青州至临沭高速公路路面下面层试验段施工方案.docx
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青州至临沭高速公路路面下面层试验段施工方案
路面下面层试验段施工方案
一、编制依据和编制原则
（一）、编制依据
1、山东省青州至临沭高速公路第十合同段项目招标文件及投标邀请书；项目施工招标标前会议纪要及招标文件补遗书；
2、山东省青州至临沭高速公路第十合同段两阶段施工图设计和相关的合同、文件等；
3、山东省青州至临沭高速公路第十合同段实施性总体施工组织设计；
4、交通部现行的设计、施工技术规范和工程质量检验评定标准；山东省青州至临沭高速公路工程项目施工技术规范；
5、我单位施工类似工程积累的技术、设备综合管理和工程施工经验；
6、现场调查及踏勘情况。
（二）、编制原则
1、根据总体工期要求配备机械设备和准备材料。
2、采用网络组织计划，科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡、连续地施工。
3、采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
4、积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序和施工顺序，确保工程质量和施工安全。
5、按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护以及绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成文物损坏。
二、工程概况
本项目为国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路第十标段，起于K75+529.400，终于K83+800，全长8.2706公里。
路面结构层设计为上面层为4cm沥青玛碲脂碎石混合料（SMA-13）248239.6m2，中面层为6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）248239.6m2，下面层为8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）205581.3m2，柔性排水下面层为13cm改性沥青大碎石（LSPM-30）204652.6m2，下面层为18cm+16cm水泥稳定碎石424458.1m2；底下面层为16cm水泥稳定砂+碎石219774.5m2。
沥青层与沥青层间增设粘层沥青，水泥稳定碎石基层顶层喷洒透层油后，铺筑下封层，下封层采用热沥青+预拌碎石。
三、试验路段的选定及下面层混合料
我标段路面下面层试验路段选在K76+904~K77+065（东线）段，长度为161米，下面层为8cm厚的粗粒式沥青混凝土（AC-25C）混合料，下面层混合料采用厂拌法集中拌和。
四、铺筑试验段
1、铺筑试验段的目的
选定合适的拌和时间与温度（拌和前进行流量测定，建立料仓开度与流量的关系）；验证矿料级配和沥青用量；摊铺温度与速度；压实机械的合理组合，压实温度及压实方法；松铺系数；合理的作业段长度。
通过铺筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。
2、路面试验段的试拌及试铺
（1）根据沥青混凝土路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。
（2）通过试拌确定：
拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等。
（3）通过试铺确定：
摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
（4）按规范验证沥青混合料配合比的设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。
确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
五、试验路段所投入的人员，机械、设备
1、施工人员安排
我公司项目经理部人员已按合同文件要求进入施工现场，积极开展各项施工准备工作。
本工程施工各职能科室人员如下：
①.施工负责人：
高钟涛②.技术负责人：
王培国
③.质量负责人：
张扬④.试验负责人：
宋宪刚
⑤.测量负责人：
毕爱国⑥.材料负责人：
陈家峰
⑦.机械负责人：
盛燕⑧.安全负责人：
巩后田
本试验段由路面下面层施工队负责路面下面层混合料的运输、摊铺、碾压、养护等工序施工。
每台施工机械有技术熟练的操作手2人，均持证上岗。
路面下面层施工人员配备一览表
序号
职务
人数
职责
1
队长
1
负责本队路面下面层的施工管理和施工组织
2
技术员
3
负责本队施工的技术指导及资料整理、归档
3
施工管理员
2
负责本队现场施工组织、管理及调配
4
机械管理员
1
负责本队机械的管理、调配及维修保养
5
摊铺机司机
4
负责本队路面下面层混合料的摊铺
6
压路机司机
6
负责本队路面下面层混合料的碾压
7
小型振动夯机
4
负责本队路面下面层边部混合料的碾压
8
洒水车司机
2
负责本队路面下面层施工用水工作
9
自卸车司机
20
负责本队路面下面层混合料的运输
10
现场施工员
12
负责本队路面下面层摊铺施工的配合工作
合计
55
2、施工机械配置
根据本段路面下面层的工程数量及施工特点，为了保证机械配套合理，有足够备用量，能够满足工程进度和质量标准的要求，主要配备MAP400E间歇式沥青混合料拌和站一台，达尼派克182型沥青混凝土摊铺机二台，SW900双钢轮振动压路机三台，SW330双钢轮振动压路机一台，20T胶轮压路机一台，运输车10台，CA1092洒水车二台。
全站仪一台，自动安平水准仪二台，灌砂筒二套。
3、工期安排
2011年06月20日～2011年06月21日
六、下面层施工方案
下面层为8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C），采用优质壳牌A级70号沥青。
采用MAP400E间歇式沥青混合料拌和设备拌制混合料；用15t～20t自卸车运输；用两台德国达尼派克182型沥青混合料摊铺机成梯队摊铺。
混合料集料最佳级配沥青用量通过试验确定。
工作程序：
技术交底 试验段 工艺总结 开工报告
沥青下面层施工工艺流程
沥青下面层施工工艺流程图
（一）配合比设计及验证
沥青混合料的组成设计和水稳性按规范中附录热拌沥青混合料配合比设计方法确定。
试验用混合料试件不得少于5组，每组不少于6个，测定其密度、稳定度、流值、空隙率和饱和度矿料间隙等指标，每组试件的偏离系数不得大于10%。
热拌沥青混合料的配合比设计按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段进行。
已设计确定并经监理工程师批准的配合比在施工过程中不能随意变更。
为提高沥青混合料抗水损害能力，应采取掺加生石灰（占混合料总重的1.5%±0.3%）等抗剥落措施。
进场沥青每车均进行针入度、针入度指数、延度、软化点检验一次。
沥青矿粉用量质量技术标准：
视密度不小于2.5t/m3；含水量不大于1%；粒度范围＜0.6mm达100%，＜0.15mm在90～100%，＜0.075mm在75～100%；外观为无团粒结块；亲水系数＜1；塑性指数＜4%。
1、目标配合比设计阶段：
用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合比符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
2、生产配合比设计阶段：
间歇式拌和机必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机和控制室使用。
同时反复调整各冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量，最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量及级配。
3、生产配合比生产阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。
AC-25C的生产过程的控制筛孔为13.2mm及最大粒径，关键筛孔为4.75mm、2.36mm、0.075mm，生产过程中应严格控制以上各筛孔的通过率。
并避免在0.3-0.6mm处出现“驼峰”。
对确定的标准配合比，应该再进行车辙试验和水稳定性试验。
（二）下承层准备与施工测量
1、下承层准备：
在铺筑沥青混合料时，沥青大碎石排水基层虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因会使其发生程度不同的损坏。
因此，需进行维修，清洗干净，并洒粘油层后放样。
2、施工测量：
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
下面层的压实厚度为8cm。
标高和厚度采用与中轴线平行的多条纵断面线进行控制，各条纵断面的标高由路面路拱标准断面进行推算。
纵断面线设置为行车道和硬路肩交线处设一条，路缘带与超车道处设一条。
（三）沥青混合料的拌和
采用间歇式沥青混合料拌和设备。
1、沥青混合料试拌
（1）沥青混合料应按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可以适当调整。
（2）确定出料温度：
150～165℃，低于145℃、高于170℃均作为废料处理。
加热不宜超过6小时，且不宜多次加热，以免老化，当天加热宜当天用完。
每锅拌和时间不宜少于50s，其中干拌不少于5～10s。
（3）拌和时，细集料必须有防雨措施。
集料经加热、除尘后，0.075mm筛孔通过率不超过±2％。
大于4.75mm方筛孔的通过率允许误差不得超过±3％，等于及小于2.36mm方筛孔的通过率允许误差不得超过±3％。
2、沥青混合料的拌制
根据配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度。
拌和后的沥青混合料均匀一致，矿料颗粒全部裹覆沥青，无花白料、无离析和结团成块或严重的粗细料离析等现象，同时拌和机应逐盘打印沥青及与各种矿料的用量和拌和温度。
每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。
做好各项检查记录，不符和技术要求的沥青混合料禁止出厂。
每天工作结束后，据拌合站打印的各种材料使用数量，计算平均施工级配、油石比与施工厚度与抽提试验结果进行校核，并应将每天打印的资料报监理备查。
拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在下表范围内。
根据沥青的粘温关系曲线确定施工温度。
拌和后的沥青混合料必须均匀一致，无花白、无粗细集料离析和结团现象。
混合料计量误差控制范围
项目
集料总误差
各热料仓
矿粉
沥青
允许偏差
±10公斤
±3%
±2公斤
±0.5公斤
3、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。
每个料源的材料应进行抽样试验并经监理工程师批准。
拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量。
4、每天工作前，应对拌和设备和其他附属设备进行检查，确保正常运行。
拌和设备是按用量（以质量计）分批配置的间歇式拌和机，其产量为400t/h，并装有温度检测系统及保温的成品储存罐和二次除尘设施。
拌和设备在安装完成后按批准的配合比进行试拌调试。
5、间歇式拌和机矿料二次筛分用振动筛筛孔根据矿料级配要求选用，安装角度根据材料可筛分性，振动能力试验确定。
6、出机混合料实行混合料使用签认单制，一式三份，分别测量出场、摊铺、碾压等温度。
7、应配备储存罐，根据施工需要确定，储存混合料成品的温度下降不应超过10℃，储存罐的储料时间不得超过24h。
（四）沥青混合料的运送
1、已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。
2、混合料应采用15吨以上自卸汽车运输，车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，侧板、底板涂一层柴油水（油水1:
3）混合液，不得有余液积聚车厢底部。
运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。
3、拌和机向运输车上放料分三次，先前、后（左、右）、再中间，即运输车移动三次即成“山”字形装料结构，以减少粗细料离析。
4、运料车蓬布覆盖，保温、防雨、防污染,（夏季）中午运输时间短于30min也要覆盖。
运输到现场温度不低于145℃。
5、运输车运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余。
施工过程在摊铺机前应不少于2～3辆车等侯卸料。
连续摊铺过程中，运料车宜在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中，运料车应挂空挡，靠摊铺机推进前进。
6、混合料运到现场凭混合料签认单接收，检查拌和质量与温度，不合格混合料应予以废除。
（五）沥青混合料的摊铺
1、摊铺时应先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。
摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。
摊铺后应检查平整度及路拱，发现问题及时修整。
摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料要及时清除。
停车待卸的运料车辆，不得过早揭掉保温覆盖物。
2、熨平板加热
每天开始施工前或停工后再工作时，应对熨平板进行加热,即使夏季热天也必须如此。
但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。
过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。
因此，一旦发现此现象应立即停止加热。
在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，可暂停对其加热。
3、摊铺机供料机构操作：
摊铺机的刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。
料堆的这种高度应沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。
闸门的最佳开度，应在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都不停歇地持续工作。
最好使它的运转时间占全部工作时间的80%～90%。
为了保持室内混合料高度经常处于2/3以上送料器高度，最好的办法就是采用闸门自控系统。
无论是手操纵还是自控供料系统，都要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，使摊铺机能顺次的连续顶推车辆卸料及摊铺作业。
4、采用两台德国达尼派克182型沥青混凝土摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有3～6cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机宜相距10～20m左右，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。
摊铺机应以均匀的速度行驶。
摊铺速度宜控制在2～4m/min范围内，以均匀的速度行驶，且布料器内保持不少于2/3送料器高度的混合料。
摊铺时，不准随意变更运行速度和急速扭转方向。
5、气温在10℃以上，但有大风时，摊铺时宜在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。
在摊铺沥青混合料前，应对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。
6、雨季施工时，应注意气象预报，加强工地现场与拌和场联系，现场应缩短施工路段，各工序要紧密衔接。
运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。
下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未压即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。
7、根据使用混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时，根据铺筑情况及时进行调整。
8、施工气温低于10℃，不宜摊铺，雨天不得施工。
9、施工过程的人工找补与更换混合料：
横断面不符合要求。
构造物接头部位缺料。
摊铺带边缘局部缺料。
表面明显不平整。
局部混合料明显离析。
摊铺机后有明显拖痕。
（六）沥青混合料的压实及成型
在碾压前应检查机械是否漏油，若出现漏油必须修理完好后方可施工。
1、压实程序
初压：
用自重DD110双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施纠正，具体碾压温度根据粘温度曲线确定。
复压时用自重DD130双轮双振动压路机高频低幅碾压或25吨以上胶轮压路机进行，宜碾压4～5遍至稳定和无明显轮迹。
终压时用自重DD110双轮双振动压路机（关闭振动装制）碾压2遍以消除轮迹为度。
2、压实方式
（1）碾压时从外向内、由低向高。
这样能始终保持压路机以压实后的材料作为支承边。
双轮压路机每次重叠宜为30cm。
（2）碾压速度：
初压时用1.5～2.0km/h；复压时钢轮用2.5～3.5km/h，轮胎用3.5～4.5km/h；终压时用2.5～3.5km/h。
（3）在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。
变更碾压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。
一般情况下边缘部位要多压2-3遍。
（4）碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。
有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。
（5）压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。
碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放加油、加水等工作，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。
压实完成后的最小干密度不得小于室内标准马歇尔试验确定的最大干密度的96%。
3、压实质量的检测：
主要检测项目有压实度、厚度、平整度、横坡度，而且要求表现密实均匀。
压实度通过钻取芯样的办法来检测。
核子密度仪作为辅助检测。
平整度用3m直尺量测，横坡度用水准仪量测。
4、其他应注意事项：
（1）沥青混凝土路面的压实要注意碾压温度和方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅，先从路边开始向路中心进行的原则。
为保证压实度和和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在较高温度下进行，尽快完成初压，减少温度损失。
碾压过程中派专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。
严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。
对初压、复压、终压温度段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向震动。
（2）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。
对钢轮采用向碾压轮间断喷水方式，必须严格控制喷水量且成雾状，不能漫流，以防混合料降温过快。
（3）结构物两侧及边角部分等压实不到位处，应用0.6T～1T手扶式压路机进行碾压，达到压实要求。
（4）沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。
未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。
当施工气温低于10℃时，必须采取相应措施，否则应停止摊铺热拌沥青混合料，并经监理工程师同意后方可继续摊铺。
（七）接缝
1、横缝采取直茬热接，茬缝方向应与路线垂直，清除接缝处的超粒径的粗料或用5毫米的筛子筛一层细料，整平后使用钢轮压路机横向骑缝碾压，按每次15厘米的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
接缝施工时不断用3米直尺检查平整度。
2、纵缝：
预留10-20cm不进行碾压。
热料层相接（梯队作业时），先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。
这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。
热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接
强度较好。
毗邻摊铺带的搭接宽度约3～6cm。
（八）施工现场检查标准
混合料外观，随检，无离析、花白料等。
下面层的渗水试验小于300ml/min。
下面层完成后，用雷达检测车对厚度、平整度进行检测，对总体厚度不足的，要在中面层施工中补齐。
稳定度、冻融劈裂试验等需进行外部委托试验。
热拌沥青混合料的施工温度（0C）
工序
沥青标号
MAC改性沥青
70
沥青加热温度
155-165
160-165
改性沥青现场制作温度
165-170
成品改性沥青加热温度，不大于
175
矿料加热温度
间歇式拌和机
集料加热比沥青高10-30
190-220
沥青混合料出料温度
145-165
170-185
储料仓储存温度
温度降低不超过10
降低不超过10
混合料废弃温度高于
195
195
运输到现场温度不低于
145
混合料摊铺温度不低于
正常施工
135
160
低温施工
150
开始碾压混合料内部温度不低于
正常施工
130
150
低温施工
145
碾压终了表面温度不低于
钢轮压路机
70
90
轮胎压路机
80
振动压路机
70
开放交通的路表温度不高于
50
50
（九）取样和试验
混合料的试样，每台拌和机应在每天进行1～2次取样。
压实的沥青路面应按试验规程要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。
（十）施工注意要点
拌和的第一盘料易出现废料，减少进料量，提高火焰温度，保证开机时粗、细集料和沥青的加热温度达到规定值。
花白料是因为料温偏低，拌和时间偏短或吸尘不理想，无形中造成填料的量偏多。
粗集料、细集料含水量过大，造成细集料加热温度达到规定值，而粗集料的温度大大超过规定值，故含水量大于7%的细集料不允许使用。
要做到连续均匀，速度严格控制，保证平整度。
要认真处理好平接缝，施工时用3米直尺搞好平整度检测。
摊铺时出现离析要及时处理。
严格控制混合料的拌和、运输、摊铺、碾压温度，协调好机械施工进度，确保碾压温度。
、严格控制基准钢丝高程，要进行摊铺前的复检和摊铺中的抽检，确保下面层的松铺厚度。
交通开放：
做好碾压完成后的及时检测及交通管制工作，沥青路面面层温度应降至50℃以下温度时，方可开放交通。
八、各种保证措施
（一）质量保证措施
1、质量目标及质量管理
根据工程实际情况及我单位的质量管理经验，确定本项目的质量目标为：
单位工程一次验收合格率达到100%，单位工程验收优良率达95%以上。
确保工程达到国家现行的工程质量验收标准。
杜绝工程质量重大、大事故的发生。
为实现本标段工程的质量目标，按照我单位已通过的GB/T19002-ISO9001质量体系的要求，建立健全质量保证体系。
要求全体施工人员树立“百年大计，质量第一”的思想，运用现代化质量管理方法，确定质量控制重点，科学组织，优化施工方案，强化施工过程控制。
2、建立健全质量管理体系
（1）建立健全质量保证体系（见图8-1）
（2）设立全面组织保证体系，（见图8-2）下设专职质检机构—质检部，质检部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。
组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。
3、建立各级质量责任制
按照企业法人工程质量责任终身制的原则，建立项目经理、项目副经理、总工程师、施工队主管领导、单位工程技术负责人、质量检查人员、质量管理部门、施工技术部门、计划部门、物资、机械设备部门、班组作业层等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责权利相统一的运行机制。
4、制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合
将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。
奖（罚）金额按月考核，当月兑现。
5、实行质量一票否决制
当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。
发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。
对于关键工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。
6、加强设备、材料的管理
经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保合格的原用于工程中。
杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。
7、加强施工阶段的质量控制
严格做好技术交底，坚持旁站制度。
质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。
采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对整个工程的施工控制，并确保各工
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