高铁轨道测量仪检查作业指导书.docx
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高铁轨道测量仪检查作业指导书
轨道丈量仪检查作业指导书
一、编制目的
为充散发挥轨道丈量仪的作用,保证检测数据完好有效,使用丈量数据拟订线路精调最优方案,提升线路平顺性，特拟订本作业指导书.
二、编制依照
（一）《高速铁路丈量规范》
（二）《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》
（TG/GW115—2012）
（三）《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》
（TG/GW116—2013）
三、合用范围
本作业指导书合用于布设CPⅢ控制网的高速铁路有砟、
无砟线路，使用轨道丈量仪对高速铁路线路几何尺寸绝对位
置丈量作业.
四、人员组织、主要工具设施
主要人员配置表
序
作业内容
人数
备注
号
1
轨道丈量仪操作
1人
2
全站仪操作
1人
3棱镜转站1人
主要工具设施配置表
序
名称
数目
备注
号
1
轨道丈量仪
1
2
全站仪
1
3
棱镜
10
4
数据接收器
2
5
三角架
1
6
数据连结线
2
7
笔录本电报
1
8
螺丝刀
1
9
记录取品
1
五、作业流程
1.内业设置
（1）小车软件设置
翻开GRPwin软件，进入以下界面,以下列图：
①设置
点击软件设置中的选项对话框，进行以下各项设置。
Ⅰ。
惯例选项设置：
Ⅱ。
通信选项设置：
Ⅲ。
限差选项设置:
Ⅳ.丈量数据选项设置：
Ⅴ。
全站仪选项设置：
Ⅵ.其余
当遇到角度单位或许长度单位等等显示的和需要的不
同时，能够在当地化选项中进行改正。
设置以下列图：
②设计文件设置
Ⅰ.CPⅢ控制点文件导入
当导入CPⅢ控制点文件时，点击数据导当选项，进入以下界面：
注意:
数据文件种类选择：
控制点（ASCII-GSI），而后导入后缀为.TXT或许GSI的控制点数据,点击文件图标选摘要导入的文件，若后缀为。
TXT的文件,要选择ALLFILES才能看见你的TXT文件。
加载完文件后点击导入，能否成功会有显示，若未成功请检查你的控制点文件坐标格式能否正确，格式：
点号、东坐标、北坐标、高程；分开符能否正确。
Ⅱ.线形文件的输入
每个工程项目都有设计的线形数据，精调机需要的数据
（方框内的）以下列图
有平曲线，竖曲线和设计超高信息。
平曲线需要5大桩坐标；竖曲线需要曲线的半径，变坡点以及相应的里程和轨面高程
信息，曲线是凸的半径值为正，为凹的半径值是负的。
平曲线输入时输入的目前点的线形信息由下一段线形的种类来确立;和缓曲线需要输入和缓曲线长度，圆曲线需要输入半径，沿着里程增大的方向右转曲线半径正当，左转曲线半径
值为负值。
CPⅢ控制点的信息直接导入就能够.成立自己的
工程文件步骤以下：
点击新建按钮
弹出以下界面：
点击计算机当地资源选择工程文件成立的地点，比如:
E盘下边的12局文件夹里面，而后点击:
创立新的丈量项目，以下列图所示：
输入工程文件名：
点击翻开按钮，回到以下界面:
点击属性选项弹出以下界面:
设计中线和控制点点击使用．点击设计中线出现以下界
面:
平面高程基准设置以下列图：
轨向高低设置以下列图：
（2）全站仪设置
①CPⅢ控制点导入
成立好控制点的文件，将其拷贝到ＣＦ卡上的ＤＡＴＡ
文件夹里面，而后翻开全站仪，点击转变，打击把数据导入
作业，点击导入ASCII／GSI数据，出现以下界面:
点击配置，如图：
依据你控制点文件的格式编写弹出的配置界面，那一列
是什么数据进行确立，配置好各项,而后点击持续。
从ＣＦ卡输入ASCII数据从你拷贝到ＣＦ卡上的文件复制到你自己建
立的作业中.点击持续,数据成功导入会提示，未成功自前进行控制点文件的检查。
导入能够点击管理，点击数据，查到你要观察的点点击编写进行观察和检查，和你自己成立的控制点文件中的坐标同样证明导入成功。
②精调机和全站仪通信配置
点击配置,进入接口设置，选中GEOCOM模式点击编写,出现以下界面：
点击设施选中RS232GEOCOM而后点击编写，出现以下界面：
波特率选择19200，奇偶选择无，数据位选择8，停止
位选择1．设置完点击保留．
2.现场作业
（1）现场确认
抵达现场后确立丈量地址地点，检查现场扣件清理并确
认钢轨无污染及缺点，确认全部扣件安装正确，检查扣件弹
条与轨距挡板密贴，达到规定扭矩。
（2）全站仪设站
①架设全站仪
将全站仪架设在需测线路距起点
60米左右两
CPⅢ点及
线路的中心
注意螺丝必定要拧紧。
使用起码
8个
CPⅢ控制
点自由设站，插设好棱镜，使棱镜面对全站仪方向。
待全站
仪适应环境温度后,长按ON翻开全站仪。
②粗调平
先用三角支架粗调平全站仪水泡位居中.
③精调平
而后按住SHIFT+F12，翻开仪器的电子气泡，再用微调
将电子气泡调到居中，使倾斜角L，和倾斜角T的偏差数值在1毫米之内.（偏差值越小越精准）。
注意:
如在夜间作业状况下按住SHIFT+F11翻开红外
线。
④全站仪校准
Ⅰ.赔偿器校准
当仪器架设好后,水平气泡在一个方向上浮整到0。
0005的范围之内时，调转方向后,偏差却很大是，这时要对赔偿器进行校准,校准的步骤以下：
点击工具进入，点击检查与校准选项,点击赔偿器（L,T）,
进入以下界面:
点击丈量，丈量两个测回后回到主界面，点击SHIFT+F12再起调平看校准的成效，如不好,可持续进行校准，知道获得满意结果为止。
Ⅱ组合校准
点击工具进入,点击检查与校准选项,点击组合校准（l，t，
i,c，ATR）进入以下界面：
将ATR校准选项翻开，这时对准90-110米的一个棱镜目标，利用人眼精准对准棱镜内的十字丝，而后点击丈量，
仪器转变方向后再精准对准十字丝，点击丈量进入以下界面：
再点击丈量后,对准十字丝后再点击丈量，这样这样再测
量两个测回，此次的校准算达成，最后点击持续会出现以下
界面：
获得了各个选项的新值，校准完后进入丈量模式,利用正
倒镜丈量的方法进行丈量
保证水平角，竖直角在找准
90—
110米目标的时候保证在
3秒之内
高程偏差在
1毫米之内。
Ⅲ水平轴倾斜偏差（a）
当进行完组合校准后，竖直角的状态向来不好，要进行
水平轴倾斜偏差（a）的校准，校准步骤以下:
点击工具进入，
点击检查与校准选项，点击水平轴倾斜偏差（a）,进入以下
界面:
对准站标的十字丝点击丈量,丈量两个测回。
以后进行正
倒镜丈量切合，不好从头进行校准.
⑤成立作业
全站仪工作前能够成立要成立作业,点击管理，点击作业
出现以下界面：
点击新建，成立自己的作业．
⑥全站仪设站
Ⅰ.设站步骤
点击程序，点击设站,出现以下界面：
作业名有所不一样，作业选择你自己成立的作业名，其余
的选项要和图片中显示的同样，这时能够点击设置看一下,
看设置能否正确,依照下列图所示进行设置：
而后点击持续，出现以下界面：
设站方法选择为后方交会，测站号随意输入，已知点作
业选择你自己成立的作业名．点击持续后，以为对准一后视
点,输入点号点击ALL，再照准第二个后视点，输入点号点击
ALL．此时只需输入点号全站仪能够自行照准点，照准后点
击ALL，照准8个点后，点击计算,Sigma值坐标在0。
7毫米之内，水平定向偏差在1。
4秒内．为了达到这个标准有些不好的点能够剔出,而后进行计算,达到标准为止．最后要
保证3D点有6个，小车所在方向的点要尽量保证,要最少保
证３个。
注意：
如删除超出2个CPⅢ点数据从头计算后,还不可以
知足精度要求需从头设站.
设站成功后将全站仪大概对准轨检小车棱镜,检查通信，
封闭全站仪强力搜寻，并锁定棱镜。
Ⅱ.全站仪设站注意事项
GRP1000S是一个丈量系统,需要操作人员具备系统的
丈量知识,能够娴熟操作全站仪并拥有现场使用全站仪进行
轨道丈量的经验。
a。
为了保证全站仪与轨检小车之间的通视，以及丈量
的精度,丈量地区应尽量防止其余施工作业。
b.丈量时将全站仪架设在轨道中心,以减小测距偏差对
轨道横向偏移的影响，而且在丈量的过程中,全站仪不受干
扰.
c。
全站仪在丈量时邻近不要过车,免得影响全站仪。
d.每个丈量区间全站仪自由设站时需要8个控制点，下
一区间设站时起码要包含4个上一区间精调顶用到的控制
点，以保证轨道线形的平顺性。
e.设施操作人员应仔细阅读全站仪操作手册。
丈量时,应
在条件同意的状况下尽量依照全站仪的使用要求进行丈量.
考虑天气、太阳直射、雾气、雨后大气湍流等要素，选择最
佳的丈量时间.
f.设施专人负责。
负责设施的充电、野外丈量前后部件
的盘点、以及设施的洁净.
g。
全站仪的设置不要轻易去变动，变动后会对全站仪的丈量或许通信有影响,如操作者对全站仪和精调机很认识，能够依据详细状况做调整。
h.全站仪设站好后,应由设站人员看护，注意水平气泡是
否跑了，倾斜L倾斜T都应当在10之内，若大于10应检核
全站仪和调整过的地方，若有偏移，应立刻进行从头设站。
i.每日外业丈量前和丈量完后，丈量一个60-80米远的
点，盘左盘右各丈量一次，记录数据，检查水平角和竖角偏
差，如在2-3秒之内能够不对仪器进行校准，如超出3秒应
找合合时间对仪器轴系关系进行校准。
此次施工要尽量放短
距离,减小轴系偏差对丈量的影响，校准后依旧要盘左盘右检
核以保证校准的正确性.
j。
全站仪搬站时将仪器拆下，并放到仪器箱子里面,拿
到下一站点再取出,不要直接扛到下一站或许手提到下一站。
扛到下一站或许手提到下一站会对仪器的竖轴和水平轴产生影响，最后影响丈量精度，手提假如人不当心跌倒会破坏仪器更应注意.
k。
全站仪采纳后方交会的方法进行设站。
为了保证全
站仪得设站精度，建议使用8个后视点,假如现场条件不知足,
起码应使用6个控制点。
l.在运送和拆装全站仪和轨检小车时必定要轻拿轻放。
m。
与轨检小车同向的控制点自由设站计算时弃用要谨
慎。
n.收集数据时小车要停稳,棱镜要正对全站仪；全站仪采
用精准模式。
o.丈量时应尽量保证工作的连续性,轨检小车应由远及
近凑近全站仪的方向进行丈量。
由于跟着时间的增添，全站
仪的设站精度在降低，而测距的精度跟着距离的缩短在增
加。
假如选择由近及远远离全站仪的方向进行丈量的话，测
距和设站的精度都在降低，不利于丈量结果的稳固。
（3）收集数据①小车架设
组装并架设轨检小车，注意螺丝必定要拧紧，轨距传感
器一侧不要直接接触地面，免得破坏轨距传感器，将双轮部
分凑近低轨。
在牢固的轨道上校准超高传感器,翻开小车电脑里的
GRPwin软件校准超高传感器（一般每日开始丈量前校准一
次，如气温变化温变化快速，能够再次校准）。
在同一根枕
木螺栓上丈量一个数值，挪动小车180°丈量第二个数值两个数值的差值≮0。
3mm。
轨检小车搁置位子距全站仪60m之内，依据天气条件确立最大目标距离。
状况好时控制在70m之内,不好时缩短距离。
②软件设置
Ⅰ.启动GRPwin5
Ⅱ。
选择文件新建项目或按下相应按钮。
选择一个（空的）工程文件夹或创立一个新的工程文件
夹。
Ⅲ。
翻动工程属性,选择丈量模式：
绝对和相对
没有丈量文件生成时,才能够改变此设置，假若有的话,选择设计数据。
Ⅳ。
创立一个新的丈量文件
注意：
从传感器配置栏中加载轨检小车的配置，只有选中的丈量文件中没有丈量数据时才能够改变轨检小车的配
置.
Ⅴ.其余选项查对
a.通信/属性检查
项通信选项卡。
将轨检小车内部传感器端口选择为COM11
注意,假如轨检小车连通，有电源供电，COM接口11
—14可用。
b.进入全站仪选项卡
保证全站仪设置正确（强力搜寻/EGL导向光/红色激
光），依据工程项目状况保证其余属性正确。
③数据收集
数据收集对话框以下所示。
Ⅰ.通信连结
按下相应的按钮检查与全站仪的通信
假如存在通信故障，请按以下步骤检查：
a.全站仪GeoCOM模式激活。
b.拥有机器人技术使用同意[仅TPS1200］。
c.通信参数设置一致:
全站仪的GeoCOM参数、无线电
通信调制解调器设置、windowsCOM接口设置和GRPwin5
通信设置。
Ⅱ.丈量
a。
从头启动GRPwin5并进入收集模式
b.设置轨检小车方向
面对里程增添的方向:
两轮部分在您的左侧—>正方向；两轮
部分在您的右侧—〉负方向。
c.将全站仪对准轨检小车棱镜,检查通信，封闭全站仪强
力收索，并锁定棱镜；
d。
轨检小车搁置位于距全站仪60m之内，依据天气条
件确立最大目标距离。
状况好时控制在70m之内,天气不好
时缩短距离。
e。
丈量第一个点
看偏差数据能否稳固，如不稳固（变化范围超出0、7
mm），将小车向前推，找到数据相对稳固的距离，依据此距离再次从头设站;
f。
超高传感器对准要收集枕木螺栓，面向全站仪由小里
程向大里程逐根枕木收集。
收集时要带小车停稳后进行，以
减少丈量偏差。
丈量时要及时关注偏差值,假如存在显然异
常，需重复收集数据，覆盖以前收集的结果，如依旧存在突
变，要及时剖析原由。
待小车与全站仪间距小于5m时，应
停止收集，将棱镜解锁。
g。
搬站后并将小车退后8-10根枕木（道岔区段退后3-5
根枕木）。
将全站仪搬至下一测站，重复以上程序进行收集。
h.重叠部分的偏差在1mm范围内持续收集，高出1mm
需持续设站，收集完成后进行文件追加,查察重叠部分的偏差
能否达到同意范围内，进行交替赔偿,以防止设站精度对平顺
性剖析的影响；如因控制点精度不高等原由造成交叠段两次
测站丈量数据偏差较大（2mm以上），在证明交叠段及前后
一段范围内（前后各多测一段距离）相对较为平顺的状况下，
交叠时应采纳“扩展模式”，一般状况下能够“标准”模式。
i.道岔及曲线段需收集前后200米数据，方能保证顺接。
j。
重复上述作业直至点毕。
五、有关技术要求：
1.每次设站时要求记录设站地点（包含轨枕地点编号、
桥敦号）、使用控制网点号、全站仪设站精度等信息。
2。
同一连续丈量区段使用同一丈量文件,以便丈量数据
的整理。
3。
轨道丈量仪及全站仪应按期进行校准.
六、安全质量保证举措
（一施工现场负责人在接到驻调联系员下达天窗点命
令后，作业人员方可上线。
（二）全部参加作业人员一定衣着带反光条的安全防备
服未接到负责人上道命令前，禁止上线。
（三）严格履行作业标准化四四六程序。
（四）上线作业人员及所携带工料具距离接触网带电部
分必要保持米以上安全距离。
（五突遇降雨、狂风等恶劣天气时应立刻停止作业。
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