兴旺安全生产管理制度质量标准化运输.docx

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兴旺安全生产管理制度质量标准化运输

筠连县兴旺煤业有限责任公司

（运输部分）

安

全

管

理

制

度

矿长：

总工：

审批：

编制：

兴旺煤矿机电运输科

时间：

2017年1月

目录

一、机电运输检修车间安全管理规定3

二、运输事故管理规定5

三、斜巷运输管理规定7

四、斜坡上下超长材料运输管理规定9

五、架空乘人装置安全运行管理规定11

六、井巷运输管理制度14

七、手动挡车栏使用管理制度16

八、运输安全生产责任制16

一、运输队长职责16

二、运输班长职责17

三、机车司机和跟车员职责18

四、绞车操作工职责19

五、斜井（巷）摘挂钩工职责20

六、地面推车工职责20

七、井下推车工职责21

九、打砂机操作工职责22

十、轨道工职责22

九、操作规程24

一、把钩工操作规程24

二、信号工操作规程25

三、轨道维修工操作规程25

四、推车工操作规程26

五、井下人力推车工操作规程27

六、人力运料工操作规程29

七、架空乘人装置操作规程31

八、JD系列内齿轮调度绞车操作规程32

九、矿井主提升机操作规程33

十、机车司机操作规程35

一、机电运输检修车间安全管理规定

为保证生产正常有序的进行，加强运输各班组管理，以井全年利润为准则，执行矿经济责任制，完成矿各项指标，确保采掘生产任务的完成，抓好道路的维护和检修工作，提高职工的思想和技术素质，特制定以下管理规定：

一、劳动纪律

1、各作业点执行手上交接班制度。

2、有事请假，组员须经班长同意，班长须经队长同意，超过3天须经矿办同意。

3、无假不到者扣罚20分/班，并按旷工处理。

4、机车司机必须随时掌握各作业点用车情况，勤跑快拉，保证生产的正常进行。

5、信号工必须掌握机车运行方向，清楚各叉道位置状况，在运行途中发生情况，立即发出信号进行处理。

6、修道工进班前，必须清点所携带工具是否齐全，与调度室保持联系，作好各处道路的维护检修工作。

7、新机车司机上岗前，须经机电科培训后由指定师傅跟班实习，经实际操作及理论知识考核合格后，方可上岗单独作业。

二、安全管理

1、挂钩工作业前，须检查连扣、销、绳头、绳卡及绳头30m范围内的钢绳、阻车器、挡车拦信号按钮、地滚等设施工具是否完好后，方可进行作业。

2、机车司机作业前，须先试车，确认正常刹车可靠后，方可作业。

3、修道工在轮子道作业前，须先设好警戒，联系好上、下平台挂钩工后，方可作业；在平巷作业前，须先在前、后方设好阻后，方可作业。

4、在处理跳槽事故时，遵守矿制定的“矿车掉道处理安全措施”并制别注意，只准由1人全权指挥，严禁处理人员背车，向绞车司机发出掉道开车或退车信号前，所有人员必须站在距绳头方向第一部矿车5m以外后，方可发出信号。

5、在斜巷清流砂杂物作业前，在该斜巷上、下平台设置专人警戒并揭示警示牌，下放矿车绳头销加强保险，作业过程中，只准在矿车上部进行工作，严禁在矿车运行期间跨越钢绳。

二、运输事故管理规定

近年来由于车况不良，矿车出轨、跳槽事故时有发生，在一定程度上给安全生产带来了威胁。

为进一步加强安全工作，使运输事故处理做到有章可循、有规可依，特拟定如下运输事故处理管理规定。

1、事故发生区域的作业场所的负责人为现场事故处理的负责人，对现场事故处理负有全权指挥、协调、处理及安全保障责任。

2、事故发生后，首先该区域作业人员及区域负责人了解现场事故原因和现场情况，然后组织分析情况，提出并统一处理方案，向参与事故处理的所有作业人员包括绞车司机通报处理方案及注意事项，并明确联络信号。

3、处理事故前必须检查联络信号装置是否可靠、灵敏、完好、发现问题，必须先修好后，方能进行事故处理。

4、事故处理前负责人要安排有经验的人员担任信号员和信号监护员，监护员严格督促信号员按负责人的安排进行操作，发现信号不对必须通知绞车司机（包括机车司机）或信号员立即停车，司机接到停车信号必须立即停车。

5、事故处理信号规定为“一声，立即停止；三声，退慢车；四声，开慢车”。

凡开慢车和退慢车必须发出两次信号，间隙为五秒钟，司机必须接到两次信号方能起机运行。

6、处理前必须先检查矿车连接器、连钩、插销、绳头、道路是否完好。

7、凡斜巷处理事故时，严禁在事故点下方作业或躲避，必须在上方20米以外躲避，包括信号员和信号监护员。

负责人在事故措施采取后必须离事故点6米以外（斜巷是在事故点上方6米）监护处理情况，特殊情况下不能满足6米以外，都必须在处理矿车牵引力相反的、较宽的前后无路障的斜上方和平行方监护。

8、在处理过程中，设置垫车设施时要预防过高，原则上在矿车与设施导实时设施高过道面不超过一公寸；垫矿车双轮保证矿车平衡，预防翻车。

9、在斜巷处理串车需摘钩时，必须在下方设置档栏或其它阻车装置，防止摘钩后其它矿车下跑造成事故，处理前要在事故点下方至事故点所有通道的安全地点设置警戒，禁止人员通行。

三、斜巷运输管理规定

一、斜巷各区段及上下口车场是重要的安全生产工作场所，严禁一切与工作无关的人员入内。

所有工作人员必须持证上岗，做到坚守工作岗位，不得擅自离岗或睡岗。

二、斜井巷道的设计和巷道两侧管、线、电缆的安装，必须符合《煤矿安全规程》中的有关规定，主要绞车道严禁行人。

三、斜巷运输安全设施必须符合《煤矿安全规程》第三百七十条的规定，绞车提升必须符合《煤矿安全规程》第三百七十一条的规定。

四、各岗位工作人员必须严格遵守各项管理规定和安全生产责任制，严格执行交接班制度，认真按照操作规程的要求工作。

五、必须明确一名把钩工负当班本岗位安全生产的主要责任，一名挂钩工配合工作。

调度绞车司机和推车工必须服从把钩工和挂钩工的正确指挥。

六、各专业人员必须严格按照有关规定对巷道轨道、绞车、钢丝绳、乘人装置、车辆连接装置、保险装置和其它安全设施进行检查、维修和调试，保证这些设备和设施安全可靠。

七、严格执行“行车不行人”和“行车不作业”制度，在行车时间内任何人不准进入斜巷。

如有特殊情况，必须经调度室和上口把钩工同意，待停车后，方可行人。

八、挂钩工必须按照规定的数量连挂车辆，并挂好钩头和保险绳，同时还必须对钩头、保险绳、连接环、插销、车辆及其装载情况等全面检查。

把钩工应严格进行复查、确认安全可靠、绞车无余绳，方可按规定发开车信号。

上口车场由把钩工负责安全门，挂钩工负责挡车器，推车下放。

下口及各水平车场的工作人员立即进入躲避硐。

九、各车场使用调度绞车调配车辆时，其司机必须严格按照有关规定操作。

采用小绞提升的斜巷，必须有安全措施，其司机要严格按照所制定的操作规程进行操作。

十、运送超长、超宽、超高、超重和炸药、雷管等特殊物料，必须按照审批过的安全措施的要求运送。

十一、在斜巷内处理事故或进行其它作业，必须制定相应的安全措施，报主管部门批准方可施工。

十二、信号装置必须声光俱备，一声停车，二短声提升，三短声下降，二长声提升，三长声下降。

规定急速乱点为跑车和撞车事故信号。

十三、当发生跑车和撞车事故时，下口及各水平的工作人员迅速进入躲避硐或安全地点。

上口把钩工发出事故信号后及时回报。

十四、保证各工作场所和斜巷内的清洁卫生，及时清理，做到文明生产。

十五、严格按照有关规定进行洒水、清尘、开启喷雾水幕，严禁出现浮尘和浮煤。

四、斜坡上下超长材料运输管理规定

一、一般规定。

1、下放超长材料一律平板车，上下料必须制订专项措施，经程序审批后，传达贯彻后方可进行。

2、严格执行斜坡管理制度。

3、长材料运入井口后，放在不影响人员行走及车辆通行的地方。

4、井口20米以内不能堆放杂物，保证井口周围清洁卫生。

二、下放长材料的规定。

1、下放超出现定重量的设备必须制定专门措施。

2、下放带法兰的钢管，可将卸扣与法孔相连，再和钢丝绳鼻连接，下放不带法兰的钢管利用钢丝绳穿过钢管，上下卡牢后起吊。

3、升降大件设备、材料时，运送单位要提前将审批后的安全技术措施向车场工作人员传达贯彻，以保证按规定安全运送。

4、提升使用的钢丝绳等连接装置必须符合《煤矿安全规程》规定的安全系数。

5、下放钢轨时包括槽钢，工字钢利用钢轨端中间孔用卸孔连接钢丝绳鼻，工字钢一端预先用氧气割孔，不论用什么材料起，下放都必须捆在一起，并留有尾绳。

6、下放直径50mm以下钢管及长木板等重量较轻的材料，直接用人力装。

上下用绳捆牢，并用木楔使木料不能移动，并在两端放上横档，连接好再使物料慢慢起高，当物料进入井筒停稳确认可靠后走钩。

三、安全注意事项。

1、每次上下材料的规定：

钢轨18kg/m每次下四根；24kg/m（包括楷钢、工字钢）每次2根；管直径133mm以下每次4根；直径133mm及以上每次1－2根。

2、所用起吊用具钢丝绳保证有6倍以上的安全系数，每次使用前要详细检查一遍，发现有绳鼻损伤、蚀锈、断丝等不符合规定的不能使用，钢丝绳鼻要有备用。

3、使用的撬棍工具要栓绳，将留绳栓在可靠的地方，检修用的工具必须将留绳系在手腕上，严禁物体坠落井下。

4、装车前要把人员分工明确，与信号工联系好，指挥人员要站在井口两侧。

5、工作人员要精力集中，不准打闹嘻笑。

6、每次需装运的物体必须从大料堆中分离出来，搬到井口穿绳。

7、施工必须听从施工负责人统一指挥，并对提升绞车司机作以特殊安排。

五、架空乘人装置安全运行管理规定

为了减轻入井人员的劳动负荷，保证架空乘人装置安全运行和乘座人员的安全，根据《煤矿安全规程》相关规定，结合我矿实际，特制定本管理规定。

一、乘人装置安全运行基本要求

1．蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m；运行速度不得超时1.2m/s；乘座间距为得小于10.0m。

2．驱动装置的制动器必须灵敏可靠。

3．吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。

4．在下人地点的前方，必须有能自动停车的安全装置。

5．在上、下人员地点10m之内应有照明。

梯步必须规范，其长度满足人员上、下的要求，最短不低于5m。

6．检修或紧急停车后，第一次起动，检修人员或上车人员必须用手在传感器下晃动几下（机头处可以按控制台上猴车启动按钮），先是三声铃声响后，人车开始起动运行。

人员上车后，经过红外线传感器下方，传感器将信号传到控制系统，实现自动控制；若传感器未检测到（无人）信号，则7分钟后自动停车或下完人后自动停车。

7．各种保护装置动作停车。

如：

掉绳脱槽、越位、人车欠速、过速保护等动作，沿线异常时的拉点停车，必须查明原因，解除故障后，先要按下控制台上的复位按钮，系统复位后，才能重新正常启动。

严禁使用检修按钮强行启动人车运行（特殊情况下，确保系统无机械故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行）。

8．紧急停车，如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线（或控制台上的急停按钮），使整个系统断电紧急停车。

二、人员乘座规定

1．正确的乘车标准：

上车时先双手握住吊椅的直线（或弯曲）杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆，集中精力注意前方；下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊杆。

2．所有乘车人员必须在规定的上、下车地点排队上、下人车，不禁拥挤。

3．运行中，乘车人员要坐稳不得前后、左右摆动吊椅，不得用抓牵引钢丝绳和触摸托（压）绳轮，以防伤人。

4．架空乘人装置在运行时，任何人不得在中途随意上下；中途相遇时不得嬉闹、握手等。

5．乘车人员携带物品不得过长，携带时顺着钢丝绳方向平行放置，不得拖动运行或使吊椅摆动；禁止携带特别笨重的机件，材料乘车。

6．严禁同时运送携带易燃、易爆物品的人员。

7．所有乘车人员要爱护公共财物，严禁损坏吊杆、传感器及其它各种保护设施，对故意损坏者一律给予从重处罚。

8．乘车人员在乘车时集中精力注意前方，不得打瞌睡，一旦发生紧急情况随即拉动沿线的拉点停车线，并通知调度室派人处理故障，正常后再乘坐。

9．乘车人员到达下车地点前，语音系统将会提醒乘车人员下车，到达下车地段必须及时下车，不得乘车超位，以防发生危险。

10．上、下人车时要动作标准、迅速，并注意后方行进中的吊椅，以防发生危险。

三、架空乘人装置的维护

1．检修架空乘人装置（换托轮、钢丝绳、摩擦橡胶块、检查驱动装置的制动器及驱动装置的减速器）时，必须可靠地断开安装在原人行绞车房内的电源开关，且机械闭锁，并悬挂“有人检修、严禁合闸”的警示牌；必须执行谁停电谁供电的原则。

2．抱索器在安装运行后，每隔23-28天应向运行下方移动抱索器，移动距离不得小于300mm，以便减少抱索器旋转及托、压轮时对钢丝绳产生弯曲、扭曲应力造成对钢丝绳的疲劳磨损时间，从而延长钢丝绳使用寿命。

3．风电、瓦斯电闭锁应灵敏可靠（每月试验不少于2次）。

4．每日机电队应安排人员对整个装置检查一次，发现问题及时处理。

其检查内容：

（1）．驱动装置的制动器是否灵敏可靠；驱动装置的声音是否正常；驱动装置减速器的润滑油和制动器的液压油是否符合要求（每周打开检查不少于一次）。

（2）．托轮应转动灵活；托轮上的耐磨橡胶套应完好；每个托轮的受力应均匀。

（3）．钢丝绳的张紧力应适当（调整机尾配重）；钢丝绳1个捻距内断丝断面与钢丝总断面积之比达到25%时，必须更换；钢丝绳标称直径磨损减少量达到15%时，必须更换；钢丝绳的安全系数低于6倍时，必须更换。

（4）．吊椅与抱索器的连接螺栓是否紧固完好，吊椅焊接是否完好；抱索器调整螺栓是否松动，能否有效夹紧。

（5）．机头、机尾的摩擦橡胶块磨损是否严重，摩擦力矩是否满足要求（调整机尾配重）。

（6）．电控设备及各种自动保护装置应灵敏可靠（即每天检查人员必须试验一次无人值守系统，越位停车和紧急打点停车，并做好试验记录），且“五小”电气、电缆严禁失爆。

（7）．检漏继电器动作应灵敏可靠（试验周期为日检）。

六、井巷运输管理制度

1、井巷运输必须按操作规程规定执行，严禁人员乘车辆（急送伤员例外）。

2、井下推车工每人一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。

3、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米。

4、推车时必须注意前方，发现前方有人或接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出信号。

5、在处理矿车跳道时，人的身体各部位应注意矿车与巷道顶帮的间距。

6、提升矿车在井底车场未落平时，井下推车工不准在井底推车。

7、除井下摘挂工、信号工外、任何人不准以任何借口在井底逗留。

8、在井底车场等待矿车时，必须就近进入车场附近岔巷休息等待。

9、倾斜井巷的上下车场应设置躲避硐，上部车场必须设置制动可靠的阻车器；在斜巷内安设挡车栏，并经常关闭，提升、下放车辆方可打开、车辆过后必须及时关闭。

10、倾斜井巷的上下停车场必须设置专门的把钩工和信号工，把钩工连接好矿车并检查无误后由信号工发出信号，并按规定挂车不得超挂。

11、倾斜巷道运输时，严禁行人蹬钩。

七、手动挡车栏使用管理制度

为防止车场内未连连扣的车辆下放时，发生跑车事故。

因此在运输斜巷施工安装挡车栏，对挡车栏使用维护作如下规定：

一、凡是斜巷施工必须安装，使用档车栏。

二、每一处挡车栏安装完毕，由井安监科及机电科组织验收。

三、各处挡车栏运输及掘进把钩工必须坚持每钩使用。

即下放轻、重车时，轻、重车经过缓坡后，将挡车杆升起，重车经过挡车栏后，将档杆放下。

四、钳工对各挡车栏坚持每天检查并记录：

钢绳、滑轮、挡杆情况。

五、把钩工发现挡车栏不能正常使用或有其它异常情况，及时向调度室汇报并不得提升作业，电、钳工及时到达现场处理问题，处理完毕，向调度室汇报处理情况。

八、运输安全生产责任制

一、运输队长职责

1、认真组织所管理的队贯彻落实“安全第一、预防为主”方针，坚持生产必须安全，不安全不生产原则。

2、组织本队职工严格实施《煤矿安全规程》和操作规程、作业规程，干标准活、干放心活，切实解决工程质量、设备质量等问题，及时处理隐患，及时制止“三违”现象。

3、组织所管理的队深入开展“质量标准化，安全创水平”活动，落实上级提出的安全生产奋斗目标。

4、贯彻落实上级有关安全生产的指示、规定、要求，结合本队特点，制定实施计划。

5、在安全的前提下组织生产。

6、按期召开安全会议，分析动态抓苗头，处理隐患防事故。

7、适时开展安全检查、质量达标、事故分析和群众性的安全活动。

8、发生事故时，分析事故原因，组织制定防范措施。

二、运输班长职责

1、运输班长是运输班安全生产的第一责任人,对运输班员工执行“三大规程”和公司安全管理制度的情况负现场管理责任。

在值班队长领导下，组织全班人员严格执行“三大规程”，按质、按量、按时完成和超额完成当班生产任务,对队长负责。

2、带领全班人员认真学习“运输巷道质量标准化标准”和有关的安全技术知识,提高员工队伍素质,真正树立安全为天的思想,认真贯彻各种规章制度,及时解决安全生产上出现的问题,出现重大问题及时向队长汇报处理。

3、合理安排工作,搞好班组劳动分工与协作,为采、掘、维生产服好务。

4、组织全班人员按时上、下班,并开好进班会。

5、发生事故时,应立即组织抢救和处理。

三、机车司机和跟车员职责

1、坚持手上交接班,交接清楚机车运转、空重车、采掘生产等情况。

2、负责完成当班运输任务,合理调配矿车供应,保证正常生产。

每班开车前,司机要对电机车各部件进行检查、加油,确认正常后方能发车。

3、轻重车数量，必须执行有关规定,不得超载和超速行驶。

行驶前连接好串车钩环,严禁超拉多挂。

4、两辆以上机车在同一条巷道内运行时，必须经常取得联系，避免撞车。

水平大巷、暗斜井上下车场、重车道、中间运输巷下部车场主车道等不准停放机车,机车严禁越过局扇风机进入掘进回风道,严格执行《煤矿安全规程》中关于平巷运输的有关规定。

5、机车司机室内严禁乘坐非工作人员,司机和跟车员必须制止非操作人员乘车。

有强行乘车者,不得开车，并及时向安监科反映,以便进行严肃迫究、处理。

6、司机要努力学习技术,了解机车结构、部件情况,做到“三好”（用好、管好、修理好）、“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障）。

7、跟车员必须坚守工作岗位,随车行驶,注意查看轨道有无障碍物,发现问题及时吹哨停车处理，机车开出岔道时押车员应及时拨岔道。

8、架线机车掉道后,严禁在网线上搭线处理，应断电处理，严禁用架线机车处理掉道列车。

四、绞车操作工职责

1、当班值班员必须坚守工作岗位、不得擅离职守。

2、上岗人员必须神智清醒，酒后、精神不振、视听力障碍人员不得上岗操作。

3、设备运行前必须认真细心检查，特别对安全保护装置和仪器仪表更应重点检查，发现问题，及时处理，不能处理的应及时汇报。

4、设备运行中必须精力集中，谨慎操作，不得与他人交谈，嬉戏打闹。

在操作时，司机应手不离操作手把，严禁在设备没有完全停稳时就在操作台上替换司机。

5、提升信号一定要听清看准，确认后才能开动或停止绞车。

宁可慢开一分钟，决不抢先一秒钟。

对于设备运行中的非正常信号，必须先停车，查明原因，再准备继续开车。

6、上岗人员应熟悉本职业务，钻研技术，要求做到“三知四会”（知道结构原理、技术性能和安全装置的作用，会操作、会维护、会保养、会排除一般故障）

7、认真填写运转记录、检查记录、检修记录和交接班记录等。

8、保证本岗位内各种设备、备品、配件、工具、器材等齐全完好，保持绞车设备及车房、硐室整齐、清洁。

五、斜井（巷）摘挂钩工职责

1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。

2、坚持手上交接班,清楚空、重车需求和提运情况,认真检查钢丝绳是否良好。

3、严格执行操作规程,按规定挂空、重车数，不得超挂，及时开、关挡车器，不违章作业。

4、开车前,要认真清点矿车数量,仔细检查接连环是否连接好,符合安全规定时,再发信号开车。

5、经常了解和掌握当班采、掘生产情况,及时拉走重车,合理分配空车,保证采掘生产需要。

6、同绞车司机经常取得联系,把好安全关。

如发现异常现象应立即停车处理。

六、地面推车工职责

1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。

2、接班后必须先了解矿车运行线路是否畅通,道路设施、翻煤机、翻车机各部件是否完好、灵活，发现问题应及时处理。

3、严格执行《煤矿安全规程》中关于人力推车的有关规定。

推车时，手应放在矿车运行方向的后端车把上,并目视前方,同一方向运行的两辆车之间距离应保持10m以上。

行车中若出现掉道，应立即通知后面的推车工停止运行，待复轨后再继续推车运行。

4、矿车进入翻煤机后,必须待停稳后方可翻车卸煤（矸）,卸完煤（矸）后必须待翻煤机复位停稳后方可推出空车。

5、前一辆矿车卸载时,后面的一辆矿车必须用刹车棒刹稳,卸载时要发出信号或口令后方能进行。

6、要充分利用停电、停车和交接班间隙,打扫工作场地,保持清洁卫生。

七、井下推车工职责

1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。

2、进班到达工作地段后必须了解矿车运行线路是否畅通,各种设施是否完已好,发现问题及时处理。

3、严格执行《煤矿安全规程》中关于人力推车的有关规定。

推车时,人必须跟车前进，同时要时刻注意前方，当矿车通过道岔、巷道口、风门等处时要减慢速度,严禁放飞车。

空重车通过岔道时应搬好道岔，推车时前后两辆矿车之间的距离应保持在20m以上。

4、在坡度较大的巷道内停车时,应用可靠的木楔或其它可靠方法刹住矿车，严禁用煤块或砂块作刹车物。

5、推车中如遇矿车掉道或前后有障碍物等紧急情况时，应用矿灯左右摇摆或大声呼喊,以便行人及时躲避。

6、充分利用间隙时间打扫工作地段,保持消洁卫生。

八、信号工职责

1、严格执行安全规程和操作规程，严禁违章作业，确保安全运输。

2、积极参加安全活动，树立安全第一的思想，杜绝事故的发生。

3、集中精力，坚守工作岗位，不打瞌睡，做到信号清楚准确。

4、积极参加技术业务培训，不断提高业务素质，做到持证上岗。

5、保持周围环境卫生，做到文明生产。

九、打砂机操作工职责

1、开机前必须对设备各部件进行检查,发现异常立即汇报、处理,否则不准开机。

2、运行中,注意上、下设备的运行衔接情况,随时观察电动机、轴承等部件的完好悄况,严禁用手或物件与传动机松动部位接触，若出现不正常情况，立即停机处理。

3、操作时精力集中,给煤量适当,不重载启动运行,停机时打砂机内不留煤炭,工作完毕后清扫场地,并向接班人交待设备的运行情况。

十、轨道工职责

1、负责全井运输大巷、采掘巷道等的轨道铺设,以及维修检查和回收等工作。

做到勤巡回、勤检查、勤维修,加强轨道管理,保证运输道路畅通无阻。

2、值班道工要勤巡回、勤检查,听从指挥,随喊随到，为生产一线服好务。

3、及时回收回采巷内的钢轨、枕木、道钉等材料,节约原材料,并保管好工具。

九、操作规程

一、把钩工操作规程

1、作业前应仔细检查绳头、连环、插销、信号装置、挡车装置等是否完好，有问题须处理后方可作业。

2、把钩地点只许专职把挂钩工一人操作，把钩工有责任制止轨道上的行人和爬车人员。

3、有下列情况不得挂钩：

（1）有变形或有裂纹连环、插销，有影响运输安全的坏矿车未修理；

（2）材料车未捆紧扎牢或高宽超过规定；（3）串车数超过规定；（4）档车栏有问题。

4、下放车操作顺序：

（1）按规定数将矿车从井口往绞车方向一个个联接好。

（2）通知绞车司机将多余的钢绳收短，消除绳圈。

（3）从绳头开始复查到第一个矿车，看是否全部连好。

（4）检查无误后，打开挡车器，通知绞车工下放。

推动第一个车，观察后面车和钢绳是否在一起在动，如发现矿车或绳未动，应立即停推检查。

（5）车进入斜坡后，应观察每个车是否进入正