96m下承式钢管混凝土系杆拱桥监理实施细则.docx
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96m下承式钢管混凝土系杆拱桥监理实施细则
下承式钢管混凝土系杆拱桥监理实施细则
说明
本细则适用于系梁和钢管混凝土系杆拱施工监理，桩基础和承台、墩身施工监理按照相应的监理实施细则执行。
一、编制依据
1、《96m下承式钢管混凝土系杆拱桥图纸[京沪高徐沪施图（桥参）-05]》及相关设计文件；
2、《客运专线铁路桥梁施工质量验收暂行标准及补充标准》【铁建设[2006]160号】；
3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》【TZ213-2005】；
4、《铁路混凝土工程技术指南》【TZ210-2005】；
5、《铁路桥涵施工规范》【TB10203-2002】；
6、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》【TB10210-2001】；
7、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》【TB10424-2003】；
8、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》【铁建设[2005]157号】；
10、《建筑钢结构焊接技术规程》【JGJ81-2002】；
11、《钢结构工程施工质量验收规范》【GB50205-2001】；
12、《铁路钢桥制造规范》【TB10212-98】；
13、《铁路钢桥保护涂装》【TB/T1527-2004】；
14、《金属和其它无机覆盖层—热喷涂锌、铝及其合金》【GB/T9793-1997】；
15、《热轧钢板和钢带尺寸、外形、重量及允许偏差》【GB709】；
16、《中厚钢板超声波检验方法》【GB/T2970】；
17、《普通碳素钢结构技术条件》【GB700-88】；
18、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式及尺寸》【GB985-88】；
19、《焊接用钢丝》【GB1300】；
20、《碳素钢埋弧焊用焊剂》【GB5293】；
21、《桥梁用碳素钢及低合金钢钢板技术条件》【YB-168】；
22、《埋弧焊焊焊缝坡口的基本型式及尺寸》【GB986】；
23、《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级》【GB3323】；
24、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》【GB11345】;
25、《表面粗糙度比较样块抛（喷）丸，喷砂加工表面》【GB/T6060.5-1988】；
26、《涂料和有关产品使用前钢衬底的制备表面清洁度的评定试验》【ISO8502-3】；
28、《热喷涂金属件表面预处理通则》【GB/T11373-1989】；
29、《涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化》【GB7692】；
30、《热喷涂操作安全》【GB11375】；
31、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》【GB/T8923-1988】；
32、《磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法》【GB/T4956-1985】；
33、《热喷涂涂层厚度的无损测量方法》【GB/T11374-1989】；
34、《色漆和清漆漆膜的划格试验》【GB/T9286-1998】；
35、《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》【GB/T9793-1997】；
36、《涂层附着力的测定法拉开法》【GB/T5210-1985】等。
37、铁路建设工程监理规范【TB10402-200】；
38、铁路建设工程施工安全技术规范【TB1041.1-2003】；
39、铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准和技术条件；
40、国家、铁道部及相关行业其它现行标准，规范；
41、建设期间，铁道部修订或发布的标准、规范；
42、京沪高速铁路指挥部发布的有关规定；
43、已批准的监理规划；
44、已批准的实施性施工组织设计。
二、工程概况、工程特点及质量标准
（一）工程概况
丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段II，位于江苏省苏州市境内。
跨新华街1-96m系杆拱起讫桩位里程为DK1240+269.97～DK1240+370.17,中心桩位里程为DK1240+320.07，总长100m，起讫墩号为310#～311#。
基础为钻孔灌注桩，矩形桥墩。
上部为1-96m下承式钢管混凝土系杆拱特殊结构,如下图：
拱桥系梁设计采用单箱三室预应力混凝土箱型截面，桥面宽17.1米,梁高2.5米,底板厚度为30cm,顶板厚度为30cm,边腹板厚度为35cm,中腹板厚度为30cm,底板在2.8米范围内上抬0.5m以减少风阻力。
吊点处设横梁，横梁厚度为0.4～0.6m。
系梁纵向设68根12-7φ5预应力筋，横向设60-7φ5的横向预应力筋。
系梁立面图如下:
梁全长100m，计算跨长为96m，矢跨比为f/l=1/5，拱肋平面矢高19.2米，拱肋采用悬链线线型。
拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面,截面高度h=3.0米,沿程等高布置,钢管直径为1000mm,由厚16mm的钢板卷制而成,每根拱肋的两根钢管之间用δ=16mm的腹板连接。
每隔一段距离,在两腹板中焊接拉筋。
肋管内压注C55无收缩混凝土填充，系梁采用C50混凝土。
拱脚顺桥向8.0m范围内设成实体段，横桥向同桥宽，截面渐变处设倒角或过渡段。
实体段内设9-7φ5的横向预应力筋，分上下两排布置分批张拉完成。
拱脚混凝土分两次现浇，在现浇第一次混凝土前，应将拱肋钢管、加劲钢材等安放到位，二期恒载施工完成后浇筑第二次混凝土。
吊杆布置采用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在50.978°～65.384°之间；横桥向水平夹角为90度。
吊杆间距为8米，两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm。
吊杆均采用127根φ7高强低松弛镀锌平行钢丝束，冷铸镦头锚，索体采用PES（FD）低应力防腐防护。
吊杆的疲劳应力幅为118Mpa在主+附作用下的最大应力幅值为126Mpa。
拱桥采用先梁后拱法施工，系梁采用满堂支架施工，拱肋钢管在系梁上搭设支架安装。
（二）工程特点
1、地处经济发达地区，跨越的既有线公路交通量较大、交通疏导、交通维护安全责任大；
2、系梁支架基础的承载能力和支架稳定性要求高；
3、多为高空作业，作业面小，安全风险大；
4、采用高性能混凝土，对混凝土各种原材料技术指标要求高；
5、钢管拱制作工艺复杂，钢管拱技术指标要求高；
6、钢管内构造较复杂，管内混凝土泵送工艺标准要求高；
7、拱肋钢结构防腐技术要求高等。
（三）质量标准
梁体外形尺寸允许偏差和检验方法
序号
控制要点
允许偏差（mm）
检验方法
1
△梁全长
±20
检查桥面及底板两侧，放张／终张拉30天后测量
2
△梁跨度
±20
检查支座中心至中心，放张／终张拉30天后测量
3
桥面及挡碴墙内侧宽度
±10
检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端
4
腹板厚度
+10，－5
通风孔测量，跨中、1/4跨、3/4跨各2处
5
底板宽度
±5
专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端
6
桥面偏离设计位置
10
从支座螺栓中心放线，引向桥面
7
梁高
+10，－5
检查两端
8
梁上拱
L/3000
放张／终张拉30天时
9
顶板厚
+10，0
专用工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨、梁两端各2处
10
底板厚
+10，0
11
挡碴墙厚度
±5
尺量检查不少于5处
12
表面垂直度
每米高度偏差3
侧量检查不少于5处
13
梁面平整度
每米长度偏差5
1m靠尺检查不少于15处
14
底板顶面平整度
每米长度偏差10
1m靠尺检查不少于15处
15
钢筋保护层
不小于设计值
专用仪器测量，跨中和梁端的顶板顶底面、底板顶底面、腹板内外侧、挡碴墙侧面和顶面以及梁端面各1处（每处不少于10点）
16
上
支
座
板
每块边缘高差
1
尺量
支座中心线偏离设计位置
3
螺栓孔
垂直梁底板
△螺栓孔中心偏差
2
尺量每块板上四个螺栓中心距
外露底面
平整无损、无飞边、防锈处理
观察
17
电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋
齐全设置、位置正确
观察
接触网支架座钢筋
齐全设置、位置正确
泄水管、管盖
齐全完整，安装牢固，位置正确
桥牌
标志正确，安装牢固
注：
表中“△”的3项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。
检验数量：
施工单位全部检查，监理单位平行检验10%。
钢管拱制作的主要技术指标
序号
控制项目
技术指标要求（mm）
1
弯曲度
f≤L/1000且f≤10（L为节段长）
2
椭圆度（失圆度）
f/D=3/1000（D为钢管直径）
3
接缝错边
＜2
4
拱肋宽度误差
±3
5
拱肋高度误差
±3
6
拱肋节段（Lm）旁弯
3+0.1L且≤10（垂球钢尺度量）
7
吊点位置偏差
纵向±10，横向±3
8
吊杆长度偏差
±10
9
拱轴线长度误差
△≤20
10
拱肋成拱后横向偏位
±10
11
拱肋成拱后竖向偏位
±10
12
拱肋成拱后对称接头点的相对高差
15
13
拱肋间距误差
±5
三、质量及安全控制目标
（一）质量目标：
京沪高速铁路建设质量总目标是：
全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营和历史的检验。
具体指标为：
1、杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。
2、主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无碴规道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。
3、一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。
4、竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。
（二）安全目标：
杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任安全事故；杜绝较大及以上火灾安全事故；控制和减少一般责任事故。
四、监理的工作范围和重点
（一）监理工作范围
96m下承式钢管混凝土系杆拱桥监理工作范围包括施工准备阶段及施工全过程的监理。
（二）监理工作重点
96m下承式钢管混凝土系杆拱桥监理工作的重点包括支架现浇系梁和钢管拱制安两个方面。
1、支架现浇系梁的监理工作重点主要有：
●支架（特别是中墩支架）基础的处理；
●支架的搭设方案以及支架强度、刚度和稳定性控制；
●支架的预压、沉降观测点以及施工预拱度设置的控制；
●混凝土施工的原材料、配合比、浇筑顺序、振捣方法的控制；
●钢筋、预应力筋、预应力孔道原材料、加工安装的控制；
●预应力张拉、预应力管道压浆的控制；
●梁段标高测量、调整的控制，中线测量及梁体线型的控制；
●跨既有线施工安全协议、安全施工手续的办理以及行车、行人安全的控制。
2、钢管拱制安的监理工作重点主要有：
●钢管拱的钢材材质、焊接材料、涂装材料的检查和验收控制；
●钢管拱节段及各类组件的制作环境、加工尺寸、焊接工艺评定试验、焊缝探伤检测的控制；
●拱肋钢管节段和其它部件的下料、加工和组拼质量控制；
●钢管拱肋喷砂除锈和防腐涂装制造环境、喷砂除锈和防腐涂装工艺及质量控制；
●钢管拱成品质量验收的控制；
●拱肋安装特别是支架的结构牢固安全、支承标高、拱管倾斜承窝的设置及拱肋安装质量控制；
●钢管拱肋内混凝土“连续顶升”灌注质量控制；
●吊杆材质、吊杆安装质量控制及钢管外表面喷涂质量控制。
五、监理工作流程
系杆拱桥主要监理流程图有：
1、系梁支架安装及预压施工监理控制流程（见图1）
2、原材料质量控制流程（见图2）
3、钢筋工程检查控制流程（见图3）
4、系梁工序施工控制流程（见图4）
5、钢管拱制安及吊杆施工控制流程（见图5）
6、安全监理控制流程（见图6）
图1系梁支架安装及预压施工监理控制流程图
图2原材料质量控制流程
不合格不合格
图3钢筋工程检查控制流程图
不合格
不合格
不
合
格
不合格
图4系梁工序施工控制流程图
材料、配合比、工艺
进入下一段落施工
图5钢管拱制安及吊杆施工控制流程
图6安全监理控制流程图
六、监理工作控制要点及控制手段
（一）监理工作控制要点
1、施工准备阶段
（1）审查承包人编制的下承式钢管混凝土系杆拱专项施工组织设计和专项安全施工组织设计、钢管拱安装方案，审查承包人材料、机具及劳动力落实情况。
注：
承包人应编制支架、模板等专项方案，支架、模板计算应经具有相应资质的第三方验算，并报监理工程师审批；
（2）检查承包人质保体系，核实特殊人员持证和培训情况；
（3）检查原材料出厂合格证和复试报告。
承包人应完成规定的各种材料自检试验，并报监理审批；
（4）按规定完成各种原材料的取样和抽检试验，把好原材料质量关；
（5）审核并复试混凝土配合比，并进行监理平行试验验证；
（6）参加技术交底会，仔细审阅设计图纸，掌握设计意图，熟悉有关规范及标准；
（7）检查张拉和压浆设备状态和数量，并督促承包人及时校验；
（8）审批分项工程开工报告，开工前应检查承包人的安全措施和开工前各项准备工作落实情况；
（9）组织监理人员学习细则，并落实各项监理交底工作。
2、施工阶段
2．1支架和模板工程
（1）支架及构件的整体强度、刚度和稳定性以及支架基础处理要进行检算和验证。
监理工程师审批支架设计方案时要进行必要的复核。
（2）检查支架基础处理、承载力是否满足支架设计要求；
（3）支架搭设类型，结构型式布置以及主要的构件应按批准的施工技术方案进行，如有变更应取得监理工程师同意；
（4）支架材料应采用钢制构件，一般要购置于专业厂家，并符合国家相应标准；对于旧有构件的使用，应事先进行筛选和维修，在达到国家规定的标准后方可使用；且在使用前应进行除锈、防腐处理，其强度满足支架的设计要求。
（5）支架搭设的工艺流程应符合设计要求，搭设过程中必须保证其架体稳定性；①管式支架施工时，平面上要分层安装，严禁一个平面单元沿竖向独立安装到顶面，防止架体失稳，②支架的水平和斜向支撑应严格按设计时的需要逐层设置，③根据支架体特点，重点检查可能产生水平力作用位置的设置。
（6）支架搭设必须满足交通净宽净高要求，并设置警示标志。
（7）支架脚手板、安全网等安全设施必须全部到位，高空作业人员必须系安全带，用于安全设施的物件及劳保用品材质应合格。
（8）支架应在节点部位设置变形观测点，并有专人检查；
（9）安装完毕后的支架，应对其平面位置，顶面高程，节点连接及纵横稳定性进行全面检查。
对于焊接件，必须对焊接型式，焊缝高度，宽度进行严格检查，检查要形成文字记录，检查合格后进行模板安装；
（10）支架全部安装后，考虑到基础变形，支架的弹性和非弹性变形对梁体的施工影响，必须对支架进行1.2倍全部荷载预压，预压应在底模系统上进行，梁段立模标高应计入支架的弹性变形，监理工程师应重点检查支架预压值，压重分布，压重方法，以及弹性变形，非弹性变形，地基沉陷的观测，签认预压变形观测报告，确定弹性，非弹性变形值；
（11）检查模板的制做工艺是否满足设计及外观要求；
（12）检查内外模，其几何形状，光洁度，平整度能否确保梁体各部位尺寸正确，预埋件位置准确。
检查模板支撑、拉杆及定位牢固情况检查模板拼接效果，接缝是否平整，确保不漏浆；
（13）检查模板预拱的设置；从支点到跨中应平顺、渐变；必要时进行调整。
梁段模板安装的检查标准和允许偏差表
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
侧、底模板全长
±10
尺量检查各不少于三处
2
底模板宽
+5、-0
尺量检查不少于5处
3
底模板中心线与设计位置偏差
2
拉线量测
4
桥面板中心线与设计位置偏差
10
5
腹模中心位置偏差
10
6
隔板中心位置偏差
5
7
模板垂直度
每米高度3
吊线尺量检查不少于5处
8
侧、底模板平整度
每米长度2
1m靠尺和塞尺检查各不少于5处
9
桥面板宽度
±10
尺量检查不少于5处
10
腹板厚度
+10，0
11
底板厚度
+10，0
12
顶板厚度
+10，0
13
隔板厚度
+10，-5
14
端模板预留预应力孔道偏离设计位置
3
尺量检查
2．2钢筋、预应力管道、及预埋件制安
（1）、检查钢筋出厂材质证明，督促抽检并查验检验报告，按施工抽检的10﹪平行取样检测；
（2）检查钢筋连接：
①对焊接件：
采用允许的焊接方法及考虑焊接的适用范围，注意焊接钢筋的质量验收。
督促按每批不大于200个接头做焊接检验，同时按施工抽检的10﹪平行取样检测；
②对于绑扎接头：
检查接头位置及搭接长度、接头面积、断面最大百分率。
（3）对照设计图纸，检查钢筋、预应力管道及预埋件规格尺寸、数量、长度、所在位置、平顺与垂直度、绑扎、连接与焊接质量。
①检查钢筋、预应力管道及预埋件在模板内定位及牢固措施。
检查通风孔、吊装孔、检查孔、泄水孔的位置、孔径、深度是否符合设计和验标的要求；
②检查防撞墙、接触网支柱、电缆槽、人行道栏杆（遮板、挡板）及声屏障、综合接地等预留钢筋、螺栓的位置、高度及过轨预留孔PVC管设置是否符合设计和验标要求；
③检查排水系统是否符合设计和验标要求；
（4）检查钢筋保护层垫块的厚度、位置、数量是否满足设计要求。
（5）检查脱模剂的色泽、脱模效果，涂刷时应防止脱模剂污染钢筋。
（6）检查预应力管道的防护，避免损伤。
（7）检查锚垫板、预留孔道、墩顶和梁底支座预埋件和其他预埋件。
各主要项目检查及允许偏差、检查方法详见下表。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
±20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋的绑扎（连结）允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差㎜
检验方法
1
桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）
15
尺量检查不少于5处
2
底板钢筋间距及位置偏差
8
3
箍筋间距及位置偏差
15
4
腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）
15
5
钢筋保护层厚度与设计值偏差
+5，0
6
其它钢筋偏移量
20
预应力管道的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
距跨中4m范围内
4
尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨各一处
2
其余部位
6
预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
钢丝
与设计或计算长度差
±10
尺量
束中各根钢丝长度偏差
不大于钢丝长度的1/5000，且不大于5
2
钢绞线
与设计或计算长度
±10
束中各根钢绞线长度偏差
5
3
预应力螺纹钢筋
±50
2．3混凝土工程
（1）混凝土的原材料
①检查原材料供应商提供的出厂检验合格证，并应按有关检验项目、批次规定、严格实施进场检验。
②检查水泥是否采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于6%，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并按施工单位抽检次数的10﹪见证检验。
③检查细骨料是否采选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中砂河砂，细度模数为≥2.3,含泥量不大于2.0%，细骨料的吸水率应不大于2%。
硫化物及硫酸盐含量不大于0.5%。
当砂中含有颗粒状的硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求时，方能采用。
细骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。
④检查粗骨料是否选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。
粗骨料应采用二级或多级级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3,坚密空隙率宜小于40%，吸水率应小于2%。
当粗骨料为碎石时，碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。
粗骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检测，试验5次循环后其质量损失不应超过8%。
压碎指标不应大于10%,含泥量不应大于1%,针片状颗粒含量不应大于10%。
粗骨料的碱活性应首先采用岩相法检测。
若粗骨料含有碱-硅酸反应活性矿物，其砂浆棒膨胀率应小于0.20%，否则应采取抑制碱-骨料反应的技术措施，不得使用具有碱-碳酸盐反应活性的骨料。
粗骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并见证取样检测和平行检验。
监理按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。
不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并优先采用非活性骨料。
⑤检查外加剂是否采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。
外加剂与水泥之间应有良好的相容性。
外加剂的均质性应满足国家标准《混凝土外加剂》GB8076的规定，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。
采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。
阻锈剂应采用复合氨基醇类，且具有良好的均匀分散性、不降低水泥的流动度、不与其它外加剂反应、不降低对钢铰线束的粘结性能、不影响硬化水泥的性能，其性能指标应符合国家现行《钢筋阻锈剂使用技术规程》（YB/T9231）的要求，查验报告并按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。
⑥检查混凝土矿物掺和料是否采用粉煤灰或磨细矿渣粉，粉煤灰的需水量比不应大于100%，粉煤灰或磨细矿渣粉的其他指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并见证取样检测。
⑦检查混凝土的拌合用水，可采用饮用水。
用拌合用水配制的水泥砂浆或混凝土的28天抗压强度不得低于用蒸馏水拌制的对应砂浆或混凝土抗压强度的90%。
拌合用水不得采用海水。
当混凝土处于氯盐环境时，氯化物含量应不大于500ml/l，查验报告并按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。
⑧检查混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量计算单，氯离子的含量超过胶凝材料总量的0.06%。
当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10-0.20%时,混凝土中的总含碱量不应超过3kg/m3，查验计算单。
（2）拌和机械、人员配置情况，混凝土供料及浇筑速度能否适应施工工程量，备用机械电力设备准备情况；
（3）混凝土结合部清洗、处理情况；
（4）现场砂、石材料含水量。
调整现场配合比；进行少量试拌，观察混凝土和易性及粘度情况，观察混凝土表面平整情况和色泽均匀情况，经试验监理工程师现场确认后，方可正式浇筑。
（5）混凝土拌和时试验监理工程师监理要点：
①监理应审查施工单位提供的配合比设计方案及试验报告，并按此配合比抽一组试件复验。
②混凝土拌合前应检查衡器有无标定，材料称量配合比执行情况，根据现场测定的砂石含水率对加水量进行调整，每一工作班前称量设备的零点校核。
加料偏差在容许的范围内，连续搅拌时间1.5～2分钟、
③观察材料倒入顺序，外加剂加入方法、拌和效果。
④经常目测拌和料情况，发现异常应立即复核配合比执行情况、坍落度情况，见明显离析等不合格混凝土应指令废弃。
检查搅拌时间、拌和物的均匀性、输送时间，对泵（布料机）送混凝土骨料粒径、坍落度的要求。
⑤施工单位按
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