涵洞及盖板专项施工方案.docx
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涵洞及盖板专项施工方案
柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程项目№6合同段
涵洞及通道专项施工方案
编制：
葛翔
复核：
审批：
中交第一公路工程局柳州（鹿寨）至南宁高速公路
改扩建工程№6合同段项目经理部
2016年2月
涵洞及通道专项施工方案
1工程概况及编制依据
1.1工程概况
泉州至南宁高速公路柳州至南宁段改扩建工程项目№6合同段起止桩号为K1299+600~K1324+500，路线全长24.9Km，改建20.4km,新建4.5km；通道及盖板涵洞有92座，其中通道53座，涵洞39个。
线路起位于广西省柳州市柳江县穿山镇境内，自仁安村乐塘屯继而分别通过穿山镇、凤凰镇、最后止于来宾市凤凰镇唯都新村境内。
图1.1原盖板通道照片
1.2编制依据
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
（2）《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（3）《标准化施工技术指南·桥梁分册》；
（4）《柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程两阶段施工图》
2施工组织计划
2.1人员配置
施工负责人外设质检员、施工员、安全员。
在施工负责人的统一领导下，对质检员、施工员、材料员、安全员确定明确的职责、职权，既有明确分工，又要有机地协调配合，指导施工工人施工。
工人需焊工、砼工、普工及操作员，钢筋在加工厂集中加工然后运输到工点，确保工程质量、工程进度和施工安全。
表1.1每工点人员配备表
工种
人数
工种
人数
现场负责人
1人
工队班长
2人
技术人员
1人
焊工
4人
质检人员
1人
砼工
4人
安全员
1人
普工
4人
合计
18人
2.2设备机具配置
钢筋在加工厂集中加工，现场不考虑钢筋加工设备；根据工程的规模和工期的要求，满足工程质量、安全和环保要求，现场场地条件和临时用电等情况，合理确定设备的投入力量和机械的配套工具，见下表
表1.2主要施工机械设备配置表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
进场时间
1
交流电焊机
BX1-300F-3
台
2
2016.2.29
2
照明设备
台
4
夜间施工
2016.2.29
3
全钻仪
TOPCON
台
1
2016.2.29
4
平板车
辆
辆
1
钢筋运输
2016.2.29
5
钢尺
50m
台
2
2016.2.29
6
砼拌合站
jS1200
座
1
拌合站
2016.2.29
7
砼运输车
10m3
台
4
拌合站
2016.2.29
8
柴油发电机
200Kw
台
2
备用
2016.2.29
9
挖掘机
小松
台
1
基坑开挖
2016.2.29
10
振捣器
ZDN60
台
8
2016.2.29
2.3技术准备
工程施工前对全线涵洞、通道做好调查，平整场地，修筑必要的施工便道，以满足施工要求。
外场做好测量控制网点、水准点的复核，测设主轴线的放样工作，并报监理单位检查认可，桩基轴线定位控制点及水准点应设置在不受临时设施及机械运行影响的地点，做到牢固可靠。
内场检查有关技术资料是否齐全，向各班组织作业人员进行技术交底，阐明桩基分项对整个工程的重要意义及施工注意事项，加强质量意识教育和施工安全技术教育，真正做到质量第一，确保安全。
2.4材料计划
材料进场后应对施工中涉及的材料进行现场调查，并计划好仓储数量，选择好的供应商和生产商，落实好材料管理“源头把关，过程控制”，主要材料为钢材、水泥、各种砂石料。
钢材料、水泥均有质量检验合格证并定期定批次检验，砂石料经实验室检验合格。
模板采用5mm厚钢模板，从厂家统一订购,设备、模板进场后应及时组织验收，并进行登记备查，对不合格的设备和模板必须清退出场。
进场材料建立完整的工程材料管理台账。
不合格
浇筑基础混凝土
浇注涵身混凝土（绑钢筋、支模、浇注砼）
浇筑涵帽混凝土
附属工程
涵背回填
基底处理
检验基底承载力
基坑开挖
测量放样
合格
监理工程师认可
监理工程师认可
监理工程师认可
盖板安装
盖板预制
监理工程师认可
监理工程师认可
基底处理
检验基底承载力
基坑开挖
测量放样
监理工程师认可
监理工程师认可
3施工工艺流程图
4涵洞和通道施工步骤
4.1施工准备
施工现场采取封闭式管理，在施工现场四周设立围栏并悬挂醒目警示标志，以隔离施工现场和非施工现场。
施工现场周围清除杂物、场地平整、铲除软土、整平夯实。
对涵洞上下游水系进行全面的调查，若不能保证排水畅通，则及时报监理工程师及业主现场确定是否进行移位或改变流水面高程。
施工范围内有电线及光缆，的报备有关部门进行拆除。
设备、人员及材料提前进场。
4.2涵洞、通道基础施工
1）基坑开挖
开挖前准确放出基坑的平面位置。
开挖前应将上游水源截断或进行引排，确保基坑开挖时没有明水干扰；坑开挖时应按要求进行放坡处理，并保证人工操作所必需的工作面，对于高边坡应采取必要的安全保护措施，防止土体滑移造成安全事故。
开挖时在基坑上部采用水准仪全程控制基底高程，基底应预留10-30cm用人工进行清理，清到位后进行高程复核。
基坑四周应设置临时排水沟，以保持基坑干燥，在基底承载力满足要求的情况下应尽快用砂浆封闭（石质基础除外）。
基底需用3cm砂浆垫层封底，并在其上进行基础放样，并用墨线弹出模板线。
在软弱地基上修建涵洞时，应在软基处理达到图纸规定及监理工程师批准的沉降完成后进行。
2）片石及砂砾找平层施工
对设置片石换填的基础，应在基底平整干燥的情况下，分层进行片石换填，有条件的还应分层进行碾压；砂砾找平层也应分层洒水碾压密实，然后进行测量放样；为了防止模板底部漏浆，也便于模板支设，在模板底部设宽10cm左右的砂浆带。
3）基础支模
支模前应根据基坑实际地质情况确定沉降缝的具体位置，并绘制沉降缝平面布置图（沉降缝统一设置成2cm）。
为了便于预制盖板的安装，每道沉降缝应设置成整米数，不能为整米数的则尽量并入洞口段进行消化，以保持整个墙身的美观；根据沉降缝布置图进行基础模板施工，为了便于施工，最好进行跳仓支模，这样模板数量足够的话，基础分二次即可完成。
基础厚度超过1米的，应设置横向对拉杆，模板上部用长钢管进行锁口。
模板之间应采用螺栓连接，模板缝中间应加设双面胶条防止漏浆；施工模板一律采用5mm厚钢板制成，并保证台帽线型及平整度，八字墙与墙身同步施工且一次成型。
模板外侧钢管顶撑底部与土体相接处必须采用木板或扁平石块支垫，防止土体沉陷后跑模；模板内侧应事先进行打磨处理，并涂上符合要求的脱模剂；模板之间应采用螺栓连接，模板缝中间应加设双面胶条防止漏浆。
4）基础砼施工
基础砼浇筑前应复核基础顶面高程，并在模板上进行标记，利用模板顶面高程进行双控，确保流水面高程满足规范要求；基础砼浇筑时采用跳仓施工，分层振捣，控制好砼塌落度，均称施工，砼施工速度不宜太快，施工过程中应安排模工四周进行查看，防止跑模。
沉降缝处应采用2cm厚泡沫板填充；砼浇筑完成后立即埋设连接钢筋，采用50cm长￠20的螺纹钢筋，双排间距50cm，上下各留25cm，预埋时带线施工，使钢筋整齐平顺。
砼浇筑完后应对基础顶面进行第一次收面，根据模板上的高程标志控制流水面标高，墙身范围可不进行收光，但两墙身之间的流水面一定要严格控制标高，充分利用原浆收面，并保证流水面坡率。
待砼快要初凝时，应对流水面进行二次收面，并挂线控制，力求精准；基础砼施工完以后应按要求及时进行养护，并在砼达到2.5mpa才能拆模。
表4.1混凝土分层浇筑厚度
项次
振捣方法
浇筑层厚度（mm）
1
用插入式振动器
300
2
用附着式振动器
300
3
用表面振动器
配筋稀疏时
250
配筋较密时
150
4.3涵台施工
1）墙身模板施工
模板安装前应复核基础顶面高程，并放出涵洞中线，同时放出墙身模板线；由于涵洞、通道基础顶面是有一定纵坡的，为了使墙身模板保持垂直，便于端模加固，应在基础顶面沿模板线用高标号砂浆带或三角方木消除纵向高差，不漏浆。
墙身平面模板可以先拼装好以后再整体吊装，模板应横向拼装（有利于保持模板稳固），先设立杆，再背横杆，背杆间距以60x80为宜，一块模板（2m2）最少设四根拉杆，拉杆孔必须采用机械钻眼。
整体模板大面平整度应不大于5mm,相邻模板高差小于2mm，垂直度不超过0.3%台高。
一个沉降缝的墙身模板应对称安装，用钢管架连成一体，单个墙身模板主要采用对拉杆加固，模板上口四周可设缆绳；封端模板应采用符合墙身厚度的钢模拼装，。
仔细打磨一遍，模板拉杆应采用多人对称紧螺丝，为保险起见最好设双螺帽。
背墙浇筑时要事先准备好吊模，且尽量采用钢模为了保证台帽顶部的平整度，建议将背墙吊模做成L形，将台帽顶部封闭浇筑。
2）钢筋施工
钢筋应事先运至涵洞、通道施工现场分类堆放，并准备好绑扎工具；待砼浇至台帽底部时，暂停砼施工，立即在仓内绑扎安装钢筋骨架，并在准确定位后予以固定，防止钢筋因砼振捣发生偏移和下沉，尤其要采取有效措施保证钢筋保护层厚度。
表4.2钢筋成型与安装允许偏差
项目
允许偏差
（㎜）
检验频率
检验方法
范围（m）
点数
两排以上受力筋排距
±5
10
2
用钢尺量
受力筋
±10
2
用钢尺量
箍筋间距
±20
2
5个箍筋间距距离1尺
保护层厚度
±5
2
用尺量
3）砼施工
涵洞、通道墙身模板安装好以后，应对墙身平面坐标、涵洞、通道中线、高程、几何尺寸、模板垂直度、平整度、稳固度等进行仔细复核，并通知监理工程师验收合格后方可申请浇筑砼。
采用吊车进行砼运输时，仓内必须挂溜筒，溜筒离砼面不得高于2米，采用输送泵进行砼运输时，两个墙身尽量对称施工。
砼施工时振捣棒不得少于3条，振捣手不少于2人。
墙身砼浇至台高的1/4时，应适当放慢浇筑速度，并安排模板工在四周进行巡查，并随时对模板垂直度进行观测，发现异常情况立即进行加固处理，必要时暂停砼施工；砼施工工作架应与模板体系分离，工作架上面应满铺木板（铁丝固定），周边设防护栏杆。
表4.3浇筑混凝土的允许间断时间（min）
项次
混凝土入模温度（℃）
使用水泥
硅酸盐水泥，
普通硅酸盐水泥
矿渣硅酸盐水泥，
粉煤灰硅酸盐水泥
1
20～30
90
120
2
10～19
120
150
3
5～9
150
180
振捣中尽量做到横向到边，纵向到头，不留死角，不过振，不漏振，；分层振捣时，振捣棒伸入下层砼以不超过5cm为宜，防止产生过振现象；当砼浇至台帽底部时暂停砼浇筑，立即安装台帽钢筋并进行有效固定，然后支设背墙吊模并加固，最后浇筑台帽及背墙砼；台帽顶部应安排专人进行收面，严格挂线控制高程和坡度，要求暗涵涵台平整度小于5mm,明涵涵台平整度小于2mm。
砼施工中，应尽量避免形成施工缝，当不可避免时，应尽量使砼面成水平状，最好能处理到与模板缝齐平，然后将砼外侧用抹子收平，2-3cm宽即可，中间部位仍然保持毛糙，必要时插上连接筋；再次浇筑砼前应将下部拉杆螺丝紧到位，并在砼面上洒水泥净浆一层，然后正式上部浇筑砼；墙板必须待砼强度大于2.5mpa时才能拆除，拆除时不得撞坏边角，破坏砼外观。
4）涵台养生
浇筑完成后应及时对外露面进行覆盖，并按要求进行养生；涵台模板拆除后应立即洒水养生，然后用塑料薄膜进行包裹密封，或用土工布进行覆盖，墙身顶部放置水箱进行滴灌养生；砼养生时间原则上不小于14天，其中前三天尤其重要，必须时刻保持水分。
4.4盖板预制
预制盖板的施工采用集中下料，集中拌合，集中预制，集中养护的办法施工。
在预制场的台座上按规范进行钢筋的绑扎，绑扎应符合规范及设计要求。
预制盖板采用钢模板，一次浇注完成，不得间断。
浇注完成后及时覆盖草帘并洒水养护。
待砼达到一定强度后拆模，不得有蜂窝、麻面、掉角等缺陷，外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁。
如有缺陷应凿除松弱层，用钢丝刷清理干净，用压力水冲洗、湿润，再用较高标号水泥砂浆或砼填塞捣实，覆盖养护，达到美观效果。
预制盖板必须在混凝土达到设计强度70%后才能脱底模。
4.5盖板安装及防水层
盖板吊装前，用水泥砂浆将台帽抹平，使盖板底面和台帽顶两面相互平行，连接紧密。
盖板架设完毕后，用刷子给梁板顶面彻底刷上一道沥青胶结材料底层，连续洒布一层热沥青混合物，而后在热沥青层上铺油毡。
铺油毡前，应将油毡表面的云母片、滑石粉等杂物清除。
油毡铺完后，在其表面再洒布一层热沥青层做为封闭层，在封闭层凝结前不应与水或土接触。
施工过程中，应注意烈日暴晒，沥青流淌。
4.6通道路面
通道路面结构为15cm水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石+15cm填土（压实）。
路面施工前，将通道内的软土等全部清除干净，换填路基填料，采用人工夯实或小型压路机压实，压实度在90%以上，碎石垫层采用连续级配硬质碎石，强度不低于30Mpa,碎石摊铺后，要整平，采用小型打夯机夯实，通道外可用压路机压实。
混凝土路面采用人工摊铺，两侧立钢模，振动采用平板振动器进行振动，振动要密实，混凝土面要抹平并拉毛。
4.7洞口施工
洞口八字墙施工应严格按照图纸要求进行，施工时应按外形尺寸进行挂线，按照规范要求进行浇筑，保证八字墙的外形尺寸和外观良好，八字墙与涵身之间留1cm沉降缝，用沥青麻絮填塞。
洞口砌筑,按设计尺寸表面平顺，顶面不得超过设计标高，洞口铺砌等浆砌片石结构应注意片石选择，片石最小尺寸处厚度不小于15cm，无风化且强度达标。
浆砌片石采用挤浆法，砂浆饱满、密实，砌缝相互错开。
砌体外露面应平整，勾缝均匀美观。
表4.4八字墙实测项目
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法或频率
1
砼强度（MPa）
在合格标准内
按附录D或F检查
2
平面位置（mm）
50
经纬仪：
检查墙两端
3
顶面高程（mm）
±20
水准仪：
检查墙两端
4
底面高程（mm）
±50
5
竖直度或坡度（%）
0.5
吊垂线：
每墙检查两处
6
断面尺寸（mm）
不小于设计
尺量：
各墙两端断面
4.8附属工程
（1）涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错，贯穿整个断面。
塞缝材料应严格按设计要求使用，填塞密实。
（2）锥坡及出入口铺砌等浆砌片石结构应注意片石选择，片石最小尺寸处厚度不小于15cm，无风化且强度达标。
在使用前要用水冲洗干净。
浆砌片石采用挤浆法的施工工艺，砂浆饱满、密实，砌缝相互错开。
砌体外露面应平整，勾缝均匀美观。
4.9台背回填
台后回填应在盖板和台身砼强度达到80%以后进行，两侧要对称施工。
回填材料采用石灰土，石灰土在土场集中拌和，运至工地。
分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，严格控制回填土的含水量和石灰含量，确保台后填土的压实度达到95%以上。
每道工序报检过程记录，和自检资料一起作为存档，压实尽量采用15T～18T压路机，压路机距离台身不得小于1米，压路机达不到的地方，使用冲击夯压实，在回填压实施工中，保持结构物完好无损。
5质量保证体系和质量保证措施
5.1质量保证体系
为确保施工的顺利进行，我项目部建立了严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。
严格控制施工质量。
1）成立以项目副经理为组长、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环。
2）由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。
3）质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。
专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。
施工测量队
责任工程师
试验室责任工程师
项目经理
质量工程师
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
工区副主任
监理工程师
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
工区主任
质量安全部
责任工程师
各施工队责任工程师
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
技术负责人
各作业班组质检员
图5.1质量保证体系框图
5.2质量保证措施
1）质量目标
质量目标是确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收标准。
具体指标：
1 单位工程一次验收合格率100%，优良率达到95%以上。
2 2杜绝施工重大质量事故。
3 竣工文件做到真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。
2）涵洞、通道接长
涵洞、通道接长，原则上采用与原相同的结构形式，位于有破坏严重的原钢筋混凝土盖板涵应采用不小于原跨径、高度的箱形结构重建或接长。
接长的涵洞和通道注意对接头处的防水处理。
对于斜交涵，接长时，一般应拆除原涵端斜管节，即以正管相接。
原通道口部分，端墙、基础应拆除，新老通道之间设沉降缝处理。
为了不降低净空标准，涵洞、通道接长部分坡度需要作适当的调整，明通、明涵多需同时采用降低被交道、洞口标高的方式保证净高。
软土路段涵洞、通道基础拟采用复合地基处理方法进行，通过复合地基布局的变化来实现新老基础沉降的一致性，尽量减小工后差异沉降。
3）通道有积水，净空不足时解决措施
若调查过程中发现部分涵洞通道功能弱化，如部分通道积水，对当地群众的出行带来不便；由于地方经济发展较快，部分原有通道净空明显不足；部分涵洞排水不畅。
针对上述问题，应采取以下措施：
1 针对通道积水问题，如果通道进出口标高一边高一边低，则可通过对通道排水沟进行清淤排除积水问题；若通道进出口均比两侧地形低，则应在通道进出口挖通路基排水沟，并在排水沟上设置带有泄水孔的盖板，通过纵向排水沟把本应流入通道的水排到更低点。
2 针对通道净空不足问题，采用凿除原有路面来加高净空，由于旧通道均为分离式基础，基础间采用40cm厚片石铺砌，通道内路面为50cm厚素混凝土，故至少可加高净空50cm。
3 针对涵洞排水不畅问题，施工时应首先进行清淤，疏通涵洞，然后才能拼接新涵洞，新拼接的涵洞应采用稍大一级的盖板涵，以方便后期运营过程中的清淤。
图5.2通道净空解决方案
4）盖板预制及安装质量控制
加强预制构件尺寸公差的控制在构件预制时产生尺寸偏差，它由下列因素引起：
a.模板或模型制作时测量尺寸不准确，以及加工时固有精度误差；b.砼加工时，模板的变形；b.模板由于多次使用而磨损；d.预制件由于立即拆模而引起的新鲜砼坍落和散开；e.砼在完全结硬前拆模情况下，堆放和运输引起的构件变形；f.由于砼收缩引起的变形；g.由于温度应力引起的变形；h.由于预制安放时不准确；i.场地强度局部不够，预制件在硬化前，因场地变形导致模板沉降而引起构件变形。
加强预制构件吊装、运输过程中的管理，制定合理的运输、吊装计划及方案。
吊装前，现场施工技术员要检查复核涵洞构件型号、尺寸、桩号是否与设计相符合。
并检查复核基础中线、基础标高、基础平整度、沉降缝、洞身长宽是否达到要求或与设计相符。
5）严格按照规范及验标要求对施工的全过程进行控制
表5.1通道总体实测项目
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法或频率
1
轴线偏位（mm）
20
经纬仪：
检查2处
2
流水面高程（mm）
±20
水准仪、尺量：
检查洞口2处，拉线中间1~2处
3
涵底铺砌厚度（mm）
+40，-10
尺量：
检查3~5处
4
长度（mm）
+100，-50
尺量：
检查中心线
5
孔径（mm）
±20
尺量：
检查3~5处
6
净高（mm）
±20
尺量：
检查3~5处
6安全措施和环境保护措施
6.1安全措施
1）安全保证体系
建立健全安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组。
项目经理为安全生产第一责任人；项目安全质量部为安全保证职能部门，设专职安全工程师；施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。
安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，把事故苗头消灭在萌芽状态。
专职安全工程师及各施工队队长
2）安全保证措施措施
施工前由施工负责人组织召开本单位的是预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确保安全卡控人员。
施工作业前，必须对既有涵洞、通道和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。
对既有涵洞、通道内管、线、电缆进行防护处理。
开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业，确保既有线行车安全。
按规定对所有参与施工作业的人员进行全员安全培训，考试合格后，持证上岗。
①翼墙拆除
对原有锥体和端翼墙，应分段拆除，以防出现溜坍，影响行车安全。
端、翼墙拆除过程中，要有专人防护，在路线上设置明显的防护标志，必要时，设置防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。
施工前应对存在的安全隐患进行排查，如边坡稳定性，危石等。
拆除过程发现有安全问题应立即停止施工，并通知相关负责人及时采取对应措施后再进行施工。
注意天气情况，雨天及时对拆除翼墙处边坡进行防水覆盖，坡脚堆放沙袋，确保边坡稳定。
②基坑开挖
新旧涵洞、通道接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础和边墙，恢复路基边坡，使原有路基稳定后再继续施工涵洞、通道接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填，开挖后应立即砌筑基础和边墙，必须及时回填路基边坡，待既有路基稳定后再继续施工。
开挖基坑应预留刷坡宽度，防止基坑坍塌。
施工应避开雨天突击连续作业，基底承载力合格后，及时回填建筑基础混凝土，如不能及时浇注则用砂浆封底。
基坑周围设置防护，禁止在基坑边缘定时清理，禁止堆放施工材料等杂物，防止坠物伤人。
③雨季施工防护措施
注意天气预报，施工现场做好排水措施。
按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。
对填土较高的高边坡接长涵洞、通道，施工现场应挖好截水沟，防止雨水冲入现场，浸泡基坑。
施工现场配备足够的防雨设施，如防水彩条布，雨天对基坑边坡进行覆盖，防止边坡受雨水冲刷而坍塌。
配备抽水设施，雨后及时排除基坑内积水。
雨期设专人负责，及时疏通排水设施，确保排水畅通，雨后及时检查地基以及主体，发现问题及时处理。
④保持老路排水畅通
老路基、桥涵、便道施工弃土、弃石，不准卸在既有桥梁、涵洞、
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