高铁轨道测量仪检查作业指导书.docx

1、高铁轨道测量仪检查作业指导书轨道丈量仪检查作业指导书一、编制目的为充散发挥轨道丈量仪的作用 ,保证检测数据完好有效 , 使用丈量数据拟订线路精调最优方案 ,提升线路平顺性， 特拟订本作业指导书 .二、编制依照(一）高速铁路丈量规范（二）高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行） （TG/GW115 2012 ）（三）高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行） (TG/GW116 2013)三、合用范围本作业指导书合用于布设 CP控制网的高速铁路有砟、无砟线路，使用轨道丈量仪对高速铁路线路几何尺寸绝对位置丈量作业 .四、人员组织、主要工具设施主要人员配置表序作业内容人 数备注号1轨道丈量仪操作1 人2全站仪

2、操作1 人3 棱镜转站 1 人主要工具设施配置表序名称数目备注号1轨道丈量仪12全站仪13棱镜104数据接收器25三角架16数据连结线27笔录本电报18螺丝刀19记录取品1五、作业流程1.内业设置(1 ）小车软件设置翻开 GRPwin 软件，进入以下界面 ,以下列图：设置点击软件设置中的选项对话框，进行以下各项设置。惯例选项设置：。通信选项设置：。限差选项设置 : .丈量数据选项设置：。全站仪选项设置：.其余当遇到角度单位或许长度单位等等显示的和需要的不同时，能够在当地化选项中进行改正。设置以下列图：设计文件设置 .CP控制点文件导入当导入 CP控制点文件时，点击数据导当选项，进入以下界面：注

3、意 :数据文件种类选择： 控制点（ ASCII-GSI ），而后导入后缀为 .TXT 或许 GSI 的控制点数据 ,点击文件图标选摘要导入的文件， 若后缀为。 TXT 的文件 ,要选择 ALL FILES 才能看见你的 TXT 文件。加载完文件后点击导入，能否成功会有显示，若未成功请检查你的控制点文件坐标格式能否正确，格式：点号、东坐标、北坐标、高程；分开符能否正确。.线形文件的输入每个工程项目都有设计的线形数据，精调机需要的数据(方框内的）以下列图有平曲线，竖曲线和设计超高信息。 平曲线需要 5 大桩坐标；竖曲线需要曲线的半径，变坡点以及相应的里程和轨面高程信息，曲线是凸的半径值为正，为凹的

4、半径值是负的。平曲线输入时输入的目前点的线形信息由下一段线形的种类来确立 ;和缓曲线需要输入和缓曲线长度，圆曲线需要输入半径，沿着里程增大的方向右转曲线半径正当，左转曲线半径值为负值。 CP控制点的信息直接导入就能够 .成立自己的工程文件步骤以下：点击新建按钮弹出以下界面：点击计算机当地资源选择工程文件成立的地点，比如 :E 盘下边的 12 局文件夹里面，而后点击 :创立新的丈量项目，以下列图所示：输入工程文件名：点击翻开按钮，回到以下界面 :点击属性选项弹出以下界面 :设计中线和控制点点击使用点击设计中线出现以下界面:平面高程基准设置以下列图：轨向高低设置以下列图：（2)全站仪设置 CP控制

5、点导入成立好控制点的文件，将其拷贝到卡上的文件夹里面，而后翻开全站仪，点击转变，打击把数据导入作业，点击导入 ASCII GSI 数据，出现以下界面 :点击配置，如图：依据你控制点文件的格式编写弹出的配置界面，那一列是什么数据进行确立， 配置好各项 ,而后点击持续。 从卡输入 ASCII 数据从你拷贝到卡上的文件复制到你自己建立的作业中 .点击持续 ,数据成功导入会提示，未成功自前进行控制点文件的检查。导入能够点击管理，点击数据，查到你要观察的点点击编写进行观察和检查，和你自己成立的控制点文件中的坐标同样证明导入成功。精调机和全站仪通信配置点击配置 ,进入接口设置， 选中 GEOCOM 模式点

6、击编写 , 出现以下界面：点击设施选中 RS232GEOCOM 而后点击编写，出现以下界面：波特率选择 19200 ，奇偶选择无，数据位选择 8，停止位选择 1 设置完点击保留2.现场作业(1 ）现场确认抵达现场后确立丈量地址地点，检查现场扣件清理并确认钢轨无污染及缺点，确认全部扣件安装正确，检查扣件弹条与轨距挡板密贴，达到规定扭矩。（ 2）全站仪设站架设全站仪将全站仪架设在需测线路距起点60 米左右两CP点及线路的中心,注意螺丝必定要拧紧。使用起码8 个CP控制点自由设站，插设好棱镜，使棱镜面对全站仪方向。待全站仪适应环境温度后 ,长按 ON 翻开全站仪。粗调平先用三角支架粗调平全站仪水泡位

7、居中 .精调平而后按住 SHIFT+F12 ，翻开仪器的电子气泡， 再用微调将电子气泡调到居中，使倾斜角 L，和倾斜角 T 的偏差数值在 1 毫米之内 .（偏差值越小越精准） 。注意 :如在夜间作业状况下按住 SHIFT+F11 翻开红外线。全站仪校准 .赔偿器校准当仪器架设好后 ,水平气泡在一个方向上浮整到 0 。 0005 的范围之内时，调转方向后 ,偏差却很大是，这时要对赔偿器进行校准 ,校准的步骤以下：点击工具进入，点击检查与校准选项 ,点击赔偿器 (L,T）,进入以下界面 :点击丈量，丈量两个测回后回到主界面，点击 SHIFT+F12 再起调平看校准的成效，如不好 ,可持续进行校准，

8、知道获得满意结果为止。组合校准点击工具进入 ,点击检查与校准选项 ,点击组合校准 （l ，t ，i,c ， ATR) 进入以下界面：将 ATR 校准选项翻开， 这时对准 90-110 米的一个棱镜目标，利用人眼精准对准棱镜内的十字丝，而后点击丈量，仪器转变方向后再精准对准十字丝，点击丈量进入以下界面：再点击丈量后 ,对准十字丝后再点击丈量， 这样这样再测量两个测回，此次的校准算达成，最后点击持续会出现以下界面：获得了各个选项的新值， 校准完后进入丈量模式 ,利用正倒镜丈量的方法进行丈量,保证水平角，竖直角在找准90 110 米目标的时候保证在3 秒之内,高程偏差在1 毫米之内。水平轴倾斜偏差

9、(a）当进行完组合校准后，竖直角的状态向来不好，要进行水平轴倾斜偏差（ a）的校准，校准步骤以下 :点击工具进入，点击检查与校准选项，点击水平轴倾斜偏差（ a） ,进入以下界面 :对准站标的十字丝点击丈量 ,丈量两个测回。 以后进行正倒镜丈量切合，不好从头进行校准 .成立作业全站仪工作前能够成立要成立作业 ,点击管理， 点击作业出现以下界面：点击新建，成立自己的作业全站仪设站 .设站步骤点击程序，点击设站 ,出现以下界面：作业名有所不一样，作业选择你自己成立的作业名，其余的选项要和图片中显示的同样，这时能够点击设置看一下 ,看设置能否正确 ,依照下列图所示进行设置：而后点击持续，出现以下界面：

10、设站方法选择为后方交会 ，测站号随意输入，已知点作业选择你自己成立的作业名点击持续后，以为对准一后视点,输入点号点击 ALL ，再照准第二个后视点， 输入点号点击ALL 此时只需输入点号全站仪能够自行照准点，照准后点击 ALL ，照准 8 个点后，点击计算 ,Sigma 值坐标在 0。7 毫米之内，水平定向偏差在 1。 4 秒内为了达到这个标准有些不好的点能够剔出 ,而后进行计算 ,达到标准为止最后要保证 3D 点有 6 个，小车所在方向的点要尽量保证 ,要最少保证个。注意：如删除超出 2 个 CP点数据从头计算后 ,还不可以知足精度要求需从头设站 .设站成功后将全站仪大概对准轨检小车棱镜 ,

11、检查通信，封闭全站仪强力搜寻，并锁定棱镜。 .全站仪设站注意事项GRP1000 S 是一个丈量系统 ,需要操作人员具备系统的丈量知识 ,能够娴熟操作全站仪并拥有现场使用全站仪进行轨道丈量的经验。a。为了保证全站仪与轨检小车之间的通视，以及丈量的精度 ,丈量地区应尽量防止其余施工作业。b. 丈量时将全站仪架设在轨道中心 ,以减小测距偏差对轨道横向偏移的影响，而且在丈量的过程中 ,全站仪不受干扰.c。全站仪在丈量时邻近不要过车 ,免得影响全站仪。d. 每个丈量区间全站仪自由设站时需要 8 个控制点，下一区间设站时起码要包含 4 个上一区间精调顶用到的控制点，以保证轨道线形的平顺性。e.设施操作人员

12、应仔细阅读全站仪操作手册。丈量时 ,应在条件同意的状况下尽量依照全站仪的使用要求进行丈量 .考虑天气、太阳直射、雾气、雨后大气湍流等要素，选择最佳的丈量时间 .f.设施专人负责。负责设施的充电、野外丈量前后部件的盘点、以及设施的洁净 .g。全站仪的设置不要轻易去变动，变动后会对全站仪的丈量或许通信有影响 ,如操作者对全站仪和精调机很认识，能够依据详细状况做调整。h.全站仪设站好后 ,应由设站人员看护， 注意水平气泡是否跑了，倾斜 L 倾斜 T 都应当在 10 之内，若大于 10 应检核全站仪和调整过的地方，若有偏移，应立刻进行从头设站。i.每日外业丈量前和丈量完后，丈量一个 60-80 米远的

13、点，盘左盘右各丈量一次，记录数据，检查水平角和竖角偏差，如在 2-3 秒之内能够不对仪器进行校准，如超出 3 秒应找合合时间对仪器轴系关系进行校准。此次施工要尽量放短距离 ,减小轴系偏差对丈量的影响， 校准后依旧要盘左盘右检核以保证校准的正确性 .j。全站仪搬站时将仪器拆下，并放到仪器箱子里面 ,拿到下一站点再取出 ,不要直接扛到下一站或许手提到下一站。扛到下一站或许手提到下一站会对仪器的竖轴和水平轴产生影响，最后影响丈量精度，手提假如人不当心跌倒会破坏仪器更应注意 .k。全站仪采纳后方交会的方法进行设站。为了保证全站仪得设站精度， 建议使用 8 个后视点 ,假如现场条件不知足 ,起码应使用

14、6 个控制点。l.在运送和拆装全站仪和轨检小车时必定要轻拿轻放。m。与轨检小车同向的控制点自由设站计算时弃用要谨慎。n.收集数据时小车要停稳 ,棱镜要正对全站仪； 全站仪采用精准模式。o. 丈量时应尽量保证工作的连续性 ,轨检小车应由远及近凑近全站仪的方向进行丈量。由于跟着时间的增添，全站仪的设站精度在降低，而测距的精度跟着距离的缩短在增加。假如选择由近及远远离全站仪的方向进行丈量的话，测距和设站的精度都在降低，不利于丈量结果的稳固。(3)收集数据小车架设组装并架设轨检小车，注意螺丝必定要拧紧，轨距传感器一侧不要直接接触地面，免得破坏轨距传感器，将双轮部分凑近低轨。在牢固的轨道上校准超高传感器

15、 ,翻开小车电脑里的GRPwin 软件校准超高传感器 (一般每日开始丈量前校准一次，如气温变化温变化快速，能够再次校准） 。在同一根枕木螺栓上丈量一个数值， 挪动小车 180 丈量第二个数值两个数值的差值 0。3mm 。轨检小车搁置位子距全站仪 60m 之内，依据天气条件确立最大目标距离。 状况好时控制在 70m 之内 ,不好时缩短距离。软件设置.启动 GRPwin 5。选择文件 新建项目或按下相应按钮。选择一个 ( 空的）工程文件夹或创立一个新的工程文件夹。翻动工程属性 ,选择丈量模式：绝对和相对没有丈量文件生成时 ,才能够改变此设置，假若有的话 , 选择设计数据。创立一个新的丈量文件注意：

16、从传感器配置栏中加载轨检小车的配置，只有选中的丈量文件中没有丈量数据时才能够改变轨检小车的配置. .其余选项查对a.通信 / 属性检查项 通信选项卡。将轨检小车内部传感器端口选择为 COM11注意 ,假如轨检小车连通，有电源供电， COM 接口 11 14 可用。b.进入全站仪选项卡保证全站仪设置正确（强力搜寻 /EGL 导向光 / 红色激光），依据工程项目状况保证其余属性正确。 数据收集数据收集对话框以下所示。.通信连结按下相应的按钮检查与全站仪的通信假如存在通信故障，请按以下步骤检查：a. 全站仪 GeoCOM 模式激活。b. 拥有机器人技术使用同意 仅 TPS1200 。c. 通信参数设

17、置一致 :全站仪的 GeoCOM 参数、无线电通信调制解调器设置、 windows COM 接口设置和 GRPwin5通信设置。 .丈量a。从头启动 GRPwin 5 并进入收集模式b.设置轨检小车方向面对里程增添的方向 :两轮部分在您的左侧 正方向；两轮部分在您的右侧负方向。c.将全站仪对准轨检小车棱镜 ,检查通信，封闭全站仪强力收索，并锁定棱镜；d 。轨检小车搁置位于距全站仪 60m 之内，依据天气条件确立最大目标距离。状况好时控制在 70m 之内 ,天气不好时缩短距离。e。丈量第一个点看偏差数据能否稳固，如不稳固（变化范围超出 0、 7mm），将小车向前推， 找到数据相对稳固的距离， 依

18、据此距离再次从头设站 ;f。超高传感器对准要收集枕木螺栓， 面向全站仪由小里程向大里程逐根枕木收集。收集时要带小车停稳后进行，以减少丈量偏差。丈量时要及时关注偏差值 ,假如存在显然异常，需重复收集数据，覆盖以前收集的结果，如依旧存在突变，要及时剖析原由。待小车与全站仪间距小于 5m 时，应停止收集，将棱镜解锁。g 。搬站后并将小车退后 8-10 根枕木 (道岔区段退后 3-5根枕木）。将全站仪搬至下一测站，重复以上程序进行收集。h.重叠部分的偏差在 1mm 范围内持续收集， 高出 1mm需持续设站， 收集完成后进行文件追加 ,查察重叠部分的偏差能否达到同意范围内， 进行交替赔偿 ,以防止设站精

19、度对平顺性剖析的影响；如因控制点精度不高等原由造成交叠段两次测站丈量数据偏差较大 （2mm 以上），在证明交叠段及前后一段范围内 （前后各多测一段距离） 相对较为平顺的状况下，交叠时应采纳“扩展模式” ，一般状况下能够“标准”模式。i.道岔及曲线段需收集前后 200 米数据，方能保证顺接。j。重复上述作业直至点毕。五、有关技术要求：1.每次设站时要求记录设站地点（包含轨枕地点编号、桥敦号）、使用控制网点号、全站仪设站精度等信息。2。同一连续丈量区段使用同一丈量文件 ,以便丈量数据的整理。3。轨道丈量仪及全站仪应按期进行校准 .六、安全质量保证举措（一 施工现场负责人在接到驻调联系员下达天窗点命令后，作业人员方可上线。（二）全部参加作业人员一定衣着带反光条的安全防备服 未接到负责人上道命令前，禁止上线。（三）严格履行作业标准化 四四六 程序。（四）上线作业人员及所携带工料具距离接触网带电部分必要保持 米以上安全距离。（五 突遇降雨、狂风等恶劣天气时 应立刻停止作业。