如何实现4WD四驱车具有35节以上的调制比赛高速.docx

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如何实现4WD四驱车具有35节以上的调制比赛高速

[四轮]如何实现4WD具有35节以上的调制------讲解:

首先来聊一下何为四驱车?

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顾名思义------四轮驱动的车，也就是在四轮驱动上作文章！

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这个问

题往往被许多玩者忽视它的重要性，下面将分几个篇章一一全面展开：

一.传动系统:

轴承安装:

精密度高的轴承,将对同心性要求越高,传统材质的底盘任你怎样补强,也难达到轴孔位的同心

度,因此,本讲解以最新TH-SNB碳纤底盘来作示范和讲解,如图中:

鉴定同心度好坏,只要将底盘竖起,六角

轴会轻松落下为佳......

修正传动齿的目的，减小接触点的阻力......

前冠齿的安装与调整:

在轴承与冠齿之间装入转子垫片的目的,A:

降磨擦力,垫片中会含油作用B:

调整冠齿

与传动齿的间隙和冠齿背后磨擦力......

后冠齿和从动齿的安装与调整,与上同理......

再次调整传动轴前后间隙......

导电片的处理......

装上电机并在各个传动磨擦点加一些健缝纫机机油进行磨合约30秒左右,卸下电机,查看传动轴的润滑

度......哈哈！

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保证一级棒！

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让你轻松进入发烧级的水准！

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......

二.电机系统:

采用的配件如图中......

首先,先调整电机壳前后轴承的同心度,这个步骤往往被人忽视,它将直接影响电机的功率......

具体方式:

把空转子（卸下换向器）插入机壳前后轴承中,调整前后轴承位,并用手上下摇动机壳,使转子在内

能轻松滑动......

转子的调整:

把A1023换向器（4MM）尾部胶木磨平,插入转子上,中间垫层采用A1026转子绝缘垫片,并调

整到总长度≤23MM以下......

在网上常听到玩者再说:

某某转子不能用...事实上,缺少调整转子间隙的概念......

换向器中心角度的调整:

如图中位置,并用502胶水把换向器底部与垫片粘固,在这里以中心角度来作示

范......

关于调整其它进角位,将另外开篇作为专题深入研讨它的作用......

绕制线圈前的步骤:

挂钩涂焊锡膏,镗锡,所采用焊锡丝的优劣,将直接影响电机功率!

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许多玩者,只重视线圈的绕制外型式,对许多细节方面不重视,往往找不到正确方面......

以下采用0.7MM单线单绕8圈:

绕线步骤如下:

在绕线过程中,要注意拉线的松紧度,视导线不会变形为度！

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绕制完成图......并且调整平衡和封固线圈......

磁钢中心位的调整:

首先,将磁钢装入机壳中,并插入两侧卡簧（推到底部）,再移动磁钢在机壳中前后位置,

使转子在机壳中心位,也就是让转子与前后轴承留有间隙约0.2mm......

电刷与换向器的解剖和选择:

A类型

B类型

A类型

B类型

市面上三种换向器的直径大小

以上图中可见,电刷的刷架是传统结构,随着轨道车电机向大电流发展,换向器必须采用胶木类（直径增大）,

也随着产生了B类型电刷结构......

A类型电刷与换向器接触点的对比:

Φ4.5MM

Φ4.0MM

Φ3.25MM

B类型电刷与换向器接触点的对比:

Φ4.5MM

Φ4.0MM

Φ3.25MM

齿型的对比:

TH传动齿和AD传动齿的对比......

主齿与被动齿的对比.......

各自齿轮配合的图片对比

今天帖出以上这些图片为了让广大车友进一步去认识,各家的产品必有各自配合的关系,在齿型和材质是完全两种关系,TH齿轮采用聚甲醛,AD齿轮采用尼龙和加纤尼龙,只有早期的原装车中的齿轮是采用聚甲醛的,因此要想把车速进一步提升者,切勿乱搭配......