孔顺序：
1号回旋钻钻0号墩，2号回旋钻钻1墩，1号旋挖钻钻2墩，2号旋挖钻钻3号台。
K12+702中桥钻孔顺序：
1号回旋钻钻4号台，2号回旋钻钻3号墩，1号旋挖钻钻2号墩；然后1号回旋钻钻0号台，2后回旋钻钻1号墩。
3.3、护筒加工：
为了使护筒强度大、刚度大、结构简单、施工方便、适应性强、有利于实现机械化作业，加快施工进度等优点，同时重复使用周转次数多，成本摊销费用低，决定采用焊接整体式钢护筒，利用壁厚2cm的钢板弯成，长度4m，根据桩基直径，护筒直径有150cm、180cm及190cm三种。
3.4、护筒埋设：
根据施工现场情况，根据施工放样位置开挖基坑，再吊装护筒，本工程桩基施工场地无地表水，且地下水位埋深10.0m左右，因此设置护筒高出地面0.3m，同时在周围1米范围内用粘土夯填，夯填深度为0.5m。
埋设护筒时沿两个垂直方向埋设护桩。
在埋设的同时用护桩检查护筒位置是否符合要求。
护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1％。
护筒埋设完毕经报检合格，同时测出护筒顶面高程。
3.5、钻机就位：
钻机进位时要调平，垫死，保证施工中钻机位置和角度不发生倾斜，钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。
具体方法是在护筒的刻痕处用小线连成十字，钻头中心对准细线十字交叉点。
3.6、钻孔：
a、泥浆要求：
泥浆的相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率及酸碱度必须满足设计要求。
护壁泥浆用红粘土搅拌而成，粘度要求18~28pa.s。
为提高泥浆质量，在浆中掺入0.1%的CMC（羧基纤维素）和0.1%~0.3%FCI（铬铁木质素磺酸钠盐）或0.1%~0.3%的煤碱剂和0.1%~0.4%的纯碱。
泥浆中不得有大块及其他杂物，比重以1.06~1.1，当出现坍孔或砂质地层需要加大泥浆比重以增强护壁效果时，可加大至1.4，浇注水下砼前再清孔换浆。
b、泥浆池：
根据平均孔深和桩径计算，同时加上钻进过程中的损耗，泥浆池设在两个墩柱之间，每个泥浆池容积不小于80m3；
c、泥浆循环：
泥浆池和孔口挖沟槽连接，钻进时泥浆从泥浆池流入孔内，泥浆泵利用钻杆从孔底抽出泥浆，通过管道流入泥浆池。
泥浆中携带的砂、土在泥浆池沉淀，泥浆再通过沟槽流入孔内。
当砂、土在泥浆池沉淀到一定量，用挖机挖出。
e、钻机就位后即调整管线联接开始试钻，先用小功率开孔就位，入土50cm后方可开始加大功率全速钻进，并同时向孔内注入泥浆；
f、在钻碴的周围设挡水埝，防止污水四流并且利于回收泥浆；
g、钻进过程中，应随时注浆，保证孔内浆位在护筒溢流孔下20㎝；
h、孔口周围泥浆、虚土清理干净，防止其掉入孔内；
i、钻进过程中注意观察钻进速度、泥浆情况、钻机声响及摆动情况，通过整理分析判断成孔情况，用以指导后续工程施工；
j、钻孔作业应连续进行，钻孔过程中始终要保持孔的垂直度，同时注意各个环节的配合施工，作业过程中要注意处理好各孔之间的差异；
k、钻孔过程中填写的钻孔施工纪录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合格时，应随时改正；
l、应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
钻孔中常见问题及处理措施：
①坍孔：
钻孔过程中如发现钻机运转吃力，或浆面上发现大面积冒泡等现象，即可初步判定发生了坍孔。
这时可放慢钻进速度，同时加大泥浆比重，增强护壁效果。
②偏孔或喇叭孔：
钻进过程中如发现钻机摇晃且钻杆向一个方向倾斜，即可判定出现了偏孔或喇叭孔。
可上下提升钻头，用钻头牙齿扫掉偏离部分后继续钻进。
③漏浆：
钻进过程中如出现护壁泥浆突然消失的情况，即发生了漏浆。
多系古墓、溶洞、地下裂缝等原因造成，应停止钻孔作业，仔细核对设计资料，并对桥址处的地质变迁情况进行调查，综合分析漏浆原因。
可采用回填孔至漏浆面以上重新钻孔，或向孔中抛入块石用冲击钻凿孔。
4、清孔
4.1、成孔检查：
钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合规范要求的成孔质量标准后立即进行清孔作业。
4.2、清孔：
清孔目的有二：
一是降低孔内的泥浆比重，为顺利灌注水下砼做准备；二是清除孔底沉碴使其符合规范要求，同时降低沉碴荷重，减少断桩出现的可能。
方法有：
用清孔器（即捞碴筒）把孔内沉碴及较稠的泥浆捞出，同时向孔内注入较稀的泥浆；或用大功率泥浆泵将孔内较稠的泥浆吸出，同时注入较稀的泥浆。
清孔后要求达到：
泥浆比重为1.03~1.10，沉碴厚度不大于30cm。
4.3、清孔后用探笼检查成孔情况：
探笼系用钢筋焊接而成，其直径比设计桩基钢筋笼大100mm，其长度为6米，为保证沉入重量。
检查时用吊车将探笼吊起放入孔中，如顺利通过并沉至孔底，即认为合格，反之则用钻机修整。
5、钢筋制作及就位
5.1、钢筋加工前处理：
①钢筋表面洁净，使用前应将表面油渍、磷锈等清除干净；
②钢筋应平直，无局部弯折，盛盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；
5.2、钢筋笼制作：
根据设计桩长和现场吊车能力，钢筋笼根据钢筋主筋长度分节段（每标准节段9m，非标准节段根据各桩基钢筋笼长度决定）在钢筋加工厂加工，除53m桩基加工成18m+17.5m两段运至现场利用吊车进行现场搭接外，其余桩基钢筋笼均在钢筋加工厂一次加工成型，然后运至施工现场。
其中，每节段内钢筋搭接采用双面焊，焊缝长度5d；笼段之间孔口连接采用单面焊，焊缝长10d，焊条均用502系列。
钢筋的焊接与绑扎接头必须符合规范要求，同一断面内接头不超过50％。
加劲箍采取双面焊，其焊长为13cm，定位钢筋随加劲筋布置，每道均布4根。
钢筋采用人工弯制，采用加劲成型法其具体步骤为：
①按设计尺寸作好加劲筋圈，并在其上标出主筋位置；
②把主筋摆在平整的工作台上，在其上标明加劲的位置；
③使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋的标记，扶正加筋筋并使其与主筋垂直后进行点焊，依此在一根主筋上焊好全部加劲筋；
④在骨架两端各站一人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好；
⑤将骨架搁于支架上，圈上盘筋，按设计位置布好螺旋筋，并绑扎于主筋上，然后点焊牢固；
⑥在钢筋骨架下端主筋的端部应加焊加强箍一道，以防止下端钢筋在骨架入孔时插入孔壁或在导管提升时卡挂导管。
⑦钢筋闪光对焊接头要求及注意事项：
接头处不得有横向裂纹；与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤；接头处的钢筋弯折度不得大于3º；接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍且不得大于2mm。
⑧电弧焊接头外观检查应符合下列要求：
焊逢表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；焊接头区域不得有肉眼可见的裂纹；咬边深度气孔夹渣的缺陷允许及接头尺寸的允许偏差、轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，接头处弯折角不得大于3º。
⑨钢筋骨架保护层控制的方法：
为使钢筋笼骨架沉入桩孔后摆放居中，在钢筋笼上设置定位钢筋环。
⑩根据设计桩长和现场吊车能力，钢筋笼加工同时，要固定好声测管，入孔后再焊接联成整体。
5.3、钢筋笼就位：
钢筋骨架用平车运入场地，利用25t吊车吊装。
为了保证骨架起吊时不变形，起吊时采用两点吊，第一点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到三分点之内，起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二点同时起吊，待骨架离开地面后，第一点停止起吊，继续提升第二吊点，随着第二点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊，解除第一吊点，检查骨架是否垂直，如有弯曲应调直。
当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
依次吊装下节钢筋笼，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接，定位钢筋定位，整个骨架定位于护筒上。
6、灌注水下砼
6.1、导管：
为了保证导管的强度和刚度，导管采用钢制无缝管，导管壁厚为5mm，导管内径为30cm，每套总长度为80m，采用丝扣连接，底节长4m，中间节长为2.5m，调整节1m和0.5m。
导管制作应力求坚固，内壁光滑、顺直、光洁和无局部凹凸，各管节内经大小一致，偏差不大于2mm。
导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验，进行水密试验时水压不应小于孔内水深的1.3倍的压力，也不应小于管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍。
6.2、漏斗：
导管顶部设置漏斗，漏斗用5mm厚的钢板制成，在距漏斗上口约15cm处的外面两侧，对称地各焊吊环一个。
圆锥型漏斗上口直径为2m，高为1.5m，插入导管段长度为50cm，漏斗底口位置、高度及最小容量必须满足要求。
6.3、砼的运输和导管的升降：
砼采用经项目总工、试验室检测合格的商品砼，利用罐车运输，运输时间为10～25分钟，运输时间和距离尽量缩短，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生离析。
导管的吊挂和升降用汽车吊起吊。
同时，砼运至现场，灌注前必须在监理陪同下进行现场坍落度检测，坍落度控制在16~22cm，经监理工程师同意后方可开灌。
6.4、灌注砼：
a、首批砼的数量应能满足导管首次埋置深度（不小于1m）和填充导管底部的需要；
b、储料斗内装好砼后即打开活门，让储料斗内的砼流入孔内封底，同时排出相同数量的泥浆；
c、封底后即可用灌车直接向桩内浇注，一面浇注一面用测绳检测砼面高度；导管埋深5米左右要拆、拔一次，拔导管时要保证导管在砼中的埋深不小于2m；
d、灌注过程中，在有承压水时，特别注意保持孔内水头；同时导管的埋置深度控制在2～6m；
e、当导管内砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，砼应缓慢进行，以免形成高压真空气囊，影响砼的灌注。
浇注至桩顶后考虑到沉碴层的影响，桩顶应比设计高出50~100cm。
f、砼浇灌完毕后拔除导管应缓慢进行，让砼能弥合导管拔除后留下的孔隙，以免留下孔洞。
砼强度还没有形成前，用人工将桩头剥开，将砼凿至设计桩顶位置。
6.5、灌注砼常见问题及处理措施：
①导管进水：
可能系首批砼储量不足，导管口没有封住；或导管联接处不严密或测量出现误差，拔管过大致使导管与砼面脱离所致。
若灌注不多时，可用泥浆泵将已灌注砼吸出，排除故障后重新灌注；若砼面距地面较近，且处于地下水面以上时，可停止灌注，取出导管及灌注架，待砼形成强度后在地面开槽，按接桩处理。
若砼面距地面较深且砼已形成强度不能吸出，只能按断桩处理，采用补桩、加桩或用冲击钻重新开孔原位灌注。
②卡管：
由于多种原因所致砼离析，粗骨料集中而造成导管堵塞；或灌注过程缓慢，已灌注砼凝固形成强度，增大了导管中砼下落翻起的阴力，致使砼存积在导管内。
此时应先判明导管埋深情况，若导管埋深较大，可将导管提升合理距离，同时伴以锤击，使导管内的砼下泄；仍不通且砼面距导管口较近时可用长杆于导管内捅捣砼，使其松动下滑；若仍不能解决，则按①处理措施进行处理。
③灌注砼过程中坍孔：
在灌注砼过程中如出现泥浆突然上升随即又下降并大量冒泡，即可能出现坍孔。
可用测绳测量砼面高度，若与原来相差较大，即为坍孔。
可向孔内快速注入泥浆，扰动砼面坍入物使其分解并用泥浆泵将其吸出，如不再坍孔可继续灌注；若坍孔不停止，则不能进行灌注，按①处理措施进行处理。
④埋管：
导管埋深过大，导管与砼间摩阻力过大，或导管挂住钢筋笼所致。
可用大吨位吊车、千斤顶等拔管，若仍拔不出，可加大拔管力拔断导管，按①处理措施进行处理。
⑤浇短桩头：
系测量砼面有误差所致。
无地下水时按接桩进行处理；有地下水时可改用长护筒将桩头套住，抽水、除碴，进行接桩。
⑥断桩、夹泥：
系以上多种原因所致，未发现并及时进行处理，最后导致断桩、夹泥。
若瑕疵发生在桩顶部，可采用凿除接桩方法处理；发生在中部且桩径较大时，可采用掏心成孔排障处理；当有下列情况之一时可采用压浆补强方法处理：
桩身砼有断桩、夹泥或局部砼松散；取芯率小于40%，并有蜂窝、松散、裹浆等情况；
六、质量控制和检验：
1、桩基础施工严格按照规范和检验评定标准进行，同时做好自检、互检和交接检工作；
2、桩基钢筋骨架制作和安装质量标准：
检查项目
允许偏差
检查项目
允许偏差
主筋间距（mm）
±10
保护层厚度（mm）
±20
箍筋间距（mm）
±20
中心平面位置（mm）
20
外径（mm）
±10
顶端高程（mm）
±20
倾斜度（%）
0.5
底面高程（mm）
±50
3、钻孔灌注桩实测项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按附录D检查
2
桩位
（mm）
群桩
100
纵、横方向
排架桩
50
3
钻孔倾斜度
1%
查灌注前记录
4
沉渣厚度（mm）
300
查灌注前记录
5
钢筋骨架底面高程
±50（mm）
查灌注前记录
4、每根桩至少做3组混凝土试件，认真填好检查证，确保桩合格率为100%；
5、桩基混凝土强度达到设计强度的70%以上时进行无破损法检测，采用静载、动载法或超声波检测，当设计有规定时或检测中桩的质量有疑问时，应采取钻芯取样法对桩进行检测，并且钻到桩底0.5m以下。
七、安全保证措施
1、建立完善的安全生产管理机构，实行安全生产一票否决制。
项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，下设安质环保部,配备安检工程师；各作业队设专职安全员,工班设兼职安全员。
实行岗位安全包保责任制,明确分工,责任到人,形成“个人保工班、工班保作业队、作业队保项目部”的安全生产格局。
2、开展安全生产教育、实施安全生产激励机制。
既注重安全思想宣传教育和安全技能培训，又注重日常安全生产检查落实，既抓管理制度，又抓现场落实，做到盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。
把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状，项目部设安全生产专项奖励基金，实施安全生产重奖重罚制度，以此来确保安全工作落到实处。
3、坚持开展安全生产检查制度。
项目部每月进行一次安全大检查,组织一次安全质量课。
各施工队在班前、班中、班后三次检查,进行安全交底,讲评安全工作。
4、制定《公路施工安全管理暂行办法》及各种切实可行的规章制度,加强安全生产再教育,进一步提高全员安全意识。
5、针对本工程的特点,进行岗前培训。
对职工进行安全基本知识和技能教育、遵章守纪和标准化作业教育，认真学习《安全生产法》，经考试合格持证上岗。
让广大干部职工充分理会“安全无小事”、牢固树立“安全第一”的思想。
6、保证人身安全的措施。
加强对施工人员的安全教育,时刻把安全放在首位,确保人身安全。
在公路旁作业的施工人员横越公路时，必须遵守“一站、二看、三通过”的规定。
在公路上方施工作业时除设置防护外，施工人员必须穿防护服。
7、治安消防工作管理措施。
做好消防治安工作,积极与沿线地方政府和公安部门联系,做好法制宣传教育工作,坚持“以防为主”,搞好路地共建,保护施工设备物资的安全,确保施工顺利进行。
广泛开展法制宣传和“四防”教育,提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。
对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备,要加强管理,严格有关制度,设置防护设施和报警设备,防止物资被哄抢、盗窃或破坏。
经常开展安全大检查,堵塞漏洞,发现隐患限期整改。
加强对职工的防火管理制度管理,在施工现场设立防火警示牌,并设专人巡逻监督。
安全保障体系及检查框图
八、质量保证措施
1、建立健全质量管理组织机构
项目部成立项目经理任组长、总工程师任副组长的质量管理领导小组,负责全项目的质量管理工作，工程部和安质环保部为质量主管部门，各专业施工队设专职质检员,施工班组设兼职质检员,形成系统化、全方位的质量管理组织机构。
2、完善技术管理工作体系
实行技术工作统一领导,分级管理,划分各级技术权限,明确各级技术负责人的职责,推行技术承包责任制。
技术管理工作体系如下图所示。
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