副斜井永久轨道铺设施工组织措施.docx
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副斜井永久轨道铺设施工组织措施
一、编制说明
二、施工前准备工作
三、质量要求及标准
四、施工方案和技术措施
5、施工组织及工期安排
6、安全技术措施
7、质量保证措施及质量检测方法八、安全施工、文明管理组织措施
1、编制说明
（1）、编制依据:
1、金堂煤矿副斜井平、剖、断面图；
2、金堂煤矿副斜井井底车场高低道平、剖、断面图；
3、金堂煤矿井下运输系统示意图；
4、金堂煤矿副斜井轨道防滑平、断面图及工程量表及600mn轨距钢筋混泥土轨枕图；
5、厂家ZDC630-3-15对称道岔安装图纸及技术要求；
6、《运输轨道及设备质量检验评定标准》和《煤矿井巷工程施工
及验收规范》；
7、《金堂煤矿2011年12月8日会议要求》；
（二）、工程概况：
1、工程名称：
金堂煤矿副斜井永久轨道安装工程
2、工程地点：
金堂煤矿副斜井斜坡段
3、技术特征：
ZDC630⑶15对称道岔，6.545m竖曲轨3付，30kg/m轨道，道渣道床，轨距600mm轨枕间距中对中700mm采用钢筋混
凝土轨枕，标号C25;防滑装置、地滚安装等。
4、施工现场现状：
本工程施工现场已具备运输材料条件，下放工
程所需的材料和工器具，拆除井底临时对称道岔、临时竖曲轨和
22kg/m临时轨道，按设计要求便可进行施工。
5、面向井筒方向，永久轨道、对称道岔中心线与巷道中心线左偏
300mm;
（3）、主要工程量:
1、材料运输：
（1）施工所需要的材料及工器具下放到指定地点。
（2）运出井下拆除原安装的对称道岔、竖曲轨、轨道、枕木等材料。
2、撤道及铺道：
（1）撤除斜坡沿途ZDC630/3/15对称道岔一付、6m竖曲轨3付、
22kg/m轨道1000米、水泥轨枕730根、道夹板、道钉、地滚等构件。
（2）铺设斜坡沿途ZDC630/3/15对称道岔一付、6.545m竖曲轨2付、8.722m竖曲轨1付、30kg/m轨道990米、
1200mrH150mr^120mn水泥轨枕730根、1200mrH120mr^120mn木枕木34根、2500mrK150mM120mn木枕木8根、配套道夹板146付、道钉5840套、①300X200mn坡口地滚3个、①150X300mn地滚34个。
（3）沿途开挖17个防滑装置基坑（长X宽X高：
380m冰1200mX678mm）打34个①34灌浆孔、长度1280mrr的
①30圆钢34根、①16螺纹钢50kg、混凝土5.3m3,轨枕间填充碎
石189m3
（4）焊接圆钢及基坑混凝土填充。
（5）其他附属工作。
㈣、工程特点
本工程为改造工程，施工材料齐全，施工环节多、工期相对较长。
拆除临时对称道岔、竖曲轨和临时轨道，安装永久对称道岔、竖曲
轨、轨道及防滑装置。
本轨道安装工程以井底车场理论落平点B点
（x:
3121354.042y:
35528928.815z:
+200.00）作为安装参照点。
以B点向井口方向13.572米处为起点沿井底方向安装一付
ZDC630/3/15对称道岔，面向井筒方向，对称道岔中心线与巷道中心线左偏300mm。
在对称道岔安好后，在对称道岔末端沿井底车场方向继续铺设3.184米双规，轨道为30kg/m。
在双轨道末端沿井底方向开始铺设长度为6.545米长的两根竖曲轨，竖曲轨坡度为25°，弯曲半径15米，切线长3.325米。
调整好井底下车场双轨道（22kg/m）并与竖曲轨相连接。
以B点向井口方向13.572米处为起点沿井口方向开始安装30kg/m单轨，并延伸至井口。
在井口变坡点A安装1付长度为8.722米长的1付竖曲轨，竖曲轨坡度为25°，弯曲半径20米，切线长4.434米。
斜坡长度为511米，坡度为25°。
累计安装斜坡单轨990米，遵循由下往上安装顺序依次安装。
二、施工前准备工作：
1、召开专题会：
针对本工程的特点进行分析、研究、论证，形成了针对本工程特点的施工方案。
2、管理体系的落实：
选调过硬的技术人员组织钉道工，由机运队监管，实行机运队队长负责制，在机运队队长的领导下，层层把关、层层落实、各负其责、明确奖罚，形成一支技术过硬、精干的施工队伍。
3、思想保证：
召开动员大会，奖罚分明，调动各方工作积极性。
4、技术准备：
（1）根据图纸编制好安全技术措施，经有关部门审核批准后向全体
施工人员贯砌学习并签字存档。
（2）机运队队长作为工程监管，钉道班班长为技术管理体系，设专职技术员、质检员、施工员、安全员。
（3）组织施工人员勘察现场，深刻领会建设意图。
（4）做好技术交底，技术交底要具体交代给工人，做到人人心中有数，严格按技术交底及操作规程施工。
5、现场准备工作：
（1）将铺道所用的对称道岔、轨道、轨枕、道岔、防滑装置及工器具等材料运到副斜井井口附近，分类码放整齐。
（2）开工前，由地测部根据设计要求根据对称道岔、轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；测量人员要按设计复核巷道中心线与永久对称道岔、永久轨道中心线的偏移数据，保证对称道岔、轨道施工的准确性。
用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够的及时处理。
（3）对称道岔、轨枕、道岔及防滑装置配件来到现场后，技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件；搞清楚名称、用途以及每组防滑装置所需要的材料和用量。
（4）将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、轨枕垫等材料、工具准备齐全充足。
6、所需机具、量具的准备：
风锤1台、碴锄3把、道钉锤2把、撬棍4根、螺丝扳子4把、大
头镐2把、轨距尺1支、水平尺1支、水平板1个、轨道尺1支、卷尺2把、皮尺1把、电焊机1台以及其他附属施工工具。
3、质量要求及标准：
（一）、安装轨道质量要求及标准
1、轨道间距，直线段600mm此间距指轨道内缘间的距离。
2、轨枕间距：
不大于700mm此间距指相邻轨枕中心之间的距离，且轨枕分布应均匀。
3、轨道接头平滑过渡，接头的左右、上下差一致，误差不超过
3mm左右轨道高低差，肉眼观看应在同一个水平面上，不得有明显的高低差异；轨道道夹板螺丝必须完整，紧固，扣件齐全。
4、轨枕必须与轨道垂直，枕木下的道渣必须填满捣实，不得有虚空悬吊现象，枕木露出道渣1/3。
5、在同一巷道中的轨道必须平顺，不得出现明显的高低波浪状、左右龙摆尾样。
6、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm高低和左右错差不得大于2mm
7、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm
8直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm下偏差为-2mm
9、在曲线段内应设置轨距拉杆。
10、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过
50mm道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
11、同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
（二）、安装轨道质量要求及标准
1、道岔轨距按标准加宽后不大于3mn,辙岔前后的轨距偏差
+3mm-0mm
2、尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm
3、道岔水平方向直线目视平顺，用10米弦不超过10mm曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2mm用2米弦量相邻两点正矢差不大于3mm
4、轨面前后高低目视平顺，用10米弦量不超过10mm
5、道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm
6、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm无跳动。
尖轨损伤长度不超过100mm在尖轨顶面宽20mn处与基本轨高低差不大于2mm
7、尖轨开程为80——110mm
&尖轨根部轨缝不大于8mm其他轨缝与线路部分的轨缝要求相
9、心轨至护轨工作边间距为572mm偏差为士2mm
10、护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。
心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为正负50mm
11、心轨在顶面宽35mn处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7mm铆钉无松动，焊缝无裂纹；
12、滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2mm
13、基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm
14、轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm数量齐全，无松动现象；15、扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠；安装道岔处就使用通枕木；
四、施工方案和技术措施：
（一）、施工工序：
（原则上由施工由下往上拆除并安装）
施工人员进场一一材料运输一一撤除临时竖曲轨、临时对称道岔及3
米多的双轨道——铺设永久对称道岔——铺设3.184米双轨道——铺
设永久竖曲轨并与井底双车场相连接——撤除临时轨道、铺设永久轨道并与对称道岔相连接一一铺设井口段变坡点竖曲轨一一竖曲轨防滑装置基坑开挖与构件焊接一一混凝土浇灌一一轨道线路的调整——道基填充——试运行——收尾工作
（二）、各分部的施工方案：
1、施工人员进场：
进入现场，施工人员必须统一穿戴劳保用品，并听从安全员、施工负责人的指挥。
入井前，施工负责人讲解工程难易程度和安全注意事项，以确定工程的顺序进行。
2、材料运输：
将铺道所用的对称道岔、竖曲轨、轨道、轨枕、防滑装置及工器具等材料装车按照铺轨顺序依次下放到铺设地点，在道床两侧的巷帮摆靠。
在运输过程中严格按照安全措施及煤矿相关规定执行，确保运输安全。
3、撤除临时竖曲轨、临时对称道岔及3米多的双轨道
拆除井底车场的临时竖曲轨、临时对称道岔及3米多的双轨道，并运
出地面。
4、铺设永久对称道岔
以井底车场理论落平点B点（x:
3121354.042y:
35528928.815
z:
+200.00）作为安装参照点。
以B点向井口方向13.572米处为起点沿井底方向开始安装一付ZDC630-3/15对称道岔，面向井筒方向，对称道岔中心线与巷道中心线左偏300mm。
铺设道岔时必须严格按
《窄轨轨道工操作规程》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准》进行铺设。
铺设道岔方法：
（1）按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用木枕；道岔直基本轨一侧的木枕头要对齐；把直基本轨抬到木枕上就
位，木枕头在轨道外侧不少于250伽；撬起直基本轨，在不同位置加入不同规格的垫板、并钉上道钉（所有道钉第一次只钉2/3）;把基
心轨抬到木枕上就位，心尖与直基本轨的护轨中垂直对正，找准轨距并钉上道钉；把弯基本轨抬到木枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来（注意尖轨内有套管，长的在前，短的在后），不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距并钉上道钉；按巷道中线与轨道中心的关系拨正道岔；在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距（注意弯道轨距有加宽）并钉上道钉。
（2）从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸，有误差及时调整，无误后把所有道钉钉到底（要防止道钉出现斜、磨、浮、离现象）。
5、铺设3.184米双轨道
在对称道岔安好后，在对称道岔末端沿井底车场方向继续铺设3.184
米双规，轨道为30kg/m。
6、铺设永久竖曲轨并与井底双车场相连接
铺设长度为3.184米的双轨道完成后，在双轨道末端沿井底方向开始铺设长度为6.545米长的两根竖曲轨，竖曲轨坡为25°，弯曲半径15米，切线长3.325米。
以铺设好的永久竖曲轨为参考，调整好井底下车场双轨道（22kg/m）并与对永久竖曲轨相连接。
7、撤除临时轨道、铺设永久轨道并与对称道岔相连接
拆除临时轨道的轨道、道夹板、螺栓、道钉、枕木、地滚等，并沿途敷设永久轨道，顺序从井底车场对称道岔处开始往上边撤除临时轨道边安装永久轨道，撤除一截安装一截，及时跟进。
轨道必须严格按
《窄轨轨道工操作规程》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准》进行铺设铺轨方法：
（1）根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线。
按此中线铺设轨道，使轨道中心线与巷道中线保持300mn的间距。
复测腰线与道渣面的距离，保持1600mn的间距，不够的及时填充。
（2）铺设水泥轨枕，用徒手抬架的方法将轨枕移动就位，保持轨枕
距中对中为700毫米，轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合。
地滚架专用的木枕木应从井底车场对称道岔往上每隔20米铺设两根,
枕木间距应符合地滚架安装尺寸。
详见副斜井永久轨道地滚及防滑装置布置示意图。
（3）在轨枕钢筋卡处放轨胶垫。
（4）在轨胶垫上铺轨，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位；以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在600毫米，两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。
以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。
（5）钢轨的接头的安装：
安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。
安装螺栓时应先上好弹、平垫圈，开口向下。
（6）地滚架与地滚的安装：
地滚的安装从竖曲轨AD点往上每隔15米安装一组，共计34组。
将加工好的地滚架预先摆放在两根木枕木间，要求地滚架中心线与轨道中心线重合。
用道钉将地滚架钉牢固，再将地滚托放在地滚架上（详见附图）。
8铺设井口段变坡点竖曲轨
以理论变坡点A点（x:
3120924.588y:
35528755.292z:
+416m）
为基准，在变坡点连接上车场与斜坡段开始铺设长度为8.722m长的1付竖曲轨，竖曲轨坡为25°，弯曲半径20米，切线长4.434米（详见附图）。
9、防滑装置防滑装置基坑开挖与构件焊接
（7）轨道防滑装置基坑按设计要求进行开挖，从井底车场理论落平点B往上每隔30米一组，共计17组。
在轨道外缘两侧向基坑底部垂直方向打两个①34的螺纹钢眼孔，基坑底部眼孔深300mm两个眼孔中心间距900mm并将①30的圆钢一头打入眼孔，并用M10沙浆填充密实；另一头预留高度与防滑装置混泥土厚度一致。
同时用
①16mn螺纹钢并与两侧的钢轨焊接成整体。
基坑内布置盒子模板待浇灌。
详见副斜井永久轨道地滚及防滑装置布置示意图。
10、混凝土浇灌
将地面已经搅拌好的混凝土装入U型矿车内，下放到防滑装置基坑处，按照施工图纸人工进行浇灌。
11、轨道线路的调整
测量人员对初步连接完好的轨道线路进行检测，确保轨道线路符合设计要求。
机运队队干及时对铺设的轨道进行全方位检查与调整，以达到要求为准。
待调整完毕后，将钢轨与防滑装置的①16mn螺纹
钢并与两侧的钢轨焊接成整体。
对于22kg/m与30kg/m钢轨接头的处
理，以钢轨内缘平齐为准不得错头。
12、道基填充：
（1）铺设道渣高度为220mm道渣应选用坚硬的碎石，粒度
20~40mm不得掺碎末等杂物。
（2）枕木下的道渣必须填满捣实，不得有虚空悬吊现象，枕木露出道渣1/3。
13、试运行
经过全面检查无误后，方可进行试运行。
试运行时，应先提升或下放一辆空车，然后提升或下放一辆重车，最后再提升或下放三辆重车。
观察运行后，以达到提升运输要求为准。
14、收尾工作：
轨道铺设完毕后，应及时清理施工后的浮矸、杂物及清点好材料、
工器具，做到文明生产，方可离开施工现场。
五、施工组织及工期安排
1、施工组织
施工总指挥：
技术总负责人：
现场技术负责人：
安全总负责人：
施工人员配备
本工程施工人员实行三班制度，每班配备人员如下表：
序号
工种
人数
进场时间
1
钉道工
4
安装前3天
2
运输工
6
安装前3天
3
电工
1
安装前3天
4
焊工
2
安装前3天
5
把钩工
2
安装前3天
6
绞车工
1
安装前3天
7
信号工
2
安装前3天
8
瓦检员
1
安装前3天
9
铲车司机
1
安装前3天
由机电部专业工程师及机运队队干统一指挥，把不同工种人员合理搭配，分工明确各负其责，采取平行作业方式包工制。
2、安装工程工期
计划18天完成工程（不包含其他外部因素影响），确保生产需要。
六、安全技术措施：
1、所有参加施工的人员必须听从施工负责人的统一指挥，在施工过程中严格按《煤矿安全规程》、本操作规程作业以及其他安全规程进行操作。
施工过程中，派专人指挥，并明确施工负责人及安全负责人。
2、在吊运轨枕等材料时应安排专人捆绑，吊运时捆绑牢固，不得偏载、超长、超宽、超高，斜井提升所使用矿车及其连接装置必须是下延专用矿车和装运钢轨的专用车辆。
3、用专用平板车装时轨道数量不超过10根。
4、装车时两端应至少两人，先垫起两端，再合几人之力抓抬放至车上，抬时应检查抬绳，抬杠等工器具是否完好，强度是否够，严禁使用有缺陷的工器具。
5、斜井绞车道吊运作业时，施工负责人必须与把钩工及绞车司机联系好，确保吊运安全。
绞车司机与信号工、摘、挂钩工必须严格按照操作规程及《金堂煤矿斜坡提升管理规定》执行。
6、在搬运各种物件时，必须做到齐抬齐放，拿稳放牢，以防人员受伤。
7、各班施工时，安全负责人必须认真巡查施工现场，查找不安全隐患，特别要注意顶板情况，做到发现问题及时整改，做到不安全不施工。
8到达现场时，先由瓦检员对场地进行瓦斯进行检查。
如瓦斯浓度超过1%禁止作业。
需要对轨道进行施焊时，必须要有施焊安全措施，并严格按此执行。
9、在作业时，首先观察周围环境及顶板情况，特别注意地面比较乱,易跌倒，以及顶板情况，防止顶板冒落伤人，确保人身安全。
10、施工前及施工期间，安全负责人要对现场进行巡查，特别要注意巷道顶板的变化情况等，发现问题立即停止作业，待处理稳妥后方可施工。
11、施工时应注意过往车辆、人员及其他不安全因素的安全事故的
发生
12、施工现场禁止嬉戏打闹，以免发生不安全事故。
13、扛运枕木中途休息时，应将枕木一头着底立好，用手扶稳，谨防枕木倒下伤人。
14、放枕木时，要先一端着地，再横向倒下，不许耸肩摔下，以免
碰伤人员及摔坏枕木。
15、多人扛运枕木时，应分开来回道走行，以免互相干扰，前后2人至少间隔5m
16、本次钢轨运输为短距离搬运，且为人工搬运，故应采用钢轨钳抬运、肩扛法、抓抱钢轨法搬运钢轨。
17、打道钉时，在铁垫板地段，应在铁垫板外棱与外侧轨底靠严后，再打入道钉，以加强抗挤力。
18、打钉前应检查锤安装是否牢固，锤头是否有飞边，以免打飞伤人。
19、所有作业人员的手严禁伸入轨道及轨枕下面，防止伤人事故发生。
所有作业人员要站在平稳、可靠地点，传递工具时要互叫互应，不准乱投掷工具，防止伤人事故的发生。
20、在施工时应安排专人警戒巷道内过往的行人和车辆，以免发生安全事故。
21、施工时做好自助保安和互助保安。
22、其它注意事项按煤矿安全规程和其他相关操作规程进行。
七、措施及质量检测方法
（一）、质量保证措施：
1、所有参加施工人员必须严格按照以上质量标准执行，施工完后的
轨道一次性达合格品。
2、技术负责人要坚持边施工边检查，督促施工质量，确保一次性合格，不留后患。
3、施工结束后，施工负责人应组织相关单位人员对工程进行验收，并进行试运，确认达到标准后方可收工。
4、完工后，施工负责人组织清扫现场，回收所剩材料、工具等入库。
5、认真落实岗位负责制
6、建立日检、周检、月检、季检制度
（1）、日检：
即由工地质检员每日进行质量检查，做好检查记录，报公司质检部备案。
（2）、周检：
即由公司质检部门组织，公司质检员、安全员、工程施工员、工程质检员、工程安全员参加每周定期进行的质量检查，由公司质检员做好记录备案。
（3）、月检：
由公司总工办组织，工程部。
安监部、供应科参加每月定期进行的质量检查，将检查结果做好记录报总工办备案。
7、建立奖惩制度，使工程质量与经济效益挂钩，根据周检、月检的结果对负责人做奖惩处理。
8对材料入车严格把关，不合格材料坚决不允许进场。
9、加强工序管理，上道工序检验不合格，不得进入下道工序。
10、加强与建设方、监理的联系、密切配合，听从监理工程师指挥,
共同保证工程质量目标的实现
（二）、质量检查方法
1、轨枕质量检查
（1）、检查产品合格证或出厂检验证明，并现场全面观察和尺量检
查。
（2）、尺量检查点上前一根轨枕、岔枕两端埋入道碴的深度及枕底
道碴的深度。
轨枕、岔枕埋入道碴的深度应为枕厚的1/2〜2/3;枕
底道碴的厚度应不小于100mm
（3）、现场观察检查，混凝土轨枕应加胶垫。
不同类型、不同材质的轨枕不应混用，有钢轨接头的不同轨枕的分界处应在其接头前后铺设不少于5根的同类轨枕。
（4）、尺量检查点上前两根轨枕、岔枕两端中到中间距。
轨枕间距为允许误差不超过士50mm
（5）、挂中线，尺量检查点上前两根轨枕、岔轨的中心位置。
允许中线偏斜不超过士30mm
2、道岔铺设质量和检验方法
项
次
项目
允许偏差（mm）
检验方法
主要线路
一般线路
轨道的
挂中线，尺量检查点巷道中线
1
中心位
士30
与轨道的中心线间的距离，与
置
设计值之差
2
双轨中
心线的
间距
直线：
0〜+20
曲线：
士20
尺量两轨道的中心线间的距离，
与设计值之差
3
坡度
士1
%0
两个检查点之间距离为50m尺量两检查点腰线至轨面距离差与1000之比值
4
轨面标
高
士30
士50
尺量检查点腰线至轨面的距离
与设计值之差值
5
轨面前
后咼低
目视平顺；
10米弦的
正矢值w10
目视平顺；
10米弦的
正矢值w15
检查点各5米处拉单丝尼龙线，
尺量其正矢值士2mm（拉单丝尼龙线10米的挠度为2mm
6
方
向
直
线
目视平顺；
10米弦的
正矢值w10
目视平顺；
10米弦的
正矢值w12
检查点各5米处拉单丝尼龙线，
尺量轨道内侧正矢值
曲
线
目视平顺；
2米量相邻正矢值之差
<3;曲线半径
R>50m时，
差
<2;RV50
m时，差
<3；
目视平顺；
用2米量相邻正矢值之
差w3;
在检查点曲线中部任两点上各
拉2米弦，尺量轨道内侧两正
矢值之差
7
轨缝
直线w5;
曲线W8
用塞尺量检查点前一对轨缝
（3）、道岔铺设质量和检验方法
项
次
项目
允许偏差（mm）
检验方法
标准道岔
非标准岔
1
尖轨开程
80〜110
80〜110
全数尺量检查
2
轨面前后
高低
目视平顺；
5米弦
的正矢值
W5
目视平顺；5
米弦
的正矢值W6
拉5米单丝尼龙线，尺量其正矢值士1mm（拉单丝尼龙线5米的挠度为1mr）
3
轨缝
尖轨根部
w8;直线
w3;曲线
尖轨根部
w10；直线
w4;曲线
用塞尺尺量检查根部及其
它部位的全部轨缝
<5
<6
4
方
向
直
线
目视平顺；
5米弦
的正矢值
＜3
目视平顺；5米弦
的正矢值＜5
拉5米单丝尼龙
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