（2）向油罐卸油，因撞击和飞溅引起静电火灾
储油罐进油管未插到罐底，卸油时油品出现喷溅产生静电火花，弓I起卸油口部起火。
（3）不能及时导出静电引发火灾事故
油品（尤其是汽油）注入容器时，产生的静电不能及时导入地下，可引发火灾爆炸事故。
如某橡胶厂生产车间从油库领用溶剂汽油时，从油罐向塑料桶内灌装汽油，多次发生因静电积累放电而导致着火爆炸事故。
（4）人体静电放电引发火灾事故
加油站工作人员不穿防静电或纯棉工作服，而穿化纤混纺或毛皮服装，不穿导电工作鞋而穿塑料底或绝缘橡胶底鞋时，人体能产生和积累数千伏到
1万伏电压的静电，操作过程中发生静电放电时，会引起爆炸事故。
如1965
年8月5日在波斯湾装载原油的油轮一海藏轮，由于火灾爆炸而发生沉船事故。
据分析，是人体静电放电导致了原油气体的爆炸着火。
2）明火高热引起燃烧爆炸事故
油品（汽油、柴油）遇到高热达到自燃点或遇到明火，如在禁火区吸烟、违章动火可造成着火爆炸。
如某厂职工用汽油清洗零件，另一职工在旁边吸烟，清洗零件的工人劝其不要吸烟，但吸烟的职工不仅不听劝阻，还说把烟触及到汽油也不会着火，不信我做给你看，结果在他把点着的烟头伸向汽油时，汽油着火爆炸，二人被烧伤。
又如寿光某厂职工用打火机照明观察汽车油箱油位，造成汽车油箱着火爆炸，导致汽车烧毁报废。
3）电火花引起爆炸事故
油罐、加油机的汽油挥发在空气中形成爆炸性混合气体，遇到不防爆电筒、不防爆手机、不防爆电话的电火花，可引起汽油混合气体爆炸。
4）打击火花引起爆炸事故
在汽油油气爆炸范围的环境下，人穿有带铁钉的鞋在水泥地面行走，铁钉与水泥地面碰撞摩擦，或用铁制工具作业时，产生火花可导致油气混合物爆炸。
5）雷击火花引起爆炸事故
当避雷设施发生故障或者无避雷设施时，雷击火花可使达到可燃浓度的油气发生燃烧爆炸事故。
6）油气泄漏可引发燃烧爆炸事故
加油管管沟、油罐罐池不用沙土填实，易积聚油气形成爆炸危险空间，可能引发罐池着火爆炸事故。
陕西户县某加油站，加油间内着火，火焰顺着管沟引到油罐池，将罐池内油罐引燃。
太原某加油站修加油机时产生火花，通过管沟传到地下罐池引起罐池爆炸。
7）公用工程中的要害设备，设计、制造、安装单位不具备资质、质量不合格，或不按规定进行检测和检验、超过寿命周期，不按规定要求进行报废处理，带病运行、超期服役，无安全防护和保护装置，则极易引发火灾、触电事故。
8）设备、装置的危险有害因素分析
项目设备设计、制造、安装人员若无相应的资质或许可证，可能使设备本身不能满足要求，使用过程中易造成事故。
设备缺少相应的安全附件或安全防护装置，如液位计、阻火器、呼吸阀等，可能引发火灾、爆炸和人员伤害事故。
公用工程中的要害设备，设计、制造、安装单位不具备资质、质量不合格，或不按规定进行检测和检验、超过寿命周期，不按规定要求进行报废处理，带病运行、超期服役，无安全防护和保护装置，则极易引发火灾、触电事故。
9）电气设备危险有害因素分析
电气设备设计、制造安装不规范，无法满足相应的环境工作要求，如爆炸危险场所使用不防爆型的电气设备，易造成火灾爆炸事故。
漏电保护、短路保护、过载保护、绝缘、电气隔离、屏蔽保护、安全电压不可靠、电气安全距离不符合要求，则可能造成电气火灾、触电伤害等事故。
设备防雷、防静电措施缺少或不可靠，易造成火灾爆炸事故。
设备事故照明、消防等应急用电不可靠，容易扩大事故危险性。
10）卸油过程中的危险有害因素分析
油品卸车过程中，可发生泄漏、中毒甚至火灾爆炸事故，发生事故的原因有以下几个方面：
（1）卸油时，不能及时监测油面，造成油品跑冒，使油蒸汽浓度迅速上升达到爆炸极限范围，遇到点火源，即可发生爆炸燃烧。
（2）由于卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面，遇火花燃烧。
（3）静电起火。
如果油管、罐车静电接地不良，或违章操作，卸油时流速过快等原因造成静电积聚放电点燃油蒸汽。
（4）油罐车卸油非密闭卸油，大量油蒸汽从卸油口溢出，人员吸入有发生中毒的可能，若周围出现明火、火花，可导致火灾、爆炸事故发生。
（5）作业人员违反操作规程违章作业，如酒后作业、使用明火、野蛮操作，导致管线、阀门损坏等，造成油品泄漏；
（6）作业人员业务素质差，缺乏专业知识或操作不熟练等导致操作失误；
（7）安全保护措施不到位，未按规定佩戴劳动保护用品，存在人员接
触造成中毒的危险；
（8）车辆排气管无阻火器；
（9）现场运输车辆管理混乱、调度不好，发生车辆交通事故；
（10）装卸车时遭遇雷雨天气等方面的自然灾害的袭击。
11）量油过程中的危险有害因素分析量油时，由于以下原因可能引起火灾爆炸事故：
（1）油罐车到站未静置稳油（小于10分钟）就开盖量油，会引起静电起火；
（2）油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，量油尺与钢制管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起爆炸燃烧。
（3）穿化纤服装，摩擦产生静电火花也能点燃油蒸气。
12）油品输送过程中的危险有害因素分析
加油机和油品储罐之间，油品通过管道进行往来输送。
在输送过程中有发生泄漏、中毒甚至火灾爆炸事故的危险。
造成这些事故的主要原因有以下几个方面：
管道、阀门、部件、法兰等紧固件有质量缺陷；
各类管道的设置和布局不符合规范要求，爆炸区域内设置有电气线路；
输送管道无防静电接地装置或未经检测合格，装置失灵；
违章操作，使管道中的易燃液体流速超过允许值，使静电急剧产生和积累；
在输送火灾爆炸危险区域范围内违章动火；
输送管道附近有明火点和高温热源，照明电器不防爆等；
作业人员业务素质差，缺乏专业知识或操作不熟练等导致操作失误。
13）检修过程中的危险有害因素分析
检修时置换不彻底或未完全与系统隔绝（如未设置盲板）而进入设备、容器内作业，存在检修人员中毒的可能。
残留的汽油、柴油遇检修明火或铁器碰撞火花，可引发着火爆炸事故。
检修时未办理动火证、未清洗置换彻底、违章检修；在防火防爆区内使用明火、使用非防爆的电动工具或易产生火花的铁制工具、穿着带铁钉的鞋或易产生静电的化纤衣物、进入罐区的车辆无阻火器等，均有引发火灾爆炸的危险。
在进行电焊检修作业时，易引起火灾和爆炸事故；如果焊接时用内部富含可燃气体、液体的管道做搭接线，会在管道连接处产生火花，进而引起着火爆炸。
六总平面
站区东部为油罐区，西部由北向南依次布置站房、配电室、发电机房，加油区，加油站南侧设出入口两个。
站区主要、构筑物包括：
站房、油罐区、罩棚、配电室、发电机房等。
站内按功能分为油罐区和加油区两部分。
本布置方案中，装置与公用工程设施之间的管线联系短捷，物流路线分区明确。
站区项目布置防火间距符合《建筑设计防火规范》GB50016-2006版及《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50516-2002（2006版）中规定。
表6.1主要建构筑物安全距离（m）
项目
站房
站区围墙
配电室
其他建构筑物
实际距离
标准
实际距离
标准
实际距离
标准
实际距离
标准
东
西
北
埋地油罐
4
4
3
42
8
3
22.5
5
--
5
通气管口
10
4
3
48
18
3
28
5
--
7
密闭卸油
占
八、、
5
5
--
--
--
--
22.3
6
--
10
加油机
6
5
--
--
--
--
6
6
--
8
本项目总平面布置根据装置所处位置及周围情况，按照工艺流程的要求，保证工艺流程通顺，操作方便，结合现场地形，按照有关规范、标准的规定考虑消防、卫生、安全及检修要求，合理的进行功能分区，做到布置紧
凑，统一规划，减少用地，以利于生产管理和环境保护。
建筑物之间保证有
足够的安全距离，满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002
（2006年版）的要求。
七建筑、结构
根据本项目经营特性，站区内主要建、构筑物的耐火等级为二级，抗震
设防烈度7度。
主要建、构筑物包括油罐区、站房、罩棚、配电室、发电机房，项目主
要建、构筑物如下表。
表7.1主要建、构筑物一览表（米）
建、构筑名称
建、构筑占
地面积/m2
火灾类别
耐火等级
层数
层咼
结构特征
备注
油罐区
235.2
甲
-二二
--
--
砖混结构
储罐为钢质卧式埋地储罐
站房
90
戊
-二二
1
3.5
砖混结构
罩棚
652.4
丁
-二二
1
6
轻钢结构
配电室
45
丙
-二二
1
3.5
砖混结构
发电机房
15
丙
-二二
1
3.5
砖混结构
本项目加油区、油罐区及相关建筑属爆炸性环境危险区域。
根据《爆炸
和火灾环境电力装置设计规范》GB50058-1992加油区、油罐区的危险性分类属甲类，建、构筑物内一切金属物体和突出屋面的金属物体连为一体，并可靠接地，防雷接地装置和电气设备接地装置共用。
八电气
防雷措施：
项目装置区内各建、构筑物的防雷接地均按照《建筑物防雷设计规范》
GB50057-2010中的有关规定设置。
1）本项目站房及罩棚等建筑物按第三类防雷建筑设计。
2）加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地等，宜共用接地装置。
其接地电阻不应大于4Q。
3）在站房屋面敷设一圈由?
10热镀锌组成的避雷网，避雷网支架安装，支架距离不大于1m拐弯处不大于0.5m。
罩棚利用自身钢结构做接闪器。
具体做法参照图集03D501-4、03D501-3。
站房利用柱内四根主筋做引下线，罩棚利用罩棚支柱做引下线。
引下线上部与避雷网相连接，下部与接地网相连接。
4）油罐进行防雷、防静电接地，接地点不应少于两处。
5）埋地油罐与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。
6）地上或管沟敷设的油品管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的接地装置。
7）加油站的卸车场地，设罐车卸车时用的防雷电接地装置，设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。
8）在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。
当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。
9）接地极采用L50X50X5镀锌角钢，接地线采用4X40镀锌扁钢，埋深1米。
避雷线采用12#镀锌圆钢，支持卡间距为1米。
金属栏杆可充当避雷线使用。
10）凡正常不带电的金属设备及生产过程中可能产生静电的工艺设备、管道等均与接地网可靠连接，所有高出屋面金属设备等均与避雷网可靠连接。
11）所有连接采用焊接并涂防腐漆，接地电阻R<4欧姆，否则补加人工接地极。
12）施工见国家标准图《建筑物防雷设施安装》99D562《接地装置安装》JSJT-85中有关页。
防静电措施：
加油机外壳经电缆芯线接零，正常情况下不带电的所有电气设备外壳、穿线钢管、铠装电缆金属外皮均可靠接地。
安装加油机的区域、罐区设有防雷、防静电接地网，并引出接地干线，凡经营过程中有可能产生静电的工艺设备、管道均与本接地干线可靠连接。
防雷电接地网兼作防静电接地网。
在汽车卸车位安装汽车卸车专用防静电装置。
凡正常不带电的电气设备外壳均可靠接地。
九消防给水及灭火设施
（1）站内消防
按照《建筑设计防火规范》GB50016-2006、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140—2005、《爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范》GB50058-92等设计规
范，站区硬化地面，满足消防要求。
加油区配备4只MF/ABC轩提式干粉灭火器，站房配备4只MF/ABC8手提式干粉灭火器；配电室配备MT7手提式二氧化碳灭火器2台；发电机房配备MT7手提式二氧化碳灭火器2台；油罐区配备1只35kg推车式干粉灭火器，灭火毯5块，消防砂池2m3。
具体配置数量及位置见消防设施布置图。
（2）消防外援
本项目消防可依托**县消防大队，距离本项目约8公里，可及时进行救援。
（3）消防管理
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