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小汽轮机说明书DOC
TGQ06/7－1型锅炉给水泵汽轮机
使用说明书
8QG22·SM·01－2003
北京电力设备总厂
2003.12
目录
一汽轮机概述4
二汽轮机技术规范5
三汽轮机本体结构7
四汽轮机系统14
第一节汽水系统14
第二节油系统16
第三节调速控制系统19
第四节保护装置21
五汽轮机安装26
六汽轮机运行及维护43
第一节调速系统的静态试验43
第二节汽轮机超速试验44
第三节汽动泵组启动与停机45
第四节汽轮机运行中的维护47
一．汽轮机概述
本汽轮机为300MW汽轮发电机组锅炉给水泵驱动汽轮机。
每台机组配备两台50％容量的汽轮机驱动给水泵和一台50％容量的电动机驱动给水泵。
正常运行时，两台汽动泵投入，一台电动泵作为起动或备用给水泵。
本汽轮机目前可与SULZER的HPTmK200－320－5S型也可与WEIR或KSB相应型号的锅炉给水泵配套。
用叠片式挠性联轴器联接，为了满足运行的需要，汽轮机配有两种进汽汽源。
正常运行时采用主机中压缸排汽即主机四段抽汽，低负荷或高负荷时采用主蒸汽，低压调节汽门和高压调节汽门由同一个油动机通过提板式配汽机构控制。
在给水泵透平的起动过程中，高压蒸汽一直打开到接近40％主机额定负荷。
15％主机额定负荷时开始打开低压主汽门前逆止阀，使低压汽进入；在15％～40％主机额定负荷范围内，高压汽与低压汽同时进入；在40％主机额定负荷以上时，全部进入低压汽；在60％主机额定负荷以下时可为单泵运行；在60％主机额定负荷以上时为双泵运行。
在低压主汽门前必须装有一只逆止阀，当高压进汽时防止高压汽串入主汽轮机。
当主机四段抽汽压力升高到能顶开逆止阀后，低压汽进入汽轮机，配汽机构自动地逐渐将高压汽切断。
该逆止阀应与主机抽汽门联动。
本汽轮机轴封及疏水系统与主机轴封系统、汽水系统相连，汽轮机布置在12.6米运行层，排汽由后汽缸的下缸排汽口通过排汽管道引入主凝汽器，排汽管道上装有一真空碟阀，以便在汽动给水泵停运时，切断本汽轮机与主凝汽器之间的联系，而不影响主凝汽器的真空。
本汽轮机采用数字电液控制系统（MEH），MEH接受4～20mA锅炉给水信号和来自油动机LVDT的位移反馈信号，MEH产生的控制信号作用于电液伺服阀，使电液伺服阀开启或关闭，进而控制油动机的行程，最终实现低压调速汽门和高压调速汽门开度的调节，以控制进入汽轮机的蒸汽量。
本汽轮机的润滑油系统采用两台同容量的交流油泵，一台运行，一台备用，供给汽轮机和主给水泵的润滑用油，另外还有一台直流油泵，在事故情况下供给汽轮机和主给水泵的润滑用油。
为了便于电站系统设计和现场运行，两台50％容量的汽动给水泵组设计成镜面对称布置。
高压主汽门，低压主汽门，本体汽水管路和本体油管路分别布置在两台汽轮机的同一侧。
本汽轮机有较宽的连续运行转速范围，除能满足主给水泵提供锅炉的额定给水量外，还留有充分的调节裕度，因而能广泛地为各种运行方式提供最大限度的可能性。
二．汽轮机技术规范
1．汽轮机型号，名称和型式
（1）型号：
TGQ06/7－1
（2）名称：
300MW汽轮发电机组锅炉给水泵驱动汽轮机
（3）型式：
单缸，双汽源，新汽内切换，变转速，变功率，冲动，凝汽式，下排汽
2．最大连续功率：
6MW
3．汽轮机参数：
汽源
工况
主汽门前蒸汽参数
功率
转速
内效率
汽耗率
压力（MPa）
温度（℃）
（KW）
（r/min）
（％）
（kg/kw.h）
低压缸
ECR
0.8004
340.5
3630
5131
82.1
4.96
VWO
0.9031
339.5
4158.5
5335
81.8
4.89
4．排汽压力（设计值）：
5.28kPa
5．连续运行转速范围：
3000r/min~5335r/min
6．危急保安器动作转速：
5644r/min~5747r/min（机械）5593r/min（电气）
7．汽轮机转子临界转速计算值：
一阶：
2550r/min；二阶：
12200r/min
8．盘车装置：
汽轮机转子盘车转速：
43r/min
盘车装置交流电动机容量：
4KW
9．汽轮机转子旋转方向：
自汽轮机向给水泵看为顺时针方向旋转。
10．汽轮机本体主要件重量：
汽轮机本体总重：
29t
汽轮机转子：
1.85t
汽轮机上半（包括汽缸上半，隔板、汽封上半，配汽机构，低压调速喷嘴，后端盖及2＃轴承座上半）：
≈7.71t
汽轮机下半（包括汽缸下半，隔板、汽封下半，高压调速喷嘴，后端盖及2＃轴承座下半）：
≈6.52t
低压主汽门：
1.76t
高压主汽门：
0.65t
11．汽轮机本体外形尺寸:
长×宽×高（运行层以上）3900×3570×3080（mm）
汽轮机转子中心距运行层之间高度：
1000mm
12．数字电液控制系统（MEH）性能：
闭环转速控制范围：
不小于10％NH~120%NH（NH为给水泵最高工作转速）
转速控制精度：
＜0.1％NH
转速定值精度：
＜0.1％NH
静态特性：
死区＜0.1％NH
动态特性：
汽轮机转速跟踪转速定值滞后＜0.1％NH
13．油系统（所标油系统的压力均指表压）
电动主油泵出口油压：
0.25MPa
电动主油泵油量：
267L/min
润滑系统油压：
0.25MPa
直流事故油泵出口油压：
0.25MPa
直流事故油泵油量：
267L/min
三．汽轮机本体结构
汽轮机本体由汽缸，转子，喷嘴组，隔板，轴封及隔板汽封，径向轴承及推力轴承，高压联合主汽门，低压主汽门，配汽机构等主要部件组成，另外还有一套能保证汽缸沿着预定方向自由膨胀，其中心保持不变的弹簧板支撑及导向结构。
为了防止在停机或起机时转子弯曲，设计有盘车装置。
1．汽缸\弹簧板支撑结构
汽轮机汽缸由高压缸和低压缸组成。
高压缸采用铸钢件，低压缸采用钢板焊接件，高压缸和低压缸在垂直接合面处焊接在一起。
汽缸在汽轮机水平中分面分成上、下两半，高压联合主汽门和低压主汽门分别位于汽缸的两侧，高压喷嘴组位于前汽缸的下半，低压喷嘴组位于前汽缸的上半，本汽轮机通过低压缸向下排汽，在低压缸顶部装有一只大气阀。
汽轮机的死点为排汽口中心线与轴心线交点，整体汽轮机位于含有四组弹簧支撑板的整体底盘上，汽轮机的定位由这四组弹簧支撑板确定。
前弹簧板与前轴承箱把合固定，后弹簧板通过联接板与汽缸把合在一起，左右侧对称布置的弹簧板支撑结构则与汽缸紧固在一起。
这种结构确保汽缸膨胀时：
前后方向的膨胀，死点位于排汽口中心，膨胀量由前后弹簧板承接。
而左右方向发生膨胀时，死点位于汽机轴线上，膨胀量则由对称布置的侧面弹簧板承接。
2．转子及动叶片
为适应本汽轮机采用不同参数的蒸汽，高转速运行的情况，转子是采用高强度合金钢为材料的整锻转子，由于转子直径小，设计为无中心孔的实心转子。
转子上共有七级叶轮，沿汽流方向依次为单列调节级，第2至第7级为压力级叶轮。
各级叶轮装有动叶片。
轴的前端装有机械式危急遮断器，盘车壳体，径向推力联合轴承，推力盘与转子体整体加工而成。
轴的后端装有径向轴承和给水泵相连的联轴器。
转子总长3190mm，总重1850kg，前后轴承中心间距2250mm，前轴颈直径为125mm，后轴颈直径为160mm。
转子组装完毕后做动平衡，以消除转子的不平衡重量；调节级及末级叶轮的侧面开有槽沟，以备加平衡块时使用。
本汽轮机是变转速汽轮机，正常运行的转速范围较宽，所以转子上的动叶片全部采用不调频叶片，叶片材料选用具有较高的热强性，良好的减振性和抗腐蚀性的马氏体型耐热不锈钢制造，第一至第五级为直叶片，末两级为扭叶片。
叶根采用外包双菌型叶根，在叶片的顶端装有围带，围带和叶片分组铆接在一起。
末级叶片的叶身高度为195mm，其节径为ф821mm。
3．喷嘴组
本汽轮机可采用多种汽源，为满足不同汽源作用于同一转子叶片做功，低压蒸汽由低压主汽门进入配汽机构的蒸汽室再通过低压喷嘴室进入汽轮机上半缸，高压蒸汽从高压主汽门通过高压喷嘴组进入汽轮机下半缸。
低压喷嘴组分为四组，按低压调节汽阀开启顺序喷嘴个数排列为7－8－9－8。
喷嘴叶片与内、外环焊成一体，用螺栓与前汽缸上半低压喷嘴室连接。
高压喷嘴组由材料为马氏体型耐热不锈钢的喷嘴板加工的七只锥孔喷嘴构成，喷嘴板与高压喷嘴室焊成一体。
高压喷嘴组一端与前汽缸下半把合在一起，并通过法兰短节与高压联合主汽门相连，而另一端可沿圆周自由膨胀。
4．隔板
本汽轮机共有六级隔板，为适应变参数，急剧的负荷变化和快速起动，各压力级隔板全部采用焊接式隔板，即将铣制不锈钢静叶片焊接在内外围带之间成为静叶栅，静叶栅再与隔板外环和隔板体焊接在一起。
每级隔板设计成上下两半，上下两半隔板中分面处左右端各有一件调整螺钉，通过调整螺钉可使隔板中心和转子中心保持一致。
各级隔板底部有一纵向键，用于隔板的周向定位。
上半隔板与下半隔板的中分面刮研成高精度平面，在平面内装有径向密封键，作用是使其具有良好的密封性，以阻止蒸汽从中分面处泄漏。
每级隔板在中分面处均有一只骑缝圆柱销，用以保证上、下半隔板良好对中。
各级隔板直接安装在汽缸内壁的隔板槽中，靠隔板两侧的压差，使隔板出汽边一侧紧贴在汽缸内壁的隔板槽一侧，保持密封不漏汽，而在隔板的外圆与隔板槽底部有足够的径向间隙，以供隔板安装时调整和隔板受热膨胀。
而隔板内径处安装有隔板汽封，可以减少其级间的漏汽损失，上半隔板两侧用压板固定在上半汽缸上，拆卸时上半隔板随上半汽缸一同起吊。
5．轴封及隔板汽封
汽轮机汽缸高、低压端分别装有高、低压轴封。
高压轴封的作用是阻止高压蒸汽沿轴向往外泄漏；低压轴封的作用是阻止外部空气沿轴向进入低压汽缸内，从而影响主凝汽器真空。
高低压轴封均为高低齿式结构。
在转子上直接加工成凹槽，梳齿扇形汽封环安装在汽缸上，考虑汽封环受热时的膨胀，汽封环间留有间隙，纵向密封齿组装在转子密封槽中间，以便在负荷瞬间变化时在轴向不致发生磨损。
高低压轴封的汽封环在中分面处用汽封压板固定，以防汽封环沿周向运动。
汽封槽与汽封环之间采用弹簧片支撑，利用弹簧力把汽封环固定在汽缸的汽封槽内，使转子和汽封齿之间保持最小的运动间隙，防止运动中扇形环发生跳动，造成轴封磨损。
隔板汽封是防止蒸汽从每级隔板的间隙沿轴向泄漏的阻汽装置，由高低齿结构的扇形汽封环组成，安装在隔板内板体的汽封槽内。
隔板汽封槽与汽封环之间安装有弹簧片，利用弹力把汽封环固定在汽封槽内，中分面处用汽封压板支撑，以防止汽封环沿周向运动。
6．径向轴承及推力轴承
径向轴承及推力轴承是保证汽轮机安全运行的一个重要部套。
径向轴承的主要作用是承受汽轮机转子重量及迫使转子在汽轮机的相对水平中心线上旋转，推力轴承的作用是承受汽轮机转子的轴向推力及保持转子与汽缸的相对轴向位置。
径向轴承为球面可调式，采用强制润滑，衬瓦内表面浇有乌金，由球面瓦座定位，并由轴承座支撑，前后有两个径向轴承，前径向轴承孔径为￠125mm，后径向轴承孔为￠160mm。
前后径向轴承跨距为2250mm，前径向轴承装在前轴承箱内，后径向轴承装在排汽缸的端盖内。
前径向轴承从水平面进油，在乌金的下半部与轴颈之间形成一定厚度的油膜，润滑油借助于轴的转动被带到轴颈的上半部和推力瓦面，并从轴颈处吸走热量，前径向轴承的排油一部分进入回油管，在回油管上装有测量装置，以监视回油温度，另一部分排油直接进入前轴承箱。
后径向轴承也从水平面进油，排油全部进入回油管，在回油管上装有测温装置，以监视回油温度，前后径向轴承乌金处都设有超温报警显示。
推力轴承和前径向轴承共同置于一个轴承体内，组成联合轴承，推力盘与转子为一体加工而成汽轮机转子和汽缸间的相对死点就在推力盘处，工作面和非工作面推力轴承上乌金处都设有超温报警的一次元件（铂热电阻）。
通过调整前轴承座与前轴承箱支承座间的垫片厚度，可以满足转子安装时的扬度要求；通过调整推力瓦和前轴承瓦座间的垫片厚度，可以满足转子和喷嘴，各级隔板间的轴向间隙。
7．高压联合主汽门
高压联合主汽门由阀体和油缸两大部分组成。
阀体采用高强度耐热合金钢整体锻压加工而成。
主汽门的动作是油压开启，弹簧关闭。
主汽门由预启阀和主阀组成，阀门总形成为75mm。
其中预启阀行程2.5mm。
进入操作油时，阀杆向上运动，先打开预启阀进入部分高压汽，当主汽阀前后压比达到80％时，主汽阀开启。
为防止杂物进入汽轮机，在主汽门内装有笼形蒸汽滤网（精、粗滤网各一件）。
试运行后，蒸汽品质达标时，换上粗滤网。
切断进汽后，可以拿出滤网进行清洗。
高压调速汽门总行程为37.5mm，由配汽机构控制其开启量。
高压主汽门的阀杆运动依靠油压控制，分为工作和试验两种状态。
当危急遮断器复位机构和电磁打闸装置复位后，安全油压建立起来，并通过主汽门试验及保安组合阀进入高压主汽门底部油缸，依靠油压的力量推动阀杆，克服油缸活塞弹簧的阻力将主汽门打开，反之，当危急遮断器或电磁阀打闸装置动作，汽轮机跳闸时，在弹簧力作用下油缸内的安全油通过主汽门试验及保安组合阀迅速泄掉，保证了主汽门的快速关闭。
为了防止运行中主汽门卡涩，设计有主汽门活动试验装置。
操作MEH操作画面上的“高压主汽门关闭试验”按钮，可单独做高压主汽门关闭试验（若高压调门已开，高压蒸汽已进入汽轮机，请不要进行此项操作）。
关闭完成后高压主汽门会自动恢复到开启位置。
8．低压主汽门
低压主汽门由阀体和油缸两大部分组成。
阀体采用高强度耐热合金钢铸造。
主汽门的动作是油压开启，弹簧关闭。
主汽门由预启阀和主阀组成，阀门总行程128mm，其中预启阀行程3.5mm，进入安全油时，阀杆向上运动，先打开预启阀进汽，当主汽阀前后压比达80％时，主汽阀开始进汽。
为防止杂物顺汽流进入，在主汽门内装有笼形蒸汽滤网（精、粗滤网各一件），试运行时，采用精滤网；试运行后，蒸汽品质达标时，换上粗滤网。
切断进汽后，可以拿出滤网进行清洗。
低压主汽门的阀杆运动依靠油压控制，分为工作和试验两种状态。
当危急遮断器复位机构和电磁打闸装置复位后，安全油压建立起来，并通过主汽门试验及保安组合阀进入低压主汽门底部油缸，依靠油压的力量推动阀杆，克服主汽门弹簧的阻力将主汽门打开，反之，当危急遮断器或电磁打闸装置动作，汽轮机跳闸时，在弹簧力的作用下，油缸内的安全油通过主汽门试验及保安组合阀迅速泄掉，保证了主汽门的快速关闭，同时为了防止运行中主汽门卡涩，设计有主汽门活动试验装置。
操作MEH操作画面上的“低压主汽门关闭试验”按钮，低压主汽门关闭试验会自动完成，关闭试验完成后，低压主汽门自动恢复到开启状态。
9．配汽机构
本汽轮机采用提板式配汽机构，通过同一个油动机控制高、低压调速汽门。
油动机由调节系统控制其运动量，油动机向下运动时，通过配汽机构杠杆先打开低压调节汽阀，低压调节阀开到一定程度再打开高压调节阀，四个低压调节汽阀分别对应四个低压喷嘴组。
按照主机负荷的需要，通过控制油动机的运动量，从而控制各调节阀的开度，控制汽轮机进汽量。
配汽机构的阀碟杆与横担之间有足够的间隙，以防止卡涩。
横担冷态安装时必须保证所有阀门处于关闭位置，但横担不直接压在各阀碟上，横担和各阀碟间必须留有间隙（约1～2mm）。
高低压各调速汽门开启面积和行程曲线图（见第13页）。
10。
盘车装置
为了保证本汽轮机在起动或停机过程中避免汽轮机转子因受热或冷却不均而引起的弯曲变形，本汽轮机必须按运行规程进行盘车。
盘车有手动和电动两种形式。
盘车装置装在汽轮机前轴承箱内，由4KW电动机驱动行星摆线针轮减速机，经减速后通过滑键拖动汽轮机转子一起旋转，正常盘车转速为43r/min，当汽轮机冲转后随着汽轮机转速的升高，滑键在离心力的作用下逐渐脱离轴套。
当汽轮机转速升到280r/min时，滑键将完全脱离轴套，此时汽轮机转子和盘车装置完全脱离。
为保证汽轮机正常停机或事故停机时，盘车装置能够自动投入与切除，采用“零转速探头”，在检测到汽轮机转子的转速降到30r/min及以下时，给出控制信号启动盘车装置；也可由操作人员根据现场情况，手动或电动盘车。
当汽轮机冲转后，在检测到汽轮机转子的转速升到50r/min及以上时，给出控制信号使电动机停止转动，盘车装置自动切除。
盘车装置输出旋转方向从电机侧看为顺时针方向，而盘车电机旋转方向为逆时针方向。
四．汽轮机系统
第一节汽水系统
1．主蒸汽系统
本汽轮机有两个供汽汽源，即低压蒸汽和高压蒸汽。
低压蒸汽为主汽轮机的中压缸排汽，即第四段抽汽，其参数为0.8004Mpa（绝对）/340.5℃；高压蒸汽为锅炉新蒸汽，其参数为16.7Mpa（绝对）/538℃。
汽轮机正常运行时使用低压蒸汽；低负荷或高负荷下，当低压蒸汽不能满足主给水泵的功率需要时，使用高压蒸汽。
低压蒸汽经过抽汽阀即与其联动的隔离逆止门进入低压主汽门，配汽机构的蒸汽室，经过调速汽门进入低压喷嘴室，再经过低压喷嘴组进入汽轮机做功。
高压蒸汽经过隔离汽门进入高压主汽门及高压调速汽门，经过法兰短节进入高压喷嘴室，再经过高压喷嘴组进入汽轮机做功。
蒸汽在汽轮机内做功之后，排汽由低压缸的下排汽口通过排汽管道和排汽真空碟阀进入主凝汽器。
2．轴封系统
本汽轮机的轴封系统由主机轴封系统给小机轴封系统，为了使小机故障时不影响主机的正常运行，在小机轴封供汽管上装有一手动操作门，在轴封回汽管上装有手动操作门，轴封进汽进入汽轮机前，后轴封第三挡腔室内。
汽轮机投入运行后，高压轴封漏汽（第三腔室）用作低压轴封进汽，汽轮机前后轴封第一挡腔室蒸汽汇集到轴封排汽母管，与主汽轮机低压轴封加热器相连。
3．疏水系统
由于本汽轮机有两种进汽汽源，因而本汽轮机的疏水系统分别与主机的高，低压疏水膨胀箱相连；高压主汽门疏水经过节流孔板节流后进入主机高压疏水膨胀箱；低压主汽门疏水和高压缸疏水经过节流孔板节流后进入主机低压疏水膨胀箱；高低压主汽门门杆漏汽和高低压调速汽门阀杆漏汽汇集到轴封排汽母管，进入主汽轮机低压轴封加热器。
第二节油系统
汽动给水泵组的安全经济运行与油系统有着极为重要的关系。
本汽轮机配置独立的油系统，主要供给汽轮机和给水泵润滑系统用油。
所有的油泵均为电动油泵，配置两台特性相同的主辅油泵，还有一台直流事故油泵，本汽轮机在正常运行时，由主油泵供润滑系统用油，油压为0.25Mpa，流量为267/min。
润滑油压设计值为0.25Mpa，当润滑油压降低到0.15Mpa时发出报警信号。
当润滑油压降至0.12Mpa时，辅助油泵自动投入。
去往润滑系统的油，经逆止阀，润滑油冷却器，润滑油过滤器，通过溢流阀调压后进入汽轮机及给水泵各轴承，当润滑油压降至0.08Mpa时，直流事故油泵自动投入，并停机。
当润滑油压降至0.05Mpa时，停盘车。
供油系统由油箱、主辅油泵、直流事故油泵、溢流阀、润滑油冷却器、逆止阀、管道、仪表等组成，上述部件全部安装在油箱的顶部及侧面，供油系统设计成整体式液压站。
液压站对现场布置没有什么特殊要求。
在现场施工时只要用供油母管将液压站有关油口接至运行层与本体相应油口相连即可。
本汽轮机使用的油为32号L-TSA汽轮机油，应符合GB11120-89中一级品的要求，油液清洁度要求达到NAS1638九级标准，含水量不得大于0.1％。
1．油箱
油箱容积为3m3，由钢板焊接而成，油箱的作用有两个，其一作为容器容纳溶液；其二作为供油系统各部件的安装基座。
油箱底部从两侧向中间倾斜，最低部位装有排污管，并有与油净化装置相连的接口，油净化装置可以由本厂成套供应，也可以由用户自己定购，为了监视油位变化在油箱顶面装有油位仪，正常油位距离油箱顶盖300mm，允许油位变化范围是±150mm。
油箱内的油温可从挂在油箱侧壁的液温计读出，最高允许油温是60℃。
在油箱内装有八只电加热器，在汽轮机启动前或汽轮机停机后，油温低于25℃是，用电加热器加热提高油温，来保证汽轮机前、后轴承用油的需要。
为了排出汽轮机运行中在油箱内积聚的油烟气体，在油箱顶部装有一台排油烟装置，压升为49～98Pa，风量为25kg/h,电动机转速为2800r/min，功率为0.25KW。
2．主、辅油泵
此油系统主辅油泵为两台相同特性的立式叶片泵，此立式叶片泵的出口油压为0.25Mpa，流量为2671L/min；供轴承润滑用油，电动机型号为YB132M－4，功率7.5KW，电压380V,转速为1450r/min。
主辅油泵的出口均装有逆止阀，正常运行时主油泵工作，辅油泵备用。
3．直流事故油泵
此油系统的直流事故油泵作为主辅油泵的最后备用油泵，仅提供轴承及盘车润滑用油。
当润滑油压降至0.08Mpa，直流事故油泵可以自启动。
直流事故油泵为立式单联叶片泵，出油口压力为0.25Mpa，流量为2671L/min，电动机型号为Z2－52，功率为7.5KW，电压为220V，转速为1500r/min。
4．过滤器
该供油系统共有一套双筒过滤器，可互为切换，一筒工作，另一筒备用。
当过滤器压差达0.35Mpa时，发出报警信号，这时必需及时切换工作滤筒并更换滤芯。
（1）润滑油过滤器型号为SWL－F630X40FW，额定流量为630L/min，绝对过滤精度为40μm。
5．溢流阀
润滑油溢流阀型号为RG－10－Y1－22－UG，压力控制值为0.25Mpa。
6．润滑油冷却器
该供油系统配置两台BR0.37－25板式冷却器，一台工作，另一台备用。
冷却面积25m2。
7．油系统外购件表：
油系统外购件清单
名称
型号
生产厂
1
主、辅油泵
YB-E200
广东液压泵厂
2
事故油泵
YB-E200
广东液压泵厂
3
润滑油溢流阀
RG-10-Y1-22-UG
美国威格士公司
4
润滑油单向阀
DF-F50K1
大连液压件厂
5
润滑油过滤器
SW-F630x40FW
中船总公司九江市707所
6
润滑油过滤芯
XW-630x40H
中船总公司九江市707所
7
排烟风机
北京电力设备总厂
8
润滑油冷却器
BR0.37-25
江苏省姜堰液压机械厂
9
电加热器
JGY2-220/3
北京电热器厂
第三节调速控制系统
本系统主要由以下几部分组成：
（1）调速控制器：
为先进的数字电液控制系统（MEH）。
（2）调节执行单元：
包括位移传感器，电液伺服阀和油动机。
MEH系统接受4～20mA锅炉给水信号和小汽轮机转速传感器信号以及位于油动机上的位移传感信号，产生控制信号作用于电液伺服阀，使电液伺服阀开启或关闭，进而控制油动机的行程，从而控制调速汽门的开度。
（3）配汽机构：
通过改变调速汽门的开度，改变汽轮机进汽力量，从而改变汽轮机的工作转速。
（4）抗燃由系统：
给电液伺服阀和油动机提供调节油。
抗燃油系统主要由高、低压蓄能器，过滤器和管道等组成，集中布置在小汽轮机的一侧。
抗燃油由主汽轮机DEH系统提供。
本调速系统的组成框图如下：
MEH系统主要功能：
（1）自动升速控制
MEH系统能按操作员预先设定的升速率和目标转速，自动地将汽轮机转速自最低转速一直提升到目标转速。
（2）给水泵转速
MEH系统能接受来自锅炉模拟量控制系统地给水流量需求信号，实现给水泵汽轮机转速地自动控制。
（3）滑压控制
当主汽轮机所带负荷升高时，MEH系统能自动地实现给水泵汽轮机从高压汽源至低压汽源地倒换。
反之亦然。
倒换过程是渐进的，具有一定的重叠度。
（4）连锁锅炉
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