钢结构焊接整改方案.docx

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钢结构焊接整改方案

钢结构焊接整改方案

篇一：

钢结构整改方案

　　唐盛国际钢柱牛腿制作错误整改方案

　　一、情况说明

　　1、由于BC跨、CD跨钢柱牛腿制作长度短了150mm，导致行车

　　无法安装，必须整改。

　　2、现场行车梁已安装就位，必须将行车梁拆除后方可施工。

二、施工方法1、施工顺序：

行车梁拆除——原牛腿拆除——新牛腿安装——行车梁安装2、具体措施

（1）首先按照设计蓝图的要求加工需要更换的牛腿共56个；

（2）同时组织人员到施工现场，将已安装好的吊车梁拆除，拆除时

　　要求从端头向一个方向依次拆除。

首先将钢丝绳在吊车梁上栓好，吊车起钩到钢丝绳刚开始受力状态即可，再拧下当前正在拆除的吊车梁的连接螺栓，禁止松动其它吊车梁的螺栓。

最后将吊车梁吊到地面，至于钢柱2米左右处。

　　（3）待将所有行车梁拆除后，在钢柱一侧搭设活动脚手架，施工人

　　员在脚手架上开始割除牛腿。

　　（4）待所有牛腿割除后，开始安装新牛腿，施工人员同样需要站在

　　脚手架上操作。

　　（5）待所有新牛腿安装完毕后，进行超声波探伤，确认焊缝合格后，

　　将所有吊车梁安装完毕。

　　三、质量保证措施

　　1、焊接人员须是持证上岗，具备丰富工厂焊接经验。

　　2、新牛腿在制作时，要将破口打好，以保证现场焊接能够融透。

3、在割除原牛腿时，割缝要保持距离钢柱翼缘板10mm以上，以

　　免损伤钢柱翼缘板母材，同时避免气割引起钢柱翼缘板变形。

对割除后钢柱上剩余的部分采用气刨刨处，以免影响焊接质量。

4、在牛腿焊接完成后，对牛腿上下翼缘板与钢柱翼缘板的焊缝进

　　行超声波探伤，以确保焊缝的质量合格。

　　5、在所有整改工作完成后对施工过程中造成的油漆损坏处，进行

　　补漆，已保证防腐质量四、安全保证措施

　　1、对所有进场施工人员进行安全技术交底。

2、派遣专职安全员全过程监督施工。

　　3、搭设活动脚手架作为作业平台，同时在钢柱上拉设通长的安全

　　绳，工人在操作时必须将安全带挂在安全绳上。

4、安全员要时刻注意检查施工用电安全和气体使用安全。

　　五、施工计划（横道图）

篇二：

钢结构质量整改方案

　　钢结构质量整改方案

　　一、钢结构主要质量问题及原因分析

　　本钢结构工程质量问题主要表现在以下几方面：

　　1、部分B类梁整体桁架扭弯

　　主要是由于拼装胎架平面不平整造成桁架弦管对接折弯，对钢结构安全性影响较小，主要影响建筑的美观性。

　　2、第一吊装单元与后续各吊装单元B类梁弦杆对接搭接长度加强管偏短

　　此问题归咎于管理及技术交底上，按规范要求，搭接加强管长度应≥250mm，实际安装加强管有局部不符合规范要求。

　　3、A类梁间断处对接错位

　　此问题主要归咎于对图纸的理解及实际安装误差所造成的，因A类梁不是主要承重构件，对结构安全性能的影响较小，进行矫正处理相对简单。

　　4、C类梁与B类梁相贯搭接间隙过大

　　该现象主要是因为现场制作容易造成较大误差，弥补该问题有两种方式，一是加大焊缝宽度，二是增加加强管。

　　5、少数钢柱垂直度偏差超出规范要求

　　经现场自检，局部钢柱垂直度超标。

本工程柱脚采用预埋板形式连接，对钢柱吊装精度要求难度比较大，加之本工程工期紧，难免出现局部钢柱垂直度超标。

因大部分钢柱不直接承受B累梁荷载，钢柱偏差对结构安全造成的影响不大，但对建筑美观影响较大，须进行垂直度调整。

　　6、拉膜板、支座板焊接不牢固

　　主要表现在局部焊点漏焊，拉膜板直接承受张拉膜的张拉力，因此该质量问题须重点重视。

　　7、水槽焊缝间距过大

　　水槽是直接承受边膜张拉力的构件，水槽吊装时的焊缝间距过大，不能满足膜张

　　拉力对对结构的要求，因此，后续的焊缝必须进行加密处理。

　　8、吊点处拉膜板未补齐

　　为了钢结构吊装钢丝绳绑扎需要，在吊点位置暂时预留拉膜板位置，结构安装完成后另行补充。

　　9、结构整改后，构件表面清理及面漆涂刷

　　所有构件在吊装前涂刷油漆，因雨季影响，构件安装后难免附着泥土、灰尘等杂物，在所有构件焊点加固处理后涂刷一道面漆。

　　二、整改方案

　　针对以上钢结构质量问题，逐一分析具体原因，落实整改措施，具体分项整改措施如下：

　　1、部分B类梁整体桁架扭弯

　　处理该问题关键要解开A、C类梁焊口，采用倒链调整B类梁扭弯处，切除和补焊A、C类梁即可，处理该问题要确保高空安全作业。

　　2、第一吊装单元与后续各吊装单元B类梁弦杆对接搭接长度加强管偏短

　　针对搭接处局部加强管长度不够现象，需补充长度且总长度达到300mm以上，确保满焊。

　　3、A类梁间断处对接错位

　　重新调整A类梁安装位置，使其自然过渡，A类梁与B类梁下弦有间隙的，采用过渡板连接处理，过渡板尺寸根据现场调整，长度不得小于200mm，板厚不低于10mm。

　　4、C类梁与B类梁相贯搭接间隙过大

　　弥补该问题有两种方式，一是加大焊缝宽度，二是增加加强管。

加强管长度不小于200mm。

　　5、少数钢柱垂直度偏差超出规范要求

　　因膜结构已安装完成，整改钢柱垂直度有两种方式，一是解开A类梁，并在柱底切割2/3焊缝，采用倒链调整钢柱垂直度，补焊构件；二是凿开柱脚混凝土，调整柱脚位置。

　　6、拉膜板、支座板焊接不牢固

　　全数检查已经安装的拉膜板、支座板焊接部位，焊缝长度及间距不足的须补焊，漏焊的确保补焊完整。

　　7、水槽焊缝间距过大

　　按每500mm间距设置150mm焊缝，保证水槽焊接牢固。

　　8、吊点处拉膜板未补齐

　　吊点处拉膜板需在张拉膜施工前补齐，并注意高空作业的安全防护。

　　9、结构整改后，构件表面清理及面漆涂刷

　　在张拉膜施工前，桁架上弦所有构件必须加焊完成，必须完成油漆涂刷工作。

　　南宁中房建筑安装工程公司

　　广西海吉星农产品国际物流有限公司工程项目部XX年9月6日

　　附：

后续工作计划安排

　　1、（转自：

wWw.XiAocAoFanWeN.cOm小草范文网:

钢结构焊接整改方案）9月19日前完成阁楼区域全部工作量；

　　2、9月25日前完成1/2区域的整改及加固，10月10前完成全部整改及加固，油漆涂刷工作，达到验收条件。

　　钢结构整改

　　1、部分B类梁整体桁架扭弯

　　处理该问题关键要解开A、C类梁焊口，采用倒链调整B类梁扭弯处，切除和补焊A、C类梁即可，处理该问题要确保高空安全作业。

　　2、第一吊装单元与后续各吊装单元B类梁弦杆对接搭接长度加强管偏短

　　针对搭接处局部加强管长度不够现象，需补充长度且总长度达到300mm以上，确保满焊。

　　3、A类梁间断处对接错位

　　重新调整A类梁安装位置，使其自然过渡，A类梁与B类梁下弦有间隙的，采用过渡板连接处理，过渡板尺寸根据现场调整，长度不得小于200mm，板厚不低于10mm。

　　4、C类梁与B类梁相贯搭接间隙过大

　　弥补该问题有两种方式，一是加大焊缝宽度，二是增加加强管。

加强管长度不小于200mm。

　　5、少数钢柱垂直度偏差超出规范要求

　　因膜结构已安装完成，整改钢柱垂直度有两种方式，一是解开A类梁，并在柱底切割2/3焊缝，采用倒链调整钢柱垂直度，补焊构件；二是凿开柱脚混凝土，调整柱脚位置。

　　6、拉膜板、支座板焊接不牢固

　　全数检查已经安装的拉膜板、支座板焊接部位，焊缝长度及间距不足的须补焊，漏焊的确保补焊完整。

　　7、水槽焊缝间距过大

　　按每500mm间距设置150mm焊缝，保证水槽焊接牢固。

　　8、吊点处拉膜板未补齐

　　吊点处拉膜板需在张拉膜施工前补齐，并注意高空作业的安全防护。

　　9、结构整改后，构件表面清理及面漆涂刷

　　在张拉膜施工前，桁架上弦所有构件必须加焊完成，必须完成油漆涂刷工作。

　　10、所有焊点和焊缝接口都必须打磨平整，特别是各类梁

　　南宁中房建筑安装工程公司

　　广西海吉星农产品国际物流有限公司工程项目部XX年9月28日

篇三：

钢结构整改方案

　　钢结构整改方案

　　致中核四达建设监理有限公司

　　针对XX年9月12日中核四达建设监理有限公司下发的监理工作联系单中钢结构焊缝问题，经我单位研讨，做出如下整改方案：

　　我单位施工的主管廊钢构为河北建新化工股份有限公司扩产项目工程，工程主要内容包括外钢桁架、钢支架。

管网位于厂区主干道西侧，自中试车间起至机修仓库结束，全长约725M。

　　我单位将安排专业人员进行主管廊钢构焊接情况全面排查，对主管廊钢构构件焊接质量存在的问题提出如下整改措施，请审批：

　　对于焊接熔深不符合要求的部位，进行油漆清理后报监理公司验收，然后重新焊接，报监理公司验收，焊渣、飞溅清理，报监理公司验收，合格后进行除锈清理、刷漆；对于存在焊缝在没有清理焊渣的情况已刷漆的部位，进行除漆清理，然后进行焊渣、飞溅全面清理，处理完毕后报监理公司验收，合格后进行刷防腐底漆，；对于存在焊缝开裂的部位，进行除漆清理，重新焊接处理；对于已完全断开的部位，将采取添加垫铁补焊措施处理，将构件焊接牢固，焊渣、飞溅清理完毕后报监理公司验收；对于存在钢结构螺栓没有完全紧固的部位，安排供货商及时进行紧固处理。

　　对于主管廊钢结构存在的问题，我单位承诺按要求整改到位，并报监理公司验收。

　　中十冶建新项目部XX年9月15日