九江市八里湖蛟滩水利综合治理工程市政基础工程竣工总结.docx

九江市八里湖蛟滩水利综合治理工程市政基础工程竣工总结.docx

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九江市八里湖蛟滩水利综合治理工程市政基础工程竣工总结

九江市八里湖蛟滩水利综合治理工程

市政基础工程竣工总结

一、工程概况及完成的主要工程量

九江市八里湖蛟滩水利综合治理工程位于八里湖南区，八里湖南片区以截流河为界，截流河以东为庐山阶地，以西为蛟滩圩。

规划区二面临水，东为九江市出口加工区，南为沙河县城，西为城际铁路及沙河泄洪河道，北为八里湖。

为解决八里湖南片区防洪排涝问题，改善该区域水环境，结合河道工程现状及市政交通建设、景观建设要求，拟定规整南片区排洪水系、加固防洪圩堤、新建排涝工程、新建道路工程、新建规划地内河水系和土地整理等。

本工程采用BT方式建设，通过公开招投标，北京冠宸投资集团有限公司于2010年12月20日中标，山东省水利工程局2011年2月10日与北京冠宸投资集团有限公司签订工程施工合同，合同投资17464.458万元，实际完成投资33000万元，其中市政基础工程实际完成投资11600万元。

本工程2012年4月28日取得建筑工程施工许可证。

合同开工日期为2011年2月22日，监理部下达的开工令开工日期为2011年4月9日。

由于征地、拆迁等实际问题影响工程开工，至2011年5月15日部分工程才开始施工，2012年9月2日工程竣工。

其中市政基础工程包括3条道路工程和2座交通桥工程，共4个单位工程。

6个子单位工程，30个分部工程，83个分项工程，工程概况如下：

1．1道路工程

本工程新建3条道路（均为单位工程）。

（1）蛟滩堤路（沙河路）：

设计总长3.6km，宽26m。

由2*2.5m人行道+2*0.5m路肩+20m车行道组成，路面采用沥青砼浇筑。

（2）一号路（永宁路）：

设计长度为1.416km，宽36m。

由3m人行道+11m车行道+8m绿化带+11m车行道+3m人行道组成，路面采用沥青砼浇筑。

（3）截流河路（蛟滩路）：

设计总长1.05km，宽24m。

由3m人行道+18m车行道+3m人行道组成，路面采用沥青砼浇筑。

路面结构均为由下而上15-20㎝未筛分碎石垫层、15㎝水泥稳定碎石下基层、15㎝水泥稳定碎石上基层，面层为下封层、透层油、7-8㎝AC-25沥青砼、4㎝AC-13沥青砼。

1．2交通桥工程

规划一路新建2座交通桥，中桥为单位工程，位于一号路0+130处。

3跨20m预应力空心梁板桥，灌注桩基础，全桥长度67m，桥面宽度36m。

小桥为一号路的子单位工程，位于一号路0+680处。

1跨13m预应力空心梁板桥，重力式砼桥台基础，全桥长度24m，桥面宽度36m。

1.3完成的主要工程量

全部完成合同工程量内容：

1.3.1道路工程:

完成蛟滩堤路（沙河路）长度3.651km，宽26m。

完成一号路（永宁路）长度1.416km，路面宽36m。

完成截流河路（蛟滩路）长度1.05km，路面宽24m。

完成道路污、排水管网14034m，327盏路灯（截流河路44盏、一号路76盏、蛟滩堤路207盏）及强弱电管线工程。

1.3.2交通桥工程：

完成一号路新建2座交通桥,其中中桥3跨20m全桥长度67m，桥面宽度36m。

小桥1跨13m全桥长度24m，桥面宽度36m。

1.4工程变更情况

1.4.1道路变更情况

截流河路0+030-1+020段软基换填块石处理。

3条道路污水管由原设计的钢筋混凝土II级管改为加强型钢带波纹管（管径400-500）。

1.4.2交通桥变更情况

中桥桥面8m绿化隔离带取消变更为沥青砼路面。

二、施工管理组织机构

2.1现场施工管理组织机构

根据工程施工的实际需要，成立“九江市八里湖蛟滩水利综合治理工程施工项目经理部”。

派遣公司技术水平高、施工管理经验丰富的人员组成经理部，从各单位抽调长期从事水利工程、市政基础工程施工和管理的工程技术人员和技术工人，承担本合同工程项目的施工任务。

2.2施工管理措施

按管理层和劳动层分离、人员及设备动态管理的原则，实行“一级管理，一级核算”的管理体制。

工程施工过程中将按公司工程项目管理办法、结合本工程施工特点建立健全管理制度，包括劳务管理、采购管理、设备管理及项目部领导班子成员考核办法等一系列管理办法，并严格实施，确保施工顺利进行。

项目部代表企业法人对业主负责，经理部决策层由项目经理，项目副经理和项目总工程师组成。

项目经理对本合同工程的施工质量、进度、安全负全面责任；项目副经理及项目总工程师协助分管生产管理、生产经营等具体业务工作。

其中项目经理主要负责项目部施工组织、生产管理、进度控制、施工设备调配、使用及其维护管理、定期主持召开生产会议等，对工程质量、安全负直接责任，项目副经理主要协助经理分管生产、质量、机电物资，负责质量、保证体系的建立；总工程师主要负责项目部施工质量和技术管理工作，主要制定工程总体施工技术方案、重大施工技术措施、施工总进度计划及质量、安全技术措施等、文明施工，施工场地环境保护、工程量计划和核算等。

三、工程质量控制管理措施

以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨。

3.1质量控制措施

3.1．1 组织技术人员认真会审设计文件与图纸：

了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。

3.1.2 根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计：

编制道路基层、沥青混凝土路面、交通桥专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以便切合实际指导施工。

3.1.3 按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源：

配齐工程需要的各类设备。

各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。

3.1.4 认真作好技术交底工作：

使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量。

以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。

3.1.5 严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。

3.1.6严格实施测量复核制度：

对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。

所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。

3.1.7 严格进行材料控制：

工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取好的供货方；

3.1.8 严格的过程检验及试验：

严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，做到每个部位、每道工序均达到优良标准。

3.1.9质量记录控制各种资料形成：

施工过程中执行“文件及资料控制程序”。

项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。

在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。

3.2工程安全、环境保护以及文明施工情况

 根据对市政道路工程特点进行评估，明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。

建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。

保证重点监察，细节不错过。

施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重大工伤事故。

基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

四、道路施工过程及质量问题处理情况

蛟滩堤路（沙河路）施工开工日期为2012年6月26日，竣工日期为2012年9月2日。

一号路（永宁路）施工开工日期为2011年4月9日，竣工日期为2012年9月2日。

截流河路（蛟滩路）施工开工日期为2011年4月9日，竣工日期为2012年9月2日。

4.1施工测量

进场后对设计提供的测量控制点、水准点和标高进行现场复测，填好《施工测量放线记录》并签字备案。

各种测量仪器、工具按有关的质量管理规定，在使用前送有关部门进行检测合格后才能使用。

使用过程中有关人员经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态。

开工前根据设计图纸和由建设单位指定的水准点放设临时水准点，临时水准点设置在不受施工影响的固定构筑物上，并妥善保护，详细记录在测量手册上。

4.2路基填筑

蛟滩堤路路基与沙河防洪堤相结合，一般填筑高度5-8m。

一号路路基一般填筑高度1-8m，截流河路路基一般填筑高度1-4m（开挖方路基一般开挖0.5-4m），路基边坡填方1:

1.5-2。

填筑使用自卸车卸土，采用翻晒和洒水的方法调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之内）。

由自卸车按照一定的间距卸于土基上，在路基两侧予留50cm的宽度，使用推土机按松铺厚度30㎝整平，大块土必须敲碎至10cm以下。

根据设计要求做好横坡，试验段确定的机具组合及碾压工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两边后中间，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进，先从每段的最低处压实，重叠15-30cm轮迹。

碾压速度控制3-4km/h。

个别路段出现软弱地基，进行换土、回填块石或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。

压实后及时通知监理检测验收。

4.3挖方路基

本工程挖方路基主要为截流河路，挖方路基一般开挖0.5-4m，边坡1:

1。

按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：

即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。

挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方堆放于指定地点。

在路床以下的土不适合做路基时，进行换土、回填块石或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。

压实后及时通知监理检测验收。

4.4雨污水管井工程施工

4.4.1工程施工测量

路基工程完成验收交工后，按照各检查井坐标，根据已知导线点，放出各检查井位置。

根据土质情况项目部技术人员确定的开槽断面尺寸，测设出开挖线，并实测沟槽边缘高程。

将开挖线和开挖深度向施工队交底。

明槽开挖测量派人跟槽作业，及时测设管道中线及高程控制桩以便清槽，即在基槽内设置管道中线和高程控制桩。

4.4.2沟槽开挖

土方开挖前必须对地下障碍物细心核查，必要时人工挖探坑，探明各种障碍物的走向、结构尺寸、高程等，并制定必要的悬吊加固保护措施。

4.4.3沟槽开挖放线、开挖

开槽采用直接定线法进行轴线定位和槽上口放线定位，利用控制导线测定施工中线，根据开槽宽度测设出开挖线，并实测沟槽边缘高程。

将开挖线和开挖深度向施工队交底。

测控槽底高程，控制管道中线和管材外皮线。

采用机械挖土配合人工清底及修边

4.4.4沟槽检查验收、槽底鉴定及处理

基槽开挖后及时检查验收，检查项目包括开挖断面、开挖标高、中心轴线等。

4.4.5砂基柔性接囗混凝土管道施工

1．砂石材料的要求：

天然级配砂石，其最大粒径不宜大于25mm，中砂、粗砂，级配碎石、石屑其最大粒径不宜大于25mm。

2．铺垫砂石：

砂石基础的宽度和厚度需符合标准图（06MS201）要求。

砂石铺入槽内后，刮杠刮平，充分洒水后用平板振捣器振捣密实。

3、混凝土基础采用C20商品混凝土，浇捣时应在整平后用平板振捣器振捣密实。

4．管材的检查验收

管材必须有合格证书，管材外形及尺寸允许偏差应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T11836-1999现行国家标准的要求。

钢带增强聚乙烯螺旋波纹管刚度应采用10N/m³。

管表面不得有裂纹、凹凸不平等妨碍使用的缺陷。

检查管材破裂情况，可用小锤轻轻敲打管口、管身，有破裂的管材不能使用。

对承口内部、插口端部的飞刺等凸物用砂轮磨掉，或用錾子剔除。

承插口配合的环向间隙，应满足接口嵌缝的需要。

承插口的内外工作面应光滑、轮廓清晰、不得有影响接口密封性的缺陷。

5.下管

管材经检验合格后，运至槽边，按井段长度排管，核对砂石基础高程合格后方可下管。

下管前要清理管坑内杂物，然后在槽底面放管道中线，复核槽底面标高。

采用人工配合吊车下管，下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。

4.4.6砌筑检查井施工：

1．施工工艺流程

钎探地基→基底垫层混凝土浇筑→砌井壁至管径处→砌流槽→分层抹砂浆→继续砌井壁及管口砖旋（装踏步）→吊装盖板→砌井筒（装踏步）→井室外回填土→勾砖缝→安装井盖。

2．井室砌筑

基底垫层混凝土浇筑完有一定强度后进行测量弹线，砌砖前要将砖浸水湿润，砌砖时要选用好砖，砌筑时要砂浆饱满，砖缝均匀。

清水墙要注意勾缝的质量，井室有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应用砂浆搓缝严实。

3．流槽

检查井室的流槽，采用砖砌筑时，应与井墙同步砌筑，流槽表面应用砂浆分层压实抹光。

4．踏步

井室内的踏步应随砌随安，其尺寸应符合设计规定。

踏步在砌筑砂浆或混凝土未达到规定强度前不得踩踏。

5．预留支管

预留支管应随砌随安，管口应深入井3cm，预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。

4.4.6．钢筋混凝土检查井施工

1．施工工艺流程：

测量放线→基槽开挖→钎探验槽→垫层模板支搭→垫层混凝土浇筑→底板模板支搭→钢筋绑扎成形→底板混凝土浇筑→侧墙钢筋绑扎→侧墙（顶板）模板支搭→顶板钢筋绑扎→混凝土浇筑→井筒安装→回填土。

2.基槽钎探鉴底合格后，浇注100mm垫层混凝土C15。

3.钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎，钢筋绑扎时，所有的预留孔洞均须增加井字型钢筋箍，并与结构钢筋绑扎牢固。

4.现浇混凝土井室模板使用木模板，模板背后采用10cm×10cm方木设竖向、横向支撑，方木背后采用可调托撑与槽壁支撑，现浇混凝土井室所有的预留孔洞必须按设计的位置、高程施作，确保洞口位置、标高正确。

5．混凝土采用商品混凝土，设专人使用插入式振捣器振捣。

6．侧墙和底板分二次绑扎钢筋和浇注混凝土。

第一次到基础顶面，第二次浇注侧墙。

基础混凝土达到5MPa时开始墙体工序施工，管口与井壁接触部位进行凿毛并洗刷干净。

7．井室内的踏步随侧墙模板支搭时安装，其尺寸符合设计规定，和井室混凝土一起浇筑。

4.4.7．雨水支管

雨水支管采用后挖法施工，即道路基层施工完毕后再开挖雨水支管沟槽，按设计高程将支管接入新建雨水井内并顺至新建雨水口内。

雨水管肥槽用低标号混凝土灌注至基层顶面标高，灌注混凝土必须振捣密实。

4.4.8雨水口

雨水口亦采用后挖法施工，雨水口砌筑严格按照设计图纸和规范要求进行，要求灰缝密实、座浆饱满。

4.4.9.管道回填

管道安装及检查井施工完毕，并经检查验收合格后，方可进行回填。

回填时从填管道两侧直至管顶。

管道两侧按设计要求分层回填沙，回填沙虚铺厚度超高管道面的80㎝，采用冲水密实法，回填沙密实度≧95%。

管顶回填沙以上范围内回填土，分层回填夯实，每层虚铺10～15cm，采用冲击夯配合手夯进行夯实，密实度≧87%。

管顶以上25㎝至路床按路基填筑要求分层回填，每层虚铺厚度20-30cm，采用压路机压实。

4.4.10.回填标准

1.管线沟槽回填前，向监理工程师申报回填土开工申请，阐明施工方案、技术措施及质保体系，获批准后进行施工。

回填时，槽内应清理干净，无杂物，并经监理检验合格后回填。

回填土时不得回填淤泥、腐植土及有机物质。

回填土中不得夹有大块砖石，大块土必须敲碎至10cm以下。

2.层层夯实，层层验收，确保回填土的质量。

4.5.强弱电工程施工

1．路灯工程：

道路照明采用11m单臂灯杆，截流河路、一号路照明光源功率为400w，蛟滩堤路照明光源功率为850w。

沿道路两侧布置，一号路、蛟滩堤间距为35m，截流河路间距为42m,灯杆位于路缘石边。

2．弱电工程：

截流河、一号路、蛟滩堤路全线纵向与横穿双壁波纹管（10根）预埋，弱电检查井（人孔井）为机制砖砌筑。

4.5.1.施工顺序

施工准备→测量定位→管槽及其路灯基坑、井坑开挖→验槽→基础处理→浆砌电缆沟墙体（并安放电缆沟支架）及路灯基础浇筑→盖板浇筑及井盖制作与安装→预埋管→隐蔽验收→电缆沟及井回填→路灯吊装及亮灯调试→子单位工程验收。

4.5.2．管沟及基坑开挖

管沟开挖采用机械人工相结合开挖，开挖深度不小于管线埋深深度，管道开挖时，注意对现有管线的保护。

基坑挖完后进行验槽，作好记录，监理工程师检测合格后进行下一工序的施工。

弱电管沟遵照设计基础二要求进行施工。

4.5.3．弱电人孔井垫层及盖板浇筑

垫层砼采用C15砼，厚度为10cm，顶面采用1：

2水泥砂浆批挡1cm厚，盖板浇筑采用C25砼浇筑振捣密实。

4.5.4.电缆检查井及其弱电人孔井砌筑

电缆检查井地基承载力fa≥150kpa，引入电缆沟落在开挖的基槽上时须用6%稳定水泥石粉渣回填压实，井底板用C25砼，用1：

2水泥砂浆向集水坑找1%坡，井壁用M7.5水泥砂浆砌筑MU10砖，井内外墙壁均抹1：

2.5防水砂浆（加3%防水剂）。

4,5，5.回填

经监理验收合格后，进行电缆沟、电缆检查井及弱电管沟和人孔井周边回填，电缆检查井及其人孔井回填采用素土分层夯实,电缆沟与弱电管沟回填均采用沙回填，部分弱电人孔井因天气原因按业主及监理批示采用沙回填。

4.6.路面碎石垫层施工

4.6.1运输摊铺、整平 

根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于路基上，使用推土机将未筛分碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。

人工配合机械整平。

4.6.2、二次整平、碾压

初压：

用18t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使未筛分碎石稳定；用人工配合挖机将高低不平处再次整平，直到达到设计高程；复压：

使用20t以上振动压路机慢速碾压，随振动碾压，碾压至表面平整、稳定，无明显轮迹为止。

4.6.3成品保护

垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行。

4.7水泥稳定层施工

4.7.1施工放样

施工前由测量人员恢复下承层道路中线，直线段内每20米设一桩位，平曲线每10米设一桩位，并在两侧设边线及高程指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定砂砾层边缘的设计高。

4.7.2摊铺

摊铺前应在下承层上洒水使其湿润,但不宜过于潮湿。

摊铺时应注意，采用摊铺机按事先试验确定的松铺厚度（松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。

压实系数值宜按试铺决定，一般机械拌和机械摊铺时为1.2-1.4。

）将混合料均匀摊铺在预定的宽度上，摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象，注意铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

试验人员随时检查混合料的含水量，以便及时调整混合料的含水量。

4.7.3初压

混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可含水量大于最佳含水量1％—2％）采用20t钢轮压路机进行静压1-4遍，以暴露潜在的不平整，同时，测量人员检测高程是否符合要求，并采用人工进行找补，即高处铲平，低处先挖松、洒水、再填补混合料，然后再碾压成型，禁止贴薄层找平。

4.7.4终压

初步整形后，检测已摊铺好的水泥稳定层的含水量和高程，及时用25T振动压路进行全段面碾压（驱动轮朝向水稳摊铺机），直线和平曲线段，由两侧向路中心碾压，碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压6—8遍，路面基层两侧应多压2-3遍。

碾压采用先轻后重，先慢后快，先低后高的碾压方法进行。

碾压过程中，水稳层的表面始终保持湿润，杜绝延时碾压，并达到要求的密实度98％，同时没有明显轮迹。

4.7.5、检测

压路机碾压遍数达到规范要求后水泥初凝前，检测压实度。

水稳层必须在终凝时间内碾压完毕，不得延时碾压，同时压实后没有明显的轮迹。

4.7.6洒水养生

水泥稳定层在规定的时间内碾压完成，碾压完成后洒水保湿养生，不使稳定层表面干燥，养生时间在7d左右，养生期间设专人看守。

4.8沥青混凝土路面施工

4.8.1基层准备及透层油施工

铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。

喷洒透层油。

采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。

侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。

洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。

铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

4.8.2测定基准线

在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。

4.8.3沥青混合料的拌制与运输

（1）沥青混合料拌制

沥青加热温度控制170-180℃（改性沥青高10-20℃），矿料比沥青高10-20℃，控制沥青混和料生产温度在150-175℃范围内。

拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。

当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。

（2）沥青混合料运输

沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。

4.8.4沥青混合料的摊铺

采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。

摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。

摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min。

混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。

对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。

保证摊铺温度不低于110～130℃；

4.8.5接缝施工

路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。

摊铺前，清除界面处松散的混合料。

沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。

平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。

4.8.6沥青混合料的碾压：

在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。

碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。

如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。

沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。

碾压的程序为：

初压→复压→终压。

初压：

采用钢轮压路机时速控制在2-3km/h静压2遍。

碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。

驱动轮靠近摊铺机。

压路机在启动、停止时减速缓行。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。

。

复压：

采用振动压路机时速控制在4-5km/h振动碾压3-5遍。

复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。

终压：

紧跟复压进行。

采用轮胎压路机时速控制在2.5-3.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。

碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。

碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65℃以上。

AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1